用于將可裝配的變速桿安裝在支架上的結構的制作方法
【專利說明】用于將可裝配的變速桿安裝在支架上的結構
[0001]與相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年11月15日提交的韓國專利申請第10-號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。
技術領域
[0003]本發明涉及一種用于將可裝配的變速桿安裝在支架上的結構，更特別地，涉及一種能夠被自動化生產的用于將可裝配的變速桿安裝在支架上的結構，通過將在可裝配的變速桿的前端上形成的延伸部插入在支架的前端上形成的凹進部，并且允許銷釘穿過第一貫穿孔和第二貫穿孔以便將可裝配的變速桿接合至支架而實現。
【背景技術】
[0004]通常,變速器是將發動機的功率轉換為轉動力和速度(該轉動力和速度適合將車輛的行進狀態傳遞給驅動輪)的裝置，并且通常分類為手動變速器和自動變速器。
[0005]車輛的駕駛員操縱圍繞駕駛員的座椅的控制部件或者附接至手柄的變速桿，能夠將手動變速器或者自動變速器的擋位級別變為所期望的擋位級別。
[0006]當駕駛員通過使用變速桿選擇適合車輛行進的擋位時，通過纜繩或者負荷將變速桿的移動傳遞至手動變速器。當駕駛員操縱變速桿時，通過驅動抑制開關，憑借纜繩，駕駛員所期望的操縱被傳遞至自動變速器，并且，因此，駕駛員如期望的行進。
[0007]在相關技術中，由于上述狀態的變速桿與接合至車輛車身的支架一體制造，其中存在的缺點為當根據車輛的種類而改變控制布局時，有必要重新制造變速桿和支架的模具。
[0008]近年來，可裝配的變速桿與支架分離的類型(其中可裝配的變速桿包括常用的操作組件，支架根據控制部件的高度和設計而不同，控制部件根據車輛的類型而變化)被單獨地提供，可裝配的變速桿和支架被緊固以便固定至已經開發出來的車輛車身，分離的類型得到了越來越多地使用。
[0009]在分離的類型的情況下，與一體的類型相比，由于可裝配的變速桿可應用于所有種類的車輛，對于每種車輛可以具有相同的特性，并且容易管理車輛。進一步地，與一體的類型不同，因為沒必要開發每一種車輛的模具，所以可以減少開發成本。
[0010]如圖1所示，在通過使用分離的類型將可裝配的變速桿I安裝在支架4上的結構中，可裝配的變速桿I設置在支架4上方，螺栓5被緊固在部件4上，以便將可裝配的變速桿I安裝在支架4上，該可裝配的變速桿I包括常用的操作組件，例如把手2和手柄軸3。
[0011]然而，在根據相關技術的用于將可裝配的變速桿安裝在支架上的結構中，由于可裝配的變速桿由螺栓接合，制造工藝可能為復雜的，制造成本可能被增加，并且車輛的重量可能被增加。
[0012]為了通過螺栓連接將可裝配的變速桿安裝在支架上，有必要精確地調整可裝配的變速桿和支架的位置，以便組裝。此外，因為螺栓緊固孔之間的誤差非常有可能出現，所以自動化生產可能不容易。
[0013]當操作可裝配的變速桿的手柄軸很長時間時，因為螺栓緊固部件變松，所以可裝配的變速桿在前后方向和左右方向松脫，從而當操作手柄軸時，可能引起摩擦噪聲。
[0014]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

【發明內容】

[0015]本發明致力于提供一種用于將可裝配的變速桿安裝在支架上的結構，其制造工藝簡單，制造成本和車輛車身重量減小，自動化生產簡單，并且當通過使用可裝配的變速桿的延伸部和支架的凹進部將可裝配的變速桿安裝在支架上，操作手柄軸時，不會引起摩擦噪聲。
[0016]本發明的各個方面提供一種用于將可裝配的變速桿安裝在支架上的結構，其中所述結構將各種高度和設計的所述支架接合至所述可裝配的變速桿的下端，所述可裝配的變速桿包括手柄軸，所述手柄軸可操作地改變車輛的擋位級別。所述結構可以包括:延伸部，其從所述可裝配的變速桿的前端突出以便向前延伸；凹進部，其通過使所述支架的前端向前凹進而形成，以便接收所述延伸部；第一貫穿孔，其形成為沿左右方向貫穿所述可裝配的變速桿的后端；第二貫穿孔，其形成為沿左右方向貫穿所述支架的后端，并且位于與所述第一貫穿孔相對應的位置；以及銷釘，其被插入所述第一貫穿孔和所述第二貫穿孔，以便將所述可裝配的變速桿固定至所述支架。通過將所述延伸部插入所述凹進部并且將所述銷釘插入所述第一貫穿孔與所述第二貫穿孔，可以將所述可裝配的變速桿接合至所述支架。
[0017]所述支架可以包括:安裝部，其通過使所述支架向下凹進而形成，以便大體上接收所述可裝配的變速桿的整個下部；以及固定部，其在所述支架的下端形成，以便將所述支架接合至車輛車身。
[0018]所述結構可以進一步包括:突出部，其從所述延伸部的上部前端向上突出；以及突出部接收部，其通過使所述凹進部的上部的內表面向上凹進而形成，以便接收所述突出部。通過將在所述可裝配的變速桿的所述延伸部上形成的所述突出部緊固至在所述支架的凹進部上形成的所述突出部接收部，可以防止所述可裝配的變速桿在前后方向松脫。
