一種高效環保汽車消聲器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效環保汽車消聲器，包括外筒體和設置在外筒體內的吸聲腔，吸聲腔內設有一根兩端分布有氣孔陣列的穿孔進氣管，在穿孔進氣管的中部設有進氣腔隔板；以進氣腔隔板為界，吸聲腔分為由一級泡沫鋁吸聲板合圍構成的進氣腔和由二級泡沫鋁吸聲板合圍構成的中間腔；所述二級泡沫鋁吸聲板的外部套設有中間腔外筒；本消聲器結構上使得氣體需經過穿孔進氣管、一級泡沫鋁吸聲板、二級泡沫鋁吸聲板、活動隔板等構成的多級衰減回路，使得動能越大的氣體流經的回路也越多，有效減小了湍流噪聲，達到了較強消聲能力。
【專利說明】
一種高效環保汽車消聲器
技術領域
[0001]本實用新型涉及排氣消聲器，尤其涉及一種高效環保汽車消聲器。
【背景技術】
[0002]目前，常用的汽車排氣消聲器分為阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復合式消聲器。阻性消聲器是利用吸聲材料的粘滯作用將空氣中的聲能轉化為熱輻射掉，從而降低噪聲，主要用于降低排氣噪聲的中、高頻成分，但多孔阻性材料有吸潮、易風化、對環境造成污染等缺點，后期會因為阻性材料在汽車排氣系統雜質較多、高溫及蒸汽侵蝕的環境中發生堵塞或者老化使得消聲效果大大下降。抗性消聲器是在排氣管路內制造氣流通路截面的突變，使聲波因產生干涉、共振或反射現象而達到消除或阻礙聲能傳播的效果，通常將消聲器結構設計為共振腔式、擴張腔式等，主要用于降低排氣噪聲中的低、中頻成分。抗性消聲器有體積大，重量重及消聲頻帶窄等劣勢。阻抗復合式消聲器由抗性消聲元件和阻性消聲元件組合而成，融合了兩者特點，由于也使用了阻性材料，所以存在阻性消聲器的問題。消聲器的消聲性能與環保性存在矛盾，缺乏一種具有寬頻、環保、壽命長等綜合性能的消聲器。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種結構簡單、寬頻、環保、壽命長的高效環保汽車消聲器。
[0004]本實用新型通過下述技術方案實現:
[0005]—種高效環保汽車消聲器，包括外筒體2和設置在外筒體2內的吸聲腔，所述吸聲腔內設有一根兩端分布有氣孔陣列的穿孔進氣管10，在穿孔進氣管10的中部設有進氣腔隔板11;
[0006]以進氣腔隔板11為界，吸聲腔分為由一級泡沫鋁吸聲板12合圍構成的進氣腔12-1和由二級泡沫鋁吸聲板8合圍構成的中間腔8-1;所述二級泡沫鋁吸聲板8的外部套設有中間腔外筒9;
[0007]所述穿孔進氣管10口部的外緣通過進氣端端蓋I與外筒體2卡扣連接;所述穿孔進氣管10尾部通過中間腔端蓋5密封;所述二級泡沫鋁吸聲板8和中間腔外筒9的外壁與外筒體2內壁之間的空間構成排氣腔88;排氣腔88的排氣管7設置在排氣腔端蓋6的中部；
[0008]在穿孔進氣管10進氣腔12-1這端上套設有彈簧3，彈簧3的一端與進氣端端蓋I相抵，另一端通過套設在穿孔進氣管10上的活動隔板4與進氣腔隔板11的進氣孔13相抵。
[0009]所述一級泡沫鋁吸聲板12的孔徑與孔隙率小于二級泡沫鋁吸聲板8的孔徑與孔隙率。
[0010]所述穿孔進氣管10在進氣腔12-1這端的氣孔陣列呈矩形排布，在中間腔8-1這端的氣孔陣列呈六邊形排布。
[0011 ] 所述氣孔陣列中的各氣孔孔徑為3mm?4mm，間距為7mm?8mm。
[0012]所述穿孔進氣管10 口部呈喇叭狀。
[0013]所述進氣腔12-1的橫截面呈月牙狀。
[0014]所述一級泡沫鋁吸聲板12的厚度為15mm?25mm;所述二級泡沫鋁吸聲板8的厚度為 12mm ?13mm ο
