一種氣缸前端的密封卡套的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣缸的密封領域，特別涉及一種氣缸前端的密封卡套。
【背景技術】
[0002]在傳動機械中，氣動傳動是以壓縮空氣作為介質來傳遞能量和信號，包括氣源、控制元件、執行元件和輔助元件，其中氣動執行元件是將壓縮空氣的壓力轉化為機械能的裝置，一般情況下，氣缸用于直線往復運動，標準氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其中端蓋上設有進排氣通口，甚至緩沖機構。端蓋上設有密封圈和防塵圈，防止活塞桿漏氣和外部雜質進去缸筒內。由于未對氣缸前端密封作防護處理，導致氣缸在運動過程中，前端密封隨著往復運動的加強而慢慢磨損甚至拉扯出來，一旦密封磨損或者掉落，工作環境中的切削液和油污就會對氣缸桿、缸筒造成侵蝕和破壞，隨著氣缸使用頻次的提高而卡滯。另外，氣缸前端一旦損壞，無法返修，只能更換新備件，導致成本浪費。

【發明內容】

[0003]本實用新型是為了解決現有技術中的不足，提供了一種密封好，防止氣缸前端腐蝕，避免了機械損傷，延長了氣缸使用壽命，有效解決了因密封損壞而導致的氣缸內部腐蝕以及因油污積累而導致的氣缸卡滯問題的氣缸前端的密封卡套。
[0004]本實用新型一種氣缸前端的密封卡套的技術方案是:
[0005]—種氣缸前端的密封卡套，包括安裝平臺、以及設置在所述安裝平臺中心位置處并向上凸起的固定部，所述固定部套設在氣缸本體前端的凸臺上，所述固定部由底部向上依次開設有第一階梯孔和第二階梯孔，所述第一階梯孔的內壁與所述凸臺的外壁緊密相抵，所述第一階梯孔的頂壁與所述凸臺的頂面緊密相抵，所述凸臺頂部的伸縮活塞桿通過所述第二階梯孔伸出到所述固定部外，所述安裝平臺的棱角處分別設有安裝孔，所述安裝平臺通過所述安裝孔與氣缸本體前端的平臺固定。
[0006]本實用新型一種氣缸前端的密封卡套的技術方案還可以是:
[0007]所述安裝孔為沉頭孔，所述安裝平臺通過穿過所述沉頭孔的沉頭螺栓與所述氣缸的前端螺接固定。
[0008]所述第一階梯孔與所述凸臺過盈配合。
[0009]所述第二階梯孔與所述伸縮活塞桿間隙配合。
[0010]本實用新型一種氣缸前端的密封卡套，包括安裝平臺、以及設置在所述安裝平臺中心位置處并向上凸起的固定部，所述固定部套設在氣缸本體前端的凸臺上，所述固定部由底部向上依次開設有第一階梯孔和第二階梯孔，所述第一階梯孔的內壁與所述凸臺的外壁緊密相抵，所述第一階梯孔的頂壁與所述凸臺的頂面緊密相抵，所述凸臺頂部的伸縮活塞桿通過所述第二階梯孔伸出到所述固定部外，所述安裝平臺的棱角處分別設有安裝孔，所述安裝平臺通過所述安裝孔與氣缸本體前端的平臺固定。這樣，首先將固定部套設在凸臺上，由于第一階梯孔與凸臺的緊密相抵，可以使得固定部與凸臺之間緊密配合，從而提高了固定部對凸臺的密封性，有效避免了由于密封不良而導致的氣缸內部腐蝕以及因油污積累而導致的氣缸卡滯問題。同時，通過安裝孔將安裝平臺固定在氣缸前端，并且采用在安裝平臺的棱角處分別進行固定，可以是的安裝平臺與氣缸前端的固定更加牢靠，從而，進一步提高了對氣缸前端的密封保護，防止了氣缸前端腐蝕。安裝平臺和固定部的共同作用，將氣缸前端密封在內部，避免了機械損傷，延長了氣缸使用壽命。而且，第二階梯孔的設置可以使得活塞桿由此伸出或縮回，在保證了氣缸前端密封性的同時，又不影響氣缸的正常工作，適用范圍更廣。
【附圖說明】
[0011]圖1本實用新型一種氣缸前端的密封卡套的俯視圖；
[0012]圖2本實用新型一種氣缸前端的密封卡套的沿A-A平面剖切的剖視圖；
[0013]圖號說明
[0014]I…安裝平臺2…固定部3…安裝孔4…第一階梯孔5…第二階梯孔
【具體實施方式】
[0015]下面結合具體實施例對本實用新型的一種氣缸前端的密封卡套進行進一步說明。
