專利名稱：次擺線型油泵的制作方法
技術領域：
本發明涉及能夠使耐久性提高且使排出脈動及噪音降低，而且能夠以極簡單的結構實現上述目的的次擺線型油泵。
背景技術：
日本特開平5-215079公開了下述方案使內接齒輪泵的外齒齒輪的各齒的旋轉方向上的后側的齒面、或內齒齒輪的各齒的旋轉方向上的前側的齒面的一部分在整個齒寬范圍內凹陷，從而在與對置的齒面之間形成可將鄰接的收縮室間及收縮室與排出室間頸縮連通(絞り連通)的間隙。
日本特開平5-215079號專利文獻1所公開的技術內容為，跨整個齒寬地在外齒齒輪或內齒齒輪的齒面的一部分上以平坦的平面形成凹部。即，在曲線齒形的齒面的一部分上，在該曲線齒形的齒面(曲線輪廓)的內側形成平面狀(直線輪廓)的齒面，由該平面狀的齒面在外齒齒輪或內齒齒輪的齒面(曲線齒形)上跨整個齒寬地形成凹部。
由該平面狀的齒面形成的間隙，在經排出側的收縮室的適當收縮后到達排出室的情況下，成為頸縮成較小的狀態。這是因為，當避開外齒齒輪或內齒齒輪的齒面上的驅動接觸部時，該平面狀的大小成為被極大限制了的大小，由此構成的間隙也成為被限定的范圍內的大小。通過這樣的間隙，收縮室的液體的一部分隨著收縮室的容積減少而被排出到鄰接的收縮室與排出室，相對于該收縮室的容積減少的大小，間隙的大小并不是一邊在旋轉方向上擴大一邊得到保持，而是間隙迅速被縮到很小，從而難以充分地與鄰接的收縮室連通。
因而，液體通過收縮而向鄰接的收縮室放出的量較少，難以防止收縮室內的過度的壓力上升，另外難以避免由氣蝕引起的噪音。

發明內容
本發明的目的在于提供一種油泵，其可充分確保收縮行程的齒間空間與其先行鄰接的齒間空間的連通，使得收縮行程的齒間空間中的液體的放出充分，防止收縮行程的齒間空間內的流體過度地壓力上升，且不會產生由氣蝕引起的噪音或腐蝕。
因此，發明人為了解決上述問題而進行了認真仔細的研究，其結果，第一技術方案的發明，通過下述的次擺線型油泵解決了上述問題，其中，由具有次擺線齒形或大致次擺線狀齒形的內轉子與外轉子構成的齒間空間在吸入口與排出口之間的間隔部處開始壓縮行程，并且，所述齒間空間構成有與處于排出行程的先行鄰接的齒間空間連通的連通間隙，該連通間隙從壓縮行程開始起到排出行程逐漸擴大。
接著，第二技術方案的發明，通過下述的次擺線型油泵解決了上述問題，其包括具有吸入口、排出口、及位于所述吸入口與排出口之間的間隔部的轉子室，和具有次擺線齒形或大致次擺線狀齒形的內轉子及外轉子，由所述內轉子與外轉子構成的齒間空間從所述吸入口終端與排出口始端之間的所述間隔部處的封入結束起開始壓縮，并且，通過與形成在所述外轉子的齒形的齒頂部和齒根部之間的、不與所述內轉子的齒形接觸的非接觸區域，形成連通所述齒間空間與相對于該齒間空間先行鄰接的齒間空間的連通間隙，該連通間隙隨轉子的旋轉而逐漸擴大。
接著，第三技術方案的發明，通過下述的次擺線型油泵解決了上述問題，其包括具有吸入口、排出口、及位于所述吸入口與排出口之間的間隔部的轉子室，和具有次擺線齒形或大致次擺線狀齒形的內轉子及外轉子，在所述外轉子的齒形的齒頂部和齒根部之間形成有凹部，由所述內轉子與外轉子構成的齒間空間形成有在所述吸入口處進行的吸入行程、在間隔部處進行的吸入結束行程及壓縮行程、及在排出口處進行的排出行程，在所述壓縮行程的齒間空間與相對于該齒間空間先行鄰接且處于排出行程的齒間空間之間，形成有借助所述凹部形成的連通間隙，該連通間隙隨轉子的旋轉而逐漸擴大。
