充氣式風門的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及隧道施工用的風門，具體的是一種充氣式風門。
【背景技術】
[0002]在隧道施工時，為了排出隧道內產生的大量粉塵和有毒氣體，常常會采用壓入式通風，即是用軸流風機配合風管將隧道外的干凈空氣送到隧道撐子面，撐子面處氣壓上升，進而在隧道內形成由內向外的氣流，流動的氣流將污染空氣從隧道口排出。為了保證隧道內的氣流沿著預設的路徑流動，需要在某些不需要通風的輔助通道(例如與隧道正洞連通的導坑)內設置風門，阻止氣流通過。
[0003]傳統的風門采用鋼架結構配合土工布的方式對隧道截面進行封閉，施工時，先用鋼架按照該通道的形狀搭建出輪廓框架，然后在框架上蒙上土工布，多張土工布拼接起來，將通道的截面完全封閉，即形成風門。然而這種風門結構的封閉效果通常較差，容易出現漏風的情況，并且在安裝和拆除時都需要花費較多人力工時，導致施工成本上升。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種充氣式風門，可以省略繁瑣的鋼架搭建和土工布拼接施工，減少施工工時，降低施工成本。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]充氣式風門，包括扁平的氣囊和多個連接條，所述氣囊包括前膜、后膜和側膜，所述前膜與后膜平行布局，所述側膜為閉環狀，側膜的兩邊分別與前膜和后膜連接形成封閉狀態，所述連接條位于氣囊內部，且連接條的兩端分別與前膜和后膜連接，所述氣囊還設置有充氣口。
[0007]進一步的，所述連接條包括中間的拉緊段，拉緊段一端設置有前膜連接端，另一端設置有后膜連接端，所述前膜連接端與前膜連接，后膜連接端與后膜連接，所述前膜連接端和后膜連接端分別與拉緊段垂直布局。
[0008]進一步的，所述拉緊段一端設置有兩個前膜連接端，兩個前膜連接端分別位于拉緊段兩側；拉緊段另一端設置有兩個后膜連接端，兩個后膜連接端分別位于拉緊段兩側。
[0009]進一步的，所述氣囊下部還設置有底座。
[0010]進一步的，所述氣囊和連接條的材質為橡膠。
[0011]本實用新型的有益效果是:本充氣式風門，利用彈性材質的氣囊作為風門主體結構，氣囊充氣后外形膨脹，對隧道截面進行封閉，實現風門功能；風門使用完畢后，讓氣囊放氣，風門外形收縮，即完成風門拆除，可以大量節約人力，顯著降低施工成本，而且本充氣式風門，對隧道的封閉效果更好，基本不會出現漏風的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的充氣式風門一種實施例的示意圖；
[0013]圖2是顯示其本實用新型充氣式風門其內部結構的一種實施例示意圖；
[0014]圖3是本實用新型充氣式風門內部的連接條一種實施例的示意圖；
[0015]圖中附圖標記為:氣囊1、連接條2、前膜11、后膜12、側膜13、充氣口 15、拉緊段
23、前膜連接端21、后膜連接端22。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0017]充氣式風門，包括扁平的氣囊I和多個連接條2，所述氣囊I包括前膜11、后膜12和側膜13，所述前膜11與后膜12平行布局，所述側膜13為閉環狀，側膜13的兩邊分別與前膜11和后膜12連接形成封閉狀態，所述連接條2位于氣囊I內部，且連接條2的兩端分別與前膜11和后膜12連接，所述氣囊I還設置有充氣口 15。
[0018]如圖1所示，本充氣式風門的氣囊I是由前膜11、后膜12和側膜13連接形成封閉的扁平結構。未充氣時，氣囊I為塌縮狀態，可以折疊搬運；通過充氣口 15向氣囊I充滿氣后，氣囊I膨脹擴張，前膜11和后膜12即可堵住隧道截面，實現風門的功能，根據常見隧道形狀，前膜11和后膜12的形狀優選的可以是與隧道截面形狀適配，例如圓形或者圖1所示的圓拱形等。氣囊I為扁平狀可以減少氣囊I的充氣量，使用更為便捷。
[0019]連接條2從氣囊I內部拉住前膜11和后膜12，防止氣囊I充氣時，前膜11與后膜12出現鼓脹凸起的情況。連接條2數量應該設置多個，并且分布于前膜11和后膜12面域中，保障前膜11和后膜12的每塊區域被有連接條2拉住。
