專利名稱：高壓雙向鑄鐵齒輪油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及齒輪油泵，更具體地說是作為液壓系統動力元件的液壓齒輪油泵，尤其 廣泛用于工程機械中的液壓系統。
背景技術：
已有技術中的液壓齒輪油泵由于結構所限，其旋向是確定的，進油口和出油口位置固定， 工作中旋轉方向不能改變，為單向結構。進油口和出油口可互換使用的雙向結構在裝載機、 叉車、汽車起重機、推土機、自卸車、垃圾車、筑路機械、船用機械等工程機械中有相當的 需求，顯然，已有技術中的單向結構不能滿足這一要求。
已有技術中的密封結構使齒輪油泵內部密封件的壓縮量很大，直接導致泵的啟動扭矩過 大，機械能損失較大，液壓系統油液溫升過快，影響液壓系統的使用壽命。
已有技術中的灰鑄鐵的泵體不能滿足齒輪泵在重載、沖擊下使用所需要的性能。

實用新型內容
本實用新型是為了避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種能夠實現工作中旋轉 方向隨意改變，效率高、噪聲低、耐壓抗磨、耐沖擊、啟動扭矩低的高壓雙向鑄鐵齒輪油泵。 本實用新型解決技術問題采用如下技術方案
本實用新型高壓雙向鑄鐵齒輪油泵由前蓋、泵體和后蓋構成泵殼，位于泵殼內的主動齒 輪和從動齒輪由前蓋和后蓋支承，泵體的兩側分別為油口 A和油口 B。
本實用新型的結構特點是在所述前蓋中設置前蓋油封連通的低壓腔，所述低壓腔通過兩
條單向油路選擇與油口 A和油口 B中的低壓油口相連通。
本實用新型的結構特點也在于
所述兩條單向油路是在兩條油路中分別設置有單向閥A和單向閥B。
設置由側板、密封環以及內密封圈a和內密封圈b構成的次高壓油腔，側板上的油孔使 主動齒輪處的次高壓油腔和從動齒輪的油腔相通。
在泵體的內腔，位于油口A和油口B所在位置處，沿軸向貫通設置用于增加油液流動通 徑的泵體凹道。
所述泵體采用低硬度高強度耐磨鑄鐵。
與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在-
1、本實用新型雙向結構既實現了齒輪泵可順時針、逆時針兩個方向工作，滿足不同工況的選用，又保證了齒輪泵在不同旋向下內部循環的暢通，最大程度的減小了齒輪泵的體積。
2、 本實用新型采用建立次高壓的密封結構，可推動側板有效地貼合在齒輪端面上，大 幅降低齒輪油泵的端面泄漏，同時可以大幅度降低密封件的壓縮量，隨著各個零件加工精度 的提高，齒輪泵在裝配時的配合間隙足夠小的話，可以去除齒輪泵的內部密封件，使齒輪泵 在啟動時的扭矩降到最低，大幅度降低液壓系統的能量損耗，減小液壓系統的溫升，有效的 延長了液壓系統的油液以及各個部件的使用期限。
3、 本實用新型采用低硬度高強度耐磨鑄鐵，有較高的減摩耐磨性能和一定的減震降噪 功能。
4、 本實用新型在泵體的內腔中設置泵體凹道，在不增加體積的情況下滿足油泵在側進 側出、后進后出、側進后出、后進側出等不同情況下油液流通的順暢，同時不影響齒輪泵的 效率。
5、 本實用新型的雙向結構可以被廣泛用于裝載機、叉車、汽車起重機、推土機、自卸 車、垃圾車、筑路機械、船用機械等工程機械。


圖1為本實用新型整體結構示意圖。
圖2為本實用新型自動選位機構示意圖。
圖3 (a)為本實用新型建立次高壓腔的密封結構及泵體流道示意圖。 圖3 (b)為本實用新型次高壓腔油液推動泵側板結構示意圖。
圖中標號l主動齒輪、2前蓋、3泵體、4從動齒輪、5側板、6密封環、7后蓋、8卡 簧、9前蓋油封、IO軸承、ll外密封圈、12低壓腔、13單向閥A、 14單向閥B、 15油口A、 16油口B、 17圓柱銷、18內密封圈a、 19內密封圈b、 20泵體凹道、21次高壓腔、22油孔。
以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本實用新型作進一步描述-
具體實施方式
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參見圖l、圖2，由前蓋2、泵體3和后蓋7構成泵殼，位于泵殼內的主動齒輪1和從 動齒輪4由前蓋2和后蓋7支承，泵體3的兩側分別為油口A 15和油口B 16。
