新型焊接后汽缸結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型焊接后汽缸結構。適用于汽輪機中的低壓段的焊接后汽缸，使后汽缸結構緊湊間潔、制造加工方便。
【背景技術】
[0002]目前國內的焊接后汽缸大部分是由鑄造成型的汽缸毛坯與板材焊接組成，鑄造工藝復雜，鑄件質量難以保證；采用平面形狀導流板，蒸汽流動性不佳；后軸承座置于后汽缸外部，機組布局復雜。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現有技術存在的不足，而提供一種新型焊接后汽缸結構，本實用新型采用全板材焊接形式的后汽缸來解決鑄造質量不穩定問題，設計弧形導流板改善蒸汽流動性，提高汽輪機效率，通過將后軸承座下半焊接于后汽缸中，使機組軸向結構緊湊。
[0004]本實用新型主要是通過以下技術方案實現的:
[0005]新型焊接后汽缸結構，包括后汽缸下半、后汽缸上半、噴水裝置、汽機側的后軸承座蓋和電機側的后軸承座蓋，汽缸下半、后汽缸上半通過中分面法蘭進行緊固壓緊，噴水裝置、汽機側的后軸承座蓋和電機側的后軸承座蓋分別安裝在后汽缸上半上。
[0006]所述的后汽缸下半由后汽缸下半主體與后軸承座下半焊接、后汽缸下半中分面法蘭構件組成；垂直法蘭和兩個半環分別通過中間筋板及連接板焊接于前面板、后面板上，中間通過彎板連接構成后汽缸下半主體，弧形導流板通過支板焊接于后汽缸下半主體中；在水平中分面，由內法蘭、前法蘭、側法蘭及后法蘭焊接組成后汽缸下半中分面法蘭構件，后汽缸下半中分面法蘭構件內部焊接若干撐管以提高汽缸強度；所述后軸承座下半為全焊接形式，前部分由半圓板1、半圓板II和半圓板III通過中間筋板支撐焊接于半圓錐板上；后部分由底板、后板和左右對稱的中間L型板焊接構成后軸承座內部腔室；焊接成型的后軸承座下半通過半圓錐板焊接于后汽缸下半的中間筋板和側筋板上固定。
[0007]在后汽缸下半中分面法蘭構件內部焊接若干撐管以提高汽缸強度。
[0008]所述的后汽缸上半由后汽缸上半主體、后汽缸上半中分面法蘭構件組成，垂直法蘭、半環1、半環II分別通過中間筋板及連接板焊接于外弧板、V型板、半圓錐板、半環IV和后面板上構成后汽缸上半主體，在水面中分面由內法蘭、前法蘭、側法蘭、后法蘭I和后法蘭II焊接組成后汽缸上半中分面法蘭構件，弧形導流板通過支板焊接于后汽缸上半主體中。
[0009]在后汽缸上半主體中內部焊接若干撐管以提高汽缸強度。
[0010]焊接于后汽缸下半的弧形導流板和焊接于后汽缸上半的弧形導流板通過上下半汽缸組合緊固實現整圈弧形導流板結構。
[0011]所述的噴水裝置由噴水管、4個霧狀噴頭、撐管和支板構成，噴水管呈環形對稱布置于后汽缸主體的弧形導流板附近，通過支板固定，4個霧狀噴頭均勻分布，分別由撐管支撐，噴水管接頭處采用法蘭緊密連接。噴水管與霧化噴頭相通，當低壓缸蒸汽溫度高于80°C時，電磁閥動作噴水降溫。
[0012]本實用新型焊接后汽缸，優化導流板弧度形狀，將后軸承座下半焊接與后缸主體中，合理布置噴水管路走向及噴頭位置，整體結構簡單，易于焊接保證汽缸質量。
[0013]本實用新型的結構具有承載壓力大、強度高、加工尺寸位置準確、汽缸質量易于保證、全板材焊接、焊接范圍廣、便于操作，加工周期短等特點。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型焊接后汽缸的總體結構示意圖。