[0016]如圖1-2所示，一種氣缸前端的密封卡套，包括安裝平臺1、以及設置在所述安裝平臺I中心位置處并向上凸起的固定部2，所述固定部2套設在氣缸本體前端的凸臺上，所述固定部2由底部向上依次開設有第一階梯孔4和第二階梯孔5，所述第一階梯孔4的內壁與所述凸臺的外壁緊密相抵，所述第一階梯孔4的頂壁與所述凸臺的頂面緊密相抵，所述凸臺頂部的伸縮活塞桿通過所述第二階梯孔5伸出到所述固定部2外，所述安裝平臺I的棱角處分別設有安裝孔3，所述安裝平臺I通過所述安裝孔3與氣缸本體前端的平臺固定。這樣，首先將固定部2套設在凸臺上，由于第一階梯孔4與凸臺的緊密相抵，可以使得固定部2與凸臺之間緊密配合，從而提高了固定部2對凸臺的密封性，有效避免了由于密封不良而導致的氣缸內部腐蝕以及因油污積累而導致的氣缸卡滯問題。同時，通過安裝孔3將安裝平臺I固定在氣缸前端，并且采用在安裝平臺I的棱角處分別進行固定，可以是的安裝平臺I與氣缸前端的固定更加牢靠，從而，進一步提高了對氣缸前端的密封保護，防止了氣缸前端腐蝕。安裝平臺I和固定部2的共同作用，將氣缸前端密封在內部，避免了機械損傷，延長了氣缸使用壽命。而且，第二階梯孔5的設置可以使得活塞桿由此伸出或縮回，在保證了氣缸前端密封性的同時，又不影響氣缸的正常工作，適用范圍更廣。
[0017]參見附圖1-2，本實用新型的一種氣缸前端的密封卡套在上述技術方案的基礎上，可以是:所述安裝孔3為沉頭孔，所述安裝平臺I通過穿過所述沉頭孔的沉頭螺栓與所述氣缸的前端螺接固定。進一步優選的技術方案可以是:所述第一階梯孔4與所述凸臺過盈配合。這樣，第一階梯孔4能夠更加緊密的套設在凸臺上，使得固定部2對凸臺處的密封更加緊密，進而防止了油污由此進入，并在氣缸內部積累而導致的氣缸卡滯問題，延長了氣缸的使用壽命。進一步優選的技術方案還可以是:所述第二階梯孔5與所述伸縮活塞桿間隙配合。這樣，活塞桿由第二階梯孔5靈活的向外伸出和向內縮回，同時，間隙配合不僅能夠保證了活塞桿的伸出間隙，同時又使得活塞桿與第二階梯孔5的間隙在一定的小范圍內，也避免了油液有此處進入到氣缸內部，而影響氣缸的性能。
[0018]上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種氣缸前端的密封卡套，其特征在于:包括安裝平臺、以及設置在所述安裝平臺中心位置處并向上凸起的固定部，所述固定部套設在氣缸本體前端的凸臺上，所述固定部由底部向上依次開設有第一階梯孔和第二階梯孔，所述第一階梯孔的內壁與所述凸臺的外壁緊密相抵，所述第一階梯孔的頂壁與所述凸臺的頂面緊密相抵，所述凸臺頂部的伸縮活塞桿通過所述第二階梯孔伸出到所述固定部外，所述安裝平臺的棱角處分別設有安裝孔，所述安裝平臺通過所述安裝孔與氣缸本體前端的平臺固定。2.根據權利要求1所述的一種氣缸前端的密封卡套，其特征在于:所述安裝孔為沉頭孔，所述安裝平臺通過穿過所述沉頭孔的沉頭螺栓與所述氣缸的前端螺接固定。3.根據權利要求1或2所述的一種氣缸前端的密封卡套，其特征在于:所述第一階梯孔與所述凸臺過盈配合。4.根據權利要求1或2所述的一種氣缸前端的密封卡套，其特征在于:所述第二階梯孔與所述伸縮活塞桿間隙配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣缸前端的密封卡套，包括安裝平臺、以及設置在所述安裝平臺中心位置處并向上凸起的固定部，所述固定部套設在氣缸本體前端的凸臺上，所述固定部由底部向上依次開設有第一階梯孔和第二階梯孔，所述第一階梯孔的內壁與所述凸臺的外壁緊密相抵，所述第一階梯孔的頂壁與所述凸臺的頂面緊密相抵，所述凸臺頂部的伸縮活塞桿通過所述第二階梯孔伸出到所述固定部外，所述安裝平臺的棱角處分別設有安裝孔，所述安裝平臺通過所述安裝孔與氣缸本體前端的平臺固定。防止氣缸前端腐蝕，避免了機械損傷，延長了氣缸使用壽命，有效解決了因密封損壞而導致的氣缸內部腐蝕以及因油污積累而導致的氣缸卡滯問題。
【IPC分類】F15B15/14
【公開號】CN204942148
【申請號】CN201520640856
【發明人】魯健, 甄朝敬, 黃海
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月24日