汽車發動機ocv閥閥殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種OCV閥閥殼，特別涉及一種用于汽車發動機OCV閥的閥殼，屬于汽車零部件領域。
【背景技術】
[0002]汽車用發動機在不同的工況下對個子系統的配合要求是不同的，為實現發動機在不同工況下功率輸出在最佳狀態，發動機配氣機構常配裝有VVT (智能可變氣門正時)系統，OCV閥是在發動機運轉過程中用來實現VVT智能可變的電磁控制閥，在發動機一定轉速下控制有道理進入VVT驅動器的優良和同游時間來修正發動機進、排氣門開啟和關閉時刻即改變配氣相位。目前市場上的OCV閥的閥殼結構比較復雜，整體加工難度大，而且供油、回油、泄油效率較低。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于解決現有技術的不足，提供了一種結構簡單、合理、節能環保、效率高的汽車發動機OCV閥閥殼。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車發動機OCV閥閥殼，包括閥殼本體，所述閥殼本體為階梯圓筒形，所述閥殼本體自孔徑由大至小分別為支撐部、過渡部和密封部，所述過渡部上交錯設有若干個環形槽和儲油槽，所述密封部上設有小環形槽，與過渡部相連處還設有小儲油槽，所述閥殼本體外一側相對于環形槽與小環形槽處設有前腰圓形通孔，相對于支撐部靠近過渡部處設有小腰圓形通孔，另一側相對于儲油槽處設有后腰圓形通孔。
[0005]作為優選，所述過渡部上的環形槽為三個，儲油槽為兩個，且儲油槽位于兩相鄰的環形槽之間。
[0006]作為優選，所述閥殼本體在密封部的端部設有彈簧座。
[0007]作為優選，所述閥殼本體由不銹鋼材料加工而成。
[0008]閥殼本體相對于三個環形槽處設置的三個前腰圓形通孔依次為回油口、供油口、回油口 ；閥殼本體相對于小環形槽處設置的前腰圓形通孔為泄油口 ；閥殼本體相對于支撐部靠近過渡部處設置的小腰圓形通孔為泄油口 ；閥殼本體相對于儲油槽處設置的后腰圓形通孔由支撐部至密封部方向依次為滯后供油口、提前供油口。閥殼本體上開了形狀為腰圓形通的進油口與回油口及儲油槽，通過OCV閥閥芯在閥殼本體里的移動頻率及移動的距離，來控制機油的流量及對應的油壓，推動VVT閥旋轉到移動的角度，使得進氣、排氣的配氣相位根據優化的要求進行適應性調整，控制進氣、排氣時間及進氣量、排氣量，達到最充分的燃燒效果及最低的尾氣排放，更加節能環保。由發動機ECU發出指令，控制閥芯的移動來控制供油量的大小及回油的情況，由油量推動執行器向前或向后轉動一定的角度，控制進氣、排氣凸輪軸轉動相應提前或滯后角度。提前供油量大，滯后供油量小時，進氣、排氣凸輪軸轉動相應提前角大；提前供油量小，滯后供油量大時，進氣、排氣凸輪軸轉動相應提前角小。
[0009]本實用新型具有結構簡單、合理、安裝方便、節能環保，能有效提高供油、回油、泄油效率等優點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例的剖視圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例的一種主視圖；
[0012]圖3是本實用新型實施例的一種后視圖。
[0013]圖中:1、閥殼本體，2、支撐部，3、過渡部，4、密封部密封部，5、環形槽，6、儲油槽，7、小環形槽，8、小儲油槽，9、前腰圓形通孔，10、小腰圓形通孔，11、后腰圓形通孔，12、彈簧座。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]實施例:
