專利名稱：一種工程機械驅動橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種工程機械驅動橋，尤其是一種路面車輛、鏟運車輛的驅動橋。
背景技術：
目前國內工程機械驅動橋受限于成本和技術大都采用差速不差扭普通差速器，行車制動為鉗盤制動，整車的越野性不夠好，同時隨著噸位的增加鉗盤制動已不能滿足當前制動載荷；從上世紀80年代起國外已經開始采用自鎖限滑差速器和濕式行車制動等先進技術，限滑差速器大大提高了裝載機的越野功能，同時也減少了輪胎的磨損，簡化了維修工作；濕式制動則提高了主機的安全性能和操作舒適性。但是由于自鎖限滑差速器和濕式制動摩擦片的生產成本過高一直沒能廣泛應用于國內工程機械驅動橋。 發明內容本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構合理，使用可靠性好，能有效提高整車的越野性，制動平穩可靠，生產成本大為降低的工程機械驅動橋。本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它采用兩級減速機構，一級為主傳動螺旋傘齒輪減速機構，二級為輪邊行星齒輪減速機構，所述的主傳動螺旋傘齒輪減速機構主要包括一對螺傘齒輪和差速器總成，其中主動螺傘齒輪通過軸承連接在中心箱內，大螺傘齒輪和差速器總成由螺栓連接固定；所述差速器總成由錐齒輪、錐齒輪軸、半軸齒輪以及差速器殼體組成，錐齒輪由錐齒輪軸固定在差速器殼體上，錐齒輪與半軸齒輪嚙合，半軸齒輪通過花鍵連接的半軸上；所述的輪邊行星齒輪減速機構包括一內齒圈由螺栓固定在橋殼上，輪殼通過軸承定位連接在橋殼上，行星輪架與其連接固定；所述行星輪架上熱套有一組行星輪軸，軸上安裝行星輪，所述半軸經由過渡套太陽輪相連，所述過渡套和半軸以及太陽輪采用花鍵連接，太陽輪與行星輪相嚙合。所述的差速器殼體上增設有一組差速銷，所述差速銷的上面套置有一可控制差速銷上下運動的滑套，該滑套上面配置有一可通過外部壓力推動滑套來回運動的撥叉。所述的半軸與活塞缸之間設置有采用多組國產濕式紙基摩擦片和鋼片組件構成的剎車制動裝置，其中所述的鋼片組件和活塞缸由花鍵連接固定，所述的紙基摩擦片以及花鍵套由花鍵與所述半軸固定連接。該發明所采用的帶鎖差速器解決了整車在不平道路上行走時的單邊打滑的問題，提高了整車越野性，具備自鎖限滑差速器的主要功能，由于減少了摩擦片組件等零件，價格卻下降了很多；濕式制動摩擦片組件采用國產新型紙基片，制動平穩可靠，在價格方面較進口摩擦片具有很大的優勢，將制動位置由輪邊轉移至中間主傳動部位后，降低了制動力矩，提高了操作舒適性。

[0008]圖I是本實用新型的一個實施例示意圖；圖2是本實用新型所述的一級減速以及帶鎖差速和濕式制動部位的剖視結構示意圖。圖3是本實用新型所述的輪邊二級減速剖視結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹圖1、2、3所示，本實用新型采用兩級減速機構，一級為主傳動螺旋傘齒輪減速機構，二級為輪邊行星齒輪減速機構。所述的主傳動螺旋傘齒輪減速機構主要包括一對螺傘齒輪和差速器總成，其中主動螺傘齒輪15通過軸承連接在中心箱13內，大螺傘齒輪14和差速器總成由螺栓連接固定；所述差速器總成由錐齒輪11、錐齒輪軸17、半軸齒輪12以及差速器殼體16組成，錐齒輪由錐齒輪軸固定在差速器殼體上，錐齒輪與半軸齒輪嚙合，半軸齒輪通過花鍵連接的半軸7上；所述的輪邊 行星齒輪減速機構包括一內齒圈21由螺栓固定在橋殼上，輪殼19通過軸承25定位連接在橋殼I上，行星輪架20與其連接固定；所述行星輪架上熱套有一組行星輪軸23，軸上安裝行星輪24，所述半軸經由過渡套18太陽輪22相連，所述過渡套和半軸以及太陽輪采用花鍵連接，太陽輪與行星輪24相嚙合。