一種單缸柴油機電控噴射系統配套用信號采集裝置的制造方法
【專利摘要】一種單缸柴油機電控噴射系統配套用信號采集裝置，包括帶信號軸套的凸輪軸和與之配套的傳感器，裝設在柴油機機體上，傳感器通過饋線連接電控系統。信號軸套外圓柱面上均勻開有若干個軸向的信號槽，設有一個軸向的相位判斷信號槽，信號軸套套裝在凸輪軸的聯接配合端上。傳感器設置在傳感器安裝孔內，與信號軸套上的信號槽位置相對應，凸輪軸旋轉一圈，信號軸套上的多個信號槽與相位判斷信號槽輸出多個信號，傳感器通過饋線將信號反饋到電控系統，電控系統調整凸輪軸轉動次數，控制柱塞往復運動的速率，使噴油泵連接的噴油器在恰當的時刻向氣缸內噴入燃油，降低排放，優化整機性能。
【專利說明】
一種單缸柴油機電控噴射系統配套用信號采集裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及單缸柴油機，尤其涉及電控柴油機噴射系統的信號裝置。
【背景技術】
[0002]單缸柴油機是國內應用量大面廣的小動力機械，多年來在我國的工農業生產和交通運輸中發揮了重要作用，并不斷地在生產實踐中進行改進。為了適應日益嚴格的環保要求，降低排放，目前柴油機領域正在研究配置電控噴射系統，原有的柴油機燃油系統中，單純的凸輪軸與噴油栗的配合已經不適應電控柴油機對噴射系統的要求，需要對噴射系統加以改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的，就是在原有的柴油機燃油系統基礎上進行結構改進，提供一種為柴油機電控噴射系統配套的信號采集裝置，結構簡單合理，信息反饋準確，使用安全方便，配套性能好，降低排放，減輕污染，滿足柴油機的環保要求。
[0004]本實用新型的任務是這樣完成的:設計制作一種單缸柴油機電控噴射系統配套用信號采集裝置，包括帶信號軸套的凸輪軸和與之配套的傳感器，裝設在柴油機機體上，信號軸套為圓筒型套筒，中部固定連接法蘭盤，信號軸套的中心孔內壁上開設有軸向通透的鍵槽，法蘭盤內側端的信號軸套外圓柱面上均勻開有若干個軸向的信號槽，同時在信號軸套外圓柱面上，設有一個軸向的相位判斷信號槽，位于任意兩個信號槽之間，相位判斷信號槽的寬度、深度、長度與信號槽相同，信號軸套套裝在凸輪軸外端的聯接配合端上，信號軸套的中心孔內壁上的鍵槽，與凸輪軸的聯接配合端上的鍵槽內設置的聯接鍵配合，將信號軸套固定聯接在凸輪軸的聯接配合端上;傳感器通過饋線L連接柴油機電控系統。相位判斷信號槽的徑向中心線與其相鄰最近的信號槽的徑向中心線之間的夾角小于45度。傳感器設置在柴油機機體上開設的傳感器安裝孔內，傳感器安裝孔位于柴油機機體內部裝設的凸輪軸的徑向位置，與凸輪軸在同一水平面上，傳感器安裝孔的中心線與凸輪軸的軸線在水平方向呈90度直角，傳感器的內端伸入柴油機機體內部，與凸輪軸的信號軸套上的信號槽位置相對應，傳感器的后端連接饋線，通過饋線與柴油機的電控系統相連接。
[0005]實際應用中，凸輪軸旋轉一圈，信號軸套上的每個信號槽和相位判斷信號槽都各自輸出一個信號，多個信號槽和相位判斷信號槽，輸出多個信號，傳感器采集到信號，通過連接電子控制系統的饋線將信號反饋到電控系統，電控系統通過收到的信號計算柴油機的轉速和判缸，控制凸輪軸轉動頂觸噴油栗的挺柱體的次數，調節噴油栗的柱塞往復運動的速率，使噴油栗連接的噴油器在恰當的時刻向氣缸內噴入燃油，保證柴油機主機的燃油供給，確保滿足柴油機主機在各個工況下的需要，確保實現主機性能。
[0006]按照上述方案進行試實施、試驗，證明本實用新型的設計配置合理，結構緊湊，信息反饋準確，使用安全方便，配套性能好，能夠降低燃油排放，減輕污染，環保效果好，提高了整機性能，較好地達到了預定目的。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的凸輪軸3配裝信號軸套2的結構示意圖；
[0008]圖2是圖1中的信號軸套2的結構示意圖；
[0009]圖3是圖2的A向視圖；
[0010]圖4是凸輪軸3配裝信號軸套2在柴油機機體6內安裝位置示意圖；
[0011 ]圖5是傳感器安裝孔G在柴油機機體6上的開設位置示意圖；
[0012]圖6是圖4的B向傳感器9與信號軸套2安裝配合位置示意圖；
[0013]圖中，I一聯接鍵，2—彳目號軸套，3—凸輪軸，4一齒輪齒蓋，5一外端軸承，6—柴油機機體，7—內腔殼體，8一內端軸承，9一傳感器;A—視向符號，B一視向符號，C一信號槽，D—中心孔，F—聯接配合端，G—傳感器安裝孔,H—噴油栗安裝孔，J一鍵槽，L一饋線，M—螺釘孔，N—內軸承配合端，P—法蘭盤，R—夾角，S—外軸承配合端，T 一小端擋盤，X—相位判斷信號槽。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。
