往復活塞式內燃液壓發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種動力機械，主要是能將化學能轉化為液壓能。
【背景技術】
[0002]目前，公知的往復式內燃機運動要通過曲軸連桿機構或凸輪機構、擺盤機構、搖臂機構等，轉換為功率輸出軸的轉動。但是該種內燃機機構復雜，且由于活塞組的往復運動造成曲柄連桿機構的往復慣性力與轉速的平方成正比，即隨轉速的提高，軸承上的慣性負荷顯著增加，并由于慣性力的不平衡而產生強烈的振動。

【發明內容】

[0003]為了降低活塞組的往復運動造成曲柄連桿機構的往復慣性力的不平衡的問題，本實用新型提供一種往復活塞式內燃液壓發動機，該發動機沒有曲柄連桿機構所以會大幅降低振動，并且該發動機輸出的是壓力油。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:在二組雙向工作氣缸中間串接一個活塞式液壓泵，它們的外缸體剛性串接在一起，二組工作氣缸中的活塞與活塞式液壓泵里面的活塞也是剛性串接在一起，功率的輸出是液壓泵泵出的壓力油。活塞在氣缸里面的工作原理是往復式的，但單組雙向工作氣缸內的活塞是雙向工作的，即氣缸頂和底都是各自的燃燒室的一部分，能夠正反雙向作功，這樣一組氣缸就相當于接近傳統發動機一個氣缸的二倍。將這樣的雙向工作氣缸組背對背的方式串接在一起，中間串接上一個活塞式液壓泵用來做功率的輸出一一壓力油，這樣便組成一臺往復活塞式內燃液壓發動機。工作循環是這樣的:因為是二組雙向氣缸這樣會形成四個燃燒室，每個燃燒室的工作原理與傳統的發動機一樣具有吸氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，四個燃燒室依次進行相應循環，也就是說在每一個沖程過程中都有一個燃燒室是在做功的這樣就可以保持整臺發動機的工作連續進行下去了。在每一個沖程進行時都會帶動液壓泵里面的活塞一起運動，這個液壓泵的工作也是雙向的，在每一個沖程進行時它都會有一個工作腔在壓縮并泵出壓力油，另一個工作腔在吸油。這樣發動機在每一個沖程中都會有壓力油輸出。
[0005]本實用新型的有益效果是，因本發動機的活塞在氣缸內是雙向工作的(一個氣缸頂傳統的氣缸的效率接近二倍)所以它的體積相對于傳統的發動機要小；因本發動機沒有曲柄連桿機構所以會大幅降低振動的同時也因沒有軸承和連桿等機構所以可以進一步減少噪音。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是往復活塞式內燃液壓發動機的工作原理圖一活塞處于下止點。
[0008]圖2是往復活塞式內燃液壓發動機的工作原理圖一活塞處于上止點。
[0009]圖中1.氣缸體，2.活塞，3.進氣門，4.排氣門，5.火花塞(或噴油嘴)，6.單向閥，A、B、E和F是四個燃燒室，C和D是液壓泵的工作腔。
【具體實施方式】
[0010]在圖1中，可以看到A、B、E和F四個燃燒室的布局:其中每個燃燒室的工作循環都是一樣的即:吸氣:進氣門(3)打開，活塞從燃燒室有氣門的一端向另一端運動將可燃氣體或空氣吸入氣缸內，當活塞運動到設定的位置后進氣門(3)關閉，活塞往回運動進行壓縮沖程壓縮可燃氣體或空氣，壓縮沖程結束后活塞又回到了燃燒室有氣門的一端這時火花塞
(5)點火或噴油嘴開始噴油一做功沖程開始，高溫高壓的燃氣推動活塞向另一方向運動，活塞被推到設定的位置后排氣門(4)打開，活塞在一次的往有氣門的一端運動并推動氣缸內的廢氣排出氣缸，當氣缸到達止點后排氣門(4)關閉，進氣門(3)打開進行下一次的循環。從上述的描述中可以看到只有做功沖程是動力的輸出并是主動完成的，其它的沖程都是靠另三個燃燒室的配合才能做到。下面就整體發動機的運行原理進行說明:如圖1中活塞(2)位置定義為下止點，如圖2中活塞(2)位置定義為上止點，工作循環如下:在圖1中活塞(2)位置為下止點在這個時候燃燒室(F)是正在點燃的時候做功沖程開始，活塞(2)被高溫高壓的燃氣推向上止點位置，這時燃燒室(E)開始排氣，燃燒室(B)開始吸氣，燃燒室(A)開始壓縮，液壓泵的工作腔(D)開始吸油，工作腔(C)壓縮并輸出壓力油，液壓泵的進出油用四個單向閥(6)來進行自動控制。這個沖程結束后會進入到如圖2的狀態:活塞(2)位置停在上止點這時燃燒室(A)做功沖程開始推動活塞(2)向下止點方向運動，燃燒室(F)開始排氣，燃燒室(E)開始吸氣，燃燒室(B)開始壓縮，液壓泵的工作腔(C)開始吸油，工作腔(D)壓縮并輸出壓力油。這個沖程結束后發動機又進入到如圖1的狀態:活塞(2)位置停在下止點這時燃燒室(B)做功沖程開始推動活塞(2)向上止點方向運動，燃燒室(A)開始排氣，燃燒室(F)開始吸氣，燃燒室(E)開始壓縮，液壓泵的工作腔(D)開始吸油，工作腔(C)壓縮并輸出壓力油。這個沖程結束后會進入到如圖2的狀態:活塞(2)位置停在上止點這時燃燒室(E)做功沖程開始推動活塞(2)向下止點方向運動，燃燒室(B)開始排氣，燃燒室(A)開始吸氣，燃燒室(F)開始壓縮，液壓泵的工作腔(C)開始吸油，工作腔(D)壓縮并輸出壓力油。這個沖程完事以后發動機就完成了一個工作循環接下來又回到了最開始的沖程。如些發動機不停的循環運動下去。
【主權項】
1.一種往復活塞式內燃液壓發動機，在二組雙向工作氣缸中間串接一個活塞式液壓泵，其特征是:它們的外缸體剛性串接在一起，二組工作氣缸中的活塞與活塞式液壓泵里面的活塞也是剛性串接在一起。
2.根據權利要求1所述的往復活塞式內燃液壓發動機，其特征是:單組雙向工作氣缸內的活塞是雙向工作的，即氣缸頂和底都是各自的燃燒室的一部分，能夠正反雙向作功。
3.根據權利要求1所述的往復活塞式內燃液壓發動機，其特征是:雙向工作氣缸組背對背的方式串接在一起，中間串接上一個活塞式液壓泵用來做動能的輸出一一壓力油。
【專利摘要】一種往復活塞式內燃液壓發動機,在二組背對背的方式串接在一起的雙向工作氣缸（即氣缸頂和底都是各自的燃燒室的一部分，能夠正反雙向作功。）中間串接一個活塞式液壓泵，它們的外缸體剛性串接在一起，二組工作氣缸中的活塞與活塞式液壓泵里面的活塞也是剛性串接在一起，活塞在氣缸里面的工作是往復式的，活塞式液壓泵中的活塞也是通過往復式工作方式來進行功率的輸出壓力油。
【IPC分類】F02B75-40
【公開號】CN204572198
【申請號】CN201520127303
【發明人】范永
【申請人】范永
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月5日