[0015]圖2為圖1的P向示意圖。
[0016]圖3為后汽缸下半結構示意圖。
[0017]圖4為后汽缸下半主體焊接結構示意圖。
[0018]圖5為圖4的D向示意圖。
[0019]圖6為軸承座下半焊接結構示意圖。
[0020]圖7為圖6的C向示意圖。
[0021 ]圖8為后汽缸上半結構示意圖。
[0022]圖9為圖8的E向示意圖。
[0023]圖10為噴水裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型焊接后汽缸結構進行詳細的說明:
[0025]如圖1、圖2所示，本實用新型焊接后汽缸結構包括后汽缸下半1、后汽缸上半2、噴水裝置3、汽機側的后軸承座蓋4和電機側的后軸承座蓋5，汽缸下半1、后汽缸上半2通過中分面法蘭用螺栓進行緊固壓緊，噴水裝置3安裝于弧形導流板周圍，汽機側的后軸承座蓋4和電機側的后軸承座蓋5分別安裝在后汽缸上半2上；如圖3所示，所述的后汽缸下半由后汽缸下半主體I 一 I與后軸承座下半I 一 2焊接、后汽缸下半中分面法蘭構件I 一3組成；如圖4所示，垂直法蘭I 一 I 一 I和兩個半環(I 一 I 一 2、1 一 I 一 3)分別通過中間筋板I 一 I 一 6及連接板I 一 I 一 11焊接于前面板I 一 I 一 9、后面板I 一 I 一 4上，中間通過彎板I 一 I 一 10連接構成后汽缸下半主體I 一 1，弧形導流板I 一 I 一 7通過支板I一 I一 8焊接于后汽缸下半主體I一 I中，側筋板I一 I一 5呈左右對稱布置輔助支撐；如圖5所示，在水平中分面，由內法蘭I 一 3 — 2、前法蘭I 一 3 — 3、側法蘭I 一 3 — 4及后法蘭I 一 3 — 5焊接組成后汽缸下半中分面法蘭構件I 一 3，后汽缸下半中分面法蘭構件內部焊接若干撐管I 一 3 — I以提高汽缸強度。
[0026]如圖6、圖7所示，后軸承座下半I 一 2為全焊接形式，前部分由半圓板I I 一 2 —
2、半圓板II 1 — 2 — 3和半圓板III1 — 2 — 4通過中間筋板I 一 2 — 9支撐焊接于半圓錐板I 一 2 — I上；后部分由底板I 一 2 — 5、后板I 一 2 — 10和左右對稱的中間L型板I 一2 — 7焊接構成后軸承座內部腔室；左右對稱的中分面法蘭I 一 2 — 8構成后軸承座中分面法蘭構件，焊接成型的后軸承座下半通過半圓錐板I 一 2 — I焊接于后汽缸下半的中間筋板I 一 I 一 6和側筋板I 一 I 一 5上固定。
[0027]如圖8、圖9所示，后汽缸上半2由后汽缸上半主體、后汽缸上半中分面法蘭構件組成，垂直法蘭2 — 1、半環I 2 — 3、半環II 2 — 6分別通過中間筋板2 — 10及連接板2 — 2焊接于外弧板2 — 5、V型板2 — 11、半圓錐板2 — 12、半環IV 2 — 13和后面板2 — 9上，構成后汽缸上半主體，中間由弧板2 - 4輔助焊接支撐，在水面中分面由內法蘭2 - 14、前法蘭2 - 15、側法蘭2 - 16、后法蘭I 2 — 17和后法蘭II 2-18焊接組成后汽缸上半中分面法蘭構件，弧形導流板2 — 8通過支板2 — 7焊接于后汽缸上半主體中，內部焊接若干撐管以提高汽缸強度。
[0028]焊接于后汽缸下半的弧形導流板I 一 I 一 7和焊接于后汽缸上半的弧形導流板2 - 8通過上下半汽缸組合緊固實現整圈弧形導流板結構。
