專利名稱：一種汽車高壓轉向油管密封墊片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車高壓轉向油管密封墊片。
背景技術：
目前，車輛越來越普遍地融入到普通家庭的生活中，液壓助力轉向系統也早已在車輛上大規模應用。液壓助力轉向系統是車輛操控舒適性的一個重要保證，在車輛的設計研發中，需要保證液壓助力轉向系統的正常工作。因此，為保證車輛液壓助力系統的正常功能，整個液壓管路在車輛運行的各種工況下都需要具有可靠密封性能，以防止轉向液壓油泄露。圖I示出了汽車液壓助力轉向系統，包括油泵皮帶輪I、轉向油泵2、轉向高壓油管3、轉向機4、回油管5、油壺6、吸油管7。其中，發動機通過皮帶帶動油泵皮帶輪I旋轉，油泵皮帶輪I驅動轉向油泵2，轉向油泵2產生高壓轉向油通過轉向高壓油管3傳遞到轉向機4，提供轉向助力。助力后的低壓轉向油通過回油管5回到油壺6，而轉向油泵2通過吸 油管7把油壺6中的轉向油吸入油泵，進行循環使用。圖2示出了轉向高壓油管連接示意圖，其中，油管接頭10通過油管緊固螺栓8固定到油泵接頭10’，同時在油管接頭10與油泵接頭10’和油管緊固螺栓8的上、下接觸面之間還分別加入了密封墊片9，以防止高壓轉向油泄漏。現有技術中常見的汽車轉向高壓油管密封墊片是純銅墊片。如圖3和圖4所示，純銅墊片9為具有一定厚度的圓環，其厚度一般為I. 5_左右。純銅墊片9的上下平面分別與待密封的接觸面緊密接觸，已達到密封效果。然而這種密封的主要缺點是對油管接頭接觸面的面積大小和表面粗糙度要求較高，而且密封性能也對緊固墊片的螺栓扭矩比較敏感。由于純銅墊片的密封性能所具有的上述固有缺點，因此在車輛大規模生產過程中，對油管緊固螺栓裝配要求較高。另外，在車輛使用過程中，由于受整車振動或者環境溫度變化等因素影響，油管連接的螺栓扭矩可能發生變化，使純銅墊片的密封性能也受到影響，從而導致轉向油管容易出現轉向油滲漏。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的在于，提供一種汽車高壓轉向油管密封墊片，用于提高轉向高壓油管接頭密封的可靠性，以防止轉向液壓油泄露。為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種汽車高壓轉向油管密封墊片，包括純銅骨架，其特征在于，所述密封墊片還包括橡膠圈，所述橡膠圈連接在純銅骨架的內側上，包括外圈與內圈，所述外圈的外側連接純銅骨架，并與與純銅骨架等高，所述外圈的上下兩端向外傾斜，厚度從外圈外側到內側逐漸變大,所述內圈為位于外圈內側中間位置上的凸起。優選地，所述外圈的上下兩端對稱地向外傾斜，所述橡膠外圈內側的厚度比純銅骨架厚l_2mm。[0010]優選地，所述內圈的厚度為外圈內側厚度的1/3-1/2。優選地，所述內圈內徑與緊固螺栓相同。優選地，所述橡膠圈與純銅骨架通過硫化工藝連接為一體，所述橡膠圈的材質可以為氫化丁腈橡膠或丁腈橡膠。由上述技術方案可見，本實用新型提供的汽車高壓轉向油管密封墊片，與純銅密封墊片相比，增加了呈”凸”字形的橡膠圈，在裝配時，橡膠圈外圈受到擠壓后，會向中心方向延展變形。橡膠圈內圈凸起形成的上下兩個橡膠變形空間，為橡膠向中心方向延展提供了變形空間，避免了橡膠被擠壓損壞。即使軸向緊固螺栓扭矩在車輛運行過程中有所變化，由于橡膠圈的變形特性，仍然可以提供良好的密封性能，而外圈純銅骨架除了維持緊固軸向力的穩定性外，同時可以起到密封作用，使整個轉向油管接頭同時具有橡膠密封和純銅密封的雙層密封作用，因此可以顯著提高油管接頭的密封性能。
圖I為汽車液壓助力轉向系統示意圖；圖2為轉向高壓油管連接示意圖；圖3為現有技術中純銅墊片的示意圖；圖4為圖3在A-A處的截面示意圖；圖5為本實用新型提供的密封墊片示意圖；圖6為圖5在B-B處的截面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進就行詳細說明，但應該理解，本實用新型并不限于此。圖5示出了本實用新型提供的一種汽車高壓轉向油管密封墊片，所述密封墊片包括純銅骨架11和橡膠圈12，其中所述純銅骨架11作為密封墊片的骨架，其結構與現有技術中的純銅墊片的結構相同，具體地，為具有一定厚度的圓環結構，其上下兩端為適于與接觸面緊密接觸的平面形狀。所述橡膠圈12連接在純銅骨架11的內側，優選地，所述橡膠圈12與純銅骨架11通過硫化工藝連接為一體，其中，所述橡膠圈11的材質可以為氫化丁腈橡膠(HNBR)或丁腈橡膠(NBR)。