智能可變閥門排氣系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能可變閥門排氣系統，其包括ECU行車電腦、OBD模塊、控制板、控制面板、驅動板、真空泵、電磁閥、三通和真空閥體；ECU行車電腦與OBD模塊連接，OBD模塊、控制面板、驅動板分別與控制板連接，真空泵、電磁閥分別與驅動板連接；當車輛的行駛狀態滿足控制面板設定的某些參數時，控制板將結果顯示在控制面板的顯示屏上并發送信號到驅動板，驅動板將信號進行放大，驅動真空泵或者電磁閥，打開或者關閉真空閥體的閥門。本實用新型結構簡單、智能化、方便進行參數及駕駛模式的設定，真空泵和電磁閥獨立設計，閥門的開啟與關閉為異步模式，還帶有延遲執行功能，不需要破壞原車的管路，而且工作時間極短，大大延長部件可使用壽命。
【專利說明】
智能可變閥門排氣系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種排氣系統，具體涉及一種智能可變閥門排氣系統。
【背景技術】
[0002]眾所周知，轎車在行走過程中，特別是低速起步時需要足夠的低扭，所以一般原廠排氣在尾段都設置有內回壓的尾鼓，作用一是消音二是排氣不順暢致使有一定的背壓給發動機，增加發動機的低扭力。而到了車輛完成起步后，在快速或者發動機轉速較高的時候就需要更為順暢的排氣效果，而這個時候內回壓的排氣尾鼓就變成了制約性能發揮的瓶頸。縱觀目前市場上的類似產品，基本都采用真空原理去控制閥門開關，然而在價格和功能上都存在很大的差異，兩極分化。
[0003]國產產品:①手動控制閥門開關，該控制缺點在于:缺少智能化，無法實現自動的閥門開關，閥門的自動切換主旨在于高轉時的順暢和低轉時候的低扭，車主在開車時無法頻繁的切換開關;②利用發動機真空管理作為真空閥體開關動力，該控制缺點在于:安裝過程中需要破壞原車的管路，對汽車造成不可逆轉的破壞，若接口不牢固造成漏氣會對行車安全產生影響;③山寨電磁閥充當管路切換的控制器，該控制缺點在于:電磁閥切換管路，在常開或者常閉的某個狀態時電磁閥處于長期通電閉合狀態，會造成電磁線圈過熱，小則燒毀電磁閥，大則影響行車安全甚至是引起汽車自燃；
[0004]進口產品:①控制狀態缺少人性化，進口產品已經可以自己設定開關轉速，也是用OBD讀取車載電腦獲得轉速信息，但是只能設定一個數值作為開關判斷，轎車在換擋時(特別是手動擋)，在瞬間轉速會急劇下降到怠速，這時作為判斷的機制，閥門會關閉造成車輛在行進過程中進排氣突發改變，車輛會有一定的前后抽動，而且聲音也不會連貫;②缺少多元化的判斷鍵值，目前市場上的進口產品只能讀取或判斷發動機轉速作為標準，用來驅動閥門開關，缺少時速甚至是瞬間加速度的疊加判定，設置不夠詳細。③缺少延時執行功能，作用與第一點類似，在發動機運轉的過程中轉速突然改變，控制器沒有延遲執行命令的功能導致真空閥體頻繁開關動作，對駕駛感受及閥門系統壽命造成影響。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的主要任務是為了解決現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單、能夠從獨立的操作面板上看到行車的相關信息、并方便進行參數及駕駛模式的設定，真空栗和電磁閥獨立設計，閥門的開啟與關閉為異步模式，還帶有延遲執行功能，不需要破壞原車的管路，而且工作時間極短，大大延長部件壽命的智能可變閥門排氣系統。
[0006]本實用新型通過下述技術方案實現:
[0007]一種智能可變閥門排氣系統，其包括ECU行車電腦、OBD模塊、控制板、控制面板、驅動板、真空栗、電磁閥、三通和真空閥體，控制面板包括顯示屏和設置參數用的按鍵；
[0008]所述ECU行車電腦與OBD模塊連接，OBD模塊、控制面板、驅動板分別與控制板連接，真空栗、電磁閥分別與驅動板連接，真空閥體通過三通分別與真空栗、電磁閥連接；
