專利名稱：行星式發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃式發動機。
已有的內燃式發動機有兩大類，一類是往復活塞式，一類是旋轉活塞式。均是利用壓縮燃氣的燃燒爆發膨脹所產生的壓力推動主軸旋轉作功，每缸必有獨自的進氣門和排氣門，或有火花塞，尚存在配氣機構，點火系較復雜的缺點，因此效率不太高。
鑒于此，本實用新型的目的就在于提供一種簡化配氣機構和點火系，并有直線形主軸的，較高效率的發動機。
本實用新型的行星式發動機(參見附圖)，包含機體(1)，至少一套有氣缸(2)、活塞(3)、連桿(4)、曲軸(5)的曲柄連桿機構，有進氣口(6)、排氣口(7)的燃油配氣系，有火花塞(8)的點火系，上述機體內有可旋轉的直線形的主軸(9)，上述曲柄連桿機構呈行星式配置地設置在至少一個與主軸固連、并與機體內腔壁旋轉配合的扁圓柱形的缸體(10、32)上，上述氣缸貫通缸體的外柱面(11)，上述曲軸上的衛星齒輪(12)與固定在機體上的齒環(13)嚙合，上述進氣口、排氣口、火花塞均設置在機體上并與機體的內腔相通。
上述缸體(10、32)上可以有三套在圓周上呈均布配置的、有共同進氣口、排氣口、火花塞的曲柄連桿機構。
上述缸體(10、32)可以有兩個，上述曲柄連桿機構在主軸的垂直圓面上的投影呈均布配置。
上述進氣口與排氣口對主軸中心的夾角α為90°。上述進氣口始點與火花塞對主軸中心的夾角β為180°。
上述衛星齒輪(12)與齒環(13)的齒數比可以為12。
本實用新型還可以有冷卻系和潤滑系，以冷卻發動機和潤滑各運動副。
本實用新型的缸體隨主軸在機體內旋轉，缸體旋轉一周，即衛星齒輪繞環齒公轉一周、且自轉兩周，曲柄連桿機構完成一個進壓爆排四沖程循環。即排氣結束后，活塞下行、燃氣自進氣口進入氣缸、缸體旋轉90°；活塞上行、壓縮燃氣、缸體旋轉90°；火花塞點火、燃氣燃燒膨脹、推動活塞下行、經連桿、曲軸驅動衛星齒輪自轉并繞環齒公轉，缸體旋轉90°；活塞上行、廢氣經排氣口排出。如此循環作功，與缸體固連的主軸輸出動力。
本實用新型具有如下的優點。
一、曲柄連桿機構隨缸體旋轉，當在旋轉缸體的主軸垂直截面上設置多套曲柄連桿機構時，可共用一個進氣口、一個排氣口、一個火花塞，即可共用一套配氣機構、點火系，節約了能源，相應提高了發動機的效率。
二、旋轉的缸體，以其外圓周面充任進氣口、排氣口的閥門，省去了氣門結構，簡化了配氣機構。
三、本實用新型的主軸為直線形，提高了傳動效率。
四、曲柄連桿機構設置在旋轉缸體內，氣缸中的燃氣燃燒膨脹的壓力，不僅作用于活塞，經連桿、曲軸、衛星齒輪、推動缸體、主軸旋轉，而且也作用于固定的機體的內腔壁，當該作用力不垂直于內腔壁時，其切線方向的反作用分力直接推動缸體旋轉。上述兩種推力合并于缸體，經主軸輸出動力。從而有效地利用了燃氣燃燒的膨脹力，提高了發動機的效率。
五、曲柄連桿機構設置在缸體上，可充分利用有限的機體內腔，可使衛星齒輪半徑大于曲柄半徑，且環齒半徑為衛星齒輪半徑的兩倍，即與已有相同機體體積的發動機相比，本實用新型可成倍增大發動機的扭矩。
六、氣缸隨缸體旋轉，進入氣缸的燃氣呈渦流狀，燃燒時火焰隨渦流迅速擴散，其燃燒更加充分，燃燒特性優于往復式活塞發動機的層次式燃燒。
下面，再用實施例及其附圖，對本實用新型作進一步說明。
附圖的簡要說明。


圖1是本實用新型的一種行星式發動機的結構示意圖。顯示機體1、火花塞8、兩個缸體10、32、進氣口6、氣缸2、連桿4、曲軸5、衛星齒輪12、齒環13及點火系、冷卻系、潤滑系。
圖2是
圖1的A－A剖面結構示意圖。顯示缸體10上有三套曲柄連桿機構。
圖3是
圖1的兩個缸體上的六套曲柄連桿機構投影在一個主軸垂直圓面上呈均布配置的示意圖。圖中虛線和實線所顯示的是分別在兩個缸體上的曲柄連桿機構。
圖4是
圖1的一個缸體過中心沿直徑的剖面結構示意圖。顯示三套氣缸腔14和曲軸腔15的結構，氣缸貫通外圓柱面，氣缸口的柱面形密封槽16。
圖5是
圖1的機體1中段17的沿軸線的剖視結構示意圖。顯示進氣口6和排氣口7均呈蜂窩形通孔。
實施例1本實用新型的一種行星式發動機，如附圖所示。由機體、主軸、缸體、曲柄連桿機構、燃油配氣系、點火系、冷卻系、潤滑系構成。