[0016]如圖1至圖3所示的一種汽車發動機OCV閥閥殼，包括閥殼本體1，閥殼本體I為由不銹鋼材料加工而成的階梯圓筒形，所述閥殼本體I自孔徑由大至小分別為支撐部2、過渡部3和密封部4 ;所述過渡部3上設有三個環形槽5，每兩相鄰環形槽5之間設有儲油槽6 ;所述密封部4上設有小環形槽7，與過渡部3相連處設有小儲油槽8 ;所述閥殼本體I外一側相對于環形槽5與小環形槽7處設有前腰圓形通孔9，相對于支撐部2靠近過渡部4處設有小腰圓形通孔10 ;所述閥殼本體I另一側相對于儲油槽6處設有后腰圓形通孔11 ;所述閥殼本體I在密封部4的端部設有彈簧座12。
[0017]閥殼本體I相對于三個環形槽5處設置的三個前腰圓形通孔9依次為回油口、供油口、回油口；閥殼本體I相對于小環形槽7處設置的前腰圓形通孔9為泄油口 ；閥殼本體I相對于支撐部2靠近過渡部4處設置的小腰圓形10通孔為泄油口 ；閥殼本體I相對于儲油槽6處設置的后腰圓形通孔11由支撐部2至密封部4方向依次為滯后供油口、提前供油口。閥殼本體I上開了形狀為腰圓形通的進油口與回油口及儲油槽，通過OCV閥閥芯在閥殼本體I里的移動頻率及移動的距離，來控制機油的流量及對應的油壓，推動VVT閥旋轉到移動的角度，使得進氣、排氣的配氣相位根據優化的要求進行適應性調整，控制進氣、排氣時間及進氣量、排氣量，達到最充分的燃燒效果及最低的尾氣排放，更加節能環保。由發動機ECU發出指令，控制閥芯的移動來控制供油量的大小及回油的情況，由油量推動執行器向前或向后轉動一定的角度，控制進氣、排氣凸輪軸轉動相應提前或滯后角度。提前供油量大，滯后供油量小時，進氣、排氣凸輪軸轉動相應提前角大；提前供油量小，滯后供油量大時，進氣、排氣凸輪軸轉動相應提前角小。
[0018]本實用新型具有結構簡單、合理、安裝方便、節能環保，能有效提高供油、回油、泄油效率等優點。
[0019]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權項】
1.一種汽車發動機OCV閥閥殼，包括閥殼本體(1)，所述閥殼本體(I)為階梯圓筒形，其特征在于:所述閥殼本體(I)自孔徑由大至小分別為支撐部(2)、過渡部(3)和密封部(4)，所述過渡部(3)上交錯設有若干個環形槽(5)和儲油槽(6)，所述密封部(4)上設有小環形槽(7)，與過渡部(3)相連處還設有小儲油槽(8)，所述閥殼本體(I)外一側相對于環形槽(5)與小環形槽(7)處設有前腰圓形通孔(9)，相對于支撐部(2)靠近過渡部(3)處設有小腰圓形通孔(10)，另一側相對于儲油槽(6)處設有后腰圓形通孔(11)。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機OCV閥閥殼，其特征在于:所述過渡部(3)上的環形槽(5)為三個，儲油槽(6)為兩個，且儲油槽(6)位于兩相鄰的環形槽(5)之間。
3.根據權利要求1所述的汽車發動機OCV閥閥殼，其特征在于:所述閥殼本體(I)在密封部(4)的端部設有彈簧座(12)。
4.根據權利要求1所述的汽車發動機OCV閥閥殼，其特征在于:所述閥殼本體(I)由不銹鋼材料加工而成。
【專利摘要】一種汽車發動機OCV閥閥殼，包括閥殼本體，所述閥殼本體為階梯圓筒形，所述閥殼本體自孔徑由大至小分別為支撐部、過渡部和密封部，所述過渡部上交錯設有若干個環形槽和儲油槽，所述密封部上設有小環形槽，與過渡部相連處設有小儲油槽，所述閥殼本體外一側相對于環形槽與小環形槽處設有前腰圓形通孔，相對于支撐部靠近過渡部處還設有小腰圓形通孔，另一側相對于儲油槽處設有后腰圓形通孔；本實用新型具有結構簡單、合理、安裝方便、節能環保，能有效提高供油、回油、泄油效率等優點。
【IPC分類】F01L1-34, F01L3-20
【公開號】CN204591390
【申請號】CN201520272977
【發明人】童圣驍, 戴秀林
【申請人】溫州鴻騰汽車電器有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月30日