柴油汽車尾氣凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了柴油汽車尾氣凈化裝置，涉及汽車尾氣凈化設備技術領域；本實用新型包括尾氣管、放電箱；尾氣管的一端與過濾箱連接；過濾箱另一側連接有進氣管；進氣管一端與過濾箱的一側中央位置相連接；進氣管另一端連接有安裝片；安裝片的另一端連接有放電箱；放電箱的兩側中央位置設置有加熱片；放電箱的一側設置有蓄電池；放電箱背面的中央位置連接有密封環b；密封環b的另一端連接有集氣管；集氣管的另一端安裝有堿液箱；堿液箱另一側上部安裝有排氣口；堿液箱與集氣管之間設有密封環a；放電箱內表面兩側均勻安轉有三行三列的銅靴；銅靴另一端連接有放電接頭；本實用新型可以實現柴油汽車尾氣的凈化。
【專利說明】
柴油汽車尾氣凈化裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車尾氣凈化設備技術領域，具體為柴油汽車尾氣凈化裝置。
【背景技術】
[0002]柴油發動機燃燒柴油后噴出的尾氣，尾氣中含有上百種不同的化合物，這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。世界衛生組織專家認定柴油發動機尾氣與石棉、砒霜等物質一樣，具有高度致癌性;柴油汽車的主要燃料為柴油，使用的是柴油發動機，但是又因為柴油發動機燃燒柴油后的尾氣具有較強的毒性，所以柴油汽車的尾氣處理是一項需要解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供柴油汽車尾氣凈化裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:柴油汽車尾氣凈化裝置，包括尾氣管、放電箱;所述的尾氣管的一端與過濾箱連接;所述的過濾箱另一側連接有進氣管;所述的進氣管一端與過濾箱的一側中央位置相連接;所述的進氣管另一端連接有安裝片;所述的安裝片的另一端連接有放電箱;所述的放電箱的兩側中央位置設置有加熱片;所述的放電箱的一側設置有蓄電池;所述的放電箱背面的中央位置連接有密封環b;所述的密封環b的另一端連接有集氣管;所述的集氣管的另一端安裝有堿液箱;所述的堿液箱另一側上部安裝有排氣口；所述的堿液箱與集氣管之間設有密封環a;所述的放電箱內表面兩側均勻安轉有三行三列的銅靴;所述的銅靴另一端連接有放電接頭。
[0005]優選的，所述的尾氣管一端與過濾箱之間安裝有密封圈a;所述的尾氣管通過密封圈a與過濾箱連接;所述的過濾箱通過密封圈b與進氣管連接。
[0006]優選的，所述的過濾箱內部設置有氣體過濾膜;所述的堿液箱內部裝有弱堿液。
[0007]優選的，所述的安裝片靠近四個角位置安裝有螺栓;所述的安裝片通過螺栓固定在放電箱一側連接面的中央位置。
[0008]優選的，所述的放電箱一側的加熱片表面通過接頭a連接有連接線;所述的連接線另一端通過接頭b連接有蓄電池。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型采用密封圈a、密封圈b，密封圈a、密封圈b處于接頭處，密封圈a、密封圈b可以實現兩物體連接的不透氣，保證連接的氣密性，防止柴油機尾氣泄露;采用過濾箱，過濾箱內部設置有氣體過濾膜，氣體過濾膜可以實現氣體的自由進出，但是氣體中的微小顆粒被隔離的目的，除去柴油尾氣中的固體顆粒;采用放電接頭，放電接頭可以繼續部分氧化不完全氧化物，將其完全氧化，凈化尾氣。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011]圖2為本實用新型斜視圖；
[0012]圖3為本實用新型俯視圖；
[0013]圖4為本實用新型局部剖視圖。
[0014]圖中:1、尾氣管;2、密封圈a;3、過濾箱;4、進氣管;5、安裝片;6、螺栓;7、放電箱;8、加熱片;9、蓄電池；10、集氣管；11、堿液箱；12、排氣管；13、連接面；14、密封環a; 15、密封環b; 16、密封圈b; 17、連接線；18、接頭a; 19、接頭b;20、銅靴;21、放電接頭。