汽車發動機排氣驅動的汽車空調器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車空調器技術領域，特別涉及一種排氣驅動的汽車空調器。
【背景技術】
[0002]現有的汽車空調器基本都是發動機驅動空調壓縮機和發電機運轉，使用空調時，發動機負荷增大，油耗增加，而且都只是溫度調節，不能對車內所需要的濕度、氧含量、空氣潔凈度進行調節。
【發明內容】
[0003]本發明為了解決上述技術問題，提供一種排氣驅動的汽車空調器，利用發動機排氣來驅動微型氣輪機，使汽車空調系統和發電機運轉，配合恒溫恒濕恒氧恒凈汽車空調系統，不僅實現車內恒溫恒濕恒氧恒凈的功能，而且能大副節省油耗。
[0004]為了實現上述目的，本發明提供以下技術方案:
[0005]一種汽車發動機排氣驅動的汽車空調器，所述汽車發動機包括發動機排氣系統，其特征是，所述空調器包括第一微型氣輪機和汽車空調系統，所述發動機排氣系統與所述第一微型氣輪機連接，并驅動所述第一微型氣輪機轉動，所述第一微型氣輪機連接所述汽車空調系統中的壓縮機，并帶動所述壓縮機運轉。
[0006]進一步，所述發動機排氣系統的排氣一端與所述第一微型氣輪機的噴嘴連接，所述第一微型氣輪機的出氣端連接至所述發動機排氣系統的排氣二端。
[0007]進一步，所述汽車空調系統包括汽車空調總成、加濕器和恒氧新風機。
[0008]進一步，所述汽車空調器還包括第二微型氣輪機，所述第二微型氣輪機與發電機相連，所述發電機連接至汽車蓄電池。
[0009]進一步，在所述第一微型氣輪機與所述壓縮機之間設置第一電磁耦合器。
[0010]進一步，在所述第二微型氣輪機與所述發電機之間設置第二電磁耦合器。
[0011]本發明的有益效果是:
[0012]克服了現有汽車空調器在運行中發動機負荷增大，油耗增加的缺陷，充分利用發動機排氣這種被浪費的能源來驅動空調運轉，變廢為寶，減輕發動機負荷，大副節省油耗，并能對車內環境中空氣溫度、濕度、氧含量、空氣潔凈度進行全方位調節，真正實現恒溫恒濕恒氧恒凈的功能。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的系統結構示意圖；
[0014]圖2為微型氣輪機結構示意圖。
[0015]圖中:1為發動機、2為汽車空調壓縮機、3為第一微型氣輪機、4為第二微型氣輪機、5為第一電磁親合器、6為第二電磁親合器、7為發電機、8為蓄電池、9為排氣系統、91為排氣一端、92為排氣二端、10為軸、11為葉輪、12為動葉片、13為噴嘴。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發明排氣驅動的汽車空調器的【具體實施方式】作詳細說明。
[0017]排氣驅動的汽車空調器，包括發動機排氣系統、微型氣輪機和汽車空調系統。通過加濕器、恒氧新風機等實現恒溫恒濕恒氧恒凈功能。
[0018]參見附圖1，排氣驅動的汽車空調器，包括發動機排氣系統、微型氣輪機和汽車空調系統。發動機I連接排氣系統9的一端，排氣系統9的另一端分別與第一微型氣輪機3和第二微型氣輪機4相連，第一微型氣輪機3連接第一電磁耦合器5的一端，第一電磁耦合器5的另一端與汽車空調壓縮機2相連，使汽車空調系統工作；第二微型氣輪機4連接第二電磁親合器6的一端，第二電磁親合器6的另一端與發電機7的一端相連，發電機7的另一端與蓄電池8相連，為蓄電池8充電，供電給車載電氣設備使用。