[0015]上述高效環保汽車消聲器的消聲方法如下:
[0016]氣體從穿孔進氣管10口部呈喇叭狀的進口進入穿孔進氣管10內，此時，一部分氣體經過進氣腔12-1端的氣孔陣列進入進氣腔12-1，產生一級衰減;剩余氣體則由中間腔8-1端的氣孔陣列進入中間腔8-1后，繼續流經二級泡沫鋁吸聲板8，產生二級衰減；
[0017]產生二級衰減后，由于氣體的氣壓作用，使其反向推動活動隔板4，活動隔板4壓縮彈簧3并推開活動隔板4后回流至進氣腔12-1，再經過一級泡沫鋁吸聲板12，產生三級衰減；
[0018]產生三級衰減后流經排氣腔88，在排氣腔88的狹長共振腔通道完成共振消聲階段，得到第四級衰減，最后經排氣管7排出。
[0019]本實用新型相對于現有技術，具有如下的優點及效果:
[0020]本實用新型在外筒體內設有吸聲腔，吸聲腔內設有穿孔進氣管，結構上使得氣體需經過穿孔進氣管、一級泡沫鋁吸聲板、二級泡沫鋁吸聲板、活動隔板4等構成的多級衰減回路，使得動能越大的氣體流經的回路也越多，有效減小了湍流噪聲，達到了較強消聲能力。
[0021]本實用新型活動隔板的增設，進一步緩解了汽車啟動或突然加速時的沖擊噪聲；進氣腔的橫截面呈月牙狀，并且該進氣腔在徑向上的空間，隨著一級泡沫鋁吸聲板的徑向厚度不同而變化，保證了消聲單元在較寬頻帶具有高的吸聲系數。
[0022]本實用新型進氣端端蓋、中間腔端蓋與外筒體均采用方便拆卸的卡扣式連，使吸聲腔的維護保養更為方便快捷。
[0023]本實用新型一級、二級泡沫鋁吸聲板，采用開孔泡沫鋁材料作為功能材料代替傳統吸聲材料，抗高溫，耐腐蝕，克服了傳統吸聲材料吸潮、對環境造成污染、壽命短等缺點；開孔泡沫鋁同時作為結構材料，密度為鋼的1/14，可使消聲器重量更輕。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型剖面結構示意圖。
[0025]圖2為圖1中A-A剖面結構示意圖。
[0026]圖3為圖1中B-B剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步具體詳細描述。
[0028]實施例
[0029]如圖1至3所示。本實用新型公開了一種高效環保汽車消聲器，包括外筒體2和設置在外筒體2內的吸聲腔，所述吸聲腔內設有一根兩端分布有氣孔陣列的穿孔進氣管10，在穿孔進氣管10的中部設有進氣腔隔板11;
[0030]以進氣腔隔板11為界，吸聲腔分為由一級泡沫鋁吸聲板12合圍構成的進氣腔12-1和由二級泡沫鋁吸聲板8合圍構成的中間腔8-1;所述二級泡沫鋁吸聲板8的外部套設有中間腔外筒9;
[0031]所述穿孔進氣管10口部的外緣通過進氣端端蓋I與外筒體2卡扣連接;卡扣連接可對其內部件清洗或更換，避免消聲器因雜質阻塞，后期消聲能力變差的現象，可延長消聲器的使用壽命。
[0032]所述穿孔進氣管10尾部通過中間腔端蓋5密封;所述二級泡沫鋁吸聲板8和中間腔外筒9的外壁與外筒體2內壁之間的空間構成排氣腔88;排氣腔88的排氣管7設置在排氣腔端蓋6的中部；
[0033]在穿孔進氣管10進氣腔12-1這端上套設有彈簧3，彈簧3的一端與進氣端端蓋I相抵，另一端通過套設在穿孔進氣管10上的活動隔板4與進氣腔隔板11的進氣孔13相抵。
[0034]所述一級泡沫鋁吸聲板12的孔徑與孔隙率小于二級泡沫鋁吸聲板8的孔徑與孔隙率;所述穿孔進氣管10在進氣腔12-1這端的氣孔陣列呈矩形排布，在中間腔8-1這端的氣孔陣列呈六邊形排布。這樣前者的阻抗比后者的大，有利于引導更多氣體進入中間腔。同時所述穿孔進氣管10口部呈喇叭狀，起導流作用，也通過流通截面積的變化緩和高壓氣體對中間腔端蓋5的沖擊噪聲。