[0015]參閱圖1，圖2、圖3，本實用新型包括帶信號軸套2的凸輪軸3和與之配套的傳感器9，裝設在柴油機機體6上，帶信號軸套2的凸輪軸3是由信號軸套2套裝在凸輪軸3上組成，信號軸套2為圓筒型套筒，中部固定連接法蘭盤P，信號軸套2的中心孔D內壁上開設有軸向通透的鍵槽J，法蘭盤P內側端的信號軸套2外圓柱面上均勻開有若干個軸向的信號槽C，同時在信號軸套2外圓柱面上，設有一個軸向的相位判斷信號槽X，位于任意兩個信號槽C之間，相位判斷信號槽X的寬度、深度、長度與信號槽C相同，信號軸套2套裝在凸輪軸3外端的聯接配合端F上，信號軸套2的中心孔D內壁上的鍵槽J，與凸輪軸3的聯接配合端F上的鍵槽內設置的聯接鍵I配合，將信號軸套2固定聯接在凸輪軸3的聯接配合端F上。傳感器9通過饋線L連接柴油機電控系統。
[0016]參閱圖4、圖5、圖6，信號軸套2上的相位判斷信號槽X的徑向中心線，與其相鄰最近的信號槽C的徑向中心線之間的夾角R小于45度。傳感器9設置在柴油機機體6上開設的傳感器安裝孔G內，傳感器安裝孔G位于柴油機機體6內部裝設的凸輪軸3的徑向位置，與凸輪軸3在同一水平面上，傳感器安裝孔G的中心線與凸輪軸3的軸線在水平方向呈90度直角，傳感器9的內端伸入柴油機機體6內部，與凸輪軸3的信號軸套2上的信號槽C位置相對應，傳感器9的后端連接饋線L，通過饋線L與柴油機的電控系統相連接。
[0017]實際應用中，凸輪軸3的聯接配合端F外面套裝信號軸套2，信號軸套2的中心孔D內壁上的鍵槽J與凸輪軸3的聯接配合端F的鍵槽內的聯接鍵I配裝，將信號軸套2固定聯接在凸輪軸3的聯接配合端F上，凸輪軸3的外軸承配合端S與柴油機機體6外邊的齒輪齒蓋4上的外端軸承5配裝，凸輪軸3的內軸承配合端N與柴油機機體6的內腔殼體7上的內端軸承8配裝，將凸輪軸3架設在柴油機機體6內腔中。傳感器9配裝在柴油機機體6上的傳感器安裝孔G內，傳感器9內端伸入柴油機機體6內腔中，與信號軸套2的信號槽C位置相對應，配合收集信號槽C和相位判斷信號槽X發出的信號。凸輪軸3旋轉一圈，信號軸套2上的每個信號槽C和相位判斷信號槽X都各自輸出一個信號，多個信號槽C與相位判斷信號槽X，輸出多個信號，傳感器9采集到信號，通過連接電控系統的饋線L將信號反饋到電控系統，電控系統通過收到的信號計算柴油機的轉速，結合柴油機整體運行和汽缸燃油情況，通過調整凸輪軸3轉動次數，調節凸輪頂觸噴油栗的挺柱體的次數，控制柱塞往復運動的速率，使噴油栗連接的噴油器在恰當的時刻向氣缸內噴入燃油，保證柴油機主機的燃油供給，滿足柴油機主機在各個工況下的需要，確保實現主機性能。
[0018]本實用新型的設計配置合理，結構緊湊，信息反饋準確，使用安全方便，配套性能好，能夠降低燃油排放，減輕污染，環保效果好，優化了整機性能，具有良好的經濟社會效益和光明的推廣應用前景。
【主權項】
1.一種單缸柴油機電控噴射系統配套用信號采集裝置，其特征在于包括帶信號軸套(2)的凸輪軸(3)和與之配套的傳感器(9)，裝設在柴油機機體(6)上，信號軸套(2)為圓筒型套筒，中部固定連接法蘭盤(P)，信號軸套(2)的中心孔(D)內壁上開設有軸向通透的鍵槽(J)，法蘭盤(P)內側端的信號軸套(2)外圓柱面上均勻開有若干個軸向的信號槽(C)，同時在信號軸套(2)外圓柱面上，設有一個軸向的相位判斷信號槽(X)，位于任意兩個信號槽(C)之間，相位判斷信號槽(X)的寬度、深度、長度與信號(C)相同，信號軸套(2)套裝在凸輪軸(3)外端的聯接配合端(F)上，信號軸套(2)的中心孔(D)內壁上的鍵槽(J)，與凸輪軸(3)的聯接配合端(F)上的鍵槽內設置的聯接鍵(I)配合，將信號軸套(2)固定聯接在凸輪軸(3)的聯接配合端(Π上，傳感器(9)通過饋線(L)連接柴油機電控系統。2.按照權利要求1所述的單缸柴油機電控噴射系統配套用信號采集裝置，其特征在于所述的相位判斷信號槽(X)的徑向中心線，與其相鄰最近的信號槽(C)徑向中心線之間的夾角(R)小于45度。3.按照權利要求1所述的單缸柴油機電控噴射系統配套用信號采集裝置，其特征在于所述的傳感器(9)設置在柴油機機體(6)上開設的傳感器安裝孔(G)內，傳感器安裝孔(G)位于柴油機機體(6)內部裝設的凸輪軸(3)的徑向位置，與凸輪軸(3)在同一水平面上，傳感器安裝孔(G)的中心線與凸輪軸(3)的軸線在水平方向呈90度直角，傳感器(9)的內端伸入柴油機機體(6)內部，與凸輪軸(3)的信號軸套(2)上的信號槽(C)位置相對應，傳感器(9)的后端連接饋線(L )，通過饋線(L )與柴油機的電控系統相連接。
【文檔編號】F02D41/30GK205605318SQ201620343975
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】呂殿祥, 楊光禹, 張衛軍, 賈生剛, 郭建忠, 張勝軍, 魏中濤, 唐守稼
【申請人】山東鑫亞工業股份有限公司