專利名稱：柴油機用自動報警、停車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機用機油壓力、機油溫度和冷卻水溫度達到報警極限值時的自動報警和使柴油機及時停車的裝置。特別是船用160、135系列柴油機的自動報警和停車裝置。
柴油機運轉時，其活動部件需要加機油潤滑，以減少磨損，延長使用壽命。柴油機運轉時產生的熱量而導致整機提高的溫度由冷卻水循環系統予以降溫，以保證柴油機正常工作。通常柴油機工作過程中，遇機油潤滑系統故障，如機油壓力下降至0.1MPa極限值時，柴油機的活動部件磨損就會加劇。機油溫度高于55℃時，油液被分解，油膜遭到破壞，也同樣起不到潤滑作用而造成部件磨損。如果柴油機冷卻水循環系統故障，冷卻水溫度達到75℃時，柴油機受熱膨脹后便會產生裂縫，造成機體報廢，缸套和活塞也會受到不同程度的損壞。因此，目前的柴油機都配置有機油油壓表、油溫表、水溫表。柴油機管理人員可根據上述三表的指針在表盤面刻度上所指明的讀數(油壓值、油溫值、水溫值)與實際工作時的容許極限值對柴油機的運轉進行控制或及時進行維修，但在一般漁船或小型機船上，柴油機管理人員還要兼做別的工作，在管理人員不能直接觀測上述諸表的情況下，一旦機油潤滑系統和冷卻水循環系統發生故障，便會造成柴油機的損毀、報廢，如果機船在惡劣的氣候條件下航行，產生柴油機損毀事件則機船在失去動力的情況下還會造成更大的損失。因此一些小型機船迫切需要一種機油潤滑系統和水冷卻系統異常自動報警，並使柴油機及時停車的裝置，以避免柴油機的損毀。
本實用新型的目的就是要提供一種柴油機用機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度超限自動報警並使柴油機及時停車的裝置。
本實用新型是這樣實現的該裝置具有直流電源、油壓表、油溫表、水溫表、電光源、電聲裝置及柴油閥，其特點在于所述油壓表、油溫表、水溫表的表盤背面絕緣固定有定觸點，圓環形膨脹管相對于定觸點的對應部位絕緣固定有動觸點，在直流電源、油壓表、油溫表、水溫表、繼電器組成的電路中還並聯有電光源、電聲裝置和柴油閥。
本實用新型的絕緣固定在表盤背面的定觸點相對于動觸點的位置可以是可調的。
由于柴油機中機油壓力、機油溫度和冷卻水溫度的改變會分別導致油壓表、油溫表、水溫表內圓環形膨脹管曲率半徑的改變，而膨脹管曲率半徑的改變會導致連結在膨脹管自由端的指針作順時針或逆時針方向的旋轉並同時使定觸點和動觸點之間的相對位置發生變化。因此只要在指針指向油壓、油溫、水溫報警極限值時，分別使各表內的動觸點和定觸點接觸，從而使整個電路導通，即可在機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度超過極限值時達到聲光自動報警和使柴油機及時停車的目的。
本實用新型由于整個裝置中導線長度可根據需要確定，因此聲光報警裝置可安放在顯要或需要的部位，容易引起管理人員的注意。而且油壓、油溫、水溫達到報警極限值時，光線報警是通過三個分列的電光源報警的，因此管理人員很快就能判斷發生故障的原因，有利于迅速排除故障。本實用新型還有結構簡單、安裝方便的優點。樣機經過一段時間的實測，沒有誤報情況發生，具有靈敏度高、質量可靠的特點。


圖1是油壓表表盤背面定觸點、動觸點相對位置布置示意圖。
圖2是油溫表、水溫表表盤背面定觸點、動觸點相對位置布置示意圖。
圖3是本實用新型一個實施例的工作原理圖。
參照
