本發明涉及一(yi)種用于橫向裝入到(dao)車輛中(zhong)的排(pai)氣(qi)(qi)(qi)消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器，該排(pai)氣(qi)(qi)(qi)消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器包括沿(yan)(yan)殼體(ti)縱軸線的方向延長的消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器殼體(ti)，該消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器殼體(ti)包括外(wai)殼和兩個沿(yan)(yan)殼體(ti)縱軸線的方向相互隔開間距地(di)設置的且(qie)(qie)與所述(shu)(shu)外(wai)殼一(yi)起(qi)圍(wei)繞消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器內(nei)部(bu)空(kong)間的端(duan)壁，其中(zhong)，至少一(yi)個進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)引導到(dao)所述(shu)(shu)消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器內(nei)部(bu)空(kong)間中(zhong)并且(qie)(qie)至少一(yi)個排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)從所述(shu)(shu)消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器內(nei)部(bu)空(kong)間中(zhong)引導出來。

背景技術：

這種排氣(qi)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)由(you)文獻DE 10 2013 214 612 A1已知(zhi)。在(zai)(zai)要以殼(ke)體縱(zong)(zong)軸線沿車(che)輛橫向(xiang)定向(xiang)地裝入(ru)的(de)已知(zhi)的(de)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)中(zhong)(zhong)，在(zai)(zai)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)內部空間(jian)(jian)(jian)中(zhong)(zhong)設置(zhi)有中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁，所述中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁被(bei)管件貫穿并且因(yin)此(ci)能(neng)實現在(zai)(zai)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)內部空間(jian)(jian)(jian)的(de)通過這些中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁相互分開的(de)體積區域之間(jian)(jian)(jian)的(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)學(xue)連接和排氣(qi)流動連接。中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁這樣(yang)構造(zao)，使得在(zai)(zai)沿車(che)輛縱(zong)(zong)向(xiang)起(qi)作用的(de)力(li)導入(ru)到(dao)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)中(zhong)(zhong)時(shi)(該(gai)力(li)導入(ru)例如在(zai)(zai)其他(ta)車(che)輛追尾時(shi)可能(neng)發生)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)沿力(li)導入(ru)方向(xiang)、亦即(ji)基本上沿車(che)輛縱(zong)(zong)向(xiang)是易變形的(de)。

技術實現要素：

本發明的(de)(de)任務在于(yu)，設置一種用于(yu)橫向(xiang)裝入(ru)到車(che)輛中的(de)(de)排氣消(xiao)聲器(qi)(qi)，其中，確保特(te)別是在力沿車(che)輛縱向(xiang)導入(ru)時排氣消(xiao)聲器(qi)(qi)的(de)(de)有(you)助于(yu)能量消(xiao)除的(de)(de)變形性。

按(an)照本發(fa)明，該(gai)(gai)任務(wu)通過一(yi)(yi)種用于(yu)橫向(xiang)裝入(ru)到(dao)車輛中的(de)排氣(qi)消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)得以解決，該(gai)(gai)排氣(qi)消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)包括(kuo)沿殼(ke)體(ti)(ti)縱(zong)向(xiang)軸(zhou)線(xian)的(de)方向(xiang)延長(chang)的(de)消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)(ti)，該(gai)(gai)消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)(ti)包括(kuo)外殼(ke)和兩個(ge)沿殼(ke)體(ti)(ti)縱(zong)軸(zhou)線(xian)的(de)方向(xiang)相(xiang)互隔開間距(ju)地(di)設置(zhi)的(de)且與所述(shu)外殼(ke)一(yi)(yi)起圍繞消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)內(nei)部空(kong)間的(de)端壁，其中，至(zhi) 少一(yi)(yi)個(ge)進(jin)氣(qi)管引(yin)導到(dao)消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)內(nei)部空(kong)間中并且至(zhi)少一(yi)(yi)個(ge)排氣(qi)管從消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)內(nei)部空(kong)間至(zhi)引(yin)導出來(lai)。

在此，進一(yi)步規定：至(zhi)少一(yi)個(ge)端壁具有至(zhi)少一(yi)個(ge)理論變形區域。

在(zai)(zai)(zai)由現有(you)技術已知的(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣消聲器(qi)中(zhong)(zhong)設置(zhi)有(you)在(zai)(zai)(zai)消聲器(qi)殼(ke)體的(de)(de)(de)(de)內部中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)部件(jian)、特別是(shi)中(zhong)(zhong)間(jian)壁構(gou)造成(cheng)易(yi)變(bian)形的(de)(de)(de)(de)，而在(zai)(zai)(zai)按照本發明的(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣消聲器(qi)中(zhong)(zhong)通(tong)過在(zai)(zai)(zai)至少一個端壁中(zhong)(zhong)、優選在(zai)(zai)(zai)兩個端壁中(zhong)(zhong)提供至少一個理(li)論變(bian)形區域用(yong)于：消聲器(qi)殼(ke)體本身已經在(zai)(zai)(zai)力導(dao)入時可相(xiang)對容(rong)易(yi)地變(bian)形并且因此吸收導(dao)入到該消聲器(qi)殼(ke)體中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)能量的(de)(de)(de)(de)主要(yao)部分。這降低例如在(zai)(zai)(zai)追尾時排(pai)(pai)氣消聲器(qi)在(zai)(zai)(zai)車輛中(zhong)(zhong)如此程度地移(yi)動或變(bian)形，使得排(pai)(pai)氣消聲器(qi)與車輛的(de)(de)(de)(de)在(zai)(zai)(zai)排(pai)(pai)氣消聲器(qi)的(de)(de)(de)(de)區域中(zhong)(zhong)存在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)其他系統區域、例如燃油箱碰(peng)撞的(de)(de)(de)(de)危險。

至(zhi)少一個理論(lun)變(bian)形(xing)區(qu)域(yu)(yu)可(ke)以包括至(zhi)少一個不(bu)正交于(yu)殼體縱軸線的壁(bi)(bi)(bi)區(qu)域(yu)(yu)，這(zhe)導(dao)致(zhi)：這(zhe)種(zhong)壁(bi)(bi)(bi)區(qu)域(yu)(yu)在殼體縱軸線沿車輛(liang)橫向(xiang)(xiang)定向(xiang)(xiang)時也相(xiang)對于(yu)車輛(liang)縱向(xiang)(xiang)彎(wan)曲(qu)(qu)并且因此在追尾時相(xiang)對于(yu)力(li)導(dao)入(ru)方向(xiang)(xiang)彎(wan)曲(qu)(qu)。這(zhe)種(zhong)壁(bi)(bi)(bi)區(qu)域(yu)(yu)例如可(ke)以構(gou)造成拱(gong)曲(qu)(qu)狀(zhuang)的、波浪狀(zhuang)的、卷(juan)邊狀(zhuang)的或(huo)Z狀(zhuang)的。對于(yu)這(zhe)種(zhong)壁(bi)(bi)(bi)區(qu)域(yu)(yu)或(huo)構(gou)造有這(zhe)種(zhong)壁(bi)(bi)(bi)區(qu)域(yu)(yu)的端壁(bi)(bi)(bi)的相(xiang)對容易的變(bian)形(xing)性有幫助的造型形(xing)狀(zhuang)的組(zu)合(he)也是可(ke)能的。

按照(zhao)本發(fa)明的(de)另一(yi)(yi)個(ge)(ge)本身單獨是有利的(de)、但(dan)特別是也可(ke)以與上面描述(shu)的(de)構(gou)造方(fang)面相(xiang)組合(he)的(de)方(fang)面提出：排(pai)氣管貫穿至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)(ge)設置在所述(shu)消(xiao)聲器(qi)內部空間(jian)中的(de)中間(jian)壁(bi)并且(qie)借(jie)助于(yu)(yu)(yu)至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)(ge)相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)(yu)殼體縱軸(zhou)線彎(wan)曲的(de)支撐機構(gou)相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)(yu)至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)(ge)中間(jian)壁(bi)支撐，或/和至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)(ge)中間(jian)壁(bi)借(jie)助于(yu)(yu)(yu)中間(jian)壁(bi)傾斜構(gou)造相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)(yu)所述(shu)外殼支撐。

通過經由(you)相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)殼(ke)體(ti)縱軸(zhou)線彎曲的(de)支撐機構(gou)相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁支撐排(pai)氣(qi)管，在沿車輛(liang)縱向(xiang)、亦(yi)即(ji)(ji)基(ji)本(ben)上正交(jiao)于(yu)(yu)消(xiao)聲(sheng)器殼(ke)體(ti)的(de)殼(ke)體(ti)縱軸(zhou)線加(jia)載排(pai)氣(qi)管時，力導(dao)入到中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁中(zhong)(zhong)(zhong)，該(gai)力輔助(zhu)(zhu)支持中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁的(de)變形，即(ji)(ji)使中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁本(ben)身不構(gou)造有確保該(gai)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁的(de)容易變形的(de)構(gou)造，正如(ru)(ru)其(qi)例如(ru)(ru)由(you)現有技術是已知的(de)。在一個備選地或(huo)附加(jia)地要借助(zhu)(zhu)這種中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁實現的(de)構(gou)造方案中(zhong)(zhong)(zhong)可(ke)以(yi)規定：該(gai)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁在力導(dao)入時通過中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁傾轉構(gou)造相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)消(xiao)聲(sheng)器殼(ke)體(ti)整個傾斜，這有助(zhu)(zhu)于(yu)(yu)降低消(xiao)聲(sheng)器殼(ke)體(ti)的(de)總剛性或(huo)者有助(zhu)(zhu) 于(yu)(yu)改善的(de)能量消(xiao)除。

所述消聲(sheng)器殼(ke)體可以(yi)構(gou)(gou)造成，使得所述排(pai)氣管(guan)以(yi)基本(ben)上平行于(yu)殼(ke)體縱軸線(xian)延伸的排(pai)氣管(guan)區域貫(guan)穿所述至少一(yi)個(ge)(ge)中間(jian)壁(bi)，或/和所述中間(jian)壁(bi)傾斜構(gou)(gou)造包(bao)括至少一(yi)個(ge)(ge)、優選多個(ge)(ge)相對于(yu)殼(ke)體縱軸線(xian)彎曲的在所述外(wai)殼(ke)上的中間(jian)壁(bi)支撐面區域。

