本(ben)發明涉及(ji)(ji)一(yi)種傳(chuan)動裝(zhuang)置，特別是(shi)涉及(ji)(ji)一(yi)種齒輪結(jie)構。

背景技術：

現有(you)加(jia)工切鋸(ju)機包(bao)括主架和(he)軌道(dao)(dao)，在軌道(dao)(dao)的(de)(de)兩端設(she)置鋸(ju)臺(tai)，由于(yu)鋸(ju)臺(tai)的(de)(de)零部件(jian)較(jiao)多(duo)，重量重，傳動齒(chi)輪(lun)(lun)與(yu)排(pai)齒(chi)嚙合(he)轉動長時間使(shi)(shi)用(yong)(yong)過(guo)后，排(pai)齒(chi)和(he)傳動齒(chi)輪(lun)(lun)之間會因為磨(mo)損而(er)產(chan)(chan)生間隙，從(cong)而(er)造(zao)成傳動齒(chi)輪(lun)(lun)與(yu)排(pai)齒(chi)之間結合(he)度不(bu)強而(er)產(chan)(chan)生晃動，進而(er)導致鋸(ju)臺(tai)可前后偏移，影響加(jia)工的(de)(de)精確度。另(ling)一(yi)方面，排(pai)齒(chi)由于(yu)使(shi)(shi)用(yong)(yong)頻率的(de)(de)不(bu)同，從(cong)而(er)會產(chan)(chan)生不(bu)同位置出現不(bu)同的(de)(de)磨(mo)損情況，所以(yi)操作者無法憑經驗來進行人工校正(zheng)，從(cong)而(er)造(zao)成料件(jian)尺寸誤差的(de)(de)情況產(chan)(chan)生。

因(yin)此本領(ling)域技(ji)術人員(yuan)致力于開發一(yi)種消除傳動齒輪與排齒之間(jian)的間(jian)隙的齒輪結構。

技術實現要素：

有(you)鑒于(yu)現有(you)技術(shu)的上述缺(que)陷，本發明所要解決的技術(shu)問題是提供一種消除傳(chuan)動齒輪(lun)與排齒之間的間隙的齒輪(lun)結構。

為實現上(shang)述目(mu)的，本發明提供了一(yi)種齒輪結構(gou)，包(bao)括主架(jia)，主架(jia)上(shang)設置有底板；

底板上設(she)置(zhi)有(you)(you)滑動板，滑動板的一(yi)端面設(she)置(zhi)有(you)(you)兩(liang)個(ge)(ge)嵌合槽，滑動板中部開設(she)有(you)(you)通孔(kong)；通孔(kong)位于兩(liang)個(ge)(ge)嵌合槽之間，滑動板的另一(yi)端面設(she)置(zhi)有(you)(you)兩(liang)個(ge)(ge)第二凸座(zuo)(zuo)；兩(liang)個(ge)(ge)第一(yi)凸座(zuo)(zuo)分別通過彈簧(huang)與兩(liang)個(ge)(ge)第二凸座(zuo)(zuo)連接；

底座(zuo)的側面(mian)設(she)置(zhi)有(you)(you)支撐座(zuo)，支撐座(zuo)向下延伸，支撐座(zuo)上設(she)置(zhi)有(you)(you)兩個滑軌(gui)，兩個滑軌(gui)之(zhi)間設(she)置(zhi)有(you)(you)開口(kou)，兩個滑軌(gui)分別與兩個嵌(qian)(qian)合(he)(he)槽(cao)嵌(qian)(qian)合(he)(he)，兩個滑軌(gui)可(ke)沿(yan)嵌(qian)(qian)合(he)(he)槽(cao)滑動(dong)；

