帶新型泄氣通道的增壓器壓殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車用渦輪增壓器領域，特別涉及一種帶新型泄氣通道的增壓器壓殼。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣慣性力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。但是車輛緊急剎車的時候，由于發動機節氣門關閉，壓后管路會聚集大量空氣，這個時候ECU會給電磁閥一個信號，使其打開泄氣通道，這樣壓后聚集的空氣會通過這個通道，釋放到壓氣機前。如果壓縮空氣不能及時釋放，會造成增壓器喘振噪聲和失效。現有技術的渦輪增壓器的泄氣通道通常是設置在壓殼內腔的，但問題在于，由于壓殼空間有限，有時釋放到壓殼進口的壓縮氣體會在一定時間內跟進入到葉輪附近進行壓縮的氣體重合，形成干擾和紊流，這樣客戶會在急剎車工況下聽到泄氣的聲音會比較顯著。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構更加合理，可顯著減小氣體擾亂和紊動的帶新型泄氣通道的增壓器壓殼。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為:一種帶新型泄氣通道的增壓器壓殼，包括設有進氣通道和出氣通道的壓殼本體，所述的壓殼本體外置有泄氣通道，所述的泄氣通道的一端與所述的進氣通道相連接，所述的泄氣通道的另一端與所述的壓殼本體靠近出氣通道處相連接，所述的壓殼本體靠近出氣通道與泄氣通道處設有用于控制所述的泄氣通道開啟或關閉的控制閥。
[0005]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:該帶新型泄氣通道的增壓器壓殼置設有泄氣通道，泄氣通道的一端與進氣通道相連接，泄氣通道的另一端與壓殼本體靠近出氣通道處相連接，壓殼本體靠近出氣通道與泄氣通道處設有用于控制泄氣通道開啟或關閉的控制閥。該新型泄氣通道通過外置的泄氣通道將發動機節氣門關閉時的壓后氣體從離葉輪比較遠的地方泄出，顯著減小了氣體擾亂和紊動。
[0006]作為優選，所述的泄氣通道為呈向外凸出的弧形設置的橡膠管。這樣，成本更低，且橡膠管制成的泄氣通道可以有效地將壓后氣體從離葉輪比較遠的地方泄出。
[0007]作為優選，所述的進氣通道和出氣通道上均設有與所述的泄氣通道相連接的連接頭。
[0008]作為優選，所述的泄氣通道的兩端分別通過卡箍固定連接于所述的進氣通道和出氣通道上的連接頭上。這樣，泄氣通道的裝配更為方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型帶新型泄氣通道的增壓器壓殼的結構示意圖。
[0010]圖1中:1壓殼本體、1.1進氣通道、1.2出氣通道、2泄氣通道、3卡箍、4控制閥。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
[0012]如圖1所示，一種帶新型泄氣通道的增壓器壓殼，包括設有進氣通道1.1和出氣通道1.2的壓殼本體1，所述的壓殼本體1外置有泄氣通道2，所述的泄氣通道2的一端與所述的進氣通道1.1相連接，所述的泄氣通道2的另一端與所述的壓殼本體1靠近出氣通道1.2處相連接，所述的壓殼本體1靠近出氣通道1.2與泄氣通道2處設有用于控制所述的泄氣通道2開啟或關閉的控制閥4。
[0013]所述的泄氣通道2為呈向外凸出的弧形的橡膠管。
[0014]所述的進氣通道1.1和所述的壓殼本體1靠近出氣通道1.2處均設有與所述的泄氣通道2相連接的連接頭。
[0015]所述的泄氣通道2的兩端分別通過卡箍3固定連接于兩連接頭上。
[0016]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內。
【主權項】
1.一種帶新型泄氣通道的增壓器壓殼，包括設有進氣通道(1.1)和出氣通道(1.2)的壓殼本體(1)，其特征在于:所述的壓殼本體(1)外置有泄氣通道(2)，所述的泄氣通道(2)的一端與所述的進氣通道(1.1)相連接，所述的泄氣通道(2)的另一端與所述的壓殼本體(1)靠近出氣通道(1.2)處相連接，所述的壓殼本體(1)靠近出氣通道(1.2)與泄氣通道(2)處設有用于控制所述的泄氣通道(2)開啟或關閉的控制閥(4)。2.根據權利要求1所述的帶新型泄氣通道的增壓器壓殼，其特征在于:所述的泄氣通道(2)為呈向外凸出的弧形的橡膠管。3.根據權利要求2所述的帶新型泄氣通道的增壓器壓殼，其特征在于:所述的進氣通道(1.1)和所述的壓殼本體⑴靠近出氣通道(1.2)處均設有與所述的泄氣通道(2)相連接的連接頭。4.根據權利要求3所述的帶新型泄氣通道的增壓器壓殼，其特征在于:所述的泄氣通道(2)的兩端分別通過卡箍(3)固定連接于兩連接頭上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶新型泄氣通道的增壓器壓殼，包括設有進氣通道(1.1)和出氣通道(1.2)的壓殼本體(1)，所述的壓殼本體(1)外置有泄氣通道(2)，所述的泄氣通道(2)的一端與所述的進氣通道(1.1)相連接，所述的泄氣通道(2)的另一端與所述的壓殼本體(1)靠近出氣通道(1.2)處相連接，所述的壓殼本體(1)靠近出氣通道(1.2)與泄氣通道(2)處設有用于控制所述的泄氣通道(2)開啟或關閉的控制閥(4)。該帶新型泄氣通道的增壓器壓殼結構更加合理，可顯著減小氣體擾亂和紊動。
【IPC分類】F04D29/66, F04D29/40
【公開號】CN205064375
【申請號】CN201520859240
【發明人】張恒, 徐飛亮, 史櫟
【申請人】博格華納汽車零部件（江蘇）有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月30日