四點懸置保溫式變速箱減振架及其橫梁吸能效果維持方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及變速箱安裝機構，尤其涉及一種四點懸置保溫式變速箱減振架及其橫梁吸能效果維持方法。
【背景技術】
[0002]變速器(transmiss1n)又稱變速箱，是汽車傳動系統的主要組成之一。汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛采用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統中設置了變速器。
[0003]每個檔位都有不同傳動比，相當于小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉速低于發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉速高于發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。
[0004]變速箱使用時是通過減振架進行固定的。在中國專利號為20、授權公告日為2012年5月23日、名稱為“變速箱輔助支撐總成”的專利文件在即公開了一種現有的變減振架。保護橫梁和連接于橫梁的安裝架。現有的變速線安裝機構由于隔振效果差，導致變速箱使用壽命短，橫梁的減振效果受環境溫度的影響大。

【發明內容】

[0005]本發明提供了一種隔振效果好、橫梁的減振效果受環境的溫度影響小的四點懸置保溫式變速箱減振架，解決了現有的減振架隔振效果差而影響變速箱的使用壽命和橫梁的減振效果受環境溫度影響大的問題。
[0006]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種四點懸置保溫式變速箱減振架，包括橫梁、設置于橫梁的連接架、電熱泵和兩個位于所述橫梁兩端的支撐架，所述支撐架的上下兩端都設有固定結構，所述支撐架設有支撐座，所述支撐座設有沿上下方向延伸的減振桿，所述橫梁通過所述減振桿支撐在所述支撐座上，所述橫梁為向上或向下拱起的弧形彈性結構，所述橫梁內設有從橫梁一端延伸至橫梁另一端的流道，所述流道的一端同所述電熱泵的進口端連接在一起、另一端同所述電熱泵的出口端連接在一起。使用時，本發明通過固定結構同車體進行連接而實現安裝，變速箱連接于連接架而懸掛在橫梁的下方。本發明受到車輛的振動時、振動能量被減振桿刪減掉，傳遞給橫梁的振動使得橫梁產生彈性變形進入被刪減，從而使得傳遞給變速箱的振動較小。橫梁的該結構能夠在保證連接強度的情況下降低連接桿的橫截面積以實現重量的降低。
[0007]作為優選，所述固定結構包括同支撐架連接在一起的第一吸盤，所述第一吸盤內設有第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。使用時，通過同時擠壓第一吸盤和第二吸盤，使得第一吸盤的內部空間和吸附槽中都形成負壓，也即通過第一吸盤和第二吸盤一起進行吸附而將本發明固定住進行安裝。當受到振動或瞬間沖擊力而使第一吸盤的吸附處產生瞬間局部脫開時，在第二吸盤的作用下、當瞬間沖擊力消失后第一吸盤會重新恢復而進行吸附，使得吸盤受到瞬間沖擊而產生局部瞬間斷開時不會產生脫落現象，且吸附力的下降量會較小即仍舊保持良好的吸附作用。通過吸盤進行安裝固定較之現有的通過螺栓或焊接的方式進行固定，隔振效果好。
[0008]作為優選，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。因為第一吸盤是位于外部的，有否吸附上是能夠直觀地觀察到的，而第二吸盤是否吸附上是不能夠直觀地看到的，所以如果第一吸盤超出第二吸盤則存在以下不足:按壓力小了則可能第二吸盤沒有吸附上、為了確保第二吸盤吸附上則需要用較大的力進行按壓，而該力到底多大和持續多長時間難以掌握，往往會導致不必要的力氣浪費和時間浪費。本技術方案則只要第一吸盤吸附上時第二吸盤必定已經吸附上，所以使用時能夠方便省力快速地確保第二吸盤吸附上。