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案:包括尾氣管1、放電箱7;所述的尾氣管I的一端與過濾箱3連接;所述的過濾箱3另一側連接有進氣管4;所述的進氣管4 一端與過濾箱3的一側中央位置相連接;所述的進氣管4另一端連接有安裝片5;所述的安裝片5的另一端連接有放電箱7;所述的放電箱7的兩側中央位置設置有加熱片8;所述的放電箱7的一側設置有蓄電池9;所述的放電箱7背面的中央位置連接有密封環bl5;所述的密封環bl5的另一端連接有集氣管10;所述的集氣管10的另一端安裝有堿液箱11;所述的堿液箱11另一側上部安裝有排氣管12;所述的堿液箱11與集氣管10之間設有密封環al4;所述的放電箱7內表面兩側均勻安轉有三行三列的銅靴20;所述的銅靴20另一端連接有放電接頭21;所述的尾氣管I 一端與過濾箱3之間安裝有密封圈a2;所述的尾氣管I通過密封圈a2與過濾箱3連接;所述的過濾箱3通過密封圈bl6與進氣管4連接;所述的過濾箱3內部設置有氣體過濾膜；所述的堿液箱11內部裝有弱堿液;所述的安裝片5靠近四個角位置安裝有螺栓6;所述的安裝片5通過螺栓6固定在放電箱7—側連接面13的中央位置;所述的放電箱7—側的加熱片8表面通過接頭a 18連接有連接線17 ；所述的連接線17另一端通過接頭b 19連接有蓄電池9。
[0017]本實用新型在具體實施時，柴油汽車排放尾氣，尾氣進入尾氣管I，尾氣管I與過濾箱3連通，尾氣進入過濾箱3，過濾箱3過濾氣體中的固體顆粒，除去尾氣中的固態顆粒，達到初次凈化的目的；處理后的尾氣進入放電箱7，放電接頭21放電，氧化氣體，除去部分有害氣體，實現二次凈化的目的;再次處理后的尾氣進入堿液箱11，堿液箱11吸收酸性氣體達到三次凈化的目的，整個過程實現了柴油汽車尾氣的凈化。
[0018]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種柴油汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:包括尾氣管(I)、放電箱(7);所述的尾氣管(I)的一端與過濾箱(3)連接;所述的過濾箱(3)另一側連接有進氣管(4);所述的進氣管(4)一端與過濾箱(3)的一側中央位置相連接;所述的進氣管(4)另一端連接有安裝片(5);所述的安裝片(5)的另一端連接有放電箱(7);所述的放電箱(7)的兩側中央位置設置有加熱片(8);所述的放電箱(7)的一側設置有蓄電池(9);所述的放電箱(7)背面的中央位置連接有密封環b (15)；所述的密封環b (15)的另一端連接有集氣管(10);所述的集氣管(10)的另一端安裝有堿液箱(11);所述的堿液箱(11)另一側上部安裝有排氣管(12);所述的堿液箱(11)與集氣管(10)之間設有密封環a(14);所述的放電箱(7)內表面兩側均勻安轉有三行三列的銅靴(20);所述的銅靴(20)另一端連接有放電接頭(21)。2.根據權利要求1所述的柴油汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述的尾氣管(I)一端與過濾箱(3)之間安裝有密封圈a(2);所述的尾氣管(I)通過密封圈a(2)與過濾箱(3)連接；所述的過濾箱(3)通過密封圈b(16)與進氣管(4)連接。3.根據權利要求1或2所述的柴油汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述的過濾箱(3)內部設置有氣體過濾膜;所述的堿液箱(11)內部裝有弱堿液。4.根據權利要求1所述的柴油汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述的安裝片(5)靠近四個角位置安裝有螺栓(6);所述的安裝片(5)通過螺栓(6)固定在放電箱(7)—側連接面(13)的中央位置。5.根據權利要求1所述的柴油汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述的放電箱(7)—側的加熱片(8)表面通過接頭a( 18)連接有連接線(17);所述的連接線(17)另一端通過接頭b(19)連接有蓄電池(9)。
【文檔編號】F01N3/021GK205654403SQ201620285685
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月8日 公開號201620285685.3, CN 201620285685, CN 205654403 U, CN 205654403U, CN-U-205654403, CN201620285685, CN201620285685.3, CN205654403 U, CN205654403U
【發明人】查以順, 岳廣照, 周晶晶
【申請人】青島時蓬環保科技股份有限公司