一種公交車的廢氣回收裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種公交車的廢氣回收裝置，屬于汽車【技術領域】。它解決了現有技術中汽車廢氣不能夠被回收處理的問題。本公交車的廢氣回收裝置，所述的公交車包括車頂和排氣管，廢氣回收裝置包括固定在車頂上的且內部具有空腔的儲物箱，其特征在于，所述的儲物箱內固定有將內部空腔分隔成上空腔和下空腔的隔板，隔板上開設有若干相互平行的種植孔，儲物箱上部處固定有隔離網，隔離網下部固定有若干出氣管，出氣管一端為封閉端，出氣管另一端與一進氣總管相連通，出氣管的下部處開設有與種植孔一一對應的出氣孔，進氣總管與排氣管相連通。本實用新型通過車頂儲物箱內的植被吸收汽車廢氣，利于環境。
【專利說明】一種公交車的廢氣回收裝置【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，涉及一種公交車，特別是一種公交車的廢氣回收
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術】
[0002]隨著經濟建設的發展和人們生活水平的提高，汽車已經普遍進入人們的生活當中，它為人們的出行帶來很多的方便，而且還具備較快的速度。但是，目前仍然有很多人買不起車，公交車仍然是他們的重要交通工具。并且，對于目前大量汽車的尾氣排放，為了減少汽車的尾氣排放量，提高城市的環境質量，公交車也是城市中不可或缺的交通工具。
[0003]但是，公交車在運行過程中還是會排放尾氣，無疑會對城市造成環境污染。目前，人們雖然積極投身于汽車尾氣解決的研究和開發中，但還是沒有設備或是裝置能夠有效解決汽車和公交車的尾氣排放，給城市環境帶來巨大的壓力。
[0004]所以，對于本領域內的技術人員，研發出一種能夠有效處理汽車尾氣的設備或是裝置，凈化公交車的尾氣排放，是隨著經濟建設的發展和人們生活質量的提高勢在必行的。

【發明內容】

[0005]本實用新型的 目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種公交車的廢氣回收裝置，本廢氣回收裝置具有能夠吸收并轉化由公交車排氣管排出的廢氣的特點。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種公交車的廢氣回收裝置，所述的公交車包括車頂和排氣管，廢氣回收裝置包括固定在車頂上的且內部具有空腔的儲物箱，其特征在于，所述儲物箱上部具有與內部空腔相連通的開口，所述的儲物箱內固定有將內部空腔分隔成上空腔和下空腔的隔板，所述的隔板上開設有若干相互平行的種植孔，所述的儲物箱上部處固定有隔離網，所述隔離網下部固定有若干出氣管，所述出氣管一端為封閉端，出氣管另一端與一進氣總管相連通，所述出氣管的下部處開設有與種植孔一一對應的出氣孔，所述的進氣總管與所述的排氣管相連通；所述的進氣總管和排氣管之間設置有電磁換向閥，所述的電磁換向閥具有進口、出口一和出口二，所述電磁換向閥的進口與排氣管相連通，電磁換向閥的出口一與進氣總管相連通，所述的進氣總管內設置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器和電磁換向閥分別通過線路與一個PLC可編程控制器相連接，所述的PLC可編程控制器設置在車頂處。