按照另一(yi)(yi)個(ge)獨(du)特有利的(de)、但(dan)也能與上(shang)(shang)面(mian)(mian)描述的(de)方(fang)(fang)(fang)面(mian)(mian)相組(zu)合的(de)方(fang)(fang)(fang)面(mian)(mian)提出(chu)：至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)或(huo)/和(he)至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)或(huo)/和(he)至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)中(zhong)(zhong)間管(guan)(guan)構造有沿(yan)展(zhan)(zhan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)展(zhan)(zhan)平(ping)的(de)橫(heng)(heng)截(jie)(jie)面(mian)(mian)輪廓，或(huo)/和(he)至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)和(he)至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)或(huo)/和(he)至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)個(ge)中(zhong)(zhong)間管(guan)(guan)沿(yan)基本上(shang)(shang)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)于殼體(ti)縱軸(zhou)線(xian)的(de)第(di)一(yi)(yi)錯(cuo)(cuo)位(wei)(wei)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和(he)基本上(shang)(shang)正交于第(di)一(yi)(yi)錯(cuo)(cuo)位(wei)(wei)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)基本上(shang)(shang)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)于殼體(ti)縱軸(zhou)線(xian)的(de)第(di)二(er)錯(cuo)(cuo)位(wei)(wei)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)相互錯(cuo)(cuo)位(wei)(wei)。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)或(huo)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)沿(yan)展(zhan)(zhan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)構造方(fang)(fang)(fang)案導(dao)致：在(zai)力沿(yan)展(zhan)(zhan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)導(dao)入(ru)時，這樣的(de)管(guan)(guan)比(bi)具有圓形(xing)(xing)的(de)橫(heng)(heng)截(jie)(jie)面(mian)(mian)輪廓的(de)管(guan)(guan)容易變(bian)形(xing)(xing)得(de)多，這整體(ti)上(shang)(shang)輔(fu)助支(zhi)持排(pai)氣(qi)(qi)(qi)消聲(sheng)器的(de)較(jiao)容易的(de)變(bian)形(xing)(xing)性(xing)。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)相對于排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)的(de)錯(cuo)(cuo)位(wei)(wei)(使得(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)和(he)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)不沿(yan)力導(dao)入(ru)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)直接相繼地(di)設置)在(zai)追尾時輔(fu)助支(zhi)持容易的(de)變(bian)形(xing)(xing)性(xing)和(he)因此排(pai)氣(qi)(qi)(qi)消聲(sheng)器中(zhong)(zhong)的(de)能量消除。

按照(zhao)另一個也能與上(shang)面(mian)(mian)描述的(de)方(fang)面(mian)(mian)相組合的(de)發明方(fang)面(mian)(mian)提(ti)出：所(suo)述外殼構(gou)造有沿展平方(fang)向(xiang)展平的(de)橫截面(mian)(mian)輪廓(kuo)，或/和所(suo)述外殼包括要基本上(shang)正(zheng)交于車(che)輛縱向(xiang)定(ding)位的(de)、基本上(shang)平面(mian)(mian)的(de)側(ce)壁。

外殼(ke)的(de)展(zhan)平(ping)(ping)也導致(zhi)：外殼(ke)能在力沿展(zhan)平(ping)(ping)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)導入時(shi)(shi)相對容(rong)易地變(bian)形，從而降(jiang)低排氣(qi)消(xiao)(xiao)聲器(qi)的(de)總剛(gang)性并且在排氣(qi)消(xiao)(xiao)聲器(qi)變(bian)形時(shi)(shi)實(shi)現增(zeng)強的(de)能量(liang)消(xiao)(xiao)除。具有(you)基本(ben)上(shang)平(ping)(ping)面的(de)、亦(yi)即(ji)基本(ben)上(shang)不彎(wan)曲的(de)側壁的(de)外殼(ke)的(de)構造方(fang)案在力沿車(che)(che)輛(liang)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)導入時(shi)(shi)確保消(xiao)(xiao)聲器(qi)殼(ke)體(ti)或該消(xiao)(xiao)聲器(qi)殼(ke)體(ti)的(de)外殼(ke)的(de)相對容(rong)易的(de)變(bian)形性，這些側壁正(zheng)交(jiao)于(yu)車(che)(che)輛(liang)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)地定(ding)位(wei)、亦(yi)即(ji)基本(ben)上(shang)沿車(che)(che)輛(liang)橫向(xiang)(xiang)(xiang)和車(che)(che)輛(liang)豎直方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)伸展(zhan)。

因為(wei)(wei)一般認(ren)為(wei)(wei)：在(zai)車(che)輛(liang)(liang)的(de)尾(wei)部區域中(zhong)設置的(de)、以(yi)車(che)輛(liang)(liang)的(de)殼(ke)體縱(zong)軸線沿車(che)輛(liang)(liang)橫向(xiang)定向(xiang)的(de)排氣(qi)消(xiao)聲器中(zhong)在(zai)追尾(wei)時基(ji)(ji)本上沿車(che)輛(liang)(liang)縱(zong)向(xiang)進(jin)行力導(dao)入，所(suo)以(yi)提出(chu)：所(suo)述展平方(fang)向(xiang)或/和所(suo)述第一錯位(wei)方(fang)向(xiang)基(ji)(ji)本上相應(ying)于車(che)輛(liang)(liang)縱(zong)向(xiang)，或/和所(suo)述第二錯位(wei)方(fang)向(xiang)基(ji)(ji)本上相應(ying)于車(che)輛(liang)(liang)豎(shu)直方(fang)向(xiang)。

展平的橫(heng)(heng)截(jie)面(mian)(mian)輪(lun)廓可以是(shi)圓形的橫(heng)(heng)截(jie)面(mian)(mian)輪(lun)廓、優(you)選是(shi)蛋形的或(huo)(huo)橢(tuo)圓形的，或(huo)(huo)者(zhe)可以是(shi)基(ji)本上矩形的橫(heng)(heng)截(jie)面(mian)(mian)輪(lun)廓。

按照另一(yi)個(ge)也能與上面描(miao)述的構(gou)造方面相(xiang)組合的發明方面提(ti)出：至少(shao)一(yi)個(ge)進氣管(guan)(guan)或/和至少(shao)一(yi)個(ge)排氣管(guan)(guan)具有(you)至少(shao)一(yi)個(ge)理論變形(xing)區(qu)域(yu)(yu)(yu)。在進氣管(guan)(guan)或排氣管(guan)(guan)上提(ti)供一(yi)個(ge)或多個(ge)理論變形(xing)區(qu)域(yu)(yu)(yu)導致：在這(zhe)樣(yang)的管(guan)(guan)的區(qu)域(yu)(yu)(yu)中在力(li)導入(ru)時相(xiang)對容(rong)易地(di)實現變形(xing)，這(zhe)有(you)助于能量消除并且降(jiang)低通(tong)過(guo)這(zhe)樣(yang)的管(guan)(guan)將力(li)傳(chuan)送到排氣引導系統的其(qi)他系統區(qu)域(yu)(yu)(yu)上的危險。

在此，例如可(ke)以規定：至少一個理論變形區(qu)域包括構造成波浪狀的(de)(de)(de)(de)或折棚(peng)狀的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向區(qu)域或/和(he)構造有(you)(you)狹縫的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向區(qu)域或/和(he)構造有(you)(you)凹處或凸起的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向區(qu)域或/和(he)構造有(you)(you)展平(ping)的(de)(de)(de)(de)橫截面輪廓的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向區(qu)域或/和(he)相對于車輛縱(zong)向彎曲地延伸(shen)的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向區(qu)域。

在這樣的(de)(de)理(li)論(lun)變形區(qu)域(yu)中提供的(de)(de)能量消(xiao)除(chu)能力的(de)(de)特(te)別有效的(de)(de)利用可以通過如下方式的(de)(de)實現，即，至(zhi)少(shao)(shao)一(yi)個(ge)排氣(qi)管包括(kuo)基本(ben)上沿殼(ke)體(ti)縱軸(zhou)(zhou)線的(de)(de)方向延伸(shen)的(de)(de)縱向區(qu)域(yu)和過渡到基本(ben)上正交(jiao)于殼(ke)體(ti)縱軸(zhou)(zhou)線延伸(shen)的(de)(de)縱向區(qu)域(yu)的(de)(de)過渡區(qu)域(yu)，并且(qie)在該過渡區(qu)域(yu)中設置有至(zhi)少(shao)(shao)一(yi)個(ge)理(li)論(lun)變形區(qu)域(yu)。

按照另一個(ge)本(ben)身單獨(du)特別有利的(de)(de)(de)(de)、但(dan)仍然也可(ke)以與上面(mian)(mian)描述的(de)(de)(de)(de)方面(mian)(mian)相組合的(de)(de)(de)(de)發明(ming)方面(mian)(mian)提出：至少(shao)一個(ge)排氣(qi)管包括在消(xiao)聲(sheng)器殼(ke)體的(de)(de)(de)(de)外部基本(ben)上正交于殼(ke)體軸線延伸的(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)區域(yu)，并且該縱向(xiang)(xiang)區域(yu)的(de)(de)(de)(de)橫截面(mian)(mian)尺寸、優選直(zhi)徑與該縱向(xiang)(xiang)區域(yu)距被所(suo)述排氣(qi)管貫穿的(de)(de)(de)(de)端壁(bi)的(de)(de)(de)(de)間距的(de)(de)(de)(de)比(bi)例處于0.1至0.2的(de)(de)(de)(de)范(fan)圍內。

