變容增壓式高效發動機的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明創造涉及汽車發動機增效節能技術。
【背景技術】
[0002]大家公知的現在的發動機為了提高其效能采用了進氣增壓技術;一種是渦輪增壓是利用排氣道氣流沖擊渦輪帶動壓縮機給汽缸增壓，使進入發動機汽缸內的混合油氣密度增大，燃燒做功時能量增大，它的缺點是在底轉速時不起作用發動機轉速必須達到高速時其作用才能發揮出來；另一種是機械式增壓就是直接用動力帶動壓縮機給汽缸增壓，這種方式在底轉速時就能發揮作用，它的缺點在于到高轉速時阻力增大效能發揮有限。發動機的另一個指標就是油耗，特別是現今汽車擁有量大增，堵車和長時間等候紅綠燈頻繁，還有一些山區道路長下坡多，這時怠速運行也是白白消耗燃油，因此有的廠家就采用了一種啟停技術，在停車等候踩下煞車幾秒后發動機自動熄火，松開煞車踏下油門時自動點火來達到節油的目的；它的不足在于必須增大發電機容量和電池容量這樣也要增加一定能耗，況且現在城市紅綠燈太密集加之堵車時走走停停，頻繁的啟停也很容易把電放完；另一種國外發明的技術就是在汽缸內設置一個滑動楔塊當發動機在怠速時楔塊滑出減小汽缸容量使進入油氣減少來達到節油的目的。

【發明內容】

[0003]為了提高發動機效能并且節約燃油，本發明創造提供一種變容增壓式高效發動機，它是在發動機汽缸頂端設置一個增壓活塞，而把進出氣門和點火裝置設置在汽缸的左右兩端;增壓活塞從上往下相對于做功活塞安裝，設一彈簧支撐住增壓活塞，在增壓活塞上方橫向有一根固定在殼體上的承壓軸，軸上的兩個凸輪的移開和壓下來配合增壓活塞完成增壓或變小容量，另一個U形推桿來控制增壓活塞下移使排除廢氣更徹底;增壓活塞的作用是在做功活塞往下做吸氣沖程時從正常位置往上移動讓汽缸容量變大吸入更多混合油氣，當進氣門關閉時增壓活塞上端的一個凸輪轉動把增壓活塞先于做功活塞壓回原位并頂著，使缸內油氣密度增高達到增壓目的，這樣發動機就能輸出更強勁的動力；增壓活塞在做功活塞做排氣沖程時往下移一個位置同做功活塞靠近使燃燒后的殘余廢氣排得更凈，使其燃燒達到更優效果。增壓活塞的另一個作用就是變小汽缸容量在發動機怠速狀態時做功活塞作吸氣沖程時增壓活塞下移到排氣位置減小汽缸空間使吸入的混合油氣減少，當進氣門關閉做功活塞向上做壓縮沖程時增壓活塞向上退回一個設置的合適的位置，使壓縮比達到能保證燃燒的條件，這樣就達到了怠速時節油的目的。在冷車啟動時或在停車狀態下運行空調時增壓活塞則做完排氣動作后回到正常位置不動作。增壓活塞的三種運行狀態都是由增壓活塞上端的一根轉軸上的兩個直徑大小不同的凸輪和一個U形推桿來配合完成的；以這種方式來增壓它消耗的動能遠遠小于先前用的機械式空氣壓縮方式，因為前者它在進氣門關閉后氣壓反作用力較大一直作用在發動機上；而后者用凸輪壓下增壓活塞，它是在曲軸轉動一圈半后才帶動凸輪軸轉動四分之一圈，并且此時增壓活塞上的壓力較小而凸輪力臂較短很輕松就壓下了。
[0004]它的有益效果是使汽車在低速和高速時都能獲得增壓提升功率并降底油耗。
[0005]【附圖說明】:圖1為本發明創造原理結構圖。
[0006]圖中:I做功活塞;2增壓活塞;3傳力柱;4彈簧;5進氣門；6排氣門；7點火裝置;8承壓軸;9短凸輪;10長凸輪;IIU形推桿。
[0007]【具體實施方式】:做功活塞I從汽缸下端向上套入其活塞下端通過連桿同曲軸相連；增壓活塞2從汽缸上端向下套入，相連接的傳力柱3上套入彈簧4;在汽缸中部右空腔內裝入進氣門5和點火裝置7，在左面空腔內裝入排氣門6;在增壓活塞2的傳力柱3上方固定安裝了一根承壓軸8而與之相連接的凸輪9和10和U形推桿根據狀態控制指令配合工作；當需要增大汽缸容量做吸氣沖程時凸輪9轉動移開彈簧4把增壓活塞向上頂起，當進氣門關閉時承壓軸8轉動凸輪9下壓增壓活塞2使汽缸內油氣密度增加達到增壓效果;排氣時U形推桿11再往下推使殘余廢氣排得更凈使燃燒更充分；當怠速狀態時承壓軸8轉動凸輪10頂住傳力柱3使增壓活塞2位置比正常位置下移，使得汽缸容量變小達到節油的目的。
【主權項】
1.一種變容增壓式高效發動機，其主要特征是，在發動機汽缸上端從上往下安裝一個增壓活塞，而把進出氣門和點火裝置安裝在汽缸兩側。2.根據權利要求1所述的變容增壓式高效發動機，其特征在于，所述的增壓活塞，活塞從上往下相對于做功活塞安裝，設一彈簧支撐住增壓活塞，在增壓活塞上方橫向有一根固定在殼體上的承壓軸，軸上的兩個凸輪的移開和壓下來配合增壓活塞完成增壓或變小容量，另一個U形推桿來控制增壓活塞下移使排除廢氣更徹底。
【專利摘要】一種變容增壓式高效發動機，它是在發動機汽缸頂端設置一個增壓活塞而把進出氣門和點火裝置設置在汽缸的左右兩端；增壓活塞的作用是在做功活塞往下做吸氣沖程時往上移動讓汽缸容量變大吸入更多混合油氣，當進氣門關閉時增壓活塞上端的一個凸輪轉動把增壓活塞先于做功活塞壓回原位并頂著，使缸內油氣密度增高達到增壓目的，這樣發動機就能輸出強勁動力；增壓活塞的另一個作用就是變小汽缸容量在發動機怠速狀態時做功活塞作吸氣沖程時增壓活塞下移到排氣位置使吸入的混合油氣減少，當進氣門關閉做功活塞向上做壓縮沖程時增壓活塞向上退回一個設置合適的位置，使壓縮比達到能保證燃燒的條件，這樣就達到了怠速時節油的目的。
【IPC分類】F02B75/04, F02B75/28
【公開號】CN205225453
【申請號】CN201520896776
【發明人】呂建偉
【申請人】呂建偉
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月11日
【公告號】CN105020015A