一種車用塑料油底殼總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種車用塑料油底殼總成。
【背景技術】
[0002]油底殼總成是作為封閉曲軸箱的貯油槽外殼，其作用是防止雜質進入，并收集和儲存由柴油機、汽油機各摩擦表面回流的潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化。由于油底殼的使用環境要求高、大平面結構以及安裝位置靠近路面的特點，現有技術中以沖壓件、鋁鑄件為主。這種油底殼、防濺板焊接在一起的，無法拆卸，回油管(機油收集器)需單獨與缸體安裝，尺寸不穩定，裝配工藝復雜。而鑄鋁件產品的防濺板與油底殼通過螺栓裝配在一起，回油管單獨與缸體安裝，重量大，裝配工藝復雜。而增強塑料油底殼的應用，有著獨特的優勢。如專利公告號為CN204126689U，設計的一種轎車用塑料油底殼，包括擋油板和油底殼本體，擋油板集成在油底殼本體內部，油底殼本體采用PA66+GF30高復合性能材料注塑成型呈倒龍門式結構；在油底殼本體的后部還設置有油底殼支架，油底殼支架與油底殼本體之間采用卡扣連接。油底殼本體上表面均布有連接孔以與缸體連接，連接孔內設置有鑲套。這種結構的防濺板和回油管為沖壓件或塑料件，但作為3個單獨零件安裝，裝配工藝復雜；對于熱固性塑料壓制成型，現有技術中的防濺板與油底殼底是通過螺栓裝配在一起，工序多、周期長、效率低。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是為了解決現有技術中的油底殼尺寸不穩定、裝配工藝復雜、或重量大、零件單獨安裝、工序多、周期長、效率低的問題，提供一種結構設計合理，油底殼、防濺板、回油管連接成一個整體包的車用塑料油底殼總成。
[0004]本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種車用塑料油底殼總成，包括具有容置空間的塑料油底殼，其特征是所述的塑料油底殼中設有集油沉槽，油底殼中扣合有塑料防濺板，防濺板上設有回油通道，回油通道上鑲扣回油管蓋，回油通道與集油沉槽相通；所述的塑料防濺板設有與回油管蓋配合的卡槽。本技術方案中，油底殼材料采用PA66+GF35增強尼龍制造，防濺板和回油管采用PA6+GF30材料制作。塑料油底殼上制作時就設有若干個扣位，該扣位與防派板上的卡扣--對應裝配在一起。防派板安裝在油底殼內，回油管道的一半位于防濺板上，塑料放油螺栓旋設置在油底殼最低處。同時，防濺板設有若干個卡槽與回油管蓋卡扣裝配。油底殼、防濺板、回油管蓋一次性注塑成型，無需二次加工。
[0005]作為優選，所述的回油管蓋中設有部分回油通道，所述的回油管蓋中的部分回油通道與塑料防濺板上設有的回油通道構成一個完整的回油通道。根據產品對應的發動機結構，防濺板通過匹配油底殼的曲面輪廓設計成曲面結構體，大大提高塑料防濺板的結構強度和防濺效果。防濺板基本上覆蓋了整個油底殼的儲油空間。
[0006]作為優選，所述的回油管蓋為長條形槽蓋結構，回油管蓋的一端設有與缸體上部配合的筒體。當回油管蓋扣緊防濺板后，油底殼、防濺板、回油管蓋即成一體式結構。
[0007]作為優選，所述的回油管蓋設有與塑料防濺板位于回油通道處的卡槽口配合的卡扣。卡扣易安裝、易拆卸，具有彈性，減少裝配維護工作量。
[0008]作為優選，所述的油底殼具有多曲線法蘭面，法蘭面上設有若干個金屬襯套鑲孔，金屬襯套鑲孔朝曲面殼體容置空間的內側設有密封圈支承面。根據發動機結構進行多曲線法蘭面設計，即構成法蘭面的面板走向為曲線，使整體結構加強。密封圈沿金屬襯套內側布置并壓緊。