在(zai)排氣消(xiao)聲器(qi)(qi)的(de)(de)(de)這樣的(de)(de)(de)構(gou)造方案中確保(bao)在(zai)排氣管(guan)的(de)(de)(de)區(qu)域中的(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)對(dui)大(da)的(de)(de)(de)有(you)(you)效(xiao)杠(gang)桿，從而相(xiang)(xiang)對(dui)小的(de)(de)(de)力已經由(you)于大(da)的(de)(de)(de)有(you)(you)效(xiao)杠(gang)桿而可能引起排氣消(xiao)聲器(qi)(qi)中的(de)(de)(de)變形和因(yin)此(ci)(ci)能量消(xiao)除，以(yi)便(bian)因(yin)此(ci)(ci)降低排氣消(xiao)聲器(qi)(qi)整體上在(zai)車輛中移(yi)動的(de)(de)(de)危(wei)險。

按照另一個(ge)也能(neng)與(yu)上面(mian)(mian)描述的(de)(de)(de)(de)方面(mian)(mian)相(xiang)組合的(de)(de)(de)(de)發明(ming)方面(mian)(mian)可以規定：至少(shao)一個(ge)進(jin)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)或(huo)/和(he)至少(shao)一個(ge)排氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)或(huo)/和(he)至少(shao)一個(ge)中(zhong)間管(guan)(guan)(guan)(guan)在管(guan)(guan)(guan)(guan)通(tong)孔(kong)的(de)(de)(de)(de)區域中(zhong)貫穿(chuan)設置在所述排氣(qi)消(xiao)聲(sheng)器中(zhong)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)間壁，并且在所述中(zhong)間壁中(zhong)設置有(you)至少(shao)一個(ge)不被管(guan)(guan)(guan)(guan)貫穿(chuan)的(de)(de)(de)(de)孔(kong)或(huo)/和(he)至少(shao)一個(ge)管(guan)(guan)(guan)(guan)通(tong)孔(kong)具有(you)大于貫 穿(chuan)該管(guan)(guan)(guan)(guan)通(tong)孔(kong)的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)橫截面(mian)(mian)面(mian)(mian)積(ji)的(de)(de)(de)(de)孔(kong)橫截面(mian)(mian)面(mian)(mian)積(ji)。

通過提供這樣的孔(kong)或管通孔(kong)，在(zai)中間壁的區域中產生削弱，該(gai)削弱在(zai)力導(dao)(dao)入(ru)到車輛或排氣(qi)消(xiao)(xiao)聲器中時導(dao)(dao)致(zhi)(zhi)如此構造的中間壁的相(xiang)對容易(yi)的變形(xing)性并且因此導(dao)(dao)致(zhi)(zhi)排氣(qi)消(xiao)(xiao)聲器的較小(xiao)的剛(gang)性。

在(zai)此(ci)，例如(ru)可以(yi)規定：至(zhi)少(shao)(shao)一(yi)(yi)個孔或(huo)(huo)/和至(zhi)少(shao)(shao)一(yi)(yi)個管(guan)通(tong)(tong)(tong)孔具有圓(yuan)(yuan)形(xing)的(de)、優選蛋形(xing)的(de)或(huo)(huo)橢圓(yuan)(yuan)形(xing)的(de)孔橫截面幾何形(xing)狀(zhuang)(zhuang)。中(zhong)間壁的(de)輔助支持較(jiao)容易的(de)變(bian)形(xing)性的(de)進一(yi)(yi)步削(xue)弱(ruo)可以(yi)通(tong)(tong)(tong)過如(ru)下方(fang)式實現，即，由至(zhi)少(shao)(shao)一(yi)(yi)個孔或(huo)(huo)/和至(zhi)少(shao)(shao)一(yi)(yi)個管(guan)通(tong)(tong)(tong)孔出(chu)發，至(zhi)少(shao)(shao)一(yi)(yi)個優選狹縫狀(zhuang)(zhuang)的(de)削(xue)弱(ruo)區域設置在(zai)中(zhong)間壁中(zhong)。在(zai)此(ci)，特(te)別是可以(yi)規定：通(tong)(tong)(tong)過至(zhi)少(shao)(shao)兩個削(xue)弱(ruo)區域提(ti)供變(bian)形(xing)接(jie)片。

按照另(ling)一個獨特的(de)、但也(ye)可(ke)以(yi)與上面描述的(de)構(gou)造變型(xing)方(fang)案相組合(he)的(de)發明方(fang)面提(ti)出：所述消聲(sheng)器(qi)殼(ke)體借(jie)助于(yu)至少一個相對于(yu)殼(ke)體縱(zong)(zong)軸(zhou)(zhou)線彎曲(qu)地延伸的(de)支撐機(ji)構(gou)相對于(yu)支承結構(gou)支撐或(huo)能支撐。這樣相對于(yu)殼(ke)體縱(zong)(zong)軸(zhou)(zhou)線彎曲(qu)地并且因此在(zai)橫向(xiang)(xiang)(xiang)裝(zhuang)入的(de)排氣消聲(sheng)器(qi)中也(ye)相對于(yu)車(che)輛縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)彎曲(qu)地延伸的(de)支撐機(ji)構(gou)導致：在(zai)力沿車(che)輛縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)導入時，降低(di)朝(chao)消聲(sheng)器(qi)殼(ke)體的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)傳送的(de)分(fen)力，該分(fen)力也(ye)可(ke)能導致排氣消聲(sheng)器(qi)沿車(che)輛縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)移動。

為(wei)了也通過排氣消(xiao)聲器(qi)、特別(bie)是該(gai)排氣消(xiao)聲器(qi)的(de)(de)消(xiao)聲器(qi)殼體的(de)(de)相對(dui)(dui)容易的(de)(de)變形性輔助支持這個效果(guo)，進(jin)一(yi)(yi)(yi)步提出(chu)：在(zai)殼體內(nei)部空間(jian)中設(she)置有至(zhi)少一(yi)(yi)(yi)個中間(jian)壁(bi)，并且所述(shu)至(zhi)少一(yi)(yi)(yi)個中間(jian)壁(bi)距(ju)所述(shu)至(zhi)少一(yi)(yi)(yi)個支撐(cheng)機構相對(dui)(dui)于所述(shu)消(xiao)聲器(qi)殼體的(de)(de)支撐(cheng)區域沿(yan)殼體縱軸線的(de)(de)方向的(de)(de)間(jian)距(ju)為(wei)至(zhi)少50mm。

此(ci)外，本(ben)發(fa)明涉及一種(zhong)具有按照本(ben)發(fa)明構造(zao)的排氣消聲(sheng)(sheng)器的機動車，其中，該(gai)排氣消聲(sheng)(sheng)器優選(xuan)以消聲(sheng)(sheng)器殼體的基本(ben)上沿車輛橫向定向的殼體縱軸(zhou)線(xian)設(she)置在機動車的尾(wei)部區域中。

附圖說明

下面參照附(fu)圖詳(xiang)細描述(shu)本發明。圖中：

圖1示(shi)出配備有橫向(xiang)裝入的排氣消(xiao)聲器(qi)的車輛的原(yuan)理圖；

圖(tu)2示出用于橫(heng)向裝(zhuang)入到(dao)車輛(liang)中(zhong)的排(pai)氣消聲器的原理圖(tu)；

圖(tu)3示出排(pai)氣(qi)消聲器的原理上的橫剖圖(tu)；

圖(tu)4示出排(pai)氣消聲器的另一個原理(li)上(shang)的橫剖圖(tu)；

圖5示出(chu)排氣消(xiao)聲(sheng)器的(de)原(yuan)理(li)上(shang)的(de)俯視圖；

圖6示出(chu)消聲器殼體的原理上的橫(heng)剖圖。

具體實施方式

在(zai)圖1中(zhong)，總體上以12標記配備有排(pai)(pai)(pai)氣引(yin)導(dao)(dao)系統10的(de)(de)車(che)輛(liang)。排(pai)(pai)(pai)氣引(yin)導(dao)(dao)系統10包(bao)括例如在(zai)車(che)輛(liang)底盤或車(che)架上支承的(de)(de)沿車(che)輛(liang)縱向(xiang)L延伸(shen)的(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣引(yin)導(dao)(dao)路線14和(he)在(zai)車(che)輛(liang)的(de)(de)尾部區域16中(zhong)以殼體縱軸線G基本上沿車(che)輛(liang)橫(heng)向(xiang)Q延伸(shen)地裝入的(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣消聲(sheng)器18。流動(dong)穿過排(pai)(pai)(pai)氣消聲(sheng)器18的(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣通過總體上也稱為端部管的(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣管20離開排(pai)(pai)(pai)氣引(yin)導(dao)(dao)系統。

在(zai)障礙物(wu)22、例(li)如(ru)另(ling)一(yi)個車(che)(che)輛(liang)追尾(wei)時，總(zong)體(ti)上將力F導(dao)入到(dao)車(che)(che)輛(liang)12中(zhong)(zhong)或車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)尾(wei)部(bu)區(qu)域(yu)(yu)16中(zhong)(zhong)，該力具(ju)有平行于(yu)(yu)車(che)(che)輛(liang)縱向L的(de)(de)主要延(yan)伸分(fen)量(liang)。由于(yu)(yu)這(zhe)樣的(de)(de)導(dao)入到(dao)尾(wei)部(bu)區(qu)域(yu)(yu)16中(zhong)(zhong)的(de)(de)力F，存在(zai)如(ru)下(xia)(xia)危險，即，排氣(qi)引導(dao)系(xi)統10、特(te)別(bie)是定位在(zai)尾(wei)部(bu)區(qu)域(yu)(yu)16中(zhong)(zhong)的(de)(de)排氣(qi)消(xiao)聲器18在(zai)車(che)(che)輛(liang)12中(zhong)(zhong)移(yi)動并(bing)且與車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)其(qi)他系(xi)統區(qu)域(yu)(yu)、例(li)如(ru)油箱24碰撞(zhuang)。為了避免這(zhe)一(yi)點(dian)，下(xia)(xia)面描述構造方(fang)面，這(zhe)些構造方(fang)面在(zai)排氣(qi)消(xiao)聲器18的(de)(de)區(qu)域(yu)(yu)中(zhong)(zhong)用于(yu)(yu)該排氣(qi)消(xiao)聲器的(de)(de)較(jiao)容易的(de)(de)變(bian)形性，從而在(zai)將力F特(te)別(bie)是基本上沿車(che)(che)輛(liang)縱向L導(dao)入時吸收排氣(qi)消(xiao)聲器18中(zhong)(zhong)的(de)(de)能量(liang)并(bing)且降(jiang)低(di)排氣(qi)消(xiao)聲器在(zai)過分(fen)程度上在(zai)車(che)(che)輛(liang)12中(zhong)(zhong)移(yi)動的(de)(de)危險。

