專利名稱：汽車空調電磁離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及磁力驅動離合器，具體地說是一種帶可軸向移動的摩擦面的汽車空調電磁離合器。
背景技術：
現有傳統的汽車空調離合器其主要結構為由傳動輪、電磁線圈總成、銜鐵總成三部分構成，傳動輪的外部輪廓帶有皮帶槽、內部有一能容納電磁線圈總成并與其輪廓相吻合的空腔，傳動輪的一端為摩擦面。傳動輪即為傳動部件，又是導磁部件。它的安裝組合方式為，電磁線圈總成裝在傳動輪的空腔內且一端固定在空調壓縮機的前蓋上，傳動輪通過軸承裝在空調壓縮機的前蓋上，銜鐵總成通過鍵連接在壓縮機的主軸上并靠近傳動輪的摩擦面。其工作原理為，汽車發動機通過皮帶使傳動輪轉動，電磁線圈通電時產生磁場，通過始終轉動的傳動輪產生電磁力，將銜鐵總成吸合在傳動輪的摩擦面上，吸合后的銜鐵總成與傳動輪同步轉動，通過摩擦扭矩帶動壓縮機主軸旋轉；電磁線圈斷電時，電磁力消失，銜鐵復位與傳動輪分離，壓縮機停止工作，傳動輪空轉。
高品質的壓縮機要求高轉速。要使離合器帶動壓縮機高速轉動，則要求離合器傳動輪的轉速提高。在汽車發動機的轉速一定時，要提高離合器傳動輪的轉速，必須減小傳動輪的皮帶輪部分的直徑，以增大傳動比。現有離合器的轉動輪在轉速提高方面受到了局限，因為，傳動輪為一整體，在其內置有電磁線圈，若減小傳動輪的皮帶輪部分的直徑，傳動輪的整體也相應減小，其內部的電磁線圈也必須減小，減小電磁線圈則要減少其安匝數，這樣電磁線圈的磁能也會隨之減小，使離合器的主要性能指標—摩擦力矩相應下降，以至不能帶動壓縮機正常工作。另外，上述離合器的電磁線圈在傳動輪上形成的磁路較長，磁損較大，且傳動輪傳遞扭矩的摩擦面較大，相應銜鐵總成的尺寸也較大，功耗較高。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種傳動輪的皮帶輪部分直徑的改變不受電磁線圈尺寸限制的汽車空調電磁離合器。
為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車空調電磁離合器，包括有傳動輪、接有電纜的電磁線圈、線圈外殼及靠近傳動輪摩擦面安裝的銜鐵總成，電磁線圈安裝在線圈外殼內，傳動輪由皮帶輪和導磁輪連接構成，即傳動輪分為皮帶輪、導磁輪二部分，導磁輪的外端面為摩擦面，導磁輪內部有一能容納線圈外殼并與其輪廓相吻合的空腔，該空腔的一端開口，線圈外殼位于空腔內，線圈外殼位于空腔開口處的一端固接有安裝板。線圈外殼通過安裝板安裝在空調壓縮機的前蓋上，導磁輪通過軸承安裝在空調壓縮機的前蓋上，銜鐵總成通過鍵連接在壓縮機的主軸上且靠近傳動輪摩擦面。
上述方案中，通過將傳動輪分解為皮帶輪、導磁輪二部分，使電磁線圈設置于導磁輪內，這樣皮帶輪直徑的改變不受電磁線圈尺寸的影響，即減小皮帶輪的直徑時，不須減小電磁線圈的尺寸。皮帶輪直徑可減小至壓縮機前蓋所允許的尺寸。通過減小皮帶輪尺寸，使其轉速較大幅度提高，同時，由于電磁線圈避開了皮帶輪，較原有由傳動輪為導磁體相比，現導磁輪的尺寸較小，縮短了磁路，減少了磁損，且導磁輪的摩擦面直徑也相應減小。
本實用新型與傳統同規格的離合器相比，皮帶輪減小，轉速提高，摩擦扭矩增大，且重量減輕、功耗小。
附圖為本實用新型一實施例的結構圖。
具體實施方式
以下結合實施例及附圖對本實用新型進一步說明。
參見附圖，本實用新型提供的汽車空調電磁離合器，其傳動輪由皮帶輪1和導磁輪3連接構成，皮帶輪1和導磁輪3間由螺栓2及銷11連接。導磁輪3右側的外端面為摩擦面，導磁輪3內部有一能容納線圈外殼4并與其輪廓相吻合的空腔5，該空腔5的一端開口，線圈外殼4裝在空腔5內，電磁線圈6裝在線圈外殼4內，電磁線圈6接有電纜17。線圈外殼4位于空腔5開口處的一端固接有安裝板12，安裝板12的中部開有通孔16，安裝板12上固設有一凸臺13。銜鐵總成8靠近導磁輪3的摩擦面安裝。電磁線圈6及銜鐵總成8的結構與現有汽車空調電磁離合器的相同。
附圖還示意了本汽車空調電磁離合器在空調壓縮機上的安裝方式，圖中虛線所示的為空調壓縮機的前蓋部位。由圖中可見，安裝板12套在壓縮機前蓋14上并通過卡簧15固定，與皮帶輪1連接的導磁輪3通過軸承10裝在壓縮機的前蓋14上，軸承10由卡簧9固定。銜鐵總成8通過鍵連接在壓縮機的主軸7上，并靠近導磁輪3的摩擦面。與電磁線圈6相接的電纜17的另一端與電源座18相接。安裝板12上的凸臺13嵌于壓縮機前蓋14上一個與之位置對應的凹孔內，其作用是防止安裝板12及線圈殼體4轉動。
權利要求1.汽車空調電磁離合器，包括有傳動輪、接有電纜(17)的電磁線圈(6)、線圈外殼(4)及靠近傳動輪摩擦面安裝的銜鐵總成(8)，電磁線圈(6)安裝在線圈外殼(4)內，其特征在于傳動輪由皮帶輪(1)和導磁輪(3)連接構成，導磁輪(3)的外端面為摩擦面，導磁輪(3)內部有一能容納線圈外殼(4)并與其輪廓相吻合的空腔(5)，該空腔(5)的一端開口，線圈外殼(4)位于空腔(5)內，線圈外殼(4)位于空腔(5)開口處的一端固接有安裝板(12)。
2.根據權利要求1所述的汽車空調電磁離合器，其特征在于在安裝板(11)的中部開有通孔(16)，其上還固設有一凸臺(13)。
專利摘要本實用新型涉及磁力驅動離合器，具體地說是一種帶可軸向移動的摩擦面的汽車空調電磁離合器，包括有傳動輪、電磁線圈、線圈外殼及靠近傳動輪摩擦面安裝的銜鐵總成，電磁線圈安裝在線圈外殼內，傳動輪由皮帶輪和導磁輪連接構成，導磁輪的外端面為摩擦面，導磁輪內部有一能容納線圈外殼并與其輪廓相吻合的空腔，該空腔的一端開口，線圈外殼位于空腔內，線圈外殼位于空腔開口處的一端固接有安裝板。本實用新型與傳統同規格的離合器相比，皮帶輪減小，轉速提高，摩擦扭矩增大，且重量減輕、且功耗小。
文檔編號F16D27/00GK2535601SQ0221409
公開日2003年2月12日 申請日期2002年4月17日 優先權日2002年4月17日
發明者王榮勝, 王憲金 申請人:蚌埠市昊方汽車空調電磁離合器有限公司