通孔中穿設(she)有(you)傳(chuan)動齒(chi)輪(lun)，傳(chuan)動齒(chi)輪(lun)與馬達的輸出端連(lian)接。

主(zhu)架上設(she)(she)置有(you)排齒(chi)，傳(chuan)動齒(chi)輪與排齒(chi)嚙合，主(zhu)架的兩側設(she)(she)置有(you)軌道(dao)(dao)，軌道(dao)(dao)上設(she)(she)置有(you)底(di)(di)座，底(di)(di)座上設(she)(she)置有(you)鋸臺，底(di)(di)座的底(di)(di)部設(she)(she)置有(you)滑(hua)座，滑(hua)座可移(yi)動的設(she)(she)置在(zai)軌道(dao)(dao)上。

為(wei)了方便檢(jian)修和運輸，支撐座的底(di)部設置有(you)螺紋穿孔(kong)，底(di)板(ban)通過(guo)螺釘與支撐座連(lian)接。

為(wei)了提高主(zhu)架的牢固度，延(yan)長主(zhu)架的使用壽命，主(zhu)架為(wei)一體(ti)成型結構，且采(cai)用不銹鋼材質制(zhi)成。

本(ben)發(fa)明的有益(yi)效(xiao)果是：本(ben)發(fa)明消除傳動齒輪與排齒之(zhi)間的間隙，有效(xiao)避免(mian)了料件尺(chi)寸誤差(cha)。具(ju)有改造成本(ben)低，使用壽命長，提高產品合格(ge)率等有益(yi)效(xiao)果。

附圖說明

圖1是本(ben)發(fa)明(ming)一具體實施方(fang)式的結構示(shi)意圖。

圖2是本(ben)發明結(jie)構示意圖。

圖(tu)3是本發明的結構(gou)分解示意(yi)圖(tu)。

圖4是發明(ming)的馬達傳動齒輪結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例

對本發明作進一(yi)步說明：

如圖1-圖4所示，一種齒輪結構(gou)，包括主架10，主架10上設置有底(di)板24，  底(di)板24上設置有兩個(ge)第(di)一凸座242和兩個(ge)限(xian)位孔；

底板(ban)24上設(she)(she)置(zhi)有(you)(you)滑(hua)(hua)動(dong)板(ban)22，滑(hua)(hua)動(dong)板(ban)22的(de)(de)一端面設(she)(she)置(zhi)有(you)(you)兩個(ge)(ge)嵌合槽221，滑(hua)(hua)動(dong)板(ban)22中部開(kai)設(she)(she)有(you)(you)通孔222，通孔222的(de)(de)半(ban)徑為(wei)10cm；通孔222位(wei)于兩個(ge)(ge)嵌合槽221之(zhi)間，滑(hua)(hua)動(dong)板(ban)22的(de)(de)另(ling)一端面設(she)(she)置(zhi)有(you)(you)兩個(ge)(ge)第二凸(tu)座223；兩個(ge)(ge)第一凸(tu)座242分別通過彈簧(huang)23與兩個(ge)(ge)第二凸(tu)座223連接；

底座(zuo)13的側面(mian)設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)有支撐座(zuo)20，支撐座(zuo)20向下延伸(shen)，支撐座(zuo)20上設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)有兩(liang)個滑(hua)(hua)軌21，兩(liang)個滑(hua)(hua)軌21之間設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)有開口201，兩(liang)個滑(hua)(hua)軌21分別(bie)與(yu)兩(liang)個嵌合槽221嵌合，兩(liang)個滑(hua)(hua)軌21可沿嵌合槽221滑(hua)(hua)動(dong)；

通(tong)孔222中穿設(she)(she)有(you)傳動齒輪26，傳動齒輪26與馬達25的輸(shu)出(chu)端連(lian)(lian)接(jie)，馬達25上套設(she)(she)有(you)連(lian)(lian)接(jie)板(ban)，連(lian)(lian)接(jie)板(ban)上開(kai)設(she)(she)有(you)螺紋(wen)穿孔，連(lian)(lian)接(jie)板(ban)通(tong)過(guo)螺釘(ding)與滑動板(ban)22固定連(lian)(lian)接(jie)。