在(zai)圖(tu)2中(zhong)示出排(pai)氣消聲(sheng)(sheng)器18的(de)原理上的(de)俯視(shi)圖(tu)。排(pai)氣消聲(sheng)(sheng)器18包(bao)括消聲(sheng)(sheng)器殼體(ti)26，該消聲(sheng)(sheng)器殼體(ti)包(bao)括例如基本上構造為圓柱(zhu)形(xing)的(de)、沿(yan)殼體(ti)縱軸線(xian)G的(de)方向延長的(de)外(wai)(wai)殼28。在(zai)外(wai)(wai)殼的(de)兩(liang)個(ge)沿(yan)殼體(ti)縱軸線(xian)設置的(de)端部區域(yu)上，外(wai)(wai)殼28與相應的(de)端壁30或32例如通(tong)過材料鎖(suo)合的(de)連接固定地連接。外(wai)(wai)殼28與兩(liang)個(ge)端壁30、32共同包(bao)圍消聲(sheng)(sheng)器內部空間(jian)34。

排(pai)氣(qi)管或(huo)進(jin)(jin)氣(qi)管36例如穿過端壁30引(yin)導(dao)到消聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)內部(bu)空(kong)(kong)間(jian)34中(zhong)(zhong)(zhong)。也(ye)已經在(zai)圖(tu)1中(zhong)(zhong)(zhong)可(ke)看出的(de)排(pai)氣(qi)管20穿過端壁32從(cong)消聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)內部(bu)空(kong)(kong) 間(jian)34中(zhong)(zhong)(zhong)引(yin)導(dao)出來(lai)。在(zai)一個(ge)備選的(de)構造(zao)方案中(zhong)(zhong)(zhong)，進(jin)(jin)氣(qi)管36可(ke)以穿過外(wai)殼28延(yan)伸(shen)到消聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)內部(bu)空(kong)(kong)間(jian)34中(zhong)(zhong)(zhong)，從(cong)而進(jin)(jin)氣(qi)管36連同其引(yin)導(dao)到消聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)內部(bu)空(kong)(kong)間(jian)34中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)縱向(xiang)區域不是(shi)如在(zai)圖(tu)2中(zhong)(zhong)(zhong)示(shi)出的(de)那(nei)樣基本上(shang)沿車(che)輛橫(heng)向(xiang)Q延(yan)伸(shen)，而是(shi)基本上(shang)沿車(che)輛縱向(xiang)L延(yan)伸(shen)。

排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管20包(bao)括基本(ben)上沿(yan)殼體縱(zong)(zong)軸線(xian)G的方(fang)向(xiang)延伸的也(ye)貫(guan)穿端(duan)壁32的縱(zong)(zong)向(xiang)區(qu)(qu)域(yu)38并且(qie)包(bao)括基本(ben)上正交于(yu)殼體縱(zong)(zong)軸線(xian)G進而也(ye)正交于(yu)車輛橫向(xiang)Q、沿(yan)車輛縱(zong)(zong)軸線(xian)L的方(fang)向(xiang)定向(xiang)的縱(zong)(zong)向(xiang)區(qu)(qu)域(yu)40。在彎曲的過渡區(qu)(qu)域(yu)42中，縱(zong)(zong)向(xiang)區(qu)(qu)域(yu)38過渡到(dao)縱(zong)(zong)向(xiang)區(qu)(qu)域(yu)40中。在排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管20的處(chu)于(yu)消(xiao)聲器(qi)內(nei)部(bu)(bu)空間(jian)34外部(bu)(bu)的端(duan)部(bu)(bu)44上，由內(nei)燃(ran)機生成的燃(ran)燒排(pai)(pai)氣(qi)(qi)可以離開排(pai)(pai)氣(qi)(qi)引導系統10到(dao)周(zhou)圍環境。

在消(xiao)聲(sheng)器(qi)內(nei)(nei)部(bu)空(kong)間(jian)(jian)(jian)34中(zhong)(zhong)，沿(yan)殼(ke)體(ti)(ti)縱軸線G的方向在示出的實例中(zhong)(zhong)設(she)置(zhi)(zhi)有兩個(ge)中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)46、48。這(zhe)兩個(ge)中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)在其外周區(qu)域(yu)中(zhong)(zhong)接(jie)合(he)到(dao)外殼(ke)28上(shang)。在進氣管36沿(yan)殼(ke)體(ti)(ti)縱軸線G的方向定(ding)向時，進氣管也(ye)可(ke)以(yi)貫穿(chuan)更靠近端壁(bi)(bi)30的中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)46。排氣管20的縱向區(qu)域(yu)38在示出的實例中(zhong)(zhong)不(bu)僅(jin)貫穿(chuan)端壁(bi)(bi)32，而且(qie)也(ye)貫穿(chuan)中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)48。通(tong)過中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)46、48將消(xiao)聲(sheng)器(qi)內(nei)(nei)部(bu)空(kong)間(jian)(jian)(jian)34劃分(fen)成多個(ge)體(ti)(ti)積區(qu)域(yu)，這(zhe)些體(ti)(ti)積區(qu)域(yu)能(neng)一部(bu)分(fen)由排氣流過，一部(bu)分(fen)基(ji)本(ben)(ben)上(shang)也(ye)設(she)置(zhi)(zhi)或者說(shuo)構造(zao)用于(yu)提供消(xiao)聲(sheng)器(qi)功能(neng)。要指出的是，在消(xiao)聲(sheng)器(qi)內(nei)(nei)部(bu)空(kong)間(jian)(jian)(jian)34中(zhong)(zhong)也(ye)可(ke)以(yi)設(she)置(zhi)(zhi)多于(yu)兩個(ge)中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)或者可(ke)選(xuan)地僅(jin)唯一一個(ge)中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)。此(ci)外，在進氣管36穿(chuan)過外殼(ke)28延伸(shen)到(dao)消(xiao)聲(sheng)器(qi)內(nei)(nei)部(bu)空(kong)間(jian)(jian)(jian)34中(zhong)(zhong)的結(jie)構中(zhong)(zhong)，在消(xiao)聲(sheng)器(qi)內(nei)(nei)部(bu)空(kong)間(jian)(jian)(jian)34中(zhong)(zhong)可(ke)以(yi)設(she)置(zhi)(zhi)一個(ge)或多個(ge)中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)管，所述中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)管通(tong)過中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)連接(jie)相互分(fen)開的體(ti)(ti)積區(qu)域(yu)。這(zhe)樣的中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)管例如可(ke)以(yi)基(ji)本(ben)(ben)上(shang)沿(yan)殼(ke)體(ti)(ti)縱軸線G的方向延伸(shen)、亦即基(ji)本(ben)(ben)上(shang)平行于(yu)排氣管20的縱向區(qu)域(yu)38設(she)置(zhi)(zhi)。

排(pai)(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)(xiao)聲器(qi)18的(de)(de)(de)所有上面(mian)描(miao)述的(de)(de)(de)部件(jian)、亦即(ji)外殼28、端(duan)壁(bi)30、32、進氣(qi)(qi)管36、排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管20以(yi)及中(zhong)間壁(bi)46、48優(you)選(xuan)由金(jin)屬(shu)材料、特別(bie)是板材構(gou)成。在導入足夠大的(de)(de)(de)力時，這樣(yang)的(de)(de)(de)材料原則(ze)上確(que)保排(pai)(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)(xiao)聲器(qi)的(de)(de)(de)變形(xing)性。為了在導入基(ji)本上沿車(che)輛縱向(xiang)L定(ding)向(xiang)的(de)(de)(de)力F時例如在另一個車(che)輛追尾(wei)時通過排(pai)(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)(xiao)聲器(qi)的(de)(de)(de)相對容易的(de)(de)(de)變形(xing)性有助(zhu)于能量消(xiao)(xiao)除并且因此降低排(pai)(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)(xiao)聲器(qi)18在車(che)輛12中(zhong)移動的(de)(de)(de)危險，該排(pai)(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)(xiao)聲器(qi) 利用(yong)下(xia)面(mian)詳(xiang)細解(jie)釋的(de)(de)(de)不同的(de)(de)(de)構(gou)造方面(mian)進行構(gou)造。這些構(gou)造方面(mian)本身可以(yi)單獨地(di)在排(pai)(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)(xiao)聲器(qi)上實現，然而也可以(yi)以(yi)任意(yi)相互(hu)組合設置(zhi)。

在(zai)圖2中(zhong)(zhong)(zhong)可看出，被排氣管20貫穿(chuan)的端(duan)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)32(不(bu)同于(yu)端(duan)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)30)不(bu)是在(zai)所(suo)有區域(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)基本(ben)上正(zheng)交于(yu)殼(ke)體(ti)縱軸線(xian)G定向地設置，而(er)(er)是具(ju)有一個或(huo)多個理論變(bian)形區域(yu)50、52。在(zai)所(suo)述理論變(bian)形區域(yu)50、52中(zhong)(zhong)(zhong)，端(duan)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)32構造有一個或(huo)多個不(bu)是正(zheng)交于(yu)殼(ke)體(ti)縱軸線(xian)G定向的、而(er)(er)是相對于(yu)殼(ke)體(ti)縱軸線(xian)G彎曲的壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)區域(yu)54、56。通過提(ti)供(gong)這樣的壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)區域(yu)，在(zai)導入(ru)基本(ben)上沿車(che)輛縱向L定向的力F時實現端(duan)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)32的相對容易的變(bian)形性，使得(de)消聲(sheng)器殼(ke)體(ti)26本(ben)身是不(bu)太剛性的。不(bu)言而(er)(er)喻(yu)，相應(ying)的構造也可以設置在(zai)另(ling)外的端(duan)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)30的區域(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)，與進氣管36是否延伸穿(chuan)過該端(duan)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)無關。

