能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋，包括蓋體，所述蓋體上設置有進氣道和排氣道，所述進氣道的出口部管壁上設置有螺旋槽。本實用新型能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋，其通過在進氣道的出口部管壁上設置螺旋槽結構，空氣在進入燃燒室前被預加有旋轉運動，從而使得進入燃燒室的空氣的渦流比更大，空氣與燃油的混合更均勻，能提高燃燒效率和發動機性能。
【專利說明】
能増強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋
技術領域
[0001 ]本發明涉及一種發動機部件，特別涉及一種發動機的缸蓋。
【背景技術】
[0002]氣缸蓋是發動機的主要零部件之一，主要功能是密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸一起形成燃燒室。氣缸蓋上設置有進氣門和排氣門，進氣門和排氣門中設置有氣門桿，發動機在工作過程中，通過氣門桿控制進氣門和排氣門的開閉，實現從進氣門吸入新鮮空氣或燃氣，從排氣門排出燃燒后的廢氣。
[0003]現有技術中，缸蓋上僅設有一個進氣門，進氣道渦流比小，這造成進入氣缸內的空氣難以與燃油充分混合，不利于燃油充分燃燒，影響發動機的性能。因此，如何提燃燒室內進氣渦流比，確保空氣能夠與燃油充分混合，是本領域技術人員一直致力于解決的技術問題。

【發明內容】

[0004]有鑒于此，本發明的目的是提供一種能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋，以解決現有技術中的氣缸蓋的進氣渦流比較小，空氣與燃油不能充分混合的技術問題。
[0005]本發明能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋，包括蓋體，所述蓋體上設置有進氣道和排氣道，所述進氣道的出口部管壁上設置有螺旋槽。
[0006]進一步，所述進氣道的出口部為直管結構。
[0007]進一步，所述蓋體在進氣道和排氣道的口部旁設置有冷卻水通道。
[0008]本發明的有益效果:
[0009]本發明能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋，其通過在進氣道的出口部管壁上設置螺旋槽結構，空氣在進入燃燒室前被預加有旋轉運動，從而使得進入燃燒室的空氣的渦流比更大，空氣與燃油的混合更均勻，能提高燃燒效率和發動機性能。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實施例能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋的局部剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
[0012]如圖所示，本實施例能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋，包括蓋體I，所述蓋體上設置有進氣道2和排氣道3，所述進氣道的出口部管壁上設置有螺旋槽4。
[0013]本實施例能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋，其通過在進氣道的出口部管壁上設置螺旋槽結構，空氣在進入燃燒室前被預加有旋轉運動，從而使得進入燃燒室的空氣的渦流比更大，空氣與燃油的混合更均勻，能提高燃燒效率和發動機性能。
[0014]作為對本實施例的改進，所述進氣道2的出口部為直管結構，直管結構的阻力較小，有利于提高空氣流速，進而提高空氣與燃油的混合效果。
[0015]作為對本實施例的改進，所述蓋體在進氣道和排氣道的口部旁設置有冷卻水通道5，發動機工作時利用流經冷清水道的冷卻水對發動機蓋進行冷卻，能避免發動機蓋局部過熱造成的進氣道和出氣道口部過快磨損、變形損壞等問題。
[0016]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋，其特征在于:包括蓋體，所述蓋體上設置有進氣道和排氣道，所述進氣道的出口部管壁上設置有螺旋槽;所述進氣道的出口部為直管結構。2.根據權利要求1所述的能增強空氣與燃油混合效果的發動機缸蓋，其特征在于:所述蓋體在進氣道和排氣道的口部旁設置有冷卻水通道。
【文檔編號】F02F1/42GK205422966SQ201520864513
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月2日
【發明人】鐘炳樹
【申請人】重慶金花玻璃鋼有限公司