汽車獨立真空可變排氣閥門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車獨立真空可變排氣閥門，包括一組可變排氣閥門、真空執行器，還包括真空泵、電磁泄壓閥門、三通、控制器，真空執行器、真空泵、電磁泄壓閥門分別與三通的三個端口通過管路連通，真空泵進口端、出口端分別設有止回閥，可變排氣閥門設置在汽車排氣管外側并與汽車排氣管連通，可變排氣閥門采用蝶閥且與真空執行器聯動，控制器與真空泵連通。本實用新型降低發動機溫度，提高發動機的功率，有效保護發動機潤滑系統的良好潤滑，大大延長了發動機的使用壽命，降低污染，節約燃料，獨立于汽車真空系統不會產生安全隱患。
【專利說明】汽車獨立真空可變排氣閥門

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，尤其是涉及一種汽車獨立真空可變排氣閥門。

【背景技術】
[0002]隨著國民經濟的高速發展，人民生活的不斷提高，家用驕車日益普及，汽車成了人們出行的不可或缺的交通工具，汽車可變排氣閥是裝在汽車排氣管上的一種裝置，現有高端車大功率發動機如越野車超級轎跑車發動機都有配套；當發動機高速運轉時，由于發動機進氣量遠遠大于排氣管可排廢氣流量(這是汽車排氣管內部的結構設計所決定的)，大量的熱量就聚集在發動機排氣岐管上，致使發動機溫度迅速升高，由于溫度升高的影響，發動機內部燃燒不充分，潤滑系統失效，導致發動機功率明顯下降，發動機在這種工況狀態下如果打開汽車可變排氣閥門將聚集在發動機的熱量迅速排出，將可以提高發動機的功率，減少燃燒不充分的弊端；但目前市場上有銷售的產品，一種采用的是電動可變排氣閥門，由于閥門電機不耐高溫的缺陷，受環境溫度過高的影響根本達不到長期使用的目的，故障率極高，另一種產品是從汽車自身真空系統接出真空負壓，達到打開真空閥門的目的，由于汽車配備的真空系統是負責方向助力，剎車真空助力，一旦加裝裝置發生故障，將會直接造成全車方向失靈，剎車失控，存在嚴重的安全隱患。


【發明內容】

[0003]本實用新型是為了解決現有可變排氣閥門裝置存在的不耐高溫、連接汽車真空系統容易產生安全隱患的問題，提供一種汽車獨立真空可變排氣閥門，以汽車改裝件對現行汽車進行改造，改裝后可以降低發動機溫度，提高發動機的功率，有效保護發動機潤滑系統的良好潤滑，大大延長了發動機的使用壽命，有利于降低由于發動機因溫度過高引起燃油燃燒不盡所造成的汽車排放對環境造成的污染，節省了燃料，獨立于汽車真空系統不會產生安全隱患。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:汽車獨立真空可變排氣閥門，包括至少一組可變排氣閥門、真空執行器，還包括真空泵、電磁泄壓閥門、三通、控制器，所述的真空執行器、真空泵、電磁泄壓閥門分別與三通的三個端口通過管路連通，所述的真空泵進口端、出口端分別設有止回閥，所述的可變排氣閥門設置在汽車排氣管外側并與汽車排氣管連通，所述可變排氣閥門采用蝶閥且與真空執行器聯動，所述的控制器與真空泵連通。本方案的獨立真空系統可變排氣閥，避免了目前市場上銷售的產品與發動機真空系統的對接安裝所造成的安全隱患，對目前市場上銷售的另一種產品電動閥門電機不耐高溫只適合安裝中尾段的缺陷得以克服完善，控制系統采用最新延遲控制模塊采用遙控切換開關模式，控制自如，安裝極其方便，將閥體在汽車排氣管上焊接并連通排氣管道后，只要將電源接入，便可正常工作，控制器可安放在行李箱或座墊底下，不影響座駕空間，使用壽命長，閥門開關次數達到十萬次以上無故障；對于設有兩根或更多排氣管的汽車，可采用多組可變排氣閥門、真空執行器，分別與真空泵連通即可使用。
[0005]作為優選，所述的控制器連接遙控器。遙控器可方便使用者手動操作，控制可變排氣閥門的開關。
[0006]作為優選，所述的控制器與汽車節氣門控制系統連接。與汽車控制系統連接，可實現可變排氣閥門開關的自動控制。
[0007]作為優選，所述的控制器電源采用汽車點煙器電源。采用汽車現有電源接口，不必對汽車原有電路進行改造，不會產生意外隱患。
[0008]作為優選，所述的可變排氣閥門設置在汽車排氣管靠近發動機一端，所述可變排氣閥門閥體采用耐高溫不銹鋼制作。汽車排氣管前段，中段，后段的溫度是不同的，越靠近發動機溫度越高，本方案可變排氣閥門閥體采用耐高溫304不銹鋼精密鑄造而成，經加工中心數控加工精度達到完全密閉的要求，使用環境溫度大于280°C，完全能滿足排氣改裝對汽車排氣管前段，中段，后段的改裝要求。
[0009]因此，本實用新型具有如下有益效果:(I)降低發動機溫度，提高發動機的功率，有效保護發動機潤滑系統的良好潤滑，大大延長了發動機的使用壽命；(2)降低污染，節約燃料；(3)獨立于汽車真空系統不會產生安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的一種氣路結構示意圖。
[0012]圖3是本實用新型的控制器的一種原理示意圖。
[0013]圖中:1、可變排氣閥門 2、真空執行器 3、真空泵 4、電磁泄壓閥門5、三通
6、控制器7、止回閥8、汽車排氣管

