回壓型直排消音鼓的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車消音鼓，特別是一種回壓型直排消音鼓。
【背景技術】
[0002]消音鼓是汽車排氣系統中的重要部件，以往的消音鼓均為直排鼓，是通過在鼓內設置消音管和消音棉，消音管從消音鼓一側伸入，從另一側伸出，是單根結構，汽車尾氣經過消音管時通過消音管管壁上的通孔進入管外的消音棉層進行消音，由于現有的消音管上的消音孔為圓形孔，消音阻力較小，消音效果不太理想，噪音較大。且經研究發現，在消音鼓內設置多腔室，尾氣從消音鼓的進氣管進入消音鼓，在回壓腔內形成回壓后再從排氣管排出，形成的回壓對發動機低轉速時的扭力具有提升作用，但對發動機高轉速時的馬力提升相對較小。因此有必要設計出一種對低轉速時發動機的扭力和高轉速時發動機的馬力均有提升，且消音效果好的消音鼓。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種回壓型直排消音鼓。本實用新型不僅對發動機高轉速時的馬力有提升作用，對發動機低轉速時的扭力也具有一定的提升作用，并且消音效果好，此外，本實用新型的消音棉纏縛牢固，不易松動。
[0004]本實用新型的技術方案:一種回壓型直排消音鼓，包括有殼體，殼體的兩側設有擋板；殼體內的軸心處設有消音管，消音管兩端的管口與擋板連接，消音管的一端設有錐形進氣管，錐形進氣管的擴口端與消音管的管口連接，收口端位于消音管內，另一端設有錐形出氣管，錐形出氣管一端伸出擋板，另位于消音管內，消音管的管壁設有向內凹陷的呈螺旋狀分布的楔形消音孔，楔形消音孔的開口方向與氣流方向相反，消音管的管壁外設有一層鋼絲網，鋼絲網與殼體的內壁之間設有消音棉；所述錐形進氣管一端的擋板上還設有一個進氣管，進氣管穿過擋板，其頭端伸進殼體內，位于錐形進氣管中。
[0005]前述的回壓型直排消音鼓，所述的進氣管伸進殼體內的長度為6-8cm。
[0006]本實用新型的有益效果:本實用新型通過在消音管兩端設置錐形進氣管和錐形出氣管，錐形進氣管和錐形出氣管的收口端位于消音管內，收口端的口徑小于消音管的內徑，使消音管內形成腔室，尾氣在腔室內形成一定的回壓，對低轉速時發動機的扭力具有一定的提升作用，因為本實用新型本身為直排設計，排氣順暢，對高轉速時發動機的扭力也具有一定的提升。同時，通過將消音管管壁上的消音孔從圓形通孔變為楔形消音孔，楔形消音孔是通過將消音管管壁向內乳制形成的坡狀導流孔，楔形消音孔的開口方向與氣流流動方向相反，氣流很容易被楔形消音孔導流后進入消音管外的消音棉層，消音效果好。此外，本實用新型的消音管外設有一層鋼絲網，鋼絲網與消音棉之間的摩擦系數比消音管與消音棉之間的摩擦系數大，消音棉更易纏縛在消音管上，不易松動。綜上所述，本實用新型不僅可以提高低轉速時發動機的扭力，還可以提高高轉速時發動機的馬力，同時還具有消音效果好、消音棉不易松動的有益效果。
[0007]本實用新型發出的聲音清脆響亮，特別適合用于跑車。
【附圖說明】
[0008]附圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]附圖2為消音管的截面圖。
[0010]附圖標記說明:1_殼體，2-消音管，3-錐形進氣管，4-進氣管，5-錐形出氣管，6-楔形消音孔，7-鋼絲網，8-擋板。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。