[0009]作為優選，所述吸附槽內設有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布。當第一吸盤和第二吸盤都吸附上時，彈性連接條被拉長而儲能，該能量產生促使第一吸盤朝向被吸附物運動的趨勢，使得當第一吸盤產生瞬間斷開時、加速第一吸盤恢復到吸附狀態。也即進一步降低了收到瞬間沖擊時而產生脫落的可能性，換而言之也即提高了吸盤的抗瞬間沖擊能力。
[0010]作為優選，所述連接桿設有將所述第二吸盤內部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的氣道，所述氣道的外端鉸接有用于密封所述氣道外端的密封蓋。當擠壓吸盤而進行吸附時，吸盤內的空氣能夠頂開密封蓋而排出，但吸附住時氣壓差使得密封蓋重新蓋到氣道的外端上。需要移動本發明時，通過人工開啟密封蓋來對吸盤內部空間進行破真空，從而能夠在保證大的吸力的情況下實現以小的力進行拆卸。
[0011]作為優選，所述減振桿為管狀結構，所述減振桿內設有若干隔板，所述隔板將減振桿的內部隔離出若干沿減振桿的延伸方向分布的腔體，所述腔體內設有彈性隔膜，所述彈性隔膜將所述腔體分割為填充腔和空置腔，所述彈性隔膜為朝向所述填充腔拱起的碗形結構，所述填充腔內填充有流砂，所述填充腔中設有增阻板，所述增阻板將所述填充腔分割為第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板設有連通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔設有貫通所述減振桿的氣孔。當產生振動時減振桿產生變形，減振桿變形導致彈性隔膜朝向空置腔變形和復位的運動、與此同時流砂在第一填充腔和第二填充腔之間來回流動，流砂流動時彼此之間摩擦而消耗掉振動能量，流砂流過摩擦孔時同摩擦孔摩擦以及流砂之間的摩擦加劇，使得消振吸能效果更為顯著。
[0012]作為優選，所述減振桿的外周面設有若干沿減振桿軸向分布的外形變引導槽，所述減振桿的內周面設有若干沿減振桿軸向分布的內形變引導槽，所述外形變導引槽和內形變導引槽都為沿減振桿的周向延伸的環形槽。能夠提高受到振動時減振桿驅動流砂流動時的可靠性。
[0013]作為優選，所述外形變導引槽和內形變導引槽對齊。使得減振桿具有良好的吸振效果和剛性。
[0014]本發明還包括橫桿，所述橫桿的兩端設有第一摩擦層，所述橫梁的兩端設有第二摩擦層，所述橫桿的兩端通過所述第一摩擦層疊接在所述第二摩擦層上而連接在所述橫梁的兩端，所述電熱泵連接于所述橫桿。當產生振動而導致晃動時，第一摩擦層和第二摩擦層會產生相對運動而摩擦吸能，不但實現了電熱泵的安裝、而且電熱泵能夠起到輔助消振吸能的作用。
[0015]一種四點懸置保溫式變速箱減振架的橫梁吸能效果維持方法，通過電熱泵使流體加熱到所需要的溫度并在橫梁的內部的流道和導熱泵之間循環來使橫梁保持在所需要的溫度，從而使得橫梁的彈性保持在設定值而維持在設定的彈性吸能效果。
[0016]本發明具有下述優點:減振吸能效果好，環境溫度變化時橫梁的吸能效果能夠基本保持在設定狀態，對環節的適應性強。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明實施例一的結構示意圖。
[0018]圖2為減振桿的剖視示意圖。
[0019]圖3為本發明實施例二的結構示意圖。
[0020]圖4為固定結構的放大示意圖。
[0021]圖5為圖4的A處的局部放大示意圖。
[0022]圖中:橫梁1、流道11、第二摩擦層12、橫桿2、第一摩擦層21、電熱泵3、電熱泵的進口端31、電熱泵的出口端32、連接架4、支撐座5、支撐架6、氣道61、密封蓋62、鉸軸63、固定結構7、第一吸盤72、第二吸盤73、吸附槽74、彈性連接條75、減振桿9、外形變引導槽91、內形變引導槽92、隔板93、腔體94、填充腔941、第一填充腔9411、第二填充腔9412、空置腔942、氣孔9421、彈性隔膜95、增阻板96、摩擦孔961。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步的說明。
[0024]實施例一，參見圖1，一種四點懸置保溫式變速箱減振架，包括橫梁1、橫桿2、電熱泵3、連接架4和支撐架6。橫梁I為向下拱起(當然向上