圖6示出了本實用新型提供的密封墊片的截面示意圖，所述橡膠圈12具有大體呈“凸”字形的截面，包括橡膠外圈13與橡膠內圈14。其中，所述外圈13的外側15與純銅骨架11連接，并且為了更好的保證密封，所述橡膠外圈13的外側15與純銅骨架11等高。所述橡膠外圈13的上、下兩端17、18向外傾斜，從而使橡膠外圈13從外側15到內側16厚度逐漸變大。優選地，所述橡膠外圈13的上、下兩端17、18對稱地向外傾斜，優選地，所述橡膠外圈13內側16的厚度比純銅骨架11厚l_2mm。所述內圈14為外圈13內側16上的凸起，位于外圈13內側16中間。優選地，所述內圈內徑與緊固螺栓相同，從而起到與緊固螺栓同心作用，保證墊片密封時與連接面的同心度。此外，內圈14的凸起還與外圈13內側16之間形成臺階，從而為外圈13的上、下兩端17、18的橡膠變形提供了空間。優選地，所述內圈14的厚度為外圈13內側16厚度的1/3-1/2。本實用新型提供的密封墊片在裝配時，在油管接頭分別與油泵接頭和油管緊固螺栓的上、下接觸面之間還分別加入了密封墊片。具體地，通過打緊油管緊固螺栓，位于螺栓與油管接頭之間以及油管接頭與油泵接頭之間的密封墊片被壓緊。由于所述外圈內側比純銅骨架厚，因此在受到擠壓后，會向中心方向延展變形。橡膠圈內圈凸起形成的上下兩個橡膠變形空間，為橡膠向中心方向延展 提供了變形空間，避免了橡膠被擠壓損壞。隨著緊固螺栓的繼續打緊，外圈的橡膠被完全壓平，高度與純銅骨架厚度一致，螺栓的軸向壓緊力施加到了純銅骨架兩個端面上。當螺栓緊固扭矩達到設定值，純銅骨架發生合理變形，純銅骨架兩端面也緊密的與之連接的零件表面進行接觸，最終實現整個油管接頭的密封。如上所述，本實用新型復合密封墊片與純銅密封墊片相比，增加了橡膠密封面，即使軸向緊固螺栓扭矩在車輛運行過程中，有所變化，但橡膠變形特性仍然可以提供很好的密封性能，而外圈純銅骨架除了維持緊固軸向力的穩定性外，同時可以起到密封作用。這使得整個轉向油管接頭同時具有橡膠密封和純銅密封的雙層密封作用，使得油管接頭密封性能得到顯著提高。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而非是對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，還可以作出各種變化和變形，因此所用等他的技術方案也應屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應該由各權利要求限定。
權利要求1.一種汽車高壓轉向油管密封墊片，包括純銅骨架，其特征在于，所述密封墊片還包括橡膠圈，所述橡膠圈連接在純銅骨架的內側上，包括外圈與內圈，所述外圈的外側連接純銅骨架，并與純銅骨架等高，所述外圈的上下兩端向外傾斜，厚度從外圈外側到內側逐漸變大，所述內圈為位于外圈內側中間位置上的凸起。
2.如權利要求I所述的密封墊片，其特征在于，所述外圈的上下兩端對稱地向外傾斜，所述橡膠外圈內側的厚度比純銅骨架厚l_2mm。
3.如權利要求2所述的密封墊片，其特征在于，所述內圈的厚度為外圈內側厚度的1/3-1/2。
4.如權利要求3所述的密封墊片，其特征在于，所述內圈內徑與緊固螺栓相同。
5.如權利要求1-4中任一項所述的密封墊片，其特征在于，所述橡膠圈與純銅骨架通過硫化工藝連接為一體，所述橡膠圈的材質可以為氫化丁腈橡膠或丁腈橡膠。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車高壓轉向油管密封墊片，用于提高轉向高壓油管接頭密封的可靠性，以防止轉向液壓油泄露。所述密封墊片包括純銅骨架和連接在純銅骨架的內側上的橡膠圈，所述橡膠圈包括從外側到內側逐漸變厚的外圈和在外圈內側中間位置凸起的內圈。在裝配時，橡膠圈外圈受到擠壓后，會向中心方向延展變形，外圈純銅骨架除了維持緊固軸向力的穩定性外，同時可以起到密封作用。即使軸向緊固螺栓扭矩在車輛運行過程中有所變化，由于橡膠圈的變形特性，仍然可以提供良好的密封性能，因此可以顯著提高油管接頭的密封性能。
文檔編號F16J15/10GK202510708SQ20122012696
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月29日 優先權日2012年3月29日
發明者劉嶸, 劉擁軍, 楊春偉, 王強, 胡單妮 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司