一種汽車發動機排氣管的制作方法
【專利摘要】本實用新型主要公開了一種汽車發動機排氣管，包括進氣管、排氣管、出氣管，進氣管包括左進氣管和右進氣管，排氣管包括左排氣管和右排氣管，所述左進氣管和右進氣管之間通過連通管連接，連通管與左進氣管、右進氣管相通，所述連通管內設有冷卻管，所述左排氣管和右排氣管在連通管下部分別依次設有第一過濾裝置、催化裝置、消音器、減震器和第二過濾裝置，所述減震器包括外殼、套接在排氣管上的軸環、設在軸環和外殼之間的若干彈簧，通過在連通管內設冷卻管，能夠冷卻尾氣溫度，集中溫度并將氣體溫度散去，氣體在左、右兩個排氣管中回壓均衡的汽車尾氣排氣管且互不污染，避免回壓不同而影響到發動機的運行，同時能更好的減少污染、減震降噪。
【專利說明】
_種汽車發動機排氣管
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種汽車發動機排氣管。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的不斷發展，機動車變的非常普及，汽車已經走進了千家萬戶，工業上和農業上機動車也應用地非常廣泛。目前大部分汽車的動力機為內燃機，內燃機工作時會釋放大量的高溫尾氣，但是機動車排氣管不隔熱或隔熱的效果差，造成排氣管的溫度過高，會導致引燃油管或油箱漏油，引發機動車燃燒。另外，排氣管的隔熱效果差，給客戶使用帶來不便，汽車運行中還產生巨大的噪音，影響人們的日常生活;例如發動機、變速器、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等都會產生噪聲，因此尾氣處理和汽車降噪成為日常生活中備受關注的問題。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種汽車發動機排氣管，能夠快遞散熱、減震降噪、有效凈化尾氣的效果。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現:一種汽車發動機排氣管，包括進氣管、排氣管、出氣管，所述進氣管包括左進氣管和右進氣管，排氣管包括左排氣管和右排氣管，所述左進氣管和右進氣管之間通過連通管連接，連通管與左進氣管、右進氣管相通，所述連通管內設有冷卻管，所述左排氣管和右排氣管在連通管下部分別依次設有第一過濾裝置、催化裝置、消音器、減震器和第二過濾裝置，所述第一過濾裝置包括第一過濾網層和吸附在第一過濾網層上的第一活性炭層，所述催化裝置包括殼體、進氣口、出氣口和催化劑載體，所述消音器包括筒體、消音棉、消音孔，所述減震器包括外殼、套接在排氣管上的軸環、設在軸環和外殼之間的若干彈簧。
[0005]本實用新型進一步設置為:所述連通管和冷卻管均設置成彎曲結構;將連通管和冷卻管設置成彎曲結構，能夠增加氣流與管壁的接觸面積，使尾氣充分接觸冷卻管，提高冷卻效率。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述彈簧設有至少4根并且均勻設在軸環和外殼之間；軸環和外殼之間均勻設有至少4根彈簧，彈簧具有良好的緩沖效果，能夠降低震動，進一步減小噪音。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述出氣管包括左出氣管和右出氣管，所述左出氣管和右出氣管內均設有第二過濾裝置；出氣管和右出氣管設置有第二過濾裝置，進一步對尾氣過濾，減少大氣污染。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述第二過濾裝置包括第二過濾網層和第二活性炭層;本結構第二過濾網層能夠過濾氣體顆粒的同時采用第二活性炭層，進一步吸附尾氣中的有害物質，使空氣得到更好的凈化效果。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述第一過濾網層、第二過濾網層、第一活性炭層、第二活性炭層均設置成曲面結構;本結構過濾網層和性炭層均設成曲面結構，進一步過濾和吸收尾氣中的有害物質，減少大氣污染。
[0010]有益效果:
[0011 ]通過在連通管內設冷卻管，能夠冷卻尾氣溫度，集中溫度并將氣體溫度散去，氣體在左、右兩個排氣管中回壓均衡的汽車尾氣排氣管且互不污染，避免回壓不同而影響到發動機的運行，同時能更好的減少污染、減震降噪。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2為圖1的A-A處的剖視圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例中第一過濾裝置的結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型實施例中第二過濾裝置的結構示意圖。
[0016]附圖標記:100、左進氣管；101、右進氣管；102、左排氣管102;103、右排氣管；104、連通管；105、第一過濾裝置；106、催化裝置；107、消音器；108、減震器；109、第二過濾裝置；110、第一過濾網層；111、第一活性炭層;112、殼體;113、進氣口； 114、出氣口； 115、催化劑載體；116、筒體；117、消音棉；118、消音孔；119、外殼；120、軸環；121、彈簧；122、冷卻管；123、左出氣管；124、右出氣管；125、第二過濾網層；126、第二活性炭層。
【具體實施方式】
[0017]結合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。