[0009]作為優選，所述的金屬襯套作為嵌件與油底殼法蘭面上的金屬襯套鑲孔注塑成一體。一體式注塑結構強度好；螺栓安裝孔配有金屬襯套，可提高安裝螺栓接觸面強度。
[0010]作為優選，所述的油底殼上還設有機油傳感器孔，機油傳感器孔周圍的殼體外表面上通過注塑成型方式鑲有若干件螺栓。螺栓同樣采用注塑方式固定在油底殼上。
[0011]作為優選，所述的油底殼底部設有塑料放油螺栓。
[0012]作為優選，所述的油底殼、防濺板、回油管蓋均采用增強尼龍一次性注塑成型。本方案所造產品內部得到光滑表面，粗糙度Ra ( 0.8μ m，液體流動集中，有利發動機保養。并且增強尼龍材料具有出色的耐腐蝕性，可以承受油品及酸雨的侵蝕，并具有耐熱性，可在高達130°C溫度下連續使用，還具有出色的耐沖擊特性，能承受飛石沖擊。
[0013]本發明的有益效果是:一體式殼體，整體結構強度大，重量輕，外形結構緊湊且內部可設置多種功能需要的連接，加工工藝簡單，耐磨、防撞壓性能高，裝拆方便，有利于發動機保養，制造成本低。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的一種展開狀態結構示意圖。
[0015]圖2是本發明的一種結構示意圖。
[0016]圖3是本發明的一種視角方向結構示意圖。
[0017]圖4是本發明圖2的仰視結構示意圖。
[0018]圖中:1.油底殼，2.防濺板，3.回油管蓋，4.密封圈，5.襯套，6.安裝螺栓，7.放油螺栓，8.0型密封圈，9.法蘭面，10.機油傳感器孔。
【具體實施方式】
[0019]下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
[0020]本實施例一種車用塑料油底殼總成，參見圖1至圖4，包括一個具有容置空間的曲面塑料油底殼1，油底殼I采用PA66+GF35增強尼龍制造，油底殼I與發動機配合的安裝頂部是多曲線型法蘭面9，法蘭面9上設有密封槽，密封槽內裝配密封圈4，其中，金屬襯套鑲孔朝曲面殼體容置空間的內側設密封圈4支承面；法蘭面9上還設有17個螺栓安裝孔，安裝孔中均鑲裝金屬襯套5。
[0021]根據油底殼I的功能要求，在油底殼I上設有機油傳感器孔10，在機油傳感器接口部位注塑固定以機油傳感器孔10為中心，均勻分布的三個螺栓6。
[0022]塑料油底殼I底部為集中積油的集油沉槽，防濺板2和油底殼I扣合在一起，并在相應集油沉槽區域留有空間放置吸油管(與缸體上體配合)。塑料防濺板2上設置一半的回油通道，在該一半的回油通道兩旁布置與塑料回油管3配合的卡槽。回油管蓋3、防濺板2均采用PA6+GF30材料制作。回油管蓋3為長條形槽蓋結構，具有與防濺板2上一半回油通道配合的另一半回油通道，回油管蓋3的一端設有與缸體上體配合的筒體，起著定位導流的作用，其它部位設有卡扣，該卡扣與塑料防濺板2位于回油通道處的卡槽配合。
[0023]油底殼I外表面設有蜂窩形加強筋，對撞、壓、磨等破壞性因素具有良好的防護效果，并能有效抵抗飛石沖擊。