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。
[0015]如圖1、圖2、圖3所示的實施例中，汽車獨立真空可變排氣閥門，包括一組可變排氣閥門1、真空執行器2，還包括真空泵3、電磁泄壓閥門4、三通5、控制器6，真空執行器2、真空泵3、電磁泄壓閥門4分別與三通5的三個端口通過管路連通，真空泵3進口端、出口端分別設有止回閥7，可變排氣閥門I設置在汽車排氣管8外側并與汽車排氣管8連通，可變排氣閥門I采用蝶閥且與真空執行器2聯動，控制器6與真空泵3連通，控制器6連接遙控器，控制器6與汽車節氣門控制系統連接，控制器6電源采用汽車點煙器電源，可變排氣閥門I設置在汽車排氣管8靠近發動機一端，可變排氣閥門I閥體采用耐高溫不銹鋼制作，控制器6安裝尺寸為120x88x38，因此可安裝在行李箱或座墊底下，不影響汽車乘坐空間。
[0016]具體實施過程是，可變排氣閥門I安裝在汽車排氣管8上，其中蝶閥處于關閉狀態，控制器6接通汽車點煙器電源，汽車需要增加排氣量時，通過遙控器或汽車節氣門控制系統發信號給控制器6，控制器6將信號放大后通過電子繼電器啟動真空泵3，真空泵3給真空執行器2提供負壓使其動作，真空執行器2打開可變排氣閥門I的蝶閥使得汽車排氣管8增加排氣量；需要關閉可變排氣閥門I時，通過遙控器或汽車節氣門控制系統發信號給控制器6，控制器6關閉真空泵3，真空執行器2通過電磁泄壓閥門4泄壓并關閉蝶閥。
【權利要求】
1.一種汽車獨立真空可變排氣閥門，其特征在于，包括至少一組可變排氣閥門、真空執行器，還包括真空泵、電磁泄壓閥門、三通、控制器，所述的真空執行器、真空泵、電磁泄壓閥門分別與三通的三個端口通過管路連通，所述的真空泵進口端、出口端分別設有止回閥，所述的可變排氣閥門設置在汽車排氣管外側并與汽車排氣管連通，所述可變排氣閥門采用蝶閥且與真空執行器聯動，所述的控制器與真空泵連通。
2.根據權利要求1所述的汽車獨立真空可變排氣閥門，其特征是，所述的控制器連接遙控器。
3.根據權利要求1所述的汽車獨立真空可變排氣閥門，其特征是，所述的控制器與汽車節氣門控制系統連接。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車獨立真空可變排氣閥門，其特征是，所述的控制器電源采用汽車點煙器電源。
5.根據權利要求1所述的汽車獨立真空可變排氣閥門，其特征是，所述的可變排氣閥門設置在汽車排氣管靠近發動機一端，所述可變排氣閥門閥體采用耐高溫不銹鋼制作。
【文檔編號】F16K31/02GK204042133SQ201420511842
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月5日 優先權日:2014年9月5日
【發明者】王星 申請人:杭州瑞閣汽車零部件有限公司