[0029]如圖10所示，噴水裝置3由噴水管3 - 1、4個霧狀噴頭3 — 3、撐管3 — 4和支板3 — 2構成，噴水管3 -1呈環形對稱布置于弧形導流板I 一 I 一 7附近，通過支板3 -2固定，4個霧狀噴頭3 - 3均勻分布，分別由撐管3 - 4支撐，噴水管3 — I接頭處采用法蘭緊密連接，當低壓缸蒸汽溫度高于80°C時，電磁閥動作噴水降溫。
【主權項】
1.新型焊接后汽缸結構，包括后汽缸下半、后汽缸上半、噴水裝置、汽機側的后軸承座蓋和電機側的后軸承座蓋，其特征在于:汽缸下半、后汽缸上半通過中分面法蘭進行緊固壓緊，噴水裝置、汽機側的后軸承座蓋和電機側的后軸承座蓋分別安裝在后汽缸上半上。
2.根據權利要求1所述的新型焊接后汽缸結構，其特征在于:所述的后汽缸下半由后汽缸下半主體與后軸承座下半焊接、后汽缸下半中分面法蘭構件組成；垂直法蘭和兩個半環分別通過中間筋板及連接板焊接于前面板、后面板上，中間通過彎板連接構成后汽缸下半主體，弧形導流板通過支板焊接于后汽缸下半主體中；在水平中分面，由內法蘭、前法蘭、側法蘭及后法蘭焊接組成后汽缸下半中分面法蘭構件，所述后軸承座下半為全焊接形式，前部分由半圓板1、半圓板II和半圓板III通過中間筋板支撐焊接于半圓錐板上；后部分由底板、后板和左右對稱的中間L型板焊接構成后軸承座內部腔室；焊接成型的后軸承座下半通過半圓錐板焊接于后汽缸下半的中間筋板和側筋板上固定。
3.根據權利要求2所述的新型焊接后汽缸結構，其特征在于:在后汽缸下半中分面法蘭構件內部焊接若干撐管。
4.根據權利要求1所述的新型焊接后汽缸結構，其特征在于:所述的后汽缸上半由后汽缸上半主體、后汽缸上半中分面法蘭構件組成，垂直法蘭、半環1、半環II分別通過中間筋板及連接板焊接于外弧板、V型板、半圓錐板、半環IV和后面板上構成后汽缸上半主體，在水面中分面由內法蘭、前法蘭、側法蘭、后法蘭I和后法蘭II焊接組成后汽缸上半中分面法蘭構件，弧形導流板通過支板焊接于后汽缸上半主體中。
5.根據權利要求4所述的新型焊接后汽缸結構，其特征在于:在后汽缸上半主體中內部焊接若干撐管。
6.根據權利要求1所述的新型焊接后汽缸結構，其特征在于:所述的噴水裝置由噴水管、4個霧狀噴頭、撐管和支板構成，噴水管呈環形對稱布置于后汽缸主體的弧形導流板附近，通過支板固定，4個霧狀噴頭均勻分布，分別由撐管支撐，噴水管接頭處采用法蘭緊密連接。
【專利摘要】本實用新型涉及新型焊接后汽缸結構，包括后汽缸下半、后汽缸上半、噴水裝置、汽機側的后軸承座蓋和電機側的后軸承座蓋，其特征在于：汽缸下半、后汽缸上半通過中分面法蘭進行緊固壓緊，噴水裝置、汽機側的后軸承座蓋和電機側的后軸承座蓋分別安裝在后汽缸上半上。本實用新型的結構具有承載壓力大、強度高、加工尺寸位置準確、汽缸質量易于保證、全板材焊接、焊接范圍廣、便于操作，加工周期短等特點。本實用新型焊接的后汽缸，優化導流板弧度形狀，將后軸承座下半焊接于后汽缸主體中，合理布置噴水管路走向及噴頭位置，整體結構簡單，易于焊接保證汽缸質量。
【IPC分類】F01D25-28, F01D25-12, F01D25-16
【公開號】CN204591380
【申請號】CN201520139306
【發明人】洪曉麥, 陳匆, 張穎, 皮遠強, 王開拓, 王達君, 黃瓊, 樂謙, 毛穎
【申請人】中國長江動力集團有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月12日