接著，第四技術方案的發明，通過下述的次擺線型油泵解決了上述問題，其在上述構成中，所述外轉子的齒形的非接觸區域處的外周緣的形狀為，中間呈彎頭狀地向所述齒形的內側凹陷成彎曲狀或大致圓弧形狀。另外，第五技術方案的發明，通過下述的次擺線型油泵解決了上述問題，其在上述構成中，所述連通間隙，從所述齒間空間的封入結束狀態起至少到壓縮行程結束狀態或與排出口內交叉的狀態，持續維持擴大。
第一技術方案的發明，在油填充到最大密閉容積時的齒間空間的旋轉區域(不會發生氣蝕的區域)中，可經由連通間隙而適當放出壓力以使該齒間空間的內壓上升不會過度，降低轉子的齒頂間隙處的旋轉驅動方向的摩擦，能夠降低旋轉驅動轉矩。另外，在齒間空間為最大密封空間時油難以充分填充的旋轉區域中，通過使與該齒間室鄰接的旋轉方向前側齒間室的壓力流體經由連通間隙適當流入，能夠降低與排出壓力之間的壓力差，能夠緩和由壓力差產生的沖擊，防止沖蝕的發生，能夠提高產品的耐久性。另外，能夠降低產品的驅動功率損失，還能夠降低脈動，降低噪音。第二技術方案的發明與第一技術方案的效果大致相同。
第三技術方案的發明，在上述外轉子的齒形的齒頂部與齒根部之間形成有凹陷狀的凹部，能夠容易地形成為對于構成連通間隙來說適當的大小，另外，由于能夠形成為任意的形狀故能夠容易地設定各種特性。第四技術方案的發明，將上述凹部設成，中間呈彎頭狀地向所述齒形的內側凹陷成彎曲狀或大致圓弧形狀，能夠順暢地進行連通間隙中的流體的流動。第五技術方案的發明，連通間隙的持續擴大從齒間空間的封入結束狀態至少維持到到壓縮行程結束狀態或與排出口內交叉的狀態，由此能夠抑制氣蝕，能夠防止沖蝕的發生。另外，能夠很好地降低脈動及噪音。


圖1(A)為本發明的主視圖，圖1(B)為圖1(A)的連通間隙附近的放大圖。
圖2(A)為吸入行程圖，圖2(B)為吸入結束行程圖，圖2(C)為壓縮行程圖，圖2(D)為開始了排出行程的狀態圖，圖2(E)為排出行程圖。
圖3(A)至圖3(C)為表示連通間隙逐漸擴大的狀態的作用圖。
圖4為泵殼的主視圖。
圖5為內轉子的主視圖。
圖6(A)為外轉子的主視圖，圖6(B)為圖6(A)的主要部分放大圖。
圖7(A)為外轉子的另一實施例的主視圖，圖7(B)為圖7(A)的主要部分放大圖。
圖8為表示本發明的特性的圖表。
具體實施例方式
下面，基于附圖對本發明的最佳實施方式進行說明。本發明的次擺線型泵，如圖1(A)所示那樣，在形成于泵殼內的轉子室1中內裝有次擺線齒形的內轉子5及外轉子6。在上述轉子室1中，如圖1(A)所示那樣，沿著其圓周方向大致靠外周地形成有吸入口2與排出口3。具體地，如圖1(A)、圖4(A)等所示那樣，上述吸入口2與排出口3為左右非對稱的形狀，上述吸入口2的區域面積形成得比排出口3大。
在該吸入口2處，如圖1(A)所示那樣，通過內轉子5和外轉子6的旋轉而形成的齒間空間S移動，最先到達上述吸入口2的區域的端部成為吸入口2的始端部2a，該齒間空間S通過旋轉而到達上述吸入口2的區域最后的端部成為終端部2b。同樣地，在前述排出口3處，通過上述內轉子5和外轉子6的旋轉而形成的齒間空間S移動，最先到達排出口3的區域的端部成為排出口3的始端部3a，該齒間空間S通過旋轉而到達上述排出口3的區域最后的端部成為終端部3b。
從上述吸入口2的終端部2b朝向排出口3形成有突出連通槽2c。另外，在上述排出口3的始端部3a上，朝向吸入口2側形成有突出連通槽3c。這些吸入口2的突出連通槽2c及排出口3的突出連通槽3c，分別形成為淺槽。也有這樣的情況，即、未形成有這些突出連通槽2c、3c或未形成有某一個。