所述的差速器殼體16上增設有一組差速銷10，所述差速銷10的上面套置有一可控制差速銷上下運動的滑套8，該滑套上面配置有一可通過外部壓力推動滑套來回運動的撥叉9。所述的半軸7與活塞缸6之間設置有采用多組國產濕式紙基摩擦片和鋼片組件2構成的剎車制動裝置，其中所述的鋼片組件和活塞缸6由花鍵連接固定，所述的紙基摩擦片以及花鍵套5由花鍵與所述半軸7固定連接。本實用新型是在原有普通差速器的基礎上加以改進為帶差速鎖的差速器，即在差速器殼體上增加一組差速銷10，由外部壓力通過撥叉9推動滑套8來回運動控制差速銷的上下運動來阻礙差速器中的差速齒輪11的相對轉動，以達到當整車一邊打滑時另一邊也能夠有足夠驅動力，提高整車越野性。剎車制動放棄原有工程機械驅動橋的鉗盤式剎車，采用多組國產濕式紙基摩擦片和鋼片組件2制動，其中鋼片和活塞缸6由花鍵連接固定，紙基摩擦片以及花鍵套5由花鍵連接工作時隨半軸7—起轉動。當整機需要制動時，由外部壓力將液壓油經由活塞缸內的油道壓入活塞缸和活塞3之間的密閉空間，從而推動活塞以及摩擦片運動，由于橋殼I的阻礙使摩擦片迅速貼緊產生摩擦力以達到制動效果，制動成功后，只需松開制動裝置通過彈簧4的作用力使活塞復位，整機即可正常行駛。此發明將制動位置從輪邊轉移至中間主傳動部位，降低制動力矩，提高了制動的平穩性和可靠性，同時操作舒適性也大為改善。經過分析采用帶鎖差速器和合國產紙基摩擦片制動不但具備了國外限滑差速器和制動的功能，同時生產成本也大大降低。實施例目前該型號驅動橋應用于挖掘裝載機后驅動橋，采用兩級減速，一級為主傳動螺旋傘齒輪減速，二級為輪邊行星齒輪減速。差速功能采用帶鎖行星差速器，行車制動為摩擦片制動。圖2所示，所述的一級為主傳動螺旋傘齒輪減速機構，主要包括一對螺傘齒輪和差速器總成，其中主動螺傘齒輪15通過軸承連接在中心箱13內，大螺傘齒輪14和差速器總成由螺栓連接固定；所述差速器總成由錐齒輪11、錐齒輪軸17、半軸齒輪12以及差速器殼體16組成，錐齒輪由錐齒輪軸固定在差速器殼體上。主要工作過程為，主動螺傘齒輪和整機變速箱輸出端口通過花鍵連接，工作時主動螺傘齒輪將變速箱輸入過來的動力傳遞給大螺傘齒輪，此時大螺傘齒輪帶動整個差速器總成運動，將動力傳遞到和半軸齒輪通過花鍵連接的半軸7上，一級減速增扭完成；圖3所示，所述的二級減速為行星齒輪減速機構包括內齒圈21由螺栓固定在橋殼上，輪殼19通過軸承25定位連接在橋殼I上，行星輪架20與其連接固定；所述行星輪架上熱套有一組行星輪軸23，軸上安裝行星輪24。主要工作過程為，半軸將一級減速傳遞過來的動力經由過渡套18傳遞給太陽輪22，所述過渡套和半軸以及太陽輪采用花鍵連接，太陽輪再將動力傳遞給行星輪和內齒圈從而帶動整個行星輪架以及輪殼轉動，驅動整機行走，二級減速增扭完成。本實用新型是在原有普通差速器的基礎上加以改進為帶差速鎖的差速器，即在差速器殼體上增加一組差速銷10，由外部壓力通過撥叉9推動滑套8來回運動控制差速銷的上下運動來阻礙差速器中的半軸齒輪12和錐齒輪11的相對轉動，限制差速器的工作，以達到當整車一邊打滑時另一邊也能夠有足夠驅動力，提高整車越野性。