主架10上(shang)設置(zhi)有排(pai)(pai)齒(chi)15，傳動齒(chi)輪26與排(pai)(pai)齒(chi)15嚙(nie)合，主架10的(de)兩側設置(zhi)有軌道(dao)11，軌道(dao)11上(shang)設置(zhi)有底(di)座(zuo)(zuo)13，底(di)座(zuo)(zuo)13上(shang)設置(zhi)有鋸臺(tai)12，底(di)座(zuo)(zuo)13的(de)底(di)部設置(zhi)有滑(hua)座(zuo)(zuo)14，滑(hua)座(zuo)(zuo)14可移動的(de)設置(zhi)在(zai)軌道(dao)11上(shang)。

支撐(cheng)座20的(de)底部設(she)置有螺(luo)紋(wen)穿孔，底板(ban)24通過螺(luo)釘(ding)與支撐(cheng)座20連接。主架10為(wei)一體成型(xing)結構，且(qie)采(cai)用不銹鋼材質制成。

支撐座20上的(de)(de)兩個滑(hua)(hua)(hua)軌21設成(cheng)鳩尾(wei)狀(zhuang)，滑(hua)(hua)(hua)動(dong)板22上的(de)(de)嵌(qian)合槽(cao)221設為鳩尾(wei)狀(zhuang)，從(cong)而(er)使(shi)垂(chui)直滑(hua)(hua)(hua)動(dong)板22可(ke)嵌(qian)入在滑(hua)(hua)(hua)軌21中時不會從(cong)滑(hua)(hua)(hua)軌21中脫(tuo)出，傳動(dong)齒輪26與(yu)馬達25保(bao)持(chi)(chi)垂(chui)直位(wei)移(yi)貼合排(pai)齒15，從(cong)而(er)有(you)效(xiao)的(de)(de)避免了由于偏移(yi)造成(cheng)嚙合不良(liang)而(er)使(shi)齒輪快速磨損的(de)(de)問題。彈簧23給滑(hua)(hua)(hua)動(dong)板22提供壓(ya)力，起到一定減壓(ya)效(xiao)果，使(shi)傳動(dong)齒輪26與(yu)排(pai)齒15保(bao)持(chi)(chi)正(zheng)常(chang)貼合，使(shi)鋸臺12可(ke)正(zheng)確位(wei)移(yi)，從(cong)而(er)提高精確度。

由于在使(shi)(shi)用時，各(ge)個(ge)部位的(de)磨(mo)損(sun)度(du)會不(bu)一致，滑動板22可配(pei)合各(ge)個(ge)位置的(de)磨(mo)損(sun)情(qing)(qing)況調整和變化高度(du)，使(shi)(shi)傳動齒輪(lun)26任何一處都(dou)可貼合排齒15消除間(jian)隙，有效避(bi)免了空(kong)轉的(de)情(qing)(qing)況，達到加工穩(wen)定和精確的(de)效果。

以(yi)上詳細描述了(le)本(ben)發(fa)明的(de)(de)(de)(de)較佳具體(ti)實(shi)施例。應當理解，本(ben)領域(yu)的(de)(de)(de)(de)普通(tong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)人員無需(xu)創造(zao)性(xing)勞動(dong)就(jiu)可以(yi)根據本(ben)發(fa)明的(de)(de)(de)(de)構(gou)思(si)作出諸多修改和變(bian)化。因此(ci)，凡(fan)本(ben)技(ji)(ji)術(shu)(shu)領域(yu)中技(ji)(ji)術(shu)(shu)人員依本(ben)發(fa)明的(de)(de)(de)(de)構(gou)思(si)在現有技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)基礎上通(tong)過邏輯分析、推(tui)理或者有限的(de)(de)(de)(de)實(shi)驗可以(yi)得到的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)方案(an)，皆應在由權利要(yao)求書所確定(ding)的(de)(de)(de)(de)保護范圍內。