在上述吸入口2與排出口3之間形成有間隔部4。該間隔部4形成在兩處，如圖4(A)所示那樣，其中一個位于吸入口2的終端部2b至排出口3的始端部3a之間，將該間隔部4稱為第一間隔部4a。另外，另一個間隔部4，位于排出口3的終端部3b至排出口2的始端部2a之間，將其稱為第二間隔部4b。上述第一間隔部4a為平坦面，為起到與泵殼的蓋一起將從吸入口2吸入填充的流體封入在齒間空間S內、且將流體向排出口3側移送的作用的面。第二間隔部4b，為使在排出口3側排出完畢了的內轉子5與外轉子6向吸入口2側移動的分隔面。
這里，在本實施例中，上述內轉子5與外轉子6的旋轉方向設為向順時針方向旋轉的方向。另外，在左右相反地配置形成上述吸入口2與排出口3的形成位置的情況下，上述內轉子5與外轉子6的旋轉方向為逆時針方向。
該內轉子5，如圖1(A)所示那樣，其齒數比上述外轉子6少一個，成為當內轉子5旋轉一圈時、外轉子6慢一齒地旋轉的關系。這樣，上述內轉子5，如圖5所示那樣，具有向外側突出的齒形5a及向內側呈凹狀的齒底部5b，同樣地，外轉子6具有從內周側朝向(旋轉)中心側突出的齒形6a及凹狀的齒底部6b。于是，上述內轉子5與外轉子6，如圖1(A)所示那樣，始終至少在一處嚙合，上述內轉子5的齒形5a插入到上述外轉子6的齒底部6b，而外轉子6的齒形6a插入到內轉子5的齒底部5b。這時，齒形6a的齒頂部6a1，可為與內轉子5的齒底部5b接觸或不接觸的結構。
外轉子6，如圖6(A)、圖6(B)所示那樣，作為與上述內轉子5嚙合的接觸齒面而在齒頂部6a1處設定有頂部接觸區域T1，在齒根部6a2處設定有根部接觸區域T2。另外，在上述齒頂部6a1與上述齒根部6a2之間形成有始終不與內轉子5的齒形5a接觸的非接觸區域K。該非接觸區域K，為在外轉子6與內轉子5嚙合的狀態下，以始終不與其齒形5a及齒底部5b接觸的狀態構成后述的連通間隙J的區域。上述齒頂部6a1為齒形6a的頂端部分，另外齒根部6a2為齒形6a的根部部分，在位于齒形6a側面的靠齒底部6b側的適當范圍內可與內轉子5接觸。
另外，該齒形6a的非接觸區域K，在將由構成通常的外轉子6的齒的圓弧、或根據內轉子得到的展成曲線構成的輪廓[在圖6(B)所圖示的齒形6a中由虛線(雙點劃線)所示的部分]作為外轉子齒形外周緣的情況下，齒形6a的輪廓形成在該外轉子齒形外周緣的內側。即，該非接觸區域K的齒側面的輪廓形狀，形成為與該外轉子6由通常的圓弧或根據內轉子5得到的展成曲線形成時的輪廓不同的曲線。該非接觸區域K，設定于上述外轉子6的齒形6a的齒厚方向側面部位，設定在其整個齒寬方向側面上。這里，上述齒形6a的齒厚方向為沿上述外轉子6的旋轉方向表示的方向，齒寬方向為沿著外轉子6的軸向的方向[圖6(A)紙面上的垂直方向]。
該非接觸區域K處的曲線形狀，可為組合了圓弧或任意的曲線的自由曲線或由代數方程等表示的曲線(代數曲線)，或者為通過適當組合這些曲線而成的復合曲線等。另外，該圓弧也可為無限大的圓弧。當將該曲線表示為代數方程時，其次數優選以2～5表示。該外轉子6的非接觸區域K，由與通常的圓弧或根據內轉子5得到的展成曲線不同的上述曲線形成，作為與該外轉子6嚙合的內轉子5的由通常的次擺線曲線構成的齒形5a，形成在兩者的嚙合狀態下維持非接觸狀態的輪廓。