[0009]其中，所述控制面板，用于顯示信息和通過按鍵設置車輛相關參數，所述控制板，通過OBD模塊與ECU行車電腦建立連接，并從中獲取所需要的發動機轉速、車輛時速等相關信息，加以歸類和處理，當車輛的行駛狀態滿足控制面板設定的某些參數時，控制板將結果顯示在控制面板的顯示屏上并發送信號到驅動板，所述驅動板，將控制板發出的信號進行放大，驅動真空栗或者電磁閥，打開或者關閉真空閥體的閥門。
[0010]所述按鍵包括閥門開啟轉速、閥門關閉轉速、閥門關閉延時時間、閥門開啟時速、初始模式設定。
[0011 ]所述智能可變閥門排氣系統還包括可調的R0M，所述ROM與所述控制板連接。
[0012]所述智能可變閥門排氣系統還設有控制板盒，所述控制板、驅動板和ROM設于控制板盒內。
[0013]所述真空栗由無刷電機帶動。
[0014]所述驅動板包括光電分離裝置和放大裝置。
[0015]所述OBD模塊和所述控制板設有藍牙模塊，OBD模塊與控制板通過藍牙無線連接，控制板還包括RAM。
[0016]所述ECU行車電腦與OBD模塊通過有線連接，所述控制板與所述驅動板通過有線連接。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一種智能可變閥門排氣系統結構示意圖；
[0018]其中:1-ECU行車電腦，2-0BD模塊，3_控制板，4_控制面板，5-驅動板，6-真空栗，7-電磁閥，8-真空閥體，9-三通，I O-管路，11-ROM ；
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示的一種智能可變閥門排氣系統，其包括ECU行車電腦1、0BD模塊2、控制板3、控制面板4、驅動板5、真空栗6、電磁閥7、三通9和真空閥體8，控制面板4包括顯示屏和設置參數用的按鍵；
[0020]所述E⑶行車電腦I與OBD模塊2連接，OBD模塊2、控制面板4、驅動板5分別與控制板3連接，真空栗6、電磁閥7分別與驅動板5連接，真空閥體8通過三通9分別與真空栗6、電磁閥7連接；
[0021]其中，所述控制面板4，用于顯示信息和通過按鍵設置車輛相關參數，控制板3，通過OBD模塊2與ECU行車電腦I建立連接，并從中獲取所需要的發動機轉速、車輛時速等相關信息，加以歸類和處理，當車輛的行駛狀態滿足控制面板4設定的某些參數時，控制板3將結果顯示在控制面板4的顯示屏上并發送信號到驅動板5，驅動板5，將控制板3發出的信號進行放大，驅動真空栗6或者電磁閥7，打開或者關閉真空閥體8的閥門，本裝置中真空栗6和電磁閥7獨立設計，不需要破壞原車的管路，而且工作時間極短，大大延長部件壽命。
[0022]進一步地，按鍵包括閥門開啟轉速、閥門關閉轉速、閥門關閉延時時間、閥門開啟時速、初始模式設定，通過多個按鍵設置參數，實現控制與判斷方式的多元化，且延遲功能還能避免發動機運轉的過程中轉速的突然改變時，真空閥體8頻繁開關，起到延長真空閥體8的使用壽命。
[0023]更進一步地，所述智能可變閥門排氣系統還包括可調的ROMll，R0M11與控制板3連接，ROMl I用于儲存設置好的數據，且可調。
[0024]優選地，所述智能可變閥門排氣系統還設有控制板盒，控制板3、驅動板5和ROMll設于控制板盒內。
[0025]優選地，所述真空栗6由無刷電機帶動。
[0026]優選地，所述驅動板5包括光電分離裝置和放大裝置，該光電分離裝置防止真空栗6或者電磁閥7發生短路時造成驅動板5、控制板3或者其他零件的損壞。
[0027]優選地，所述OBD模塊2和所述控制板3設有藍牙模塊，OBD模塊2與控制板3通過藍牙無線連接，藍牙無線傳輸方式較傳統的有線傳輸方式節省了空間，控制板3還包括RAM。
[0028]優選地，所述ECU行車電腦I與OBD模塊2通過有線連接，控制板3與驅動板5通過有線連接。
