用于車輛的變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明通常涉及一種用于車輛的變速器，更具體而言，涉及一種用于車輛的變速器的構造，其中形成了多個檔位同時使所用軸的數量最少。
【背景技術】
[0002]一般來說，當用于車輛的變速器被制造成具有較少的部件并且輕便、緊湊的構造時，該用于車輛的變速器具有很低的制造成本，改良的燃料效率，并且易于裝配在車輛上。
[0003]具體地，當使配置在變速器中的軸的數量最少時，有利的是，變速器的體積和重量都顯著降低。
[0004]此外，在變速器能夠盡可能實現多個檔位，同時被制造成帶有較少的部件并且輕便、緊湊的構造的情況下，發動機的高效運行以及改良的燃料效率成為了可能。
[0005]公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

【發明內容】

[0006]本發明各個方面致力于提供一種用于車輛的變速器，該用于車輛的變速器能夠實現一個倒檔位和多個前進檔位，同時使所用軸的數量最少，從而有助于降低制造成本，改良車輛中的裝配并且優化燃油效率。
[0007]在本發明的一個方面中，用于車輛的變速器可以包括第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸、多個換檔齒輪、數個同步設備以及行星齒輪系，該第一輸入軸通過第一離合器選擇性地傳動動力；該第二輸入軸通過第二離合器選擇性地傳動動力，其中第二輸入軸同中心地環繞于第一輸入軸；所述第一輸出軸和所述第二輸出軸與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸平行地布置；多個換檔齒輪布置在第一輸出軸和第二輸出軸中，以便與第一輸入軸和第二輸入軸的齒輪相嚙合而分別形成檔位；多個同步設備配置為選擇性地將換檔齒輪與第一輸出軸或第二輸出軸相聯接或分離；該行星齒輪系配置為選擇性地轉換一個換檔齒輪的旋轉方向。
[0008]行星齒輪系可以包括直接連接至第一輸出軸或第二輸出軸的太陽齒輪、選擇性固定的行星架以及直接與換檔齒輪連接的環形齒輪，該換檔齒輪旋轉地安裝在軸上，而該軸直接與太陽齒輪相連接。
[0009]所述行星架配置成能夠通過犬齒式離合器而與變速器外殼在固定和釋放之間相互切換。
[0010]在第一輸出軸周圍,布置第一至第四檔位換檔齒輪以便第一和第三檔位換檔齒輪彼此毗鄰，并且與第一輸入軸的第一齒輪和第三齒輪相嚙合；并且以便第二和第四檔位換檔齒輪彼此毗鄰，并且與第二輸入軸的第四齒輪和第五齒輪相嚙合。
[0011]在第二輸出軸周圍，布置第五檔位和第六檔位換檔齒輪以及5&6檔位的同步設備，以便第五檔位和第六檔位換檔齒輪相毗鄰，并且分別與第一輸入軸和第二輸入軸的第二齒輪和第五齒輪相嚙合，并且布置5&6檔位同步設備，以便第五檔位和第六檔位換檔齒輪中的任何一個與第二輸出軸相聯接或分離。
[0012]配置行星齒輪系以便太陽齒輪直接與第二輸出軸相連接，環形齒輪與第六檔位換檔齒輪相連接，并且行星架通過犬齒式離合器選擇性地固定至變速器外殼。
[0013]根據本發明，能實現一個倒檔位和多個前進檔位同時使變速器中的軸的數量最少，從而有助于降低制造成本，改良車輛中的裝配并且優化燃油效率。
[0014]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的【具體實施方式】，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0015]圖1為顯示根據本發明的實施方案的用于車輛的變速器結構的視圖。
[0016]圖2是顯示變速器的倒檔位的視圖。
[0017]應當了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發明的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。
[0018]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標記引用本發明的同樣的或等同的部件。
【具體實施方式】
[0019]下面將詳細說明本發明的不同實施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施方案的實例。雖然本發明與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種替換、修改、等效形式以及其它實施方案。
[0020]下面將參考附圖對本發明的優選實施方案進行詳細描述。
[0021]參考圖1，根據本發明的示例性實施方案的用于車輛的變速器包括:第一輸入軸IN-1、第二輸入軸IN-2、第一輸出軸0UT-1和第二輸出軸0UT-2、多個換檔齒輪、多個同步設備以及行星齒輪系PG,其中第一輸入軸IN-1通過第一離合器CLl傳動動力；第二輸入軸I N-2通過第二離合器CL2傳動動力,其中第二輸入軸同中心地環繞第一輸入軸IN-1 ;第一輸出軸0UT-1和第二輸出軸0UT-2布置成與第一輸入軸IN-1和第二輸入軸IN-2平行；多個換檔齒輪布置在第一輸出軸0UT-1和第二輸出軸0UT-2中，以便與第一輸入軸IN-1和第二輸入軸IN-2的齒輪相嚙合而分別形成檔位；多個同步設備配置為選擇性地將換檔齒輪連接到第一輸出軸0UT-1或第二輸出軸0UT-2或從第一輸出軸0UT-1或第二輸出軸0UT-2分離；該行星齒輪系PG配置為選擇性地轉換一個換檔齒輪的旋轉方向。
[0022]也就是說，與其他變速器不同，根據本示例性實施方案的變速器并不包括獨立的反向空轉軸，但是設置行星齒輪系PG，以便實現R檔位(也即，倒檔位)。因此，不需要單獨的軸的特性使變速器能減少體積和重量，同時實現了相當數量的可用檔位，有助于提高燃油效率。
[0023]第一離合器CLl和第二離合器CL2與電動機M相連接，并且該結構能夠按照這種樣子配置電動車輛。另外，如果發動機離合器和發動機分別按照順序聯接至電動機M，那么也能配置混合動力車輛。
[0024]行星齒輪系PG可以配置為使得太陽齒輪直接連接至第一輸出軸0UT-1或第二輸出軸0UT-2，行星架選擇性地固定安裝，并且環形齒輪直接聯接到換檔齒輪，該換檔齒輪安裝在軸上，而該軸直接與太陽齒輪相聯接。
[0025]在本實施方案中，行星架配置成通過犬齒式離合器DC使行星架相對于變速器外殼H而在固定和釋放狀態之間相互切換，但是犬齒式離合器DC能夠被其他同步設備、獨立制動器等所代替。
[0026]在第一輸出軸0UT-1周圍，布置第一至第四檔位換檔齒輪1D、2D、3D和4D以便第一檔位換檔齒輪ID和第三檔位換檔齒輪3D彼此毗鄰，并且與第一輸入軸IN-1的第一齒輪Gl和第三齒輪G3相嚙合；并且以便第二檔位換檔齒輪2D和第四檔位換檔齒輪4D彼此毗鄰，并且與第二輸入軸IN-