另外，在上述齒頂部6a1和齒根部6a2處，成為與上述內轉子5的齒形5a接觸的區域，具體來講，齒頂部6a1具有頂部接觸區域T1，成為與內轉子5的齒形5a接觸的部位。另外，齒根部6a2同樣地成為與內轉子5的齒形5a接觸的部位。齒形6a的頂部接觸區域T1及根部接觸區域T2，不一定是相對于齒形5a始終同時接觸的區域，而是上述頂部接觸區域T1或上述根部接觸區域T2的某一個與齒形5a接觸。特別地，頂部接觸區域T1及根部接觸區域T2，在內轉子5借助驅動源旋轉并將旋轉傳遞到外轉子6時，為外轉子6的齒形6a相對于內轉子5的齒形5a接觸的部位，為從齒形5a接受旋轉力的部位。
這樣，在外轉子6的齒形6a的齒面上設置不與上述內轉子5接觸的非接觸區域K，另外上述內轉子5設成為由通常的次擺線曲線構成的齒形5a，尤其在該內轉子5側，不設置相當于上述非接觸區域K的區域。這樣，通過將外轉子6與內轉子5組合填裝在油泵的泵室內，驅動上述內轉子5旋轉，該內轉子5的齒形5a與上述外轉子6的齒形6a嚙合，同時僅外轉子6的齒頂部6a1及齒根部6a2與內轉子5的由次擺線曲線形成的齒形5a的外周緣接觸。
并且，由內轉子5的齒形5a及齒底部5b和外轉子6的齒形6a及齒底部6b構成的齒間空間S、S、...在泵殼的吸入口2與排出口3處借助由上述非接觸區域K形成的間隙部分而成為連通狀態，且在設置于上述吸入口2與排出口3之間的第一間隔部4a處，構成由外轉子6與內轉子5形成的最大密封空間Smax。該最大密封空間Smax，由上述吸入口2與排出口3之間的第一間隔部4a形成密封狀的齒間空間S，根據上述吸入口2的終端部2b與排出口3的始端部3a的形成配置，也有該最大密封空間Smax的容積大小不同的情況。
作為上述非接觸區域K的形狀，如圖6(A)、圖6(B)及圖7(A)、圖7(B)所示那樣形成為，相對于上述外轉子6的旋轉方向，至少在前方側部位的面上，向上述齒形6a的內側凹陷，將該凹陷部特別稱為凹部6c。即，以從齒形6a的次擺線展成曲線向齒形6a的齒厚方向內側更深地引入的方式形成。該凹部6c，是在上述齒形6a的非接觸區域K與內轉子5的齒形5a之間設置更大的間隔的部分，該間隔部位成為通過轉子的旋轉其間隙寬度可相對地變化的連通間隙J。
作為該凹部6c的具體形狀，朝向上述齒形6a的內側形成為弧狀或彎曲形狀。通過形成這樣的形狀，在第一間隔部4a處，在變化成構成最大密封空間Smax的齒間空間S容積逐漸變小的壓縮行程時，能夠逐漸擴大通過齒形6a的非接觸區域K的內轉子5的齒形5a的齒頂部5a1與上述齒形6a間的間隙、即連通間隙J(參照圖3(A)～圖3(B))。另外，上述凹部6c，也有以其齒形6a為中心在齒厚方向兩側形成為左右對稱形狀的情況，實際上形成為該形狀的情況較多[參照圖6(A)、圖6(B)]。
接著，基于圖2、圖3對本發明的動作進行說明。首先，次擺線齒形或大致次擺線齒形的內轉子5與外轉子6嚙合而形成的齒間空間S，在第一間隔部4a處，在從該吸入口2通過第一間隔部4a朝向排出口3的行程中，具有所謂吸入[參照圖2(A)]、吸入結束[參照圖2(B)]、壓縮[參照圖2(C)]、排出[參照圖2(D)或圖2(E)]這作為泵的四個行程。即，該泵行程大體上存在四個行程吸入口2的吸入行程、間隔部4的吸入流體的封入(最大密封空間Smax)、壓縮行程(旋轉到排出側，齒間空間S不直接與排出口或排出口的連通槽連通的狀態)、排出口3的排出行程。對這四個行程標注下述標記吸入行程P1、吸入結束行程P2、壓縮行程P3、排出行程P4。