剎車制動放棄原有工程機械驅動橋的鉗盤式剎車，采用多組國產濕式紙基摩擦片和鋼片組件2制動，其中鋼片和活塞缸6由花鍵連接固定，紙基摩擦片以及花鍵套5由花鍵連接工作時隨半軸7 —起轉動。當整機需要制動時，由外部壓力將液壓油壓入活塞缸和活塞3之間的密閉空間，從而推動活塞以及摩擦片運動，由于橋殼I的阻礙使摩擦片迅速貼緊產生摩擦力以達到制動效果，制動成功后，只需松開制動裝置通過彈簧4的作用力使活塞復位，整機即可正常行駛。此發明將制動位置從輪邊轉移至中間主傳動部位，降低制動力矩，提高了制動的平穩性和可靠性，同時操作舒適性也大為改善。經過分析采用帶鎖差速器和合國產紙基摩擦片制動不但具備了國外限滑差速器和制動的功能，同時生產成本也大大降低。
權利要求1.一種工程機械驅動橋，它采用兩級減速機構，一級為主傳動螺旋傘齒輪減速機構，二級為輪邊行星齒輪減速機構，其特征在于所述的主傳動螺旋傘齒輪減速機構主要包括一對螺傘齒輪和差速器總成，其中主動螺傘齒輪(15)通過軸承連接在中心箱(13)內，大螺傘齒輪(14)和差速器總成由螺栓連接固定；所述差速器總成由錐齒輪(11)、錐齒輪軸(17)、半軸齒輪(12)以及差速器殼體(16)組成，錐齒輪由錐齒輪軸固定在差速器殼體上，錐齒輪與半軸齒輪嚙合，半軸齒輪通過花鍵連接的半軸(7)上；所述的輪邊行星齒輪減速機構包括一內齒圈(21)由螺栓固定在橋殼上，輪殼(19 )通過軸承(25 )定位連接在橋殼(I)上，行星輪架(20)與其連接固定；所述行星輪架上熱套有一組行星輪軸(23)，軸上安裝行星輪(24)，所述半軸經由過渡套(18)與太陽輪(22)相連，所述過渡套和半軸以及太陽輪采用花鍵連接，太陽輪與行星輪(24)相嚙合。
2.根據權利要求I所述的工程機械驅動橋，其特征在于所述的差速器殼體(16)上增設有一組差速銷(10)，所述差速銷(10)的上面套置有一可控制差速銷上下運動的滑套(8)，該滑套上面配置有一可通過外部壓力推動滑套來回運動的撥叉(9)。
3.根據權利要求I所述的工程機械驅動橋，其特征在于所述的半軸(7)與活塞缸(6)之間設置有采用多組濕式紙基摩擦片和鋼片組件(2)構成的剎車制動裝置，其中所述的鋼片組件和活塞缸(6)由花鍵連接固定，所述的紙基摩擦片以及花鍵套(5)由花鍵與所述半軸(7)固定連接。
專利摘要一種工程機械驅動橋，它采用兩級減速機構,一級為主傳動螺旋傘齒輪減速機構,二級為輪邊行星齒輪減速機構，所述的主傳動螺旋傘齒輪減速機構主要包括一對螺傘齒輪和差速器總成，其中主動螺傘齒輪通過軸承連接在中心箱內，大螺傘齒輪和差速器總成由螺栓連接固定；所述差速器總成由錐齒輪、錐齒輪軸、半軸齒輪以及差速器殼體組成，錐齒輪由錐齒輪軸固定在差速器殼體上，錐齒輪與半軸齒輪嚙合，半軸齒輪通過花鍵連接的半軸上；所述的差速器殼體上增設有一組差速銷，所述差速銷的上面套置有一可控制差速銷上下運動的滑套，該滑套上面配置有一可通過外部壓力推動滑套來回運動的撥叉；所述的半軸與活塞缸之間設置有采用多組國產濕式紙基摩擦片和鋼片組件構成的剎車制動裝置，其中所述的鋼片組件和活塞缸由花鍵連接固定，所述的紙基摩擦片以及花鍵套由花鍵與所述半軸固定連接。
文檔編號F16H48/22GK202579881SQ20122012686
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日
發明者于升, 張有亮, 黃 俊, 倪潔亮, 黎堅, 潘曉東 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司