理(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)區(qu)(qu)(qu)域(yu)50、52可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)以(yi)(yi)(yi)非常不同的(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)造(zao)方案進行(xing)構(gou)造(zao)。因此(ci)，所(suo)(suo)述(shu)理(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)區(qu)(qu)(qu)域(yu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)如(ru)在理(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)區(qu)(qu)(qu)域(yu)50的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)那(nei)樣以(yi)(yi)(yi)鋸齒狀(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)造(zao)進行(xing)構(gou)造(zao)或者以(yi)(yi)(yi)如(ru)在變(bian)形(xing)(xing)(xing)區(qu)(qu)(qu)域(yu)52的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)(qu)域(yu)中那(nei)樣的(de)(de)(de)(de)(de)波浪狀(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)造(zao)進行(xing)構(gou)造(zao)。也可(ke)(ke)能引(yin)入一個或多個理(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)區(qu)(qu)(qu)域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)拱曲部、卷(juan)邊或總體上(shang)Z狀(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)走(zou)向或折棚狀(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)造(zao)。所(suo)(suo)述(shu)理(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)區(qu)(qu)(qu)域(yu)50、52可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)基(ji)本(ben)上(shang)在整個端(duan)壁32上(shang)伸展，然而也可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)備選地僅理(li)解為端(duan)壁的(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)狀(zhuang)(zhuang)區(qu)(qu)(qu)域(yu)、例如(ru)被(bei)排(pai)氣管(guan)20貫穿的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)(qu)域(yu)。

另一個(ge)有助于(yu)降(jiang)低排(pai)氣(qi)消聲器(qi)的(de)(de)(de)(de)總剛性的(de)(de)(de)(de)方(fang)面(mian)(mian)包(bao)括提(ti)供作為支(zhi)撐機構(gou)起作用的(de)(de)(de)(de)力(li)轉向(xiang)(xiang)元(yuan)件(jian)58。桿(gan)狀(zhuang)地(di)、棍(gun)狀(zhuang)地(di)或(huo)板狀(zhuang)地(di)構(gou)造的(de)(de)(de)(de)、優(you)選(xuan)由板材構(gou)成的(de)(de)(de)(de)力(li)轉向(xiang)(xiang)元(yuan)件(jian)58相對(dui)于(yu)殼(ke)體縱(zong)(zong)軸(zhou)線G彎曲(qu)(qu)地(di)定向(xiang)(xiang)并(bing)且(qie)一方(fang)面(mian)(mian)在(zai)(zai)排(pai)氣(qi)管(guan)20的(de)(de)(de)(de)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)區(qu)(qu)域38上(shang)并(bing)且(qie)另一方(fang)面(mian)(mian)在(zai)(zai)被(bei)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)區(qu)(qu)域38貫(guan)穿的(de)(de)(de)(de)中(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)48上(shang)例(li)如通過材料(liao)鎖合(he)(he)或(huo)/和(he)形(xing)鎖合(he)(he)固(gu)定。在(zai)(zai)沿車(che)輛縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)L將(jiang)力(li)特別(bie)是導(dao)(dao)入排(pai)氣(qi)管(guan)20中(zhong)(例(li)如在(zai)(zai)該排(pai)氣(qi)管(guan)的(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)域44處)時(shi)，由于(yu)端壁(bi)(bi)32的(de)(de)(de)(de)相對(dui)容易的(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)性通過提(ti)供一個(ge)或(huo)多個(ge)理論變(bian)形(xing)區(qu)(qu)域50、52產生且(qie)還輔助支(zhi)持排(pai)氣(qi)管(guan)20上(shang)的(de)(de)(de)(de)傾翻(fan)(fan)力(li)矩，通過該排(pai)氣(qi)管(guan)，力(li)矩基(ji)本上(shang)在(zai)(zai)通過車(che)輛縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)L和(he)車(che)輛橫向(xiang)(xiang)Q表示(shi)的(de)(de)(de)(de)平(ping)面(mian)(mian)中(zhong)被(bei)加載到中(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)48上(shang)，以(yi)致(zhi)繞該排(pai)氣(qi)管(guan)的(de)(de)(de)(de)接合(he)(he)區(qu)(qu)域傾翻(fan)(fan)。在(zai)(zai)圖2的(de)(de)(de)(de)圖示(shi)中(zhong)，這相應于(yu)沿逆時(shi)針的(de)(de)(de)(de)傾翻(fan)(fan)。在(zai)(zai)此(ci)，通過相對(dui)于(yu)殼(ke)體縱(zong)(zong)軸(zhou)線G彎曲(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)力(li)轉向(xiang)(xiang)元(yuan)件(jian) 58將(jiang)力(li)導(dao)(dao)入到中(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)48中(zhong)，該力(li)使中(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)48受(shou)載并(bing)且(qie)導(dao)(dao)致(zhi)中(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)。盡管(guan)中(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)48例(li)如基(ji)本上(shang)構(gou)造成平(ping)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)并(bing)且(qie)例(li)如基(ji)本上(shang)正交于(yu)殼(ke)體縱(zong)(zong)軸(zhou)線G定向(xiang)(xiang)地(di)設(she)置，沿車(che)輛縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)L導(dao)(dao)入到排(pai)氣(qi)管(guan)20中(zhong)的(de)(de)(de)(de)力(li)還可以(yi)因此(ci)有效地(di)有助于(yu)中(zhong)間(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)48的(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)，從而降(jiang)低排(pai)氣(qi)消聲器(qi)18整(zheng)體上(shang)沿車(che)輛縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)L在(zai)(zai)實質程度上(shang)移動的(de)(de)(de)(de)危(wei)險。

另一個(ge)(ge)能在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)46、48的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)域中(zhong)(zhong)(zhong)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、用(yong)(yong)于(yu)(yu)降低排氣消(xiao)(xiao)聲(sheng)器18的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)造方(fang)(fang)案與中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)46相(xiang)(xiang)關(guan)地(di)(di)(di)示出，然而(er)也還能或(huo)備選地(di)(di)(di)能與另外(wai)(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)相(xiang)(xiang)結合(he)地(di)(di)(di)使用(yong)(yong)。中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)46相(xiang)(xiang)對于(yu)(yu)消(xiao)(xiao)聲(sheng)器殼(ke)體(ti)(ti)26通過(guo)(guo)總體(ti)(ti)上以(yi)60標記的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)傾(qing)(qing)轉構(gou)造來支(zhi)撐(cheng)。該中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)傾(qing)(qing)轉構(gou)造可(ke)以(yi)在(zai)整個(ge)(ge)周(zhou)邊向(xiang)上延伸并(bing)且限制(zhi)于(yu)(yu)確定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)周(zhou)向(xiang)區(qu)域中(zhong)(zhong)(zhong)并(bing)且例(li)如包括通過(guo)(guo)成(cheng)形在(zai)外(wai)(wai)殼(ke)28中(zhong)(zhong)(zhong)或(huo)者通過(guo)(guo)安裝分開的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)件而(er)提供的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、相(xiang)(xiang)對于(yu)(yu)殼(ke)體(ti)(ti)縱(zong)(zong)軸(zhou)線G彎(wan)曲(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)支(zhi)撐(cheng)面(mian)區(qu)域62、64。例(li)如關(guan)于(yu)(yu)縱(zong)(zong)軸(zhou)線G相(xiang)(xiang)互沿直徑對置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)支(zhi)撐(cheng)區(qu)域62、64相(xiang)(xiang)反地(di)(di)(di)定(ding)(ding)向(xiang)地(di)(di)(di)設置(zhi)或(huo)彎(wan)曲(qu)。在(zai)將力F沿車輛縱(zong)(zong)軸(zhou)線L的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)導入到外(wai)(wai)殼(ke)28中(zhong)(zhong)(zhong)時，中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)支(zhi)撐(cheng)面(mian)區(qu)域62、64由(you)(you)于(yu)(yu)其相(xiang)(xiang)對于(yu)(yu)殼(ke)體(ti)(ti)縱(zong)(zong)軸(zhou)線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜置(zhi)并(bing)且因(yin)此也由(you)(you)于(yu)(yu)其相(xiang)(xiang)對于(yu)(yu)力F的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜置(zhi)而(er)產生傾(qing)(qing)翻(fan)力矩(ju)，該傾(qing)(qing)翻(fan)力矩(ju)使整個(ge)(ge)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)46在(zai)消(xiao)(xiao)聲(sheng)器內(nei)部(bu)空間(jian)(jian)34中(zhong)(zhong)(zhong)在(zai)示出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實例(li)中(zhong)(zhong)(zhong)沿順時針傾(qing)(qing)轉。該傾(qing)(qing)轉導致中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)46至少部(bu)分地(di)(di)(di)失去該中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增強外(wai)(wai)殼(ke)28的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)性(xing)并(bing)且因(yin)此外(wai)(wai)殼(ke)28能較容易地(di)(di)(di)變形。在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)支(zhi)撐(cheng)面(mian)區(qu)域62、64外(wai)(wai)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)周(zhou)向(xiang)區(qu)域中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)(jian)壁(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)46可(ke)以(yi)直接連接或(huo)鄰接于(yu)(yu)外(wai)(wai)殼(ke)28并(bing)且例(li)如通過(guo)(guo)形鎖合(he)或(huo)/和材料鎖合(he)固(gu)定(ding)(ding)在(zai)該外(wai)(wai)殼(ke)上。