如圖2所示，本實施例中，在前蓋2中設置與前蓋油封9連通的低壓腔12，低壓腔12 通過兩條單向油路選擇與油口 A 15和油口B 16中的低壓油口相連通。具體實施中，兩條 單向油路是在兩條油路中分別設置有單向閥A 13和單向閥B 14。這一結構設置保證了齒 輪油泵內部循環的暢通，當齒輪泵的主動齒輪l不論是在順時針旋轉還是逆時針旋轉時，齒 輪泵油封處的油腔始終為低壓腔，保證了齒輪油泵在順時針旋轉和逆時針旋轉情況下都能正
常的工作。
參見圖3 (a)和圖3 (b)，本實施例中，設置由側板5、密封環6以及內密封圈a 18 和內密封圈b 19構成的次高壓油腔，側板5上的油孔22使主動齒輪1處的次高壓油腔和 從動齒輪4的油腔相通，形成側板背面的次高壓腔21，使側板5受到一個均衡的推力，而 且兩端的推力的平衡度也是很高的，實現側板5的軸向浮動，使側板可以有效地貼合到齒輪 的端面上，保證了齒輪泵的高效率工作，可以大幅度降低內密封件的預壓縮，隨著各個零件 加工精度的提高，齒輪泵在裝配時的配合間隙足夠小的話，甚至可以取消內密封件，從而可 以大幅降低齒輪泵的啟動扭矩，大幅度降低液壓系統的能量損耗，減少液壓系統的溫升，有 效的延長了液壓系統的油液以及各個部件的使用期限。
在泵體3的內腔，位于油口A和油口B所在位置處，沿軸向貫通設置用于增加油液流動 通徑的泵體凹道20，這一結構形式使齒輪油泵具有在不加大泵體體積以及不同的進出油口 聯接情況下都能使油液順暢的流動通徑，不影響齒輪油泵的容積效率，同時降低了齒輪泵因 吸空以及氣穴所產生的噪聲。
為更進一步降低噪聲，耐沖擊，延長使用壽命，提高工作可靠性，具體實施中也包括
泵體3采用具有吸音和減震效果的低硬度高強度耐磨鑄鐵。
軸承10選用抗沖擊耐污染重載軸承。
側板5以及密封環6的材料使用高強度耐磨鑄造青銅，同時對各個摩擦副的表面進行了 減摩處理。
常規設置也包括在前蓋油封處設置卡簧8，在泵體3與前蓋2及后蓋7之間，分別設置 外密封圈11防止液壓油外漏，圓柱銷17保證安裝位置精確，阻止泵體3的跑偏。
權利要求1.高壓雙向鑄鐵齒輪油泵，由前蓋(2)、泵體(3)和后蓋(7)構成泵殼，位于泵殼內的主動齒輪(1)和從動齒輪(4)由前蓋(2)和后蓋(7)支承，泵體(3)的兩側分別為油口A(15)和油口B(16)，其特征是在所述前蓋(2)中設置與前蓋油封(9)連通的低壓腔(12)，所述低壓腔(12)通過兩條單向油路選擇與油口A(15)和油口B(16)中的低壓油口相連通。
2、 根據權利要求1所述的高壓雙向鑄鐵齒輪油泵，其特征是所述兩條單向油路是在兩 條油路中分別設置有單向閥A (13)和單向閥B (14)。
3、 根據權利要求1所述的高壓雙向鑄鐵齒輪油泵，其特征是設置由側板(5)、密封環 (6)以及內密封圈a (18)和內密封圈b (19)構成的次高壓油腔，側板(5)上的油孔(22)使主動齒輪(1)處的次高壓油腔和從動齒輪(4)的油腔相通。
4、 根據權利要求1所述的高壓雙向鑄鐵齒輪油泵，其特征是在所述泵體(3)的內腔， 位于A油口 (15)和B油口 (16)所在位置處，沿軸向貫通設置用于增加油液流動通徑的泵 體凹道(20)。
5、 根據權利要求1所述的高壓雙向鑄鐵齒輪油泵，其特征是所述泵體(3)采用低硬度 高強度耐磨鑄鐵。
專利摘要高壓雙向鑄鐵齒輪油泵，由前蓋、泵體和后蓋構成泵殼，位于泵殼內的主動齒輪和從動齒輪由前蓋和后蓋支承，泵體的兩側分別為A油口和B油口，其特征是在所述前蓋中設置與前蓋油封連通的低壓腔，所述低壓腔通過兩條單向油路選擇與A油口和B油口中的低壓油口相連通。本實用新型能夠實現工作中旋轉方向隨意改變，效率高、噪聲低、耐壓抗磨、耐沖擊、啟動扭矩低。
文檔編號F04C2/00GK201198831SQ20082011726
公開日2009年2月25日 申請日期2008年5月6日 優先權日2008年5月6日
發明者楊永彬, 玉 鄧, 鄭金朝, 陳海強 申請人:合肥長源液壓件有限責任公司