帶二級密封的發動機氣門的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及發動機技術領域，特別是一種發動機氣門。
【背景技術】
[0002]氣門是發動機的重要零件之一，現有的發動機氣門如附圖1所示，包括氣門盤部1、氣門頸部2及氣門桿3，氣門盤部1的背面設有錐形密封面1-1，錐形密封面1-1的密封面角度a為45°?60°。氣門與氣門蓋上的氣門座圈之間靠錐面密封，錐形密封面1-1與氣門座圈錐面不能全寬接觸，真正起密封作用的是一條位于錐形密封面1-1錐面寬度中間附近的密封帶1-1-1，密封帶1-1-1比錐形密封面1-1的錐面寬度小得多，這樣可增加密封錐面的接觸壓力，加速磨合，并能切斷和擠出二者之間的任何積垢和積炭，保持錐面良好的密封性。氣門的大部分熱量是經密封帶1-1-1導出的，密封帶1-1-1較寬則傳熱效果較好，氣門的工作溫度就較低，但氣門的密封性較差，反之密封帶1-1-1太窄，雖然密封性較好但散熱不良，且接觸壓力較大，會加速氣門的磨損。
[0003]再就是現有的錐形密封面1-1和氣門座圈之間存在著“差角”，由此使錐形密封面1-1和氣門座圈通過線接觸而密封，并且斷絕燃氣通道，錐形密封面1-1密封面角度a小，密封帶1-1-1窄，密封性較好，反之，密封面角度a大，密封帶1-1-1寬，密封性較差。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種帶二級密封的發動機氣門。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種帶二級密封的發動機氣門，包括氣門盤部、氣門頸部及氣門桿，氣門盤部、氣門頸部及氣門桿采用一體鍛造成型，氣門盤部的背面設有一級錐形密封面及二級錐形密封面，一級錐形密封面的密封面角度al為65°?75°，二級錐形密封面的密封面角度a2為65°?75。，al與a2保持一致。
[0006]本實用新型提供的發動機氣門由于密封面角度增大，密封帶變寬，傳熱效果較好，氣門的工作溫度較低，但是密封性變差。為了解決密封性問題，本實用新型提供的發動機氣門增加了一個錐形密封面，使得原發動機氣門的一級密封變為二級密封，提高了發動機氣門密封面的密封性，從而保證了發動機的可靠性，提高了發動機的整體性能。
[0007]本實用新型與現有技術相比具有如下特點:
[0008]1、本實用新型提供的發動機氣門通過加大密封面角度來增加密封帶寬度，傳熱效果較好，氣門的工作溫度較低；采用二級密封，提高了發動機氣門密封面的密封性，從而保證了發動機的可靠性，提高了發動機的整體性能。
[0009]2、本實用新型提供的發動機氣門，特別適用于船用發動機氣門及大角度氣門。
[0010]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的詳細結構作進一步描述。
【附圖說明】
[0011]附圖1為現有的發動機氣門結構示意圖；
[0012]附圖2為本實用新型提供的發動機氣門結構示意圖；
[0013]附圖3為附圖2中的I部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例一、一種帶二級密封的發動機氣門，包括氣門盤部1、氣門頸部2及氣門桿3，氣門盤部1、氣門頸部2及氣門桿3采用一體鍛造成型，氣門盤部1的背面設有一級錐形密封面1-2及二級錐形密封面1-3，一級錐形密封面1-2的密封面角度al為65°，二級錐形密封面1-3的密封面角度a2為65°。
[0015]實施例二、一種帶二級密封的發動機氣門，包括氣門盤部1、氣門頸部2及氣門桿3，氣門盤部1、氣門頸部2及氣門桿3采用一體鍛造成型，氣門盤部1的背面設有一級錐形密封面1-2及二級錐形密封面1-3，一級錐形密封面1-2的密封面角度al為70°，二級錐形密封面1-3的密封面角度a2為70°。
[0016]實施例三、一種帶二級密封的發動機氣門，包括氣門盤部1、氣門頸部2及氣門桿3，氣門盤部1、氣門頸部2及氣門桿3采用一體鍛造成型，氣門盤部1的背面設有一級錐形密封面1-2及二級錐形密封面1-3，一級錐形密封面1-2的密封面角度al為75°，二級錐形密封面1-3的密封面角度a2為75°。
【主權項】
1.一種帶二級密封的發動機氣門，包括氣門盤部、氣門頸部及氣門桿，氣門盤部、氣門頸部及氣門桿采用一體鍛造成型，其特征是:氣門盤部的背面設有一級錐形密封面及二級錐形密封面。2.如權利要求1所述的一種帶二級密封的發動機氣門，其特征是:一級錐形密封面的密封面角度al為65°?75。，二級錐形密封面的密封面角度a2為65°?75。，al與a2保持一致。
【專利摘要】一種帶二級密封的發動機氣門，包括氣門盤部、氣門頸部及氣門桿，氣門盤部、氣門頸部及氣門桿采用一體鍛造成型。氣門盤部的背面設有一級錐形密封面及二級錐形密封面，一級錐形密封面的密封面角度a1為65°～75°，二級錐形密封面的密封面角度a2為65°～75°，a1與a2保持一致。本實用新型提供的發動機氣門通過加大密封面角度來增加密封帶寬度，傳熱效果較好，氣門的工作溫度較低；采用二級密封，提高了發動機氣門密封面的密封性，從而保證了發動機的可靠性，提高了發動機的整體性能。
【IPC分類】F01L1/46, F02F11/00
【公開號】CN205025520
【申請號】CN201520640048
【發明人】佘友芳, 劉旭晶, 江文廣, 李橋
【申請人】湖南天雁機械有限責任公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月24日