按照(zhao)本(ben)發(fa)明的(de)(de)(de)另一個(ge)方面，排氣(qi)消聲器18可(ke)以構造成，使得縱(zong)向區(qu)域40的(de)(de)(de)橫截(jie)面尺寸、例如外徑(jing)d與在(zai)排氣(qi)管(guan)20的(de)(de)(de)基本(ben)上(shang)(shang)沿車(che)輛縱(zong)向L延伸的(de)(de)(de)縱(zong)向區(qu)域40和被排氣(qi)管(guan)20貫穿的(de)(de)(de)端(duan)壁(bi)(bi)32之間(jian)的(de)(de)(de)間(jian)距(ju)D的(de)(de)(de)比(bi)例處于0.1至0.2的(de)(de)(de)范圍內。這樣的(de)(de)(de)構造方案用(yong)于在(zai)將力(li)(li)F導入到(dao)排氣(qi)管(guan)20的(de)(de)(de)縱(zong)向區(qu)域4中時生成足夠(gou)大(da)的(de)(de)(de)杠桿并且(qie)因此生成足夠(gou)大(da)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩，該(gai)轉(zhuan)矩能實現消聲器殼體26特別是在(zai)端(duan)壁(bi)(bi)32的(de)(de)(de)區(qu)域中或/和在(zai)中間(jian)壁(bi)(bi)48的(de)(de)(de)區(qu)域中的(de)(de)(de)變形。在(zai)此，端(duan)壁(bi)(bi)32可(ke)以以有利的(de)(de)(de)方式(shi)如上(shang)(shang)面描(miao)述的(de)(de)(de)那樣構造或設置有力(li)(li)轉(zhuan)向元件58，以便也(ye)實現中間(jian)壁(bi)(bi)48 的(de)(de)(de)較容易的(de)(de)(de)變形性。

排(pai)氣(qi)(qi)管(guan)20的(de)(de)(de)(de)(de)較容(rong)易(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)性(xing)本身可(ke)(ke)以(yi)通過如下方(fang)式進行(xing)輔助支持，即，排(pai)氣(qi)(qi)管(guan)具(ju)(ju)有一個(ge)或多個(ge)理(li)(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)區(qu)域(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)66。在(zai)(zai)示出的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)例中，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)理(li)(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)區(qu)域(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)66例如設置在(zai)(zai)兩個(ge)基本上直(zhi)線(xian)地延伸(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)區(qu)域(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)38、40之間的(de)(de)(de)(de)(de)過渡區(qu)域(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)42中。理(li)(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)區(qu)域(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)66例如可(ke)(ke)以(yi)是具(ju)(ju)有相對于圓(yuan)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)橫截(jie)面(mian)幾何形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)展平地圓(yuan)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)橫截(jie)面(mian)幾何形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)、例如構造成橢(tuo)圓(yuan)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)或蛋形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)橫截(jie)面(mian)幾何形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)。由(you)于不同(tong)于本身相對剛性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)橫截(jie)面(mian)幾何形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)，排(pai)氣(qi)(qi)管(guan)20的(de)(de)(de)(de)(de)較容(rong)易(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)性(xing)和因此(ci)排(pai)氣(qi)(qi)管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)彎折在(zai)(zai)力(li)導入(ru)時例如在(zai)(zai)過渡區(qu)域(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)42中實(shi)(shi)現(xian)(xian)(xian)。要(yao)指(zhi)出的(de)(de)(de)(de)(de)是，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)理(li)(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)區(qu)域(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)其他構造方(fang)案也(ye)可(ke)(ke)以(yi)實(shi)(shi)現(xian)(xian)(xian)。這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)理(li)(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)區(qu)域(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)例如可(ke)(ke)以(yi)包括(kuo)進氣(qi)(qi)管(guan)20的(de)(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)區(qu)段的(de)(de)(de)(de)(de)折棚狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)、波浪(lang)的(de)(de)(de)(de)(de)或鋸齒狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)構造。也(ye)可(ke)(ke)能提供整(zheng)個(ge)進氣(qi)(qi)管(guan)20的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)向(xiang)(xiang)凸(tu)起(參照進氣(qi)(qi)管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)延伸(shen)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)向(xiang)(xiang))。在(zai)(zai)排(pai)氣(qi)(qi)管(guan)20上提供這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)理(li)(li)論(lun)變(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)區(qu)域(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)66的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)優(you)點在(zai)(zai)于，可(ke)(ke)以(yi)實(shi)(shi)現(xian)(xian)(xian)整(zheng)個(ge)排(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)聲器18的(de)(de)(de)(de)(de)降低的(de)(de)(de)(de)(de)剛性(xing)，而消(xiao)聲器殼體26無需(xu)特定的(de)(de)(de)(de)(de)構造特征。

此(ci)外，在(zai)圖2中(zhong)(zhong)可看出總體(ti)上以68標記的(de)(de)、例如(ru)由板材或(huo)類似物構(gou)成的(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)撐機(ji)構(gou)。借助于(yu)該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)撐機(ji)構(gou)68，相(xiang)對(dui)于(yu)象征性示出的(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)承結(jie)構(gou)70、例如(ru)車輛(liang)車架支(zhi)(zhi)(zhi)承或(huo)支(zhi)(zhi)(zhi)撐排氣消(xiao)聲器(qi)18或(huo)消(xiao)聲器(qi)殼體(ti)26。支(zhi)(zhi)(zhi)撐機(ji)構(gou)縱(zong)(zong)(zong)軸(zhou)(zhou)線A這樣(yang)定向(xiang)(xiang)，使得該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)撐機(ji)構(gou)縱(zong)(zong)(zong)軸(zhou)(zhou)線相(xiang)對(dui)于(yu)殼體(ti)縱(zong)(zong)(zong)軸(zhou)(zhou)線G彎(wan)曲、亦即特(te)別是(shi)不正交延(yan)伸地(di)定向(xiang)(xiang)。在(zai)此(ci)，兩(liang)個(ge)(ge)軸(zhou)(zhou)線A和G不是(shi)必(bi)須以必(bi)要的(de)(de)方式處于(yu)一(yi)個(ge)(ge)平面(mian)內。通過(guo)相(xiang)對(dui)于(yu)殼體(ti)縱(zong)(zong)(zong)軸(zhou)(zhou)線G的(de)(de)彎(wan)曲，支(zhi)(zhi)(zhi)撐機(ji)構(gou)縱(zong)(zong)(zong)軸(zhou)(zhou)線A也相(xiang)對(dui)于(yu)車輛(liang)縱(zong)(zong)(zong)向(xiang)(xiang)L和車輛(liang)橫向(xiang)(xiang)Q彎(wan)曲。如(ru)果力(li)F導(dao)(dao)入到(dao)車輛(liang)12的(de)(de)尾部(bu)區(qu)域(yu)16中(zhong)(zhong)，則(ze)這導(dao)(dao)致：在(zai)相(xiang)應(ying)(ying)地(di)加載消(xiao)聲器(qi)殼體(ti)26時通過(guo)支(zhi)(zhi)(zhi)承結(jie)構(gou)70和支(zhi)(zhi)(zhi)撐機(ji)構(gou)降(jiang)低沿車輛(liang)縱(zong)(zong)(zong)向(xiang)(xiang)L定向(xiang)(xiang)的(de)(de)分力(li)并(bing)且因(yin)此(ci)也相(xiang)應(ying)(ying)地(di)降(jiang)低使排氣消(xiao)聲器(qi)18沿該(gai)方向(xiang)(xiang)移動的(de)(de)力(li)。在(zai)此(ci)，有利的(de)(de)是(shi)，設(she)置在(zai)消(xiao)聲器(qi)內部(bu)空間34中(zhong)(zhong)的(de)(de)中(zhong)(zhong)間壁46、48沿殼體(ti)縱(zong)(zong)(zong)軸(zhou)(zhou)線G的(de)(de)方向(xiang)(xiang)具(ju)有距區(qu)域(yu)72足夠大的(de)(de)間距，在(zai)該(gai)區(qu)域(yu)中(zhong)(zhong)，支(zhi)(zhi)(zhi)撐機(ji)構(gou)68例如(ru)支(zhi)(zhi)(zhi)撐在(zai)外殼28上。該(gai)間距優選(xuan)應(ying)(ying)為至少50mm。因(yin)此(ci)確保：導(dao)(dao)入到(dao)消(xiao)聲器(qi)殼體(ti)26中(zhong)(zhong)的(de)(de)力(li)被導(dao)(dao)入到(dao)外殼28的(de)(de)區(qu)域(yu)中(zhong)(zhong)，在(zai)該(gai)區(qu)域(yu)中(zhong)(zhong)，該(gai)力(li)不 通過(guo)設(she)置在(zai)消(xiao)聲器(qi)內部(bu)空間34中(zhong)(zhong)的(de)(de)中(zhong)(zhong)間壁而增強。

要指(zhi)出的(de)是(shi)，不(bu)言(yan)而喻，消(xiao)(xiao)聲器殼(ke)體(ti)26可(ke)(ke)以(yi)通過多個(ge)(ge)這(zhe)樣(yang)(yang)(yang)的(de)相對(dui)于殼(ke)體(ti)縱軸線G彎曲的(de)支(zhi)撐(cheng)機(ji)構支(zhi)撐(cheng)或支(zhi)承在(zai)(zai)支(zhi)承結(jie)構上(shang)。在(zai)(zai)此，這(zhe)樣(yang)(yang)(yang)的(de)支(zhi)撐(cheng)機(ji)構68可(ke)(ke)以(yi)沿車輛(liang)縱向L設置在(zai)(zai)消(xiao)(xiao)聲器殼(ke)體(ti)26的(de)前面或消(xiao)(xiao)聲器殼(ke)體(ti)的(de)后面。然而，當一個(ge)(ge)這(zhe)樣(yang)(yang)(yang)的(de)或多個(ge)(ge)這(zhe)樣(yang)(yang)(yang)的(de)支(zhi)撐(cheng)機(ji)構68定(ding)位在(zai)(zai)消(xiao)(xiao)聲器殼(ke)體(ti)26的(de)后面時，可(ke)(ke)以(yi)特別有利地使用(yong)已(yi)降低的(de)力導入的(de)效果。