[0019]參見附圖2，發動機排氣系統9的排氣一端91與微型氣輪機中噴嘴13連接，微型氣輪機中噴嘴13的出氣端與發動機排氣系統9的排氣二端92相連，發動機的高溫排氣由排氣一端91噴向噴嘴13，并在噴嘴13中發生膨脹，壓力降低，速度增加，熱能轉變為動能。高速氣流流經動葉片12時，由于氣流方向改變，產生了對葉片的沖動力，推動葉輪11旋轉做功，將排氣的動能變成軸10旋轉的機械能，使軸轉動，帶動電磁耦合器轉動，最后微型氣輪機的排氣端由發動機排氣系統9的排氣二端92將高溫排氣排出。
[0020]本發明的工作原理如下:
[0021]參見附圖1，發動機I工作，產生的廢氣進入排氣系統9的前部，排氣分別經第一微型氣輪機3和第二微型氣輪機4的進氣口進入第一微型氣輪機3和第二微型氣輪機4，驅動第一微型氣輪機3和第二微型氣輪機4轉動，尾氣經第一微型氣輪機3和第二微型氣輪機4的出氣口再進入排氣系統9的后部，排出車外。空調開啟時，第一電磁親合器5吸合，帶動汽車空調壓縮機2運轉，使汽車空調系統工作；空調停止時，第一電磁耦合器5分離，使汽車空調壓縮機2停止運轉。蓄電池8需要充電時，第二電磁耦合器6吸合，帶動發電機7工作，為蓄電池8充電；蓄電池8充滿電后，第二電磁親合器6分離，使發電機7停止運轉。
[0022]該發明的實現方式可以有以下改善方式:
[0023]本發明除了能用于轎車空調，也能用于客車空調。
[0024]本發明除了能用于常規動力汽車空調，也能用于混合動力汽車空調。
[0025]本發明可配置太陽能光伏發電系統，為蓄電池充電，則可取消發電機，實現單微型氣輪機驅動。
[0026]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車發動機排氣驅動的汽車空調器，所述汽車發動機包括發動機排氣系統，其特征在于:所述空調器包括第一微型氣輪機和汽車空調系統，所述發動機排氣系統與所述第一微型氣輪機連接，并驅動所述第一微型氣輪機轉動，所述第一微型氣輪機連接所述汽車空調系統中的壓縮機，并帶動所述壓縮機運轉。
2.根據權利要求1所述的排氣驅動的汽車空調器，其特征在于:所述發動機排氣系統的排氣一端與所述第一微型氣輪機的噴嘴連接，所述第一微型氣輪機的出氣端連接至所述發動機排氣系統的排氣二端。
3.根據權利要求1或2所述的排氣驅動的汽車空調器，其特征在于:所述汽車空調系統包括汽車空調總成、加濕器和恒氧新風機。
4.根據權利要求1或2所述的排氣驅動的汽車空調器，其特征在于:所述汽車空調器還包括第二微型氣輪機，所述第二微型氣輪機與發電機相連，所述發電機連接至汽車蓄電池。
5.根據權利要求1或2所述的排氣驅動的汽車空調器，其特征在于:在所述第一微型氣輪機與所述壓縮機之間設置第一電磁耦合器。
6.根據權利要求4所述的排氣驅動的汽車空調器，其特征在于:在所述第二微型氣輪機與所述發電機之間設置第二電磁耦合器。
【專利摘要】本發明涉及汽車空調器技術領域，公開了一種汽車發動機排氣驅動的汽車空調器，所述汽車發動機包括發動機排氣系統，所述空調器包括第一微型氣輪機和汽車空調系統，所述發動機排氣系統與所述第一微型氣輪機連接，并驅動所述第一微型氣輪機轉動，所述第一微型氣輪機連接所述汽車空調系統中的壓縮機，并帶動所述壓縮機運轉。本發明利用發動機排氣來驅動微型氣輪機，使汽車空調系統和發電機運轉，配合恒溫恒濕恒氧恒凈汽車空調系統，不僅實現車內恒溫恒濕恒氧恒凈的功能，而且能大副節省油耗。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號】CN104553672
【申請號】CN201410755588
【發明人】袁瑞芝
【申請人】深圳市沃森空調技術有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月4日