[0019]所述結構可以進一步包括:一對樞軸，其分別從所述可裝配的變速桿的側面突出，并且沿左右方向延伸；以及一對樞軸接收部，其分別通過使支架的內表面沿左右方向凹進而形成，以便接收所述樞軸。通過將在所述可裝配的變速桿上形成所述樞軸插入并且接合至在所述支架上形成的樞軸接收部，可以防止所述可裝配的變速桿在左右方向松脫。
[0020]在所述一對樞軸中的樞軸可以具有大體上圓柱的形狀，帶有沿左右方向延伸的大體上圓形的截面，并且在所述一對樞軸接收部中的樞軸接收部，包括入口和擠壓部，所述入口被所述樞軸插入，所述擠壓部被所述樞軸擠壓，所述樞軸接收部具有“U”形的截面。所述入口可以具有傾斜表面，所述傾斜表面以預定的角度朝著所述樞軸接收部的內側，以便當所述可裝配的變速桿與所述支架接合時使產生的誤差減到最小。
[0021]所述銷釘可以為彈性銷釘，通過滾軋彈性鋼板形成為大體上圓柱的形狀，以便在所述銷釘的徑向方向產生彈性力。
[0022]根據本發明的各個方面，因為用于將可裝配的變速桿安裝在支架上的該結構具有簡單的結構，其中將延伸部插入凹進部并且銷釘穿過第一貫穿孔和第二貫穿孔，以便將可裝配的變速桿接合至支架，所以組裝可裝配的變速桿和支架的工藝簡化，制造成本減少，車輛車身的重量減少。
[0023]和相關技術中使用螺栓緊固的方法不同，因為使用將可裝配的變速桿插入支架中以便被安裝的方法，所以容易自動化生產已接合的可裝配的變速桿和支架的組合。
[0024]因為通過使用突出部和樞軸，能夠防止可裝配的變速桿在前后方向和左右方向松脫，所以可以顯著地減少當操作手柄軸時，可裝配的變速桿與支架之間引起的摩擦噪聲。
[0025]因為該可裝配的變速桿適用于所有種類的車輛，所以不管什么種類的車輛，都可以保持相同的質量，并且容易管理車輛。進一步地，因為沒有必要重新開發用于每種車輛的模具，所以能夠減少開發成本。
[0026]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的具體描述，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0027]圖1為顯示了根據相關技術的用于將可裝配的變速桿安裝在支架上的示例的簡圖。
[0028]圖2為顯示了根據本發明的示例性可裝配的變速桿的立體圖。
[0029]圖3為顯示了根據本發明的示例性支架的立體圖。
[0030]圖4為顯示了根據本發明的將示例性可裝配的變速桿安裝在示例性支架上的狀態的投影側視圖。
[0031]圖5為顯示了根據本發明的將示例性可裝配的變速桿安裝在示例性的支架上的狀態的投影側視圖。
[0032]圖6為圖5的A部分的放大圖。
[0033]圖7為圖5的B部分的放大圖。
[0034]圖8為顯示了根據本發明的將示例性可裝配的變速桿接合至示例性支架上的狀態的后視圖。
[0035]圖9A為顯示了根據本發明的將示例性可裝配的變速桿與示例性支架通過銷釘接合的立體圖。
[0036]圖9B為圖9A中銷釘的放大圖。
【具體實施方式】
[0037]下面將詳細參考本發明的各個實施方案，這些實施方案的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發明將與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0038]根據本發明的各種實施方案，用于將可裝配的變速桿10安裝在支架20上的結構，其將支架20接合至可裝配的變速桿10的下端，該支架20的高度和外部設計根據車輛的種類而不同，該可裝配的變速桿10包括能夠操作的手柄軸14，以便改變車輛的擋位級別。該結構包括延伸部30、凹進部40、第一貫穿孔16、第二貫穿孔26和銷釘70 ;該延伸部30從可裝配的變速桿10的前端突出以便向前延伸；該凹進部40通過使支架20的前端向前凹進以便接收延伸部30 ;該第一貫穿孔16形成為沿左右方向貫穿可裝配的變速桿10的后端；該第二貫穿孔26形成為貫穿支架的后端，位于沿左右方向與第一貫穿孔16相對應的位置；該銷釘70接合至穿過第一貫穿孔16和第二貫穿孔26，以便將可裝配的變速桿10固定在支架20上。通過將延伸部30插入凹進部40，然后允許銷釘70穿過第一貫穿孔16和第二貫穿孔26，將可裝配的變速桿10接合至支架20。
[0039]如圖2所示，可裝配的變速桿10通過組合用于各種常規類型車輛的操作部件(例如把手12和手柄軸14)而配置為普通的組裝。
[0040]把手12配置為通過被車輛的駕駛員握住而控制變速器。把手的形狀可以為圓形或者橢圓形或者大體上圓形或者橢圓形，以便允許駕駛員方便地握住并且移動把手，把手的材料可以為各種材料，例如塑料、橡膠和皮革。
[0041]手柄軸14為棒狀物，具有直線形狀或者大體上直線形狀，接合至把手12的下端，以便把手12直線地滑動或者轉動，并且通過把手12用于傳遞駕駛員的操縱。
[0042]如圖2所示，兩個延伸部30形成為從可裝配的變速桿10的下部前端向前突出，兩個延伸部30以預定的距離互相間隔開。
[0043]對本領域的技術人員很明顯的是，一個或多個延伸部30可以根據可裝配的變速桿10的種類以及可裝配的變速桿10與支架20的接合位置關系而形成，延伸部可以形成為在中部前端或者上部前端而不在下部前端，并且多個延伸部之間的距