專利名稱：內燃機排氣消聲器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及消聲器尤其涉及內燃機排氣消聲器。
內燃機的排氣噪聲是內燃機所有單一聲源中最主要的噪聲源，降低排氣噪聲最有效的方法是在排氣管路中安裝消聲器。我國目前使用的內燃機消聲器大多數消聲量低，不能滿足噪聲控制法規的要求。
本實用新型的目的是提供一種降噪量大而功率損失少的內燃機排氣消聲器。
以下結合附圖作詳細說明。


圖1是端面進氣內燃機排氣消聲器的示意圖。
圖2是側面進氣內燃機排氣消聲器的示意圖。
本實用新型的要點是它依次具有擴張腔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，共振腔Ⅳ，并設有不同長度的消聲管1、2、3、4，消聲管1兩端分別與內燃機排氣管和擴張腔Ⅰ相通，消聲管2兩端分別與擴張腔Ⅰ、Ⅲ相通，并穿過擴張腔Ⅱ，消聲管3兩端分別與擴張腔Ⅱ、Ⅲ相通，消聲管4兩端分別與擴張腔Ⅱ和大氣相通，并穿過擴張腔Ⅲ和共振腔Ⅳ，消聲管4在共振腔相應位置上開有小孔并與共振腔相通。消聲管1設在擴張腔Ⅰ的端面或側面。
排氣流徑路線是，排氣從端面或側面通過消聲管1進入Ⅰ腔擴張，然后經消聲管2進入Ⅲ腔膨脹，再經消聲管3回流到Ⅱ腔膨脹，最后流入消聲管4，消聲管4在Ⅳ腔相應位置上有幾排小孔，排氣流經共振腔Ⅳ之后排入大氣。
排氣流經消聲器三次進入擴張腔膨脹，氣流在腔內的流向也都發生變化，再經共振腔后排入大氣。通過消聲管和擴張腔的組合，由于管道截面突然擴張，管道聲波在截面突變處向聲源反射、產生相位干涉；而氣流的流向變化和共振使氣流的摩擦損失大、聲能耗散大、因此，能取得好的消聲效果。由于排氣的氣流流動采用軸流的方式，氣流流動阻力小。因此內燃機的功率損失小、燃油消耗的增加也小，且消聲器的加工工藝簡單、制造容易。
內燃機使用該排氣消聲器后，排氣噪聲下降明顯。和空管相比，降噪量可達24dB(A)，而功率損失和燃油消耗率增加均不大于1％。它不僅可用于移動式內燃機的排氣消聲也可用于固定式內燃機的排氣消聲。
權利要求1.一種內燃機排氣消聲器，其特征在于它依次具有擴張腔(Ⅰ)、(Ⅱ)、(Ⅲ)、共振腔(Ⅳ)，并設有不同長度的消聲管(1)、(2)、(3)、(4)，消聲管(1)兩端分別與內燃機排氣管和擴張腔(Ⅰ)(Ⅲ)相通，消聲管(2)兩端分別與擴張腔(Ⅰ)，(Ⅲ)相通，并穿過擴張腔(Ⅱ)，消聲管(3)兩端分別與擴張腔(Ⅱ)，(Ⅲ)相通，消聲管(4)兩端分別與擴張腔(Ⅱ)和大氣相通，并穿過擴張腔Ⅲ和共振腔(Ⅳ)，消聲管(4)在共振腔(Ⅳ)相應位置上開有小孔并與共振腔相通。
2.根據權利要求1所述的一種內燃機排氣消聲器，其特征在于所說的消聲管(1)設在擴張腔(Ⅰ)的端面或側面。
專利摘要本實用新型公開了一種內燃機排氣消聲器，它依次包括擴張腔I、II、III和共振腔，并設有不同長度的消聲管1、2、3、4。消聲管1兩端分別與內燃機排氣管，和擴張腔I相通，消聲管2兩端分別與擴張腔I、III相通，消聲管3兩端分別與擴張腔II、III相通，消聲管4兩端分別與擴張腔II和大氣相通，并穿過擴張腔III和共振腔，消聲管4在共振腔相應位置上開有小孔并與共振腔相通。本實用新型加工工藝簡單，制造容易。內燃機使用本實用新型與空管相比排氣噪聲可下降24dB(A)。
文檔編號F01N1/02GK2120884SQ9120381
公開日1992年11月4日 申請日期1991年3月13日 優先權日1991年3月13日
發明者金暉, 夏來慶, 汪均培, 鄭洪德 申請人:浙江大學