下面，對四個行程的齒間空間S進行說明。在上述吸入行程P1中，從上述吸入口2，擴大內轉子5與外轉子6間的齒間空間S的容積，且吸入油。在吸入結束行程P2中，齒間空間S從吸入口2向第一間隔部4a轉移而成為密封空間。進而，在壓縮行程P3中，在上述第一間隔部4a處，外轉子6與內轉子5間的齒間空間S從吸入結束行程P2結束而成為密封空間的狀態起，成為向排出口3側移動，且通過其容積的縮小而被壓縮的狀態，該狀態下，不直接在排出口3或排出口3的突出連通槽3c處開口。接著，在排出行程P4中，上述齒間空間S與上述排出口3或排出口3的突出連通槽3c連通，縮小齒間空間S的容積，且油被排出到上述排出口3。
本發明的油泵的內轉子5的齒形5a，具有通常的次擺線齒形的齒面。于是，從齒間空間S的壓縮行程P3起到排出行程P4，在與相對于該齒間空間S的轉子旋轉方向來說先行且鄰接的齒間空間S之間構成間隙可變的連通間隙J。該連通間隙J，雖包括在通常的齒頂間隙的概念內，但通常的齒頂間隙是起到使內轉子5與外轉子6的旋轉順暢的作用，而相對于此，特別地，該連通間隙J起到使流體在齒間空間S與先行鄰接的齒間空間S之間流通的作用。
該齒間空間S在第一間隔部4a處進入到壓縮行程P3的動作狀態，并且，上述連通間隙J，如圖3(A)至圖3(C)所示那樣，開始逐漸擴大，從位于壓縮行程P3的區域的齒間空間S將流體送出到先行鄰接的齒間空間S，或與其相反地從先行鄰接的齒間空間S流入到齒間空間S中，而成為相互間的流通通路。該連通間隙J，由于能以順著轉子的旋轉方向逐漸擴大的方式變化，所以，能夠使向先行鄰接的齒間空間S輸送的流體量逐漸增多，而且能夠使流體適當流入齒間空間S。
另外，在齒間空間S進入到壓縮行程P3時，如圖2(C)、圖3(A)所示那樣，先行鄰接的齒間空間S，已經成為向上述排出口3或排出口3的突出連通槽3c開口并與其連通、從先行鄰接的齒間空間S將流體排出到排出口3的狀態，所以，來自處于壓縮行程P3的齒間空間S的流體也能夠順暢地輸入到先行鄰接的齒間空間S。另外，能夠使壓力流體從先行鄰接的齒間空間S適當流入到齒間空間S。該連通間隙J的擴大動作，至少維持到上述齒間空間S開始向排出口3或排出口3的突出連通槽3c排出的排出開始位置附近[參照圖2(E)、圖3(C)等]。即，優選地，齒間空間S從壓縮行程P3的開始位置起到排出行程P4的開始位置，連通間隙J逐漸連續擴大。
但是，該齒間空間S從排出行程P4的開始位置前起稍微減少連通間隙J也是可以的。這種情況下，設成為不會給壓縮行程中的旋轉驅動方向的摩擦帶來較大影響的程度。該連通間隙J，優選地在可變齒頂間隙的最大間隙的10％以內。
在該齒間空間S于第一間隔部4a處結束了吸入結束行程P2、流體充分地填充于最大密封空間Smax的旋轉區域，即不會發生氣蝕的區域中，被封入在齒間空間S內的流體使該齒間空間S的內壓上升，而上述連通間隙J使得該內壓不會過度地上升。即，可適當地使齒間空間S的過度的壓力從上述連通間隙J放出到先行鄰接的齒間空間S，減小與排出壓力之間的壓力差。于是，能夠降低外轉子6及內轉子5的旋轉驅動方向的摩擦，防止旋轉驅動轉矩的增大。
從該齒間空間S的最大密封空間狀態的吸入結束起到壓縮行程，該齒間空間S與鄰接的先行的齒間空間S的連通間隙J漸漸擴大，從而盡管將齒間空間S的內壓向排出口3放出時，朝向轉子的旋轉方向增大壓縮而提高內壓，但連通間隙J也逐漸擴大，壓力的放出適時地緩慢進行，能夠防止在齒間空間S內發生過度的壓力上升。另外，在流體難以充分地填充于最大密封空間Smax的旋轉區域，即容易發生氣蝕的區域中，能夠使適當壓力的流體借助鄰接的先行的齒間空間S通過上述連通間隙J適時適量地流入到齒間空間S，由此能夠防止因來自排出口3側的急劇的流入而產生的氣蝕的破壞所引起的沖蝕或振動、噪音。