[0007]本公交車的廢氣回收裝置，其工作原理是這樣的，首先，在儲物箱的下空腔內盛裝用于種植植物的栽培基質，栽培基質為市場上可以買到的現有產品，比如枯枝、秸桿和鋸末等；然后，在栽培基質上種上植物，比如佛甲草、吉祥草、玉龍草、彩葉草、速生草等；最后，由于公交車的排氣管與進氣總管相連通，進氣總管與各出氣管相連通，出氣管上又有朝向植物的出氣孔，隨排氣管排出的汽車廢氣就會被植物吸收，從而吸收并轉化汽車廢氣，將汽車廢氣變廢為寶。通過在儲物箱的上部處設置隔離網，就會防止儲物箱內的植物過快生長而從儲物箱中伸出。在初始狀態下，電磁換向閥的出口一是處于開啟狀態的，電磁換向閥的出口二是與外界相連通的，出口二是處于關閉狀態的；在PLC可編程控制器中設定一個壓力值，當壓力傳感器感應到進氣總管內的廢氣壓力超過或等于設定的壓力值時，壓力傳感器將信息傳遞給PLC可編程控制器，PLC可編程控制器控制電磁換向閥進行換向，此時，電磁換向閥的出口 一處于關閉狀態，電磁換向閥的出口 二處于開啟狀態，這樣汽車排氣管中的廢氣就可以通過出口二排放到外界中了，防止進氣總管內壓力過大而影響汽車正常運行。
[0008]在上述的公交車的廢氣回收裝置中，本廢氣回收裝置還包括導軌、滑塊、升降氣缸、縱向氣缸、橫向氣缸、電機和鋸片，所述的導軌固定在車頂上，所述的導軌沿著車頂寬度方向布置，導軌處于儲物箱的前端，所述的滑塊設置在導軌上，所述升降氣缸的缸體固定在滑塊上，升降氣缸的活塞桿豎直向上，所述縱向氣缸的缸體固定在升降氣缸的活塞桿端部處，所述的縱向氣缸的活塞桿的伸縮方向與車頂長度方向相同，所述的電機固定在縱向氣缸的活塞桿端部處，電機的輸出軸豎直向下，所述的鋸片固定在電機的輸出軸上，所述橫向氣缸的缸體固定在車頂上,橫向氣缸的活塞桿的伸縮方向與導軌的布置方向相同，橫向氣缸的活塞桿端部與所述的滑塊相固定；所述的升降氣缸、縱向氣缸、橫向氣缸和電機均通過線路與所述的PLC可編程控制器相連接。
[0009]當儲物箱內的植物生長過快，并從隔離網的網孔中穿出時，通過電機和鋸片就可以對植物起到修剪的作用，修剪下來的枝葉自動回落到儲物箱內，形成栽培基質，用于植物生長。在升降氣缸的作用下，可實現電機在公交車頂的上下運動；在縱向氣缸的作用下，可實現電機在公交車頂的縱向運動；在橫向氣缸和滑塊的作用下，可實現電機在公交車頂的橫向運動，從而充分修剪從隔離網伸出的植物。在PLC可編程控制器的作用下，可實現升降氣缸、縱向氣缸、橫向氣缸和電機的自動控制。
[0010]在上述的公交車的廢氣回收裝置中，所述的隔離網上固定有行程開關，所述升降氣缸的活塞桿上固定有限位桿，所述的限位桿能與所述的行程開關相接觸，所述的限位桿與鋸片之間的垂直距離為2-5cm，所述的行程開關通過線路與上述的PLC可編程控制器相連接。限位桿處于鋸片的下方，當限位桿下降到與行程開關觸碰時，電機停止下降，這樣就可以防止電機下降過低，使鋸片觸碰到隔離網。
[0011]作為另外一種情況，在上述的公交車的廢氣回收裝置中，所述的升降氣缸的活塞上固定有內磁環，所述升降氣缸的缸體外可拆卸固定有感應開關，所述的感應開關與上述的PLC可編程控制器相連接。當活塞運行至與缸體外的感應開關齊平時，會阻止活塞繼續向下運動，防止鋸片與隔離網觸碰。
[0012]在上述的公交車的廢氣回收裝置中，所述的隔離網與儲物箱的箱底之間的距離為10-20cm。作為優選，隔離網與儲物箱的箱底之間的距離為15cm，以保證植物有充分的生長空間。
[0013]在上述的公交車的廢氣回收裝置中，所述的電磁換向閥和排氣管之間設置有密封圈。該密封圈可以保證排氣管與電磁換向閥之間的密封性能。
[0014]與現有技術相比，本公交車的廢氣回收裝置具有以下優點:
[0015]1、本實用新型將汽車的排氣管通過進氣總管與若干出氣管相連通，而出氣管上的出氣孔是對準儲物箱中的植物的，這樣就能夠將汽車的廢氣通過植物進行有效的吸收和轉化，防止汽車廢氣污染環境，利于城市空氣。[0016]2、本實用新型在升降氣缸、縱向氣缸和橫向氣缸的作用下，可以使電機和鋸片在儲物箱的高度、長度和寬度方向上分別進行移動，從而對伸出整個儲物箱上部的植物進行修剪，防止角落上的遺漏。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的俯視結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型的正視結構示意圖。
[0020]圖中，1、車頂；2、儲物箱；3、隔板；4、隔離網；5、出氣管；6、進氣總管；7、排氣管；
8、電磁換向閥；9、PLC可編程控制器；10、導軌；11、滑塊；12、升降氣缸；13、縱向氣缸；14、橫向氣缸；15、電機；16、鋸片；17、行程開關；18、限位桿。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]實施例一
[0023]如圖1所示，一種公交車的廢氣回收裝置，公交車包括車頂I和排氣管7，本廢氣回收裝置包括固定在車頂I上的且內部具有空腔的儲物箱2，儲物箱2上部具有與內部空腔相連通的開口，儲物箱2內固定有將內部空腔分隔成上空腔和下空腔的隔板3，隔板3上開設有若干相互平行的種植孔，儲物箱2上部處固定有隔離網4，隔離網4下部固定有若干相互平行的出氣管5,出氣管5 —端為封閉端，出氣管5另一端與一進氣總管6相連通，出氣管5的下部處開設有與種植孔一一對應的出氣孔，進氣總管6與排氣管7相連通。具體的，隔離網4與儲物箱2的箱底之間的距離為15cm，當然，在實際生產過程中，也可以根據實際需要實際需要適當增加或減小隔離網4與儲物箱2的箱底之間的距離，一般情況下該距離在10-20cm之間，以保證植物有充分的生長空間，通過該隔離網4還可防止儲物箱2內的植物過快生長而從儲物箱2中伸出。進氣總管6和排氣管7之間設置有電磁換向閥8,電磁換向閥8具有進口、出口 一和出口二，電磁換向閥8的進口與排氣管7相連通，電磁換向閥8的出口一與進氣總管6相連通，進氣總管6內設置有壓力傳感器，電磁換向閥8和排氣管7之間設置有密封圈，該密封圈可以保證排氣管7與電磁換向閥8之間的密封性能。本廢氣回收裝置還包括導軌10、滑塊11、升降氣缸12、縱向氣缸13、橫向氣缸14、電機15和鋸片16，導軌10固定在車頂I上，且導軌10沿著車頂I寬度方向布置，導軌10處于儲物箱2的前端，滑塊11設置在導軌10上，可沿著導軌10移動。升降氣缸12的缸體固定在滑塊11上，且升降氣缸12的活塞桿豎直向上；縱向氣缸13的缸體固定在升降氣缸12的活塞桿端部處，且縱向氣缸13的活塞桿的伸縮方向與車頂I長度方向相同；橫向氣缸14的缸體固定在車頂I上，且橫向氣缸14的活塞桿的伸縮方向與導軌10的布置方向相同,橫向氣缸14的活塞桿端部與滑塊11相固定；電機15固定在縱向氣缸13的活塞桿端部處，電機15的輸出軸豎直向下，鋸片16固定在電機15的輸出軸上。
[0024]具體來說，車頂I處還設置PLC可編程控制器9，壓力傳感器和電磁換向閥8分別通過線路與PLC可編程控制器9相連接，壓力傳感器可以感應到進氣總管6內的廢氣壓力。在初始狀態下，電磁換向閥8的出口一是處于開啟狀態的，電磁換向閥8的出口二是處于關閉狀態的。在PLC可編程控制器9中設定一個壓力值，如300KPa，一旦進氣總管6由于出氣管5上的出氣孔堵塞而導致進氣總管6內的廢氣壓力變大，當壓力傳感器感應到進氣總管6內的廢氣壓力超過或等于300KPa時，壓力傳感器將信息傳遞給PLC可編程控制器9，PLC可編程控制器9控制電磁換向閥8進行換向，此時，電磁換向閥8的出口一處于關閉狀態，電磁換向閥8的出口二處于開啟狀態，這樣汽車排氣管7中的廢氣就可以通過出口二排放到外界中了，防止進氣總管6內壓力過大而影響汽車正常運行。升降氣缸12、縱向氣缸13、橫向氣缸14和電機15均通過線路與PLC可編程控制器9相連接，以實現升降氣缸12、縱向氣缸13、橫向氣缸14和電機15的自動控制。在升降氣缸12的作用下，可實現電機15在公交車頂I的上下運動；在縱向氣缸13的作用下，可實現電機15在公交車頂I的縱向運動；在橫向氣缸14和滑塊11的作用下，可實現電機15在公交車頂I的橫向運動,從而充分修剪從隔離網4伸出的植物。