[0024]本方案所制產品按油底殼技術標準進行測試，泄漏測試:0.5bar壓力下產品保持I?2分鐘，泄漏量不大于8cm3 /min ;磁共振測試:0-200Hz范圍內，分別在室溫_30 V，130°C下對樣件進行掃頻測試；熱循環試驗:40°C x6h — 150°C x6h，6個循環，共72小時；沖擊試驗:將總成樣件放置在環境箱中進行_30°C x4hrs的老化試驗，取出后30s內，在室溫下自由落體2.5J到樣件指定區域；飛石沖擊試驗:將老化試驗后的試樣，在23°C ±2°C、相對濕度50%±5%的條件下放置24h，用10g磨圓石，以80km/h± 10km/h的速度從不同角度射向油底殼；抗內壓力試驗:在室溫下產品安裝在測試夾具上，內部施加2.5Bar的壓力保持30s，測其強度；靜態載荷測試:模擬發動機靜置狀態下，油底殼承受發動機整機質量(設定1700Kg)產品安裝在測試夾具上，夾具應模擬油底殼的安裝位置角度施加載荷速度:10mm/min ;清潔度測試:根據標準PV3347對樣件進行清潔度測試；耐鹽霧試驗:240小時中性鹽霧試驗，試驗后樣件無紅繡生成。結果表明，各項數值均達到設計效果。
[0025]上述實施例是對本發明的說明，不是對本發明的限定，任何對本發明的簡單變換后的結構、工藝均屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種車用塑料油底殼總成，包括具有容置空間的塑料油底殼(1)，其特征是所述的塑料油底殼(I)中設有集油沉槽，油底殼(I)中扣合有塑料防濺板(2)，防濺板(2)上設有回油通道，回油通道上鑲扣回油管蓋(3)，回油通道出口與集油沉槽相通；所述的塑料防濺板設有與回油管蓋配合的卡槽。
2.根據權利要求1所述的一種車用塑料油底殼總成，其特征在于所述的回油管蓋(3)中設有部分回油通道，所述的回油管蓋中的部分回油通道與塑料防濺板(2)上設有的回油通道構成一個完整的回油通道。
3.根據權利要求2所述的一種車用塑料油底殼總成，其特征在于所述的回油管蓋(3)為長條形槽蓋結構，回油管蓋的一端設有與缸體上部配合的筒體。
4.根據權利要求2或3所述的一種車用塑料油底殼總成，其特征在于所述的回油管蓋(3)設有與塑料防濺板(2)位于回油通道處的卡槽口配合的卡扣。
5.根據權利要求1或2所述的一種車用塑料油底殼總成，其特征在于所述的油底殼(I)具有多曲線法蘭面(9)，法蘭面上設有若干個金屬襯套鑲孔，金屬襯套鑲孔朝曲面殼體容置空間的內側設有密封圈(4)支承面。
6.根據權利要求5所述的一種車用塑料油底殼總成，其特征在于:金屬襯套(5)作為嵌件與油底殼(I)法蘭面上的金屬襯套鑲孔注塑成一體。
7.根據權利要求1或2所述的一種車用塑料油底殼總成，其特征在于所述的油底殼(I)上還設有機油傳感器孔(10)，機油傳感器孔周圍的殼體外表面上通過注塑成型方式鑲有若干件安裝螺栓(6)。
8.根據權利要求1或2所述的一種車用塑料油底殼總成，其特征在于所述的油底殼(I)底部設有塑料放油螺栓(7 )。
9.根據權利要求1或2所述的一種車用塑料油底殼總成，其特征在于所述的油底殼(I)、防濺板(2)、回油管蓋(3)均采用增強尼龍一次性注塑成型。
【專利摘要】本發明涉及一種車用塑料油底殼總成，為了解決現有技術中的油底殼尺寸不穩定、裝配工藝復雜、或重量大、零件單獨安裝、工序多、周期長、效率低的問題，包括具有容置空間的塑料油底殼，其特征是所述的塑料油底殼中設有集油沉槽，油底殼中扣合有塑料防濺板，防濺板上設有回油通道，回油通道上鑲扣回油管蓋，回油通道出口與集油沉槽相通；所述的塑料防濺板設有與回油管蓋配合的卡槽。一體式殼體，整體結構強度大，重量輕，外形結構緊湊且內部可設置多種功能需要的連接，加工工藝簡單，耐磨、防撞壓性能高，裝拆方便，有利于發動機保養，制造成本低。
【IPC分類】F01M11-00
【公開號】CN104763490
【申請號】CN201510103180
【發明人】方立峰
【申請人】寧波神通模塑有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月10日