接著，通過使上述連通間隙J在齒間空間S的排出行程P4中持續漸漸地擴大，鄰接的先行的齒間空間S相對于齒間空間S的連通狀態變大，從而處于向排出口3的突出連通槽3c或排出口3連通開口的排出行程P4區域中的齒間空間S、和先行的鄰接的齒間空間S的壓力差得到調整而變小，能夠防止急劇的壓力變化，減小脈動、噪音。
對于上述連通間隙J，以圖8所示的圖表對具體例進行說明。將上述內轉子5與外轉子6的通常設定的齒頂間隙作為基準齒頂間隙。其大小，作為一例設定為0.10mm。該值，從吸入結束行程P2到壓縮行程P3，作為設置在上述外轉子6的齒形6a的旋轉方向前側與內轉子5的齒形5a的旋轉方向后側之間的連通間隙J，達到基準齒頂間隙的約1.3倍的大小。
對該大小進行詳細說明，在齒間空間S的壓縮行程P3的開始位置上，成為基準齒頂間隙的大約1.3倍的連通間隙J，從該壓縮行程P3的開始位置起，排出行程P4的開始位置處的連通間隙J達到基準齒頂間隙的大約1.5倍。即，在壓縮行程P3的開始及結束位置上，連通間隙J相對于基準齒頂間隙來說，可從約1.3倍以上起，以約1.5倍以上(排出開始位置)的大小持續擴大變化。優選地，這樣跨吸入結束行程P2、壓縮行程P3、排出行程P4地構成的連通間隙J，能夠將連通量持續適當地擴大變化到0.1mm～2.0mm。
另外，對該優選范圍進行詳細說明，在齒間空間S的壓縮行程P3的開始位置上，設定為基準齒頂間隙的約1.3倍～10倍的范圍的連通間隙J，從該壓縮行程P3起，在排出行程P4的開始位置，成為基準齒頂間隙的約1.5倍～20倍的范圍的連通間隙J。另外，在本發明中，上述連通間隙J優選如前述那樣，能將連通量持續適當擴大變化到0.1mm～2.0mm，但并不特別限定于該范圍。該連通間隙J，賦予上述非接觸區域K的凹部6c的大小以各種變化，可獲得使擴大的變化狀態或緩和或急劇的各種油泵特性。該連通間隙J的變化無論緩和還是急劇，只要使得連通間隙J相對于基準齒頂間隙在大致壓縮行程P3期間連續地擴大變化即可。在圖8中，0.3mm和0.15mm的曲線，表示可變齒頂間隙的最大間隙設在壓縮行程P3結束位置的排出側(曲線右側)的情況。
相對于基準齒頂間隙，連通間隙J的變化傾向根據油泵而進行各種設定。這樣，如果相對于上述的可變狀態以緩和的傾斜逐漸擴大的曲線，使其變化量變大從而變化的傾斜變大、或者相反地使變化量變小從而變化的傾斜變小，則可根據油泵的大小和轉子的齒數或特性等對該連通間隙J的變化的大小進行各種設定。
該連通間隙J適當設定為，在排出行程P4中，可在上述齒間空間S向排出口3的突出連通槽3c或排出口3適當開口的范圍內擴大地變化、或縮小地變化。另外，也有可在排出行程P4開始前稍稍縮小變化的情況。但是，在這種情況下，由于在壓縮行程P3中縮小連通間隙J，所以，設成不會給旋轉驅動方向的摩擦帶來較大影響的程度的間隙。在這種情況下，優選地，可進行連通間隙J的最大間隙的約10％以內的縮小變化。
另外，在上述排出口3上形成有突出連通槽3c的情況下，優選地，在壓縮行程P3中，連通間隙J不在排出口3處連通開口。即，在齒間空間S向突出連通槽3c開口之前，僅從該齒間空間S的連通間隙J連通到排出側。
