一種空濾器結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種空濾器結構。
【背景技術】
[0002]空濾器是一種過濾空氣中灰塵、水分的裝置，為發動機提供清潔、干燥的空氣。現有的空濾器結構如圖1所示，包括底殼101和蓋板102，二者通過鈑金折彎的卡勾連接在一起，片狀鈑金設有三處折彎，分別形成第一彎鉤103、第二彎鉤104和第三彎鉤105，第一彎鉤103卡入底殼101，第二彎鉤104卡入蓋板102，第三彎鉤105用于整個卡勾的操作，通過摁壓第三彎鉤105能夠方便整個彎鉤的卡緊或者松開，實現底殼101與蓋板102的開合。
[0003]現有的這種結構由于卡勾為鈑金一體彎折而成，每次都要用力摁壓第三彎鉤105才能實現卡接或者拆卸，空濾器的濾芯定期進行維修保養時，需要拆卸卡勾，經過多次拆卸和卡接，鈑金易發生變形，使蓋板102與底殼101連接不緊密，甚至松動，導致發動機進氣不足，或者進入灰塵等雜物對發動機也會造成損害，影響車輛的正常運行。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種空濾器結構，通過互相轉動的第一卡勾和第二卡勾，實現蓋板與底殼的卡接，從而使拆卸維修操作方便，也不會造成第一卡勾與第二卡勾的變形，從而保證車輛的正常運行。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種空濾器結構，包括底殼和安裝于所述底殼的蓋板，還包括彈性卡扣，所述彈性卡扣包括第一卡勾和第二卡勾，所述第二卡勾卡接于所述底殼，所述第一卡勾向靠近所述蓋板的方向轉動安裝于所述第二卡勾，并卡接于所述蓋板。
[0007]優選地，所述蓋板設有卡槽；所述第一卡勾的一端設有卡入所述卡槽的第一卡爪，另一端設有回轉軸；所述第二卡勾設有插裝所述回轉軸的回轉孔。
[0008]優選地，所述第一卡爪與所述回轉軸通過兩根彈性桿連接，兩根所述彈性桿分居所述回轉軸的兩端。
[0009]優選地，所述第一卡勾由一根第一鋼絲彎折成型，所述第一鋼絲的兩端形成回轉軸。
[0010]優選地，所述底殼設有通孔；所述第二卡勾包括插入所述通孔的第二卡爪，所述回轉孔位于所述第二卡勾遠離所述底殼的一端。
[0011]優選地，所述第二卡勾還包括操縱手柄，所述操縱手柄與所述第二卡爪分居所述回轉孔的兩側。
[0012]優選地，所述第二卡勾由一根第二鋼絲彎折成型，所述第二鋼絲的兩端形成所述第二卡爪。
[0013]優選地，所述回轉軸的軸線與所述通孔的軸線平行。
[0014]優選地，所述底殼連接有卡塊，所述通孔設于所述卡塊，所述卡塊于所述第二卡爪卡入的方向設有凹槽。
[0015]優選地，所述卡塊在遠離所述底殼的方向設有擋塊。
[0016]本實用新型的有益效果在于:
[0017]本實用新型通過設置互相轉動的第一卡勾和第二卡勾，先將第二卡勾卡接于底殼，第一卡勾向靠近蓋板的方向轉動直至卡接于蓋板，蓋板與底殼的卡緊和拆卸只需轉動第一卡勾即可實現，由于有轉動運動，第一卡勾或者第二卡勾不會發生不可恢復的形變，gp使經常拆卸維修也不會造成變形，使蓋板與底殼卡接牢固，從而保證發動機的進氣量，使車輛正常運行。
【附圖說明】
[0018]圖1是現有技術空濾器結構的結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型所提供的空濾器結構一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0020]圖3是本實用新型所提供的空濾器結構一種【具體實施方式】彈性卡扣的結構示意圖；
[0021]圖4是本實用新型所提供的空濾器結構一種【具體實施方式】卡塊的結構示意圖。
[0022]附圖標記:
[0023]在圖1中:
[0024]101、底殼，102、蓋板，103、第一彎鉤，104、第二彎鉤，105、第三彎鉤；
[0025]在圖2-圖4中:
[0026]201、蓋板，202、底殼，203、第一^^勾，204、第二卡勾，205、卡塊，206、第一^^爪，207、彈性桿，208、回轉軸，209、第二卡爪，210、回轉孔，211、操縱手柄，212、通孔，213、擋板，214、凹槽。
【具體實施方式】
[0027]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0028]請參考圖2-圖4，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的空濾器結構，包括底殼202和安裝于底殼202的蓋板201，還包括彈性卡扣，彈性卡扣包括第一卡勾203和第二卡勾204，第二卡勾204卡接于底殼202，第一卡勾203向靠近蓋板201的方向轉動安裝于第二卡勾204，并卡接于蓋板201。
[0029]上述實施例通過設置互相轉動的第一卡勾203和第二卡勾204，先將第二卡勾204卡接于底殼202，第一卡勾203向靠近蓋板201的方向轉動直至卡接于蓋板201，蓋板201與底殼202的卡緊和拆卸只需轉動第一卡勾203即可實現，由于有轉動運動，第一卡勾203或者第二卡勾204不會發生不可恢復的形變，即使經常拆卸維修也不會造成變形，使蓋板201與底殼202卡接牢固，從而保證發動機的進氣量，使車輛正常運行。
[0030]蓋板201設有卡槽；第--^勾203的一端設有卡入卡槽的第--^爪206，另一端設有回轉軸208 ;第二卡勾204設有插裝回轉軸208的回轉孔210。通過卡槽與第一^^爪206的設置，使第一卡勾203與蓋板201的卡接更方便，同時第一卡勾203設置回轉軸208，第二卡勾設置回轉孔210，便于加工。第一卡勾203也可以設置卡槽，蓋板210設置凸起，凸起卡入卡槽；第一卡勾203也可以設置回轉孔210，第二卡勾204設置回轉軸208。
[0031]第一^^爪206與回轉軸208通過兩根彈性桿207連接，兩根彈性桿207分居回轉軸208的兩端。通過增加彈性桿207，使第一卡爪206與蓋板201的卡接更方便。第一卡爪206也可以直接與回轉軸208連接。
[0032]彈性桿207可以為鋼絲，也可以為橡膠棒或者塑料棒，優選鋼絲，既可以有一定的彈性，又能夠保證足夠的卡接力。
[0033]彈性桿207由呈弧形結構的鋼絲形成，弧形結構凸向遠離蓋板201的方向，該結構成型簡單。彈性桿207也可以由鋼絲彎折形成M型，其靠向兩個自由端的開口朝向蓋板201。
[0034]第一卡勾203由一根第一鋼絲彎折成型，第一鋼絲的兩端