[0018]如圖1-4所示，一種汽車發動機排氣管，包括進氣管、排氣管、出氣管，所述進氣管包括左進氣管100和右進氣管101，排氣管包括左排氣管102和右排氣管103，所述左進氣管100和右進氣管101之間通過連通管104連接，連通管104與左進氣管100、右進氣管101相通，所述連通管104內設有冷卻管122，所述左排氣管102和右排氣管103在連通管104下部分別依次設有第一過濾裝置105、催化裝置106、消音器107、減震器108和第二過濾裝置109，所述第一過濾裝置105包括第一過濾網層110和吸附在第一過濾網層110上的第一活性炭層111，所述催化裝置106包括殼體112、進氣口 113、出氣口 114和催化劑載體115，所述消音器107包括筒體116、消音棉117、消音孔118，所述減震器108包括外殼119、套接在排氣管上的軸環120、設在軸環120和外殼119之間的若干彈簧121;所述連通管104和冷卻管122均設置成彎曲結構;所述彈簧121設有至少4根并且均勻設在軸環120和外殼119之間;進一步減小噪音；所述出氣管包括左出氣管123和右出氣管124，所述左出氣管123和右出氣管124內均設有第二過濾裝置109;所述第二過濾裝置109包括第二過濾網層125和第二活性炭層126;所述第一過濾網層110、第二過濾網層125、第一活性炭層111、第二活性炭層126均設置成曲面結構。
[0019]實際工作時，現將尾氣通過冷卻管122冷卻，冷卻管122中裝有冷卻劑，將連通管104和冷卻管122設置成彎曲結構，能夠增加氣流與管壁的接觸面積，使尾氣充分接觸冷卻管122，提高冷卻效率;軸環120和外殼119之間均勻設有至少4根彈簧121，本實用新型彈簧121優選4根，結構穩定，制造更方便，彈簧121具有良好的緩沖效果，能夠降低震動，出氣管123和右出氣管124設置有第二過濾裝置109，進一步對尾氣過濾，減少大氣污染;第二過濾網層125能夠過濾氣體顆粒的同時采用第二活性炭層126，進一步吸附尾氣中的有害物質，使空氣得到更好的凈化效果;本結構過濾網層和性炭層均設成曲面結構，進一步過濾和吸收尾氣中的有害物質，減少大氣污染;本實用新型通過在連通管內設冷卻管，能夠冷卻尾氣溫度，集中溫度并將氣體溫度散去，氣體在左、右兩個排氣管中回壓均衡的汽車尾氣排氣管且互不污染，避免回壓不同而影響到發動機的運行，同時能更好的減少污染、減震降噪。
[0020]上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車發動機排氣管，包括進氣管、排氣管、出氣管，所述進氣管包括左進氣管(100)和右進氣管(101)，排氣管包括左排氣管(102)和右排氣管(103)，其特征在于:所述左進氣管(100)和右進氣管(101)之間通過連通管(104)連接，連通管(104)與左進氣管(100)、右進氣管(101)相通，所述連通管(104)內設有冷卻管(122)，所述左排氣管(102)和右排氣管(103)在連通管(104)下部分別依次設有第一過濾裝置(105)、催化裝置(106)、消音器(107)、減震器(108)和第二過濾裝置(109)，所述第一過濾裝置(105)包括第一過濾網層(110)和吸附在第一過濾網層(110)上的第一活性炭層(111)，所述催化裝置(106)包括殼體(112)、進氣口(113)、出氣口(114)和催化劑載體(115)，所述消音器(107)包括筒體(116)、消音棉(117)、消音孔(118)，所述減震器(108)包括外殼(119)、套接在排氣管上的軸環(120)、設在軸環(I20)和外殼(I 19)之間的若干彈簧(121)。2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機排氣管，其特征在于:所述連通管(104)和冷卻管(I 22)均設置成彎曲結構。3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機排氣管，其特征在于:所述彈簧(121)設有至少4根并且均勻設在軸環(120)和外殼(119)之間。4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機排氣管，其特征在于:所述出氣管包括左出氣管(123)和右出氣管(124)，所述左出氣管(123)和右出氣管(124)內均設有第二過濾裝置(109)。5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機排氣管，其特征在于:所述第二過濾裝置(109)包括第二過濾網層(125)和第二活性炭層(126)。6.根據權利要求5所述的一種汽車發動機排氣管，其特征在于:所述第一過濾網層(110)、第二過濾網層(125)、第一活性炭層(111)、第二活性炭層(126)均設置成曲面結構。
【文檔編號】F01N13/08GK205654404SQ201620293317
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月8日 公開號201620293317.3, CN 201620293317, CN 205654404 U, CN 205654404U, CN-U-205654404, CN201620293317, CN201620293317.3, CN205654404 U, CN205654404U
【發明人】方嘉樂
【申請人】杭州建泰機械有限公司