另(ling)一個有助于降低(di)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)消(xiao)聲(sheng)器(qi)18的(de)(de)剛性(xing)的(de)(de)構造(zao)(zao)方面在圖(tu)3中可看出(chu)。圖(tu)3以原理的(de)(de)方式(shi)示(shi)出(chu)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)消(xiao)聲(sheng)器(qi)18，該排(pai)(pai)(pai)氣(qi)消(xiao)聲(sheng)器(qi)具(ju)有其外(wai)(wai)殼(ke)28和(he)兩(liang)個在消(xiao)聲(sheng)器(qi)內(nei)部空間34中延伸的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)、亦即例(li)如(ru)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)20和(he)進氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)36或取代進氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)36在消(xiao)聲(sheng)器(qi)內(nei)部空間34中基本上(shang)平行于排(pai)(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)20延伸的(de)(de)中間管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)。兩(liang)個管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)20、36沿(yan)(yan)在示(shi)出(chu)的(de)(de)實例(li)中相(xiang)(xiang)應于車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)L的(de)(de)展(zhan)(zhan)(zhan)平方向(xiang)(xiang)(xiang)被(bei)展(zhan)(zhan)(zhan)平，但仍然構造(zao)(zao)有圓形的(de)(de)橫(heng)(heng)截面輪廓。管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)20、36例(li)如(ru)可以構造(zao)(zao)有橢圓形的(de)(de)或蛋形的(de)(de)橫(heng)(heng)截面輪廓。以相(xiang)(xiang)應的(de)(de)方式(shi)，外(wai)(wai)殼(ke)28沿(yan)(yan)相(xiang)(xiang)應于車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)L的(de)(de)展(zhan)(zhan)(zhan)平方向(xiang)(xiang)(xiang)被(bei)展(zhan)(zhan)(zhan)平，例(li)如(ru)同(tong)樣以橢圓形的(de)(de)或蛋形的(de)(de)、但原則上(shang)圓形的(de)(de)橫(heng)(heng)截面輪廓被(bei)展(zhan)(zhan)(zhan)平。因此，管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)20、36和(he)外(wai)(wai)殼(ke)28沿(yan)(yan)基本上(shang)正交于車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)L和(he)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)Q的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)豎直(zhi)方向(xiang)(xiang)(xiang)H具(ju)有比沿(yan)(yan)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)L大的(de)(de)延伸長(chang)度。因此，在將(jiang)力沿(yan)(yan)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)L導入時，管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)20、36和(he)外(wai)(wai)殼(ke)28能(neng)相(xiang)(xiang)對(dui)容易(yi)地變(bian)形。在這(zhe)里要指出(chu)的(de)(de)是，所述管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)中的(de)(de)僅一個管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)或/和(he)僅外(wai)(wai)殼(ke)28也可以構造(zao)(zao)有這(zhe)樣展(zhan)(zhan)(zhan)平的(de)(de)橫(heng)(heng)截面輪廓。但原則上(shang)適用的(de)(de)是，沿(yan)(yan)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)L向(xiang)(xiang)(xiang)前或向(xiang)(xiang)(xiang)后定(ding)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)周向(xiang)(xiang)(xiang)區域的(de)(de)半(ban)(ban)徑越(yue)大并且基本上(shang)沿(yan)(yan)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)豎直(zhi)方向(xiang)(xiang)(xiang)H定(ding)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)區域的(de)(de)半(ban)(ban)徑越(yue)小，這(zhe)樣構造(zao)(zao)的(de)(de)部件(jian)、亦即例(li)如(ru)外(wai)(wai)殼(ke)28或管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)20、36沿(yan)(yan)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)L的(de)(de)剛性(xing)越(yue)小。

按照另一個在(zai)(zai)(zai)圖(tu)3中可看出(chu)的(de)(de)(de)(de)構造方(fang)面(mian)，在(zai)(zai)(zai)消(xiao)聲(sheng)器內(nei)部空間(jian)34中基(ji)本上相(xiang)(xiang)互平行地并且沿(yan)殼體縱軸(zhou)線(xian)G的(de)(de)(de)(de)方(fang)向延(yan)伸(shen)的(de)(de)(de)(de)管(guan)、在(zai)(zai)(zai)這(zhe)里亦即(ji)例如排氣(qi)管(guan)20和(he)進氣(qi)管(guan)36或平行于排氣(qi)管(guan)20或/和(he)平行于進氣(qi)管(guan)36延(yan)伸(shen)的(de)(de)(de)(de)中間(jian)管(guan)沿(yan)相(xiang)(xiang)應(ying)于車輛縱向L的(de)(de)(de)(de)第一錯(cuo)(cuo)位(wei)(wei)方(fang)向和(he)正交于該第一位(wei)(wei)錯(cuo)(cuo)方(fang)向的(de)(de)(de)(de)基(ji)本上相(xiang)(xiang)應(ying)于車輛豎直方(fang)向H的(de)(de)(de)(de)第二錯(cuo)(cuo)位(wei)(wei)方(fang)向相(xiang)(xiang)互錯(cuo)(cuo)位(wei)(wei)。因此，在(zai)(zai)(zai)力沿(yan)車輛縱向L導入時(shi)，這(zhe)樣設置的(de)(de)(de)(de)管(guan)不處于一個平面(mian)內(nei)， 從而(er)降(jiang)低(di)這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)管(guan)的(de)(de)(de)(de)妨礙(ai)排氣(qi)消(xiao)聲(sheng)器18的(de)(de)(de)(de)變形(xing)性的(de)(de)(de)(de)碰撞(zhuang)的(de)(de)(de)(de)危(wei)險。

其(qi)他有助于(yu)降(jiang)低排(pai)氣消(xiao)聲器(qi)的(de)(de)(de)(de)剛性的(de)(de)(de)(de)構造方(fang)面在圖(tu)4中(zhong)(zhong)示出。按照在圖(tu)4中(zhong)(zhong)可看出的(de)(de)(de)(de)第一方(fang)面，在被(bei)相互(hu)例(li)(li)如(ru)(ru)平行(xing)地(di)(di)延伸的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)、例(li)(li)如(ru)(ru)進(jin)氣管(guan)(guan)36、中(zhong)(zhong)間管(guan)(guan)74或(huo)貫穿排(pai)氣管(guan)(guan)20的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)間壁(bi)、例(li)(li)如(ru)(ru)中(zhong)(zhong)間壁(bi)48可以(yi)(yi)設(she)置總(zong)體(ti)上有助于(yu)削弱(ruo)中(zhong)(zhong)間壁(bi)48的(de)(de)(de)(de)孔(kong)76。該(gai)孔(kong)76例(li)(li)如(ru)(ru)可以(yi)(yi)具(ju)有沿車輛豎(shu)直方(fang)向(xiang)H展平地(di)(di)圓(yuan)形的(de)(de)(de)(de)、例(li)(li)如(ru)(ru)蛋形的(de)(de)(de)(de)或(huo)橢圓(yuan)形的(de)(de)(de)(de)橫截面幾何(he)形狀。因此(ci)，在沿車輛縱(zong)向(xiang)L加載時，中(zhong)(zhong)間壁(bi)48可以(yi)(yi)本身萎縮，由此(ci)降(jiang)低排(pai)氣消(xiao)聲器(qi)18的(de)(de)(de)(de)總(zong)剛性。不(bu)言而喻(yu)，多個(ge)這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)未(wei)被(bei)管(guan)(guan)貫穿的(de)(de)(de)(de)孔(kong)也(ye)可以(yi)(yi)設(she)置在所述(shu)中(zhong)(zhong)間壁(bi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)一個(ge)或(huo)多個(ge)中(zhong)(zhong)間壁(bi)中(zhong)(zhong)。這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)原則(ze)上有助于(yu)削弱(ruo)中(zhong)(zhong)間壁(bi)的(de)(de)(de)(de)孔(kong)也(ye)可以(yi)(yi)設(she)置在僅用于(yu)將消(xiao)聲器(qi)內(nei)部空(kong)間34的(de)(de)(de)(de)體(ti)積區(qu)域(yu)相互(hu)分開的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)間壁(bi)中(zhong)(zhong)，但這(zhe)(zhe)些(xie)體(ti)積區(qu)域(yu)不(bu)被(bei)管(guan)(guan)、亦即(ji)例(li)(li)如(ru)(ru)進(jin)氣管(guan)(guan)36、排(pai)氣管(guan)(guan)20或(huo)中(zhong)(zhong)間管(guan)(guan)74貫穿。

此外，在(zai)圖4中(zhong)(zhong)(zhong)示(shi)出(chu)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁(bi)(bi)48包括兩個(ge)通孔(kong)78、80，例(li)如排氣(qi)管(guan)20和中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)管(guan)74、但可選(xuan)地(di)進氣(qi)管(guan)36也(ye)延伸穿過(guo)這兩個(ge)通孔(kong)。可看出(chu)，在(zai)圖4中(zhong)(zhong)(zhong)示(shi)出(chu)的(de)(de)(de)(de)構(gou)造(zao)實例(li)中(zhong)(zhong)(zhong)，管(guan)20、74構(gou)造(zao)有基本上圓形的(de)(de)(de)(de)橫截(jie)(jie)面(mian)(mian)幾何形狀，而被管(guan)20、74貫穿的(de)(de)(de)(de)通孔(kong)78、80具有展平(ping)地(di)圓形的(de)(de)(de)(de)、例(li)如蛋形的(de)(de)(de)(de)或橢圓形的(de)(de)(de)(de)橫截(jie)(jie)面(mian)(mian)幾何形狀。通孔(kong)78、80具有比貫穿通孔(kong)的(de)(de)(de)(de)管(guan)20、74大的(de)(de)(de)(de)橫截(jie)(jie)面(mian)(mian)面(mian)(mian)積。這也(ye)導致中(zhong)(zhong)(zhong)間(jian)壁(bi)(bi)48本身(shen)的(de)(de)(de)(de)削弱并且因此在(zai)將力(li)沿(yan)車輛縱向L導入時導致較容易的(de)(de)(de)(de)變形性(xing)。