[0035]所述氣孔陣列中的各氣孔孔徑為3mm?4mm，間距為7mm?8mm。
[0036]所述進氣腔12-1的橫截面呈月牙狀。
[0037]所述一級泡沫鋁吸聲板12的厚度為15mm?25mm;所述二級泡沫鋁吸聲板8的厚度為 12mm ?13mm ο
[0038]本實用新型高效環保汽車消聲器的消聲方法可通過如下步驟實現:
[0039]氣體從穿孔進氣管10口部呈喇叭狀的進口進入穿孔進氣管10內，此時，一部分氣體經過進氣腔12-1端的氣孔陣列進入進氣腔12-1，產生一級衰減;剩余氣體則由中間腔8-1端的氣孔陣列進入中間腔8-1后，繼續流經二級泡沫鋁吸聲板8，產生二級衰減；
[0040]產生二級衰減后，由于氣體的氣壓作用，使其反向推動活動隔板4，活動隔板4壓縮彈簧3并推開活動隔板4后回流至進氣腔12-1，再經過一級泡沫鋁吸聲板12，產生三級衰減；
[0041]產生三級衰減后流經排氣腔88，在排氣腔88的狹長共振腔通道完成共振消聲階段，得到第四級衰減，最后經排氣管7排出。
[0042]如上所述，便可較好地實現本實用新型。
[0043]本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種高效環保汽車消聲器，其特征在于包括外筒體(2)和設置在外筒體(2)內的吸聲腔，所述吸聲腔內設有一根兩端分布有氣孔陣列的穿孔進氣管(10)，在穿孔進氣管(10)的中部設有進氣腔隔板(11); 以進氣腔隔板(11)為界，吸聲腔分為由一級泡沫鋁吸聲板(12)合圍構成的進氣腔(12-1)和由二級泡沫鋁吸聲板(8)合圍構成的中間腔(8-1);所述二級泡沫鋁吸聲板(8)的外部套設有中間腔外筒(9); 所述穿孔進氣管(10) 口部的外緣通過進氣端端蓋(I)與外筒體(2)卡扣連接;所述穿孔進氣管(10)尾部通過中間腔端蓋(5)密封;所述二級泡沫鋁吸聲板(8)和中間腔外筒(9)的外壁與外筒體(2)內壁之間的空間構成排氣腔(88);排氣腔(88)的排氣管(7)設置在排氣腔端蓋(6)的中部； 在穿孔進氣管(10)進氣腔(12-1)這端上套設有彈簧(3)，彈簧(3)的一端與進氣端端蓋(I)相抵，另一端通過套設在穿孔進氣管(10)上的活動隔板(4)與進氣腔隔板(11)的進氣孔(13)樹氏。2.根據權利要求1所述高效環保汽車消聲器，其特征在于，所述一級泡沫鋁吸聲板(12)的孔徑與孔隙率小于二級泡沫鋁吸聲板(8)的孔徑與孔隙率。3.根據權利要求1所述高效環保汽車消聲器，其特征在于，所述穿孔進氣管(10)在進氣腔(12-1)這端的氣孔陣列呈矩形排布，在中間腔(8-1)這端的氣孔陣列呈六邊形排布。4.根據權利要求3所述高效環保汽車消聲器，其特征在于，所述氣孔陣列中的各氣孔孔徑為3臟?4mm，間距為7臟?8臟。5.根據權利要求1所述高效環保汽車消聲器，其特征在于，所述穿孔進氣管(10)口部呈喇叭狀。6.根據權利要求1至5中任一項所述高效環保汽車消聲器，其特征在于，所述進氣腔(12-1)的橫截面呈月牙狀。7.根據權利要求6所述高效環保汽車消聲器，其特征在于，所述一級泡沫鋁吸聲板(12)的厚度為15mm?25mm;所述二級泡沫招吸聲板⑶的厚度為12mm?13mm。
【文檔編號】F01N1/10GK205618220SQ201521074037
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年12月18日
【發明人】蘭鳳崇, 黃培鑫, 陳吉清, 李新賢
【申請人】華南理工大學