上述機體1，呈類似圓筒形，有中段17及用通常連接結構與中段兩端相固連的前端蓋18和后端蓋19，在前端蓋的端頭，安裝有通常的由主軸經傳動機構帶動的分電器20、水泵21、機油泵22。在機體的筒壁內和適當位置有水道23、和機油管24。上述水泵與水道、機體外的水箱(圖中未表示)連通構成冷卻系。上述機油泵與機油管、油槽連通構成潤滑系。在機體的中段的兩端各有一個圓柱形的內腔，在過內腔軸向中心的橫截面上的環筒上開制有安裝一個火花塞8的孔，和多個錯位排列的蜂窩孔狀的進氣口6、排氣口7，火花塞與分電器20、電瓶(圖中未表示)電氣接通構成點火系，進氣口6和排氣口7各自首尾孔對主軸中心的夾角均為50°，且分別與安裝在機體外側的進氣管25和排氣管26連通，進氣管25與包含化油器的通常的燃油供給系(圖中均未表示)連通構成燃油配氣系。在上述機體的橫截面的圓環筒上，排氣口7位于進氣口6的主軸旋轉后方，相對于主軸中心的夾角α為90°；火花塞8位于進氣口6的主軸旋轉前方，火花塞與進氣口始點對主軸中心的夾角β為180°。
上述主軸9，呈直線形的階梯軸，依靠分別安裝在前端蓋18、中段17和后端蓋19上的前軸承27和中軸承28后軸承29安裝在機體1的中心部。主軸的前端與上述分電器20、水泵21、機油泵22傳動相連，主軸的后端與飛輪30和飛輪殼31相連而輸出動力。
上述缸體，有形狀完全相同的前缸體10和后缸體32，均呈扁圓柱形，與主軸同軸心線相固連，并與上述機體的圓柱形的內腔壁呈可旋轉滑動的配合。在缸體的過中心的橫截面上，均布地開制有三套容納曲柄連桿機構的圓柱形的氣缸腔14和曲軸腔15，氣缸腔的軸線偏離主軸并與主軸相垂直，曲軸腔的中心線偏離主軸并與主軸相平行。上述氣缸貫通缸體的外柱面形成氣缸口33，在缸體旋轉時，該氣缸口能依次與機體上的進氣口6、火花塞8、排氣口7相通。在上述氣缸口33近周圍，有在缸體柱面上開制有三個環形的密封槽16，每一個密封槽中安裝一個通常的類似活塞環結構的密封環34。
上述曲柄連桿機構，有通常結構的氣缸套35、活塞3、活塞環36、連桿4、曲柄37、曲軸5，分別安裝在缸體的氣缸腔14和曲軸腔15中。曲柄5可轉動地安裝在缸體上，一端固連有衛星齒輪12，與衛星齒輪12相嚙合的齒環13，套在主軸外，用多個螺釘38固裝在垂直于主軸的機體的隔板39上。上述衛星齒輪與齒環的齒數比為12。上述兩個缸體上各裝有三套曲柄連桿機構及其相應的三個衛星齒輪12，三個衛星齒輪均與一個齒環13相嚙合。兩個缸體上的共六套曲柄連桿機構在主軸的同一個垂直平面的圓周上呈均布配置。
根據實驗本實施例的熱能有效利用率可達85％以上，與同體積的往復活塞式發動機相比，零部件可減少30％以上，耗油量可減少60％。
權利要求1.行星式發動機，包含機體(1)，至少一套有氣缸(2)、活塞(3)、連桿(4)、曲軸(5)的曲柄連桿機構，有進口(6)、排氣口(7)的燃油配氣系，有火花塞(8)的點火系，其特征在于上述機體內有可旋轉的直線形的主軸(9)，上述曲柄連桿機構呈行星式配置地設置在至少一個與主軸固連、并與機體內腔壁旋轉配合的扁圓柱形的缸體(10、32)上，上述氣缸貫通缸體的外柱面(11)，上述曲軸的衛星齒輪(12)與固連在機體上的齒環(13)相嚙合，上述進氣口、排氣口、火花塞均設置在機體上并與機體內腔相通。
2.如權利要求1所述的行星式發動機，其特征在于所說的缸體上有三套在圓周上呈均布設置的，有共同進氣口、排氣口、火花塞的曲柄連桿機構。
3.如權利要求2所述的行星式發動機，其特征在于所說的缸體有兩個。
4.如權利要求1、2或3所述的行星式發動機，其特征在于所說的進氣口與排氣口對主軸中心的夾角α為90°，所說的火花塞與進氣口始點對主軸中心的夾角β為180°。
5.如權利要求1、2或3所述的行星式發動機，其特征在于所說的衛星齒輪與齒環的齒數比為12。
專利摘要本實用新型涉及內燃式發動機。包含機體、燃油配氣機構、點火系，機體內有可旋轉的直線形的主軸9，曲柄連桿機構呈行星配置式地設置在至少一個與主軸固連、并與機體內腔壁旋轉配合的缸體10上，氣缸貫通缸體的外柱面11，曲軸上的衛星齒輪12與固連在機體上的齒環13相嚙合，進氣口6，排氣口7、火花塞8均與機體內腔相通。簡化了配氣機構和點火系，零部件可減少30％以上，熱效率達85％以上，油耗可降低60％。
文檔編號F02B57/08GK2198391SQ9423651
公開日1995年5月24日 申請日期1994年5月19日 優先權日1994年5月19日
發明者曾德全 申請人:曾德全