[0025]在本實施例中，隔離網4上固定有行程開關17，升降氣缸12的活塞桿上固定有限位桿18，限位桿18能與行程開關17相接觸，限位桿18處于鋸片16的下方，限位桿18與鋸片16之間的垂直距離為3cm，當然，在實際生產過程中，也可以根據實際需要實際需要適當增加或減小限位桿18與鋸片16之間的垂直距離，一般情況下該距離在2-5cm之間。該行程開關17通過線路與車頂I上的PLC可編程控制器9相連接，當限位桿18下降到與行程開關17觸碰時，PLC可編程控制器9得到信息，并將信息傳遞給電機15，電機15停止下降，這樣就可以防止電機15下降過低，使鋸片16觸碰到隔離網4。
[0026]本公交車的廢氣回收裝置，其工作原理是這樣的，首先，在儲物箱2的下空腔內盛裝用于種植植物的栽培基質，栽培基質為市場上可以買到的現有產品，比如枯枝、秸桿和鋸末等；然后，在栽培基質上種上植物，比如佛甲草、吉祥草、玉龍草、彩葉草、速生草等；最后，由于公交車的排氣管7與進氣總管6相連通，進氣總管6與各出氣管5相連通，出氣管5上又有朝向植物的出氣孔，隨排氣管7排出的汽車廢氣就會被植物吸收，從而吸收并轉化汽車廢氣，將汽車廢氣變廢為寶。當儲物箱2內的植物生長過快，并從隔離網4的網孔中穿出時，通過電機15和鋸片16就可以對植物起到修剪的作用，修剪下來的枝葉自動回落到儲物箱2內，形成栽培基質，用于植物生長。
[0027]實施例二
[0028]本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在于:在實施例一中，通過在隔離網4上固定行程開關17，升降氣缸12的活塞桿上固定限位桿18，行程開關17通過線路與PLC可編程控制器9相連接，從而在PLC可編程控制器9的作用下，限制電機15和鋸片16下降過低，防止鋸片16觸碰隔離網4 ;而在本實施例二中，是通過升降氣缸12的活塞上固定內磁環，升降氣缸12的缸體外可拆卸固定感應開關，感應開關與PLC可編程控制器9相連接，從而在PLC可編程控制器9的作用下，當活塞運行至與缸體外的感應開關齊平時，會阻止活塞繼續向下運動，防止鋸片16與隔離網4觸碰。由于感應開關是可拆卸固定在缸體外的，方便感應開關的安裝與拆卸。
[0029]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。[0030]盡管本文較多地使用了 1、車頂；2、儲物箱；3、隔板；4、隔離網；5、出氣管；6、進氣總管；7、排氣管；8、電磁換向閥；9、PLC可編程控制器；10、導軌；11、滑塊；12、升降氣缸；13、縱向氣缸；14、橫向氣缸；15、電機；16、鋸片；17、行程開關；18、限位桿等術語,但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種公交車的廢氣回收裝置，所述的公交車包括車頂(I)和排氣管(7)，廢氣回收裝置包括固定在車頂(I)上的且內部具有空腔的儲物箱(2)，其特征在于，所述儲物箱(2)上部具有與內部空腔相連通的開口，所述的儲物箱(2)內固定有將內部空腔分隔成上空腔和下空腔的隔板(3)，所述的隔板(3)上開設有若干相互平行的種植孔，所述的儲物箱(2)上部處固定有隔離網(4)，所述隔離網(4)下部固定有若干出氣管(5)，所述出氣管(5)—端為封閉端，出氣管(5)另一端與一進氣總管(6)相連通，所述出氣管(5)的下部處開設有與種植孔一一對應的出氣孔，所述的進氣總管(6)與所述的排氣管(7)相連通；所述的進氣總管(6 )和排氣管(7 )之間設置有電磁換向閥(8 )，所述的電磁換向閥(8 )具有進口、出口 一和出口二，所述電磁換向閥(8)的進口與排氣管(7)相連通，電磁換向閥(8)的出口一與進氣總管(6)相連通，所述的進氣總管(6)內設置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器和電磁換向閥(8 )分別通過線路與一個PLC可編程控制器(9 )相連接，所述的PLC可編程控制器(9 )設置在車頂(I)處。
2.根據權利要求1所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，本廢氣回收裝置還包括導軌(10)、滑塊(11)、升降氣缸(12)、縱向氣缸(13)、橫向氣缸(14)、電機(15)和鋸片(16)，所述的導軌(10)固定在車頂(I)上，所述的導軌(10)沿著車頂(I)寬度方向布置，導軌(10)處于儲物箱(2)的前端，所述的滑塊(11)設置在導軌(10)上，所述升降氣缸(12)的缸體固定在滑塊(11)上，升降氣缸(12)的活塞桿豎直向上,所述縱向氣缸(13)的缸體固定在升降氣缸(12)的活塞桿端部處，所述的縱向氣缸(13)的活塞桿的伸縮方向與車頂(I)長度方向相同，所述的電機(15)固定在縱向氣缸(13)的活塞桿端部處，電機(15)的輸出軸豎直向下，所述的鋸片(16 )固定在電機(15 )的輸出軸上，所述橫向氣缸(14)的缸體固定在車頂(I)上，橫向氣缸(14)的活塞桿的伸縮方向與導軌(10)的布置方向相同,橫向氣缸(14)的活塞桿端部與所述的滑塊(11)相固定；所述的升降氣缸(12)、縱向氣缸(13)、橫向氣缸(14)和電機(15)均通過線路與所述的PLC可編程控制器(9)相連接。
3.根據權利要求2所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，所述的隔離網(4)上固定有行程開關(17)，所述升降氣缸(12)的活塞桿上固定有限位桿(18)，所述的限位桿(18)能與所述的行程開關(17)相接觸，所述的限位桿(18)與鋸片(16)之間的垂直距離為2-5cm，所述的行程開關(17)通過線路與上述的PLC可編程控制器(9)相連接。
4.根據權利要求2所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，所述的升降氣缸(12)的活塞上固定有內磁環，所述升降氣缸(12)的缸體外可拆卸固定有感應開關，所述的感應開關與上述的PLC可編程控制器(9)相連接。
5.根據權利要求1或2或3所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，所述的隔離網(4)與儲物箱(2)的箱底之間的距離為10-20cm。
6.根據權利要求1或2或3所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，所述的電磁換向閥(8 )和排氣管(7 )之間設置有密封圈。
【文檔編號】F01N3/24GK203547848SQ201320736167
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月20日 優先權日:2013年11月20日
【發明者】徐心億 申請人:徐心億