[0012]本實用新型的實施例:一種回壓型直排消音鼓，如附圖1-2所示，包括有殼體1，殼體I的兩側設有擋板8 ;殼體I內的軸心處設有消音管2，消音管2兩端的管口與擋板8連接，消音管2的左端設有錐形進氣管3，錐形進氣管3的擴口端與消音管2的管口連接，收口端位于消音管2內，右端設有錐形出氣管5，錐形出氣管5 —端伸出右側的擋板8，另一端為錐形，其收口端位于消音管2內，消音管2的管壁設有向內凹陷的呈螺旋狀分布的楔形消音孔6，楔形消音孔6的開口方向與氣流方向相反，消音管2的管壁外設有一層鋼絲網7，鋼絲網7與殼體I的內壁之間設有消音棉；殼體I的左側設有一個進氣管4，進氣管4穿過左側擋板8，其頭端伸進殼體I內，位于左側的錐形進氣管3中。
[0013]所述的進氣管4伸進殼體I內的長度為6_8cm。
[0014]本實用新型的工作原理:尾氣從進氣管4進入消音鼓的殼體I內，然后經錐形進氣管3導流后進入消音管2內，在消音管2內形成一定的回壓，對低轉速時發動機的扭力具有一定的提升作用，同時消音管2的管壁上設有楔形消音孔6，楔形消音孔6是通過將消音管2的管壁向內乳制形成的坡狀導流孔，其開口方向與氣流方向相反，尾氣氣流很容易被楔形消音孔6導流后進入消音管2管壁外的消音棉層，消音效果好，最后氣流經錐形出氣管5排出消音鼓。由于本實用新型本身屬于直排管，排氣順暢，對高轉速時發動機的馬力仍具有一定的提升作用。此外，通過在消音管2的管壁外包覆一層鋼絲網7，由于鋼絲網7與消音棉之間的摩擦系數比消音管2管壁與消音棉之間的摩擦系數大，消音棉更易于纏縛在消音管2上，消音棉不易松動。
[0015]作為優選，本實用新型進氣管4伸進殼體I內的長度為6-8cm。當為這個距離時，本實用新型的聲音效果最好，可滿足消費者需求。
【主權項】
1.一種回壓型直排消音鼓，其特征在于:包括有殼體(1)，殼體(I)的兩側設有擋板(8);殼體(I)內的軸心處設有消音管(2)，消音管(2)兩端的管口與擋板(8)連接，消音管(2)的一端設有錐形進氣管(3)，錐形進氣管(3)的擴口端與消音管(2)的管口連接，收口端位于消音管(2)內，另一端設有錐形出氣管(5)，錐形出氣管(5)—端伸出擋板(8)，另位于消音管(2)內，消音管(2)的管壁設有向內凹陷的呈螺旋狀分布的楔形消音孔(6)，楔形消音孔(6)的開口方向與氣流方向相反，消音管(2)的管壁外設有一層鋼絲網(7)，鋼絲網(7)與殼體(I)的內壁之間設有消音棉；所述錐形進氣管(3)—端的擋板(8)上還設有一個進氣管(4)，進氣管(4)穿過擋板(8)，其頭端伸進殼體(I)內，位于錐形進氣管(3)中。2.根據權利要求1所述的回壓型直排消音鼓，其特征在于:所述的進氣管(4)伸進殼體(I)內的長度為6-8cm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種回壓型直排消音鼓，包括有殼體，殼體的兩側設有擋板；殼體內設有消音管，消音管的左端設有錐形進氣管，右端設有錐形出氣管，錐形出氣管一端伸出右側的擋板，另一端為錐形，其收口端位于消音管內，消音管的管壁設有向內凹陷的呈螺旋狀分布的楔形消音孔，楔形消音孔的開口方向與氣流方向相反，消音管的管壁外設有一層鋼絲網，鋼絲網與殼體的內壁之間設有消音棉；殼體的左側設有一個進氣管，進氣管穿過左側擋板，其頭端伸進殼體內，位于左側的錐形進氣管中。本實用新型不僅可以提高低轉速時發動機的扭力，還可以提高高轉速時發動機的馬力，同時還具有消音效果好、消音棉不易松動的有益效果。
【IPC分類】F01N13/00, F01N1/10
【公開號】CN204877605
【申請號】CN201520542346
【發明人】鄧厚才
【申請人】鄧厚才, 福泉市德才汽車配件制造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月24日