專利名稱：蒸發式柴油機兩用節能水箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛動力裝置的附件，尤其是拖拉機的柴油機水箱。
現有的蒸發式柴油機的水箱和油箱都置于和柴油機機體之上，即依靠水箱內水的自由蒸發帶走循環熱能。該結構的油箱在北方寒冷冬季只能使用負20號以上的優質柴油，不能使用負10號或正號柴油，限制了柴油機的使用范圍。為解決此問題，有人設計了一種蒸發式水箱柴油機節能油箱，公告在90年10月31日公報上，該裝置是將油箱做成夾層式，內層箱體裝柴油，外層裝水，以外層水溫加熱內層柴油，達到擴大柴油使用范圍的目的，但此種結構由于將油箱置于水箱之中，雖可解決冬季柴油加溫的問題，但夏季不需給柴油加溫時，就無法靈活應變，而且工藝復雜，成本較高。
本實用新型的目的在于提供一種夾壁式兩用節能水箱，能夠克服上述柴油機油箱的缺點。
本實用新型的技術方案是在水箱的底部一側增設一夾壁副油箱，主油箱仍置于水箱之外，夾壁副油箱的右側端面上固定聯接一進油管，在其底側中部固定聯接一出油管，進油管另一端與主油箱相連，出油管另一端與高壓泵相連，在夾壁副油箱底部右側設一放油閥。
本實用新型的結構不僅使得柴油機在低溫下能使用正號或負10號柴油，擴大了柴油機用油范圍，使拖拉機能在北方嚴寒冬季較好地使用，達到節油之目的，而且到了夏季，柴油不必加溫時，則將主油箱的油管直接與高壓油泵相聯，達到冬夏兩用的目的，而且具有結構簡單、造價低廉、降低油耗、方便實用的優點。
附


圖1為本實用新型的結構示意圖。
1水箱，2夾壁副油箱，3出油管，4主油箱，5進油管，6高壓泵，7放油閥。
本實用新型的實施例如下選用L175、L180、L195、L1100等型號的水箱均可，在水箱(1)底部一側增設一橫截面邊長為40～60mm見方的細長夾壁副油箱(2)，夾壁副油箱(2)右側端面上用空心油管螺栓固定聯接一進油管(5)，在其底側中部用同樣方法固定聯接一出油管(3)，進油管(5)另一端與主油箱(4)相連，出油管(3)另一端與高壓油泵(6)相連。在夾壁副油箱(2)底部右側設有一放油閥(3)。冬季啟動前，先在水箱(1)中加入熱水，待熱水將副油箱里的柴油加熱后便可順利起動。拖拉機正常運轉后，水箱內的水溫可保持在70℃－80℃范圍內，足可以使夾壁副油箱里的柴油在最佳狀態下燃燒。在夏季使用時，可將主油箱的軟管直接與高壓油泵相連，就可以越過夾壁副油箱，達到兩用目的。另外，在低溫情況下，當柴油機較長時間停止工作時，可打開夾壁副油箱上的放油閥，將柴油放出，以免柴油凝固在油箱或油管中而影響機器的下次起動。
權利要求1.一種蒸發式柴油機兩用節能水箱，包括水箱(1)、主油箱(4)、進油管(5)、出油管(3)、高壓泵(6)，其特征在于在水箱(1)的底部一側增設一夾壁副油箱(2)，夾壁副油箱(2)的右側端面上固定聯接一進油管(5)，在其底側中部固定聯接一出油管(3)，進油管(5)另一端與主油箱(4)相連，出油管(3)另一端與高壓泵(6)相連，在夾壁副油箱(2)底部右側設一放油閥(7)。
專利摘要本實用新型屬于車輛動力裝置的附件，尤其是拖拉機的柴油機水箱。本實用新型的要點在于在水箱的底部一側增設一夾壁副油箱，夾壁副油箱上固定聯接一進油管和出油管，進、出油管分別與主油箱、高壓泵相連，在夾壁副油箱底部設一放油閥。本結構的水箱不但能使用正號或負10號油，擴大了柴油機用油范圍，而且使拖拉機在北方嚴寒冬季、夏季使用均很方便，節約用油，減少水耗量。
文檔編號F02B3/06GK2157318SQ93212250
公開日1994年2月23日 申請日期1993年5月7日 優先權日1993年5月7日
發明者崔建華 申請人:崔建華