[0029]本實用新型利用OBD模塊2從ECU行車電腦I中讀取各種車輛信息并加以過濾及區分，控制板3在接收了 OBD模塊2過濾及區分后的相關信息后顯示在控制面板4上，駕駛員通過操作控制面板4上的按鍵設定相關的參數，其按鍵包括駕駛模式、閥門開啟轉速、閥門關閉轉速，閥門關閉延時時間、開啟時速、初始模式設定等，設定的數據全部保存在ROMl I內，每次系統啟動后時自動讀取到該數據，當車輛的行駛狀態滿足控制面板4設定的某些參數時，例如當轉速或者時速等判斷條件達到需打開真空閥體8的閥門時，控制板3將結果顯示在控制面板4的顯示屏上并發出信號到驅動板5，驅動板5經過信號放大后驅動真空栗6，真空栗6抽取真空，真空閥體8達到一定負壓時閥門打開，此時真空栗6停止工作，管路10內保持真空狀態，閥門常開，當轉速或者時速等判斷條件達到需關閉真空閥體8的閥門時，控制板3將結果顯示在控制面板4的顯示屏上并發出信號到驅動板5，驅動板5經過信號放大后驅動電磁閥7，電磁閥7從常閉狀態變為開通狀態，此時管路10內真空狀態消失，真空閥體8缺少負壓而重新關閉。本實用新型從獨立的控制面板4上看到行車的相關信息、并方便進行參數及駕駛模式的設定，控制與判斷方式多元化，真空栗6和電磁閥7獨立設計，不需要破壞原車的管路，而且工作時間極短，大大延長部件壽命，閥門的開啟與關閉為異步模式，還帶有延遲執行功能，可防止電磁閥7長期處于通電閉合狀態，電磁線圈過熱、汽車自燃，且延遲功能還能避免發動機運轉的過程中轉速的突然改變時，真空閥體8頻繁開關，起到延長真空閥體8的使用壽命。
[0030]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理;同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種智能可變閥門排氣系統，其特征在于:其包括ECU行車電腦(I)、OBD模塊(2)、控制板⑶、控制面板⑷、驅動板(5)、真空栗(6)、電磁閥(7)、三通(9)和真空閥體⑶，控制面板(4)包括顯示屏和設置參數用的按鍵； 所述ECU行車電腦(I)與OBD模塊(2)連接，OBD模塊(2)、控制面板(4)、驅動板(5)分別與控制板(3)連接，真空栗(6)、電磁閥(7)分別與驅動板(5)連接，真空閥體(8)通過三通(9)分別與真空栗(6)、電磁閥(7)連接； 其中，所述控制面板(4)，用于顯示信息和通過按鍵設置車輛相關參數，所述控制板(3)，通過OBD模塊(2)與ECU行車電腦(I)建立連接，并從中獲取所需要的發動機轉速、車輛時速相關信息，加以歸類和處理，當車輛的行駛狀態滿足控制面板(4)設定的某些參數時，控制板(3)將結果顯示在控制面板(4)的顯示屏上并發送信號到驅動板(5)，所述驅動板(5)，將控制板(3)發出的信號進行放大，驅動真空栗(6)或者電磁閥(7)，打開或者關閉真空閥體(8)的閥門。2.根據權利要求1所述的智能可變閥門排氣系統，其特征在于:所述按鍵包括閥門開啟轉速、閥門關閉轉速、閥門關閉延時時間、閥門開啟時速、初始模式設定。3.根據權利要求2所述的智能可變閥門排氣系統，其特征在于:所述智能可變閥門排氣系統還包括可調的R0M( 11)，所述R0M( 11)與所述控制板(3)連接。4.根據權利要求3所述的智能可變閥門排氣系統，其特征在于:所述智能可變閥門排氣系統還設有控制板盒，所述控制板(3)、驅動板(5)和ROM(Il)設于控制板盒內。5.根據權利要求1所述的智能可變閥門排氣系統，其特征在于:所述真空栗(6)由無刷電機帶動。6.根據權利要求1所述的智能可變閥門排氣系統，其特征在于:所述驅動板(5)包括光電分離裝置和放大裝置。7.根據權利要求1所述的智能可變閥門排氣系統，其特征在于:所述OBD模塊(2)和所述控制板(3)設有藍牙模塊，OBD模塊(2)與控制板(3)通過藍牙無線連接，控制板(3)還包括RAM08.根據權利要求1所述的智能可變閥門排氣系統，其特征在于:所述ECU行車電腦(I)與所述OBD模塊(2)通過有線連接，所述控制板(3)與所述驅動板(5)通過有線連接。
【文檔編號】F02D9/08GK205605316SQ201620325214
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】馮國亮
【申請人】馮國亮