[0020]連接條2只要能實現上述功能，其形狀可以任意選擇，具體的，所述連接條2可以是包括中間的拉緊段23，拉緊段23 —端設置有前膜連接端21，另一端設置有后膜連接端22，所述前膜連接端21與前膜11連接，后膜連接端22與后膜12連接，所述前膜連接端21和后膜連接端22分別與拉緊段23垂直布局。
[0021]為了使連接條2與前膜11、后膜12連接更加可靠，進一步優選的，可以是所述拉緊段23 —端設置有兩個前膜連接端21，兩個前膜連接端21分別位于拉緊段23兩側；拉緊段23另一端設置有兩個后膜連接端22，兩個后膜連接端22分別位于拉緊段23兩側。
[0022]當前膜連接端21、后膜連接端22分別與前膜11、后膜12連接后，連接條2的拉力著力點分別位于兩個前膜連接端21和兩個后膜連接端22的中間，使連接處受力均勻，不易脫落。
[0023]例如圖3所示，這種實施方式兩個前膜連接端21分別位于拉緊段23兩側，而且這種連接條2在加工時可以是直接將拉緊段23端部剖開一分為二，形成兩個連接端。
[0024]本充氣風門，氣囊I所用材質優選的為橡膠，也可以采用其他的可變形材料，例如厚塑料膜等。為了便于氣囊I放氣后收縮運輸，連接條2的也應該是可變形材料，例如尼龍等，優選的也可以是采用橡膠。
[0025]本充氣式風門安裝時，先將風門放置在隧道截面處，然后通過充氣口 15對氣囊I充氣，使風門膨脹，直到封閉整個隧道截面，安裝時可以利用繩索或支架對風門進行輔助定位。優選的，也可以是在所述氣囊I下部還設置有底座14。如圖1所示，底座14可以使風門平穩的放置到需要的位置，然后再進行充氣使氣囊I膨脹，底座14可以是采用塑料、木板等材料，優選的也可以是橡膠。
【主權項】
1.充氣式風門，其特征在于，包括扁平的氣囊(I)和多個連接條(2)，所述氣囊(I)包括前膜(11)、后膜(12)和側膜(13)，所述前膜(11)與后膜(12)平行布局，所述側膜(13)為閉環狀，側膜(13)的兩邊分別與前膜(11)和后膜(12)連接形成封閉狀態，所述連接條(2)位于氣囊(I)內部，且連接條(2)的兩端分別與前膜(11)和后膜(12)連接，所述氣囊(I)還設置有充氣口(15)。
2.如權利要求1所述的充氣式風門，其特征在于，所述連接條(2)包括中間的拉緊段(23)，拉緊段(23) —端設置有前膜連接端(21)，另一端設置有后膜連接端(22)，所述前膜連接端(21)與前膜(11)連接，后膜連接端(22)與后膜(12)連接，所述前膜連接端(21)和后膜連接端(22)分別與拉緊段(23)垂直布局。
3.如權利要求2所述的充氣式風門，其特征在于，所述拉緊段(23)—端設置有兩個前膜連接端(21)，兩個前膜連接端(21)分別位于拉緊段(23)兩側；拉緊段(23)另一端設置有兩個后膜連接端(22)，兩個后膜連接端(22)分別位于拉緊段(23)兩側。
4.如權利要求1所述的充氣式風門，其特征在于，所述氣囊(I)下部還設置有底座(14)。
5.如權利要求1所述的充氣式風門，其特征在于，所述氣囊(I)和連接條(2)的材質為橡膠。
【專利摘要】本實用新型涉及充氣式風門，包括扁平的氣囊和多個連接條，所述氣囊包括前膜、后膜和側膜，所述前膜與后膜平行布局，所述側膜為閉環狀，側膜的兩邊分別與前膜和后膜連接形成封閉狀態，所述連接條位于氣囊內部，且連接條的兩端分別與前膜和后膜連接，所述氣囊還設置有充氣口。本風門利用彈性材質的氣囊作為風門主體結構，氣囊充氣后外形膨脹，對隧道截面進行封閉，實現風門功能。風門使用完畢后，讓氣囊放氣，風門外形收縮，即完成風門拆除，可以大量節約人力，顯著降低施工成本，而且相比傳統鋼架結構配合土工布搭建的風門，本實用新型風門對隧道的封閉效果更好。
【IPC分類】E21F1-10
【公開號】CN204402540
【申請號】CN201520023162
【發明人】姚志軍, 吳鑫, 楊波, 霍志剛, 蘭瑞, 馮銘軍, 張松, 常康
【申請人】姚志軍
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月13日