如在(zai)圖4中進一步(bu)可看出的(de)(de)那樣，被相應的(de)(de)管貫(guan)穿(chuan)的(de)(de)通孔78或80可以沿(yan)不同方(fang)向定向地展(zhan)平或延長。在(zai)此(ci)，與(yu)通孔80相關地可看出的(de)(de)沿(yan)車輛縱(zong)向L的(de)(de)展(zhan)平是特別有利(li)的(de)(de)，因為這有助于中間壁48在(zai)沿(yan)該方(fang)向導入(ru)力時的(de)(de)明顯削弱(ruo)。

對于削(xue)(xue)弱(ruo)(ruo)這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)中間(jian)(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)其(qi)他貢獻可以(yi)通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)如(ru)下(xia)方(fang)式提供(gong)(gong)，即，例如(ru)基(ji)于通(tong)(tong)(tong)(tong)孔78、80或(huo)至少一個(ge)這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)孔設置例如(ru)以(yi)狹縫(feng)、缺口(kou)或(huo)材料削(xue)(xue)弱(ruo)(ruo)部形式提供(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)削(xue)(xue)弱(ruo)(ruo)區域(yu)(yu)(yu)(yu)82。在(zai)示出的(de)(de)(de)(de)實(shi)例中，基(ji)于相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)孔78、80設置兩個(ge)這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)削(xue)(xue)弱(ruo)(ruo)區域(yu)(yu)(yu)(yu)82，使得(de)在(zai)兩個(ge)這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)削(xue)(xue)弱(ruo)(ruo)區域(yu)(yu)(yu)(yu)80、82之間(jian)(jian)(jian)(jian)相(xiang)應地形成一個(ge)變(bian)形接片84。在(zai)這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)變(bian)形接片84的(de)(de)(de)(de)區域(yu)(yu)(yu)(yu)中，特別是(shi)當(dang)傾翻力(li)矩作用到管20或(huo)74上并且所述(shu)管相(xiang)對于中間(jian)(jian)(jian)(jian) 壁(bi)(bi)48傾轉(zhuan)時，中間(jian)(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)48能容易變(bian)形。因此特別有利的(de)(de)(de)(de)是(shi)，這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)變(bian)形接片相(xiang)應地在(zai)如(ru)下(xia)區域(yu)(yu)(yu)(yu)中連接于通(tong)(tong)(tong)(tong)孔78或(huo)80，在(zai)該區域(yu)(yu)(yu)(yu)中在(zai)貫穿相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)孔的(de)(de)(de)(de)管和中間(jian)(jian)(jian)(jian)壁(bi)(bi)之間(jian)(jian)(jian)(jian)也存在(zai)力(li)傳遞連接。

排氣(qi)(qi)(qi)(qi)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)18的(de)(de)另一個(ge)(ge)構造(zao)(zao)(zao)實(shi)(shi)例在(zai)(zai)圖5中(zhong)以(yi)原理圖示出。可(ke)(ke)(ke)看出消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)殼體26，該消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)殼體包括其基本(ben)上(shang)沿(yan)(yan)車(che)輛(liang)(liang)橫(heng)向(xiang)Q定向(xiang)的(de)(de)外殼28和其兩個(ge)(ge)端壁30、32。在(zai)(zai)圖5中(zhong)示出的(de)(de)實(shi)(shi)例中(zhong)，進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)36例如這(zhe)(zhe)樣貫穿外殼28，使得進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)基本(ben)上(shang)沿(yan)(yan)車(che)輛(liang)(liang)縱向(xiang)L、亦即也沿(yan)(yan)力(li)(li)F的(de)(de)導入(ru)的(de)(de)可(ke)(ke)(ke)能(neng)方(fang)向(xiang)延伸。為了在(zai)(zai)導入(ru)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)力(li)(li)F時沿(yan)(yan)該方(fang)向(xiang)延伸的(de)(de)且因此沿(yan)(yan)該方(fang)向(xiang)原則上(shang)相對(dui)(dui)剛性的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)36也可(ke)(ke)(ke)以(yi)較(jiao)容易(yi)地變(bian)形，該進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)可(ke)(ke)(ke)以(yi)構造(zao)(zao)(zao)有(you)一個(ge)(ge)或多個(ge)(ge)理論(lun)變(bian)形區(qu)(qu)域86。這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)理論(lun)變(bian)形區(qu)(qu)域86可(ke)(ke)(ke)以(yi)通過(guo)凸起、橫(heng)截面擴寬或橫(heng)截面減(jian)小來構造(zao)(zao)(zao)折棚(peng)狀的(de)(de)構造(zao)(zao)(zao)或具(ju)有(you)多個(ge)(ge)孔的(de)(de)構造(zao)(zao)(zao)并且可(ke)(ke)(ke)以(yi)定位在(zai)(zai)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)內部空間34的(de)(de)內部或外部。因此，沿(yan)(yan)車(che)輛(liang)(liang)縱向(xiang)L作用(yong)到(dao)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)18上(shang)的(de)(de)力(li)(li)F可(ke)(ke)(ke)以(yi)導致進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)36的(de)(de)相對(dui)(dui)容易(yi)的(de)(de)變(bian)形，使得導入(ru)到(dao)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)18中(zhong)的(de)(de)能(neng)量的(de)(de)至(zhi)少(shao)一部分可(ke)(ke)(ke)以(yi)以(yi)這(zhe)(zhe)種(zhong)方(fang)式和方(fang)法消散。

圖(tu)6以(yi)端側(ce)(ce)(ce)視圖(tu)或以(yi)橫剖圖(tu)示出消(xiao)聲(sheng)器殼(ke)體(ti)26，該消(xiao)聲(sheng)器殼(ke)體(ti)包(bao)括其外(wai)殼(ke)28。在(zai)(zai)(zai)這里(li)，外(wai)殼(ke)28在(zai)(zai)(zai)橫截面方面具(ju)有基(ji)(ji)本上(shang)(shang)(shang)矩形的(de)(de)輪廓。在(zai)(zai)(zai)此(ci)，外(wai)殼(ke)28構(gou)造(zao)有兩個(ge)基(ji)(ji)本上(shang)(shang)(shang)正交(jiao)于車(che)(che)輛(liang)縱向L定位的(de)(de)側(ce)(ce)(ce)壁(bi)88、90和兩個(ge)基(ji)(ji)本上(shang)(shang)(shang)正交(jiao)于車(che)(che)輛(liang)豎(shu)直(zhi)方向H定向的(de)(de)側(ce)(ce)(ce)壁(bi)92、94。這些側(ce)(ce)(ce)壁(bi)在(zai)(zai)(zai)相(xiang)應的(de)(de)角(jiao)區域(yu)96中(zhong)(zhong)過渡到彼此(ci)中(zhong)(zhong)。外(wai)殼(ke)28連(lian)同其沿殼(ke)體(ti)縱軸線的(de)(de)方向且沿車(che)(che)輛(liang)豎(shu)直(zhi)方向H伸展(zhan)的(de)(de)側(ce)(ce)(ce)壁(bi)88、90、92、94可以(yi)由(you)板材構(gou)成并且通過成型達到示出的(de)(de)形狀。在(zai)(zai)(zai)此(ci)，如圖(tu)6對(dui)這一點(dian)說明的(de)(de)那樣，原(yuan)則上(shang)(shang)(shang)構(gou)造(zao)為基(ji)(ji)本上(shang)(shang)(shang)平面的(de)(de)、亦即基(ji)(ji)本上(shang)(shang)(shang)不彎曲的(de)(de)側(ce)(ce)(ce)壁(bi)88、90、92、94可以(yi)向外(wai)容(rong)易突破地提供。

如(ru)果(guo)將力F沿(yan)車輛(liang)縱向L例如(ru)在(zai)側壁88的(de)(de)區域(yu)中(zhong)導入到這樣(yang)構(gou)(gou)造的(de)(de)消(xiao)聲(sheng)器(qi)殼體(ti)(ti)26中(zhong)，則消(xiao)聲(sheng)器(qi)殼體(ti)(ti)由于基本上(shang)平(ping)面的(de)(de)構(gou)(gou)造相對容易地向內變形。這樣(yang)的(de)(de)構(gou)(gou)造當在(zai)側壁88的(de)(de)區域(yu)中(zhong)期(qi)待點式加(jia)載時是特別有(you)利的(de)(de)。仍(reng)然展(zhan)平(ping)的(de)(de)橫(heng)截面輪(lun)廓允(yun)許將這樣(yang)的(de)(de)消(xiao)聲(sheng)器(qi)殼體(ti)(ti)26裝入主要沿(yan)車輛(liang)豎直方向H被擠緊的(de)(de)結構(gou)(gou)空間中(zhong)。

最后再一(yi)次明確地(di)(di)強(qiang)調：上面描(miao)述(shu)的(de)(de)(de)(de)有助(zhu)于降低(di)排(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)聲器(qi)18或(huo)(huo)者(zhe)說(shuo)(shuo)整個排(pai)氣(qi)(qi)引(yin)導(dao)系統(tong)10的(de)(de)(de)(de)剛性(xing)的(de)(de)(de)(de)構(gou)造(zao)方面可以(yi)單(dan)獨地(di)(di)或(huo)(huo)以(yi)任意相(xiang)互組合地(di)(di)設(she)置。所有這些構(gou)造(zao)方面導(dao)致：在(zai)加(jia)載排(pai)氣(qi)(qi)引(yin)導(dao)系統(tong)10或(huo)(huo)者(zhe)說(shuo)(shuo)排(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)聲器(qi)18時特別是在(zai)以(yi)基本上沿車輛縱向(xiang)L定(ding)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)力F或(huo)(huo)者(zhe)說(shuo)(shuo)分(fen)力追尾時，導(dao)入到(dao)排(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)聲器(qi)或(huo)(huo)者(zhe)說(shuo)(shuo)排(pai)氣(qi)(qi)引(yin)導(dao)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)能量的(de)(de)(de)(de)一(yi)大部分(fen)導(dao)致排(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)聲器(qi)10的(de)(de)(de)(de)部件(jian)或(huo)(huo)者(zhe)說(shuo)(shuo)區域(yu)的(de)(de)(de)(de)變形。