與I號內腔30中類同。
[0022]如圖7所示，隔熱層19的結構為外包保護層32的多層結構，保護層32密封焊接在外筒6上，隔熱層19從里向外依次為，隔熱纖維層(或隔熱漆層)與鋁箔層間隔布置，應保證隔熱層19的最外層為鋁箔層，并且其與保護層32之間應留存充足的間距(n-p)。η為15 ?35mm，P 為 8 ?20mm。
[0023]尾氣的左、右接口 17、18分別為汽車尾氣的進、出口。
[0024]制作工藝依序如下:
[0025]1、預先將左或右外端蓋8、右內端蓋15及左封板21就位密封焊接；
[0026]2、將波紋板狀刺片填料9及蜂窩填料體12就位；
[0027]3、整體釬焊；
[0028]4、加裝相變蓄熱材料及安裝電加熱體13并封裝；
[0029]5、焊接導氣體16及尾氣的左、右接口 17、18，并安裝溫控器25及接電源引出線14 ；
[0030]6、做隔熱層19。
【主權項】
1.用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，具有外包隔熱層的殼體、蓄熱換熱器、電加熱器及電控機構，其特征在于:所述殼體由主體及分別密封性焊接在主體的兩端口上的尾氣的左、右接口組成；所述主體由外向內依次由外蓄熱換熱筒、導氣筒、內蓄熱換熱筒及支承芯管組成；外蓄熱換熱筒由外筒、I號內筒及左、右外端蓋組成，外蓄熱換熱筒內固裝有波紋板狀刺片填料，同時還裝有用于能自動吸收并貯存汽車尾氣排放的高溫熱量、并能對汽車尾氣自動加熱升溫的相變蓄熱材料；導氣筒由I號、2號內筒及位于I號、2號內筒之間的電加熱器套筒組成，I號、2號內筒分別與電加熱器套筒的外壁、里壁組成I號、2號內腔，I號、2號內腔中分別固裝著蜂窩填料體；電加熱器套筒中密封絕緣式固裝有規則分布的電加熱體，并有相應的電源引出線，所述尾氣的左、右接口分別密封性焊接在I號內筒兩端的外延口上；內蓄熱換熱筒由2號內筒、支承芯管、右內端蓋及左端錐型導氣體組成，2號內筒與支承芯管之間固裝有波紋板狀剌片填料，同時還裝有用于能自動吸收并貯存汽車尾氣排放的高溫熱量、并能對汽車尾氣自動加熱升溫的相變蓄熱材料。2.根據權利要求1所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于:電加熱器套筒(11)中密封絕緣式固裝有規則分布的電加熱體(13)的具體結構為，電加熱體(13)呈具有彈性的蛇形，各電加熱體(13)上均套裝有絕緣瓷環(20)，所用電加熱體(13)均布式裝在電加熱套筒(11)中，并且均布并聯式焊接在電源引出線(14)上，電加熱器套筒(11)的空腔中通過左、右封板(21、22)封裝有絕緣而導熱的鎂粉(23)，電源引出線(14)經右封板(22)引出，并通過尾氣的右接口(18)上的電源接口(24)引入外接電源；在尾氣的右接口(18)中還裝有自動開、關電加熱體(13)的溫控器(25)。3.根據權利要求1或2所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于:波紋板狀刺片填料(9)的結構為，波紋板狀刺片填料(9)以厚度為0.3?0.8mm的不銹鋼板整體加工而成，并卷成I號圓環筒(26)，其I號波高匕需保證波紋板狀刺片填料(9)以I號圓環筒(26)型軸向插入外蓄熱換熱筒(2)或內蓄熱換熱筒(4)的相應內腔中時，其波峰及波谷均必須能接觸相應內腔的里、外側壁，以便波紋板狀刺片填料(9)可靠釬焊在相應內腔中；1號圓環筒(26)的I號軸向長度L1應保證其軸向插入外蓄熱換熱筒(2)或內蓄熱換熱筒(4)的相應內腔中時，I號圓環筒(26)的兩端分別距外蓄熱換熱筒(2)的左、右外端蓋(8)或距內蓄熱換熱筒(4)的右內端蓋(15)、左內端口均具有間距m。4.根據權利要求1或2所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于:蜂窩填料體(12)的結構為，蜂窩填料體(12)以厚度為0.03?0.12的不銹鋼板加工而成，以2號圓環筒(29)型軸向插入導氣筒(3)的I號內腔(30)中并相互焊接在一起，2號圓環筒(29)由波紋板(27)平鋪在平板(28)上一起卷制而成；2號圓環筒(29)插入導氣筒(3)的I號內腔30中時，波紋板(27)的波峰、波谷均必須能接觸在被卷繞的平板(28)上，2號圓環筒(29)的外圓層平板(28)必須緊挨著導氣筒(3)的I號內腔(30)的外側壁，2號圓環筒(29)的內圓層波紋板(27)的波峰必須緊挨著導氣筒(3)的I號內腔(30)的里側壁；2號圓環筒(29)的2號軸向長度L2應保證其軸向插入導氣筒(3)的內腔中時，2號圓環筒(29)的兩端應位于電加熱器套筒(11)的左、右兩端口面之內；導氣筒(3)的2號內腔(31)中固裝著的蜂窩填料體(12)的結構與I號內腔(30)中類同。