這里，對油泵的旋轉區域中的連通間隙J的作用進行說明。在該齒間空間S為最大密封空間Smax時油填充在該齒間空間S內的旋轉區域(也有在不發生氣蝕的區域內低速旋轉的情況)中，可適當將壓力從連通間隙J放出以不使該齒間空間S的內壓上升過度，降低轉子的齒頂間隙處的旋轉驅動方向的摩擦，能夠降低旋轉驅動轉矩。
另外，在齒間空間S為最大密封空間Smax時油難以充分填充的旋轉區域(也有在容易發生氣蝕的區域內高速旋轉的情況)中，成為該齒間空間S的容積效率由于氣蝕的發生而較低的狀態，齒頂空間S的內壓較低，使壓力流體從排出側適當流入，從而能夠降低與排出壓力的壓力差。即，通過使與該齒間空間S先行鄰接的齒間空間S的壓力流體通過連通間隙J適當流入，能夠降低與排出壓力的壓力差，能夠緩和由壓力差產生的沖擊，防止沖蝕的發生。另外，除了上述效果外，還能夠提高產品的耐久性。另外，能夠降低產品的驅動功率損失，還能夠降低脈動，降低噪音。
權利要求
1.一種次擺線型油泵，其特征在于，由具有次擺線齒形或大致次擺線狀齒形的內轉子與外轉子構成的齒間空間在吸入口與排出口之間的間隔部處開始壓縮行程，并且，所述齒間空間構成有與處于排出行程的先行鄰接的齒間空間連通的連通間隙，該連通間隙從壓縮行程開始起到排出行程逐漸擴大。
2.一種次擺線型油泵，其特征在于，包括具有吸入口、排出口、及位于所述吸入口與排出口之間的間隔部的轉子室，和具有次擺線齒形或大致次擺線狀齒形的內轉子及外轉子，由所述內轉子與外轉子構成的齒間空間從所述吸入口終端與排出口始端之間的所述間隔部處的封入結束起開始壓縮，并且，通過與形成在所述外轉子的齒形的齒頂部和齒根部之間的、不與所述內轉子的齒形接觸的非接觸區域，形成連通所述齒間空間與相對于該齒間空間先行鄰接的齒間空間的連通間隙，該連通間隙隨轉子的旋轉而逐漸擴大。
3.一種次擺線型油泵，其特征在于，包括具有吸入口、排出口、及位于所述吸入口與排出口之間的間隔部的轉子室，和具有次擺線齒形或大致次擺線狀齒形的內轉子及外轉子，在所述外轉子的齒形的齒頂部和齒根部之間形成有凹陷狀的凹部，由所述內轉子與外轉子構成的齒間空間形成有在所述吸入口處進行的吸入行程、在間隔部處進行的吸入結束行程及壓縮行程、及在排出口處進行的排出行程，在所述壓縮行程的齒間空間與相對于該齒間空間先行鄰接且處于排出行程的齒間空間之間，形成有借助所述凹部形成的連通間隙，該連通間隙隨轉子的旋轉而逐漸擴大。
4.如權利要求1、2或3中任一項所述的次擺線型油泵，其特征在于，所述外轉子的齒形(6a)的非接觸區域處的外周緣的形狀為，中間呈彎頭狀地向所述齒形的內側凹陷成彎曲狀或大致圓弧形狀。
5.如權利要求1、2、3或4中任一項所述的次擺線型油泵，其特征在于，所述連通間隙，從所述齒間空間的封入結束狀態起至少到壓縮行程結束狀態或與排出口內交叉的狀態，持續維持擴大。
全文摘要
本發明提供一種能夠使耐久性提高且使排出脈動及噪音降低，而且能夠以極簡單的結構實現上述目的的次擺線型油泵。由具有次擺線齒形或大致次擺線狀齒形的內轉子(5)與外轉子(6)構成的齒間空間(S)在吸入口(2)與排出口(3)之間的間隔部(4)處開始壓縮行程(P
文檔編號F04C2/00GK1796787SQ20051013412
公開日2006年7月5日 申請日期2005年12月26日 優先權日2004年12月27日
發明者遠坂和郎, 笠原昌廣, 小野靖典, 藤木謙一, 甲斐圭一, 千賀義明, 金子敦史 申請人:株式會社山田制作所