圖1，油壓表表盤背面絕緣固定有定觸點13，圓環形膨脹管14相對于定觸點13的對應部位絕緣固定有動觸點15。為了確保指針16處于報警極限位置時，動觸點15和定觸點13正好接觸，同時也為了調正方便計，定觸點13采用了可用螺絲17調正和固定的結構形式，和定觸點13連接的導線通過接線柱18導出表外，和動觸點15連接的導線通過接線柱19導出表外，以便于接入報警裝置的線路中。參照圖2，由于油壓是下降到0.1MPa時處于報警極限，而油溫和水溫是分別上升到55℃和75℃時達到報警極限，前者和后者反映在指針的旋轉方向上正好相反，考慮到表盤上刻度是順時針方向增加、逆時針方向減少的習慣，因此油溫表、水溫表表盤背面的動觸點和定觸點的結構和位置要作適當的改變，即將油壓表中動觸點15在上，定觸點13在下的結構形式改為定觸點13在上、動觸點15在下的結構形式，接線柱18、19的位置也作相應變動，以便于將連接動、定觸點的導線導出表外，並將兩表接入報警裝置線路中的相應位置。
參照圖3，直流電源1的電壓為24V，2為油壓表、3為油溫表、4為水溫表，5、6、7為和所述三表對應的繼電器線圈或觸點，8為油壓超限報警指示燈、9為油溫超限報警指示燈、10為冷卻水溫度超限報警指示燈，11為電聲裝置可采用電鈴或電喇叭，12為柴油閥可采用22E－B6C－T或22E－B10C－T電磁閥，只要在原閥體的進油孔和出油孔上擴大攻絲范圍就可以保證電磁閥通電時完全阻斷輸油通道，該閥具有體積小、重量輕、精度高的特點。
本實用新型的報警、停車裝置的工作過程是將油壓表、油溫表接入機油潤滑系統，將水溫表接入冷卻水循環系統，將柴油閥接入輸油管道，當機油壓力超過規定的極限值(如0.1MPa)和(或)油溫超過規定的極限值(如55℃)，和(或)冷卻水溫度超過規定的極限值(如75℃)，油壓表2、油溫表3、水溫表4中的定觸點13和動觸點15接觸，繼電器5、6、7的線圈得電、觸點5、6、7閉合，整個線路導通，油壓超限報警指示燈8和(或)油溫超限報警指示燈9、和(或)冷卻水溫度超限報警指示燈10發亮，電聲裝置11發聲，柴油閥12關閉阻斷輸油通道，柴油機由于得不到燃油而被迫停車。
權利要求1.一種柴油機用機油壓力、機油溫度和冷卻水溫度超限自動報警、停車裝置，具有直流電源(1)、油壓表(2)、油溫表(3)、水溫表(4)、繼電器(5)、(6)、(7)、電光源(8)、(9)、(10)、電聲裝置(11)、柴油閥(12)，其特征在于所述油壓表、油溫表、水溫表的表盤背面絕緣固定有定觸點(13)，圓環形膨脹管(14)相對于定觸點(13)的對應部位絕緣固定有動觸點(15)，在直流電源(1)、油壓表(2)、油溫表(3)、水溫表(4)、繼電器(5)、(6)、(7)組成的電路中還並聯有電光源(8)、(9)、(10)，電聲裝置(11)和柴油閥(12)。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于絕緣固定在表盤背面的定觸點(13)相對于動觸點(15)的位置是可調的。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機用機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度超限自動報警、停車裝置。該裝置的主要技術特征是在油壓表、油溫表、水溫表的表盤背面絕緣固定有定觸點，圓環形膨脹管相對于定觸點的對應位置絕緣固定有動觸點，在直流電源、油壓表、油溫表、水溫表和繼電器組成的電路中還并聯有電光源、電聲裝置和柴油閥。當機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度達到報警極限值時，所述三表中的動觸點和定觸點接觸，整個電路導道通，從而達到聲光自動報警并使柴油機及時停車的目的。
文檔編號F01P11/14GK2074815SQ9021654
公開日1991年4月10日 申請日期1990年7月16日 優先權日1990年7月16日
發明者丁岳根 申請人:丁岳根