5.根據權利要求3所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于:蜂窩填料體(12)的結構為，蜂窩填料體(12)以厚度為0.03?0.12的不銹鋼板加工而成，以2號圓環筒(29)型軸向插入導氣筒(3)的I號內腔(30)中并相互焊接在一起，2號圓環筒(29)由波紋板(27)平鋪在平板(28)上一起卷制而成；2號圓環筒(29)插入導氣筒(3)的I號內腔30中時，波紋板(27)的波峰、波谷均必須能接觸在被卷繞的平板(28)上，2號圓環筒(29)的外圓層平板(28)必須緊挨著導氣筒(3)的I號內腔(30)的外側壁，2號圓環筒(29)的內圓層波紋板(27)的波峰必須緊挨著導氣筒(3)的I號內腔(30)的里側壁；2號圓環筒(29)的2號軸向長度L2應保證其軸向插入導氣筒(3)的內腔中時，2號圓環筒(29)的兩端應位于電加熱器套筒(11)的左、右兩端口面之內；導氣筒(3)的2號內腔(31)中固裝著的蜂窩填料體(12)的結構與I號內腔(30)中類同。6.根據權利要求1或2所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于:隔熱層(19)的結構為外包保護層(32)的多層結構，保護層(32)密封焊接在外筒(6)上，隔熱層(19)從里向外依次為，隔熱纖維層或隔熱漆層與鋁箔層間隔布置，應保證隔熱層(19)的最外層為鋁箔層，并且其與保護層(32)之間應留存充足的間距(n-p)。7.根據權利要求3所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于:隔熱層(19)的結構為外包保護層(32)的多層結構，保護層(32)密封焊接在外筒(6)上，隔熱層(19)從里向外依次為，隔熱纖維層或隔熱漆層與鋁箔層間隔布置，應保證隔熱層(19)的最外層為鋁箔層，并且其與保護層(32)之間應留存充足的間距(n-p)。8.根據權利要求4所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于:隔熱層(19)的結構為外包保護層(32)的多層結構，保護層(32)密封焊接在外筒(6)上，隔熱層(19)從里向外依次為，隔熱纖維層或隔熱漆層與鋁箔層間隔布置，應保證隔熱層(19)的最外層為鋁箔層，并且其與保護層(32)之間應留存充足的間距(n-p)。9.根據權利要求5所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于:隔熱層(19)的結構為外包保護層(32)的多層結構，保護層(32)密封焊接在外筒(6)上，隔熱層(19)從里向外依次為，隔熱纖維層或隔熱漆層與鋁箔層間隔布置，應保證隔熱層(19)的最外層為鋁箔層，并且其與保護層(32)之間應留存充足的間距(n-p)。
【專利摘要】用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置屬于汽車尾氣污染物減排技術領域，解決低溫尾氣催化轉化效果不佳的問題；主體(1)中的內、外蓄熱換熱筒(4、2)之間夾著內裝蜂窩填料體(12)及電加熱器套筒(11)的導氣筒(3)；內、外蓄熱換熱筒(4、2)中均裝有波紋板狀刺片填料(9)及相變蓄熱材料，電加熱器套筒(11)中裝有電加熱體(13)，還具有溫控器(25)；能保證汽車及發動機的尾氣排放達最佳溫度，尤其對于冷啟動，能極大提高催化轉化效果，減少污染，體積小、易制作、安裝、維護。
【IPC分類】F01N3/20, F01N5/02
【公開號】CN204877611
【申請號】CN201520390059
【發明人】高志男, 高品佳, 高娜
【申請人】高志男
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月9日