專利名稱：一種可變閥門排氣管的控制裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車排氣管裝置，特別是一種可變閥門排氣管的控制裝置。
背景技術：
由于現今能源短缺，一般的民用車都會強調省油，故此工程師會通過各種手段將排氣管的排氣背壓提高，這樣做可以使發動機的低速轉扭矩增強，汽車的油耗降低，但是這樣一來也也會對導致限制了發動機的最大馬力，因為在發動機大馬力輸出時排氣壓力會大大增加，排氣行程后氣缸還剩余大量廢氣，就會影響下一個進氣行程的進氣效率，發動機的氣流吞吐量變小了，發動機的額定最大馬力嚴重降低，發動機的加速反應也相對變慢。而且由于排氣壓力的增加還會使發動機在高功率輸出時容易發生爆震現象，發動機積碳嚴重， 故此一些汽車廠家推出了可變閥門排氣管，但是需要靠電腦控制，而且很難做到無極可變控制，成本高，維修保養費用高。
發明內容
為了克服現有技術的不足，本發明提供一種可變閥門排氣管的控制裝置。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是
一種可變閥門排氣管的控制裝置，包括主軸和管體，所述主軸由實心軸和空心軸組成， 主軸首、尾端均設置有坑槽，所述空心軸通過液壓機壓力固定在實心軸的坑槽上，實心軸首端壓力固定有活塞片，實心軸與空心軸連接處固定設置有承托片組，所述的承托片組包括壓力固定在實心軸上的主承托片和套裝在空心軸上與主承托片連接的副承托片，活塞片與主承托片之間設置有固定在管體上的擋板，空心軸尾端設置有安裝座，所述安裝座與主承托片之間設置有彈性復位機構，所述副承托片由片體和套管組成，套管套裝在空心軸上，副承托片通過片體與主承托片固定連接，所述彈性復位機構包括設置在安裝座與主承托片之間并套裝在空心軸上的彈簧，所述彈簧位于套管內并延伸到安裝座套管內部，套管與安裝座套管外分別設置有第一、第二磁鐵，第二磁鐵與安裝座殼體之間設置有磁力線圈，第一磁鐵與片體之間、磁力線圈與安裝座殼體之間分別設置有起固定作用的壓縮彈簧，第一、第二磁鐵之間相互吸引設置；
作為上述方案的改進，所述管體由內空心管體與外空心管體組成，所述安裝座固定在內空心管體尾端，外空心管體套裝在內空心管體上，內空心管體前中部設置有兩個對稱的內空心管排氣口，內空心管前端設置有進氣口，外空心管上設置有外空心管排氣口 ；
作為上述方案的進一步改進，所述套管前端設置有凸緣，主承托片與副承托片之間通過螺栓或蝸釘緊固由于凸緣而形成小油槽；
進一步，所述的安裝座套管內壓力固定有鋁合金承托瓦，彈簧一側頂在鋁合金承托瓦上，鋁合金承托瓦另一側的空心軸上包裹有緩沖膠，所述緩沖膠緊密套裝在空心軸外與安裝座套管內之間，緩沖膠外側設置有夾住緩沖膠的管夾；
進一步，安裝座焊接在管體上；進一步，所述的彈簧為壓縮彈簧；
進一步，所述的安裝座套管和套管上分別設置有起固定磁鐵作用的凸緣。本發明的有益效果是本發明通過在安裝座與主承托片之間套裝有彈簧，所述彈簧位于套管內并延伸到安裝座套管內部，套管與安裝座套管外均設置有磁鐵，磁鐵與副承托片或安裝座殼體之間設置有固定彈簧使得能夠處理較高溫度的廢氣，磁鐵與安裝座殼體之間還設置有磁力線圈；一方面增加了彈簧的長度，增加了彈簧的壓縮空間從而提高了控制裝置排氣的可調范圍，另一方面通過增加磁力線圈可以隨時調節磁鐵的磁性大小，從而大大增加了裝置的可控性既可以起到自動保養防止空心軸與內空心管之間抱死，還可以在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加磁鐵的磁性從而控制彈簧迅速壓縮，打開活塞片，排出氣體。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖I是本發明活塞片關閉時的結構示意圖2是本發明活塞片打開時的結構示意圖。
具體實施例方式參照圖廣2，一種可變閥門排氣管的控制裝置，包括主軸I和管體7，所述主軸I由實心軸11和空心軸12組成，主軸11首、尾端均設置有坑槽，所述空心軸12通過液壓機壓力固定在實心軸11的坑槽上，使得主軸I形成一個前小后大的結構，從而降低了熱傳導，而且空心軸12的使用也能夠進一步降低熱傳導和減輕控制裝置主軸I的重量，減少運動慣性， 從而增加彈簧81的使用壽命和提高控制裝置的整體靈敏度，實心軸11首端壓力固定有活塞片3，實心軸11與空心軸12連接處固定設置有承托片組8，所述的承托片組8包括壓力固定在實心軸11上的主承托片4和套裝在空心軸12上與主承托片4連接的副承托片5，所述副承托片5由片體51和套管52組成，套管52的設置能夠起到存儲潤滑脂保護彈簧，而且可以進一步減少熱傳導，減小熱量對磁鐵82的影響。套管52套裝在空心軸12上，副承托片5通過片體51與主承托片4固定連接，所述套管52前端設置有凸緣，主承托片4與副承托片5之間通過螺栓87或蝸釘緊固由于凸緣而形成小油槽41 ;這樣設計增大了承托片組的整體厚度，既起到了增加彈簧81的活動空間，使得其整體的調控范圍更廣，而且增加了承托片的使用壽命，而且小油槽41可以起到儲存潤滑油，起到潤滑作用。活塞片3與主承托片4之間設置有固定在管體上的擋板13，擋板13用于防止尾氣進入到控制裝置內，由于在制造過程中，活動部件與管體7接觸處都會留有一定的間隙，控制裝置在活動的過程中會壓縮控制裝置內的空氣腔2而產生氣壓差，氣體通過這些間隙流出，從而起到一定的緩沖作用，防止彈簧瞬間變形過大。空心軸12尾端設置有安裝座6，安裝座6焊接在管體7上，所述安裝座6與主承托片4之間設置有彈性復位機構，所述彈性復位機構包括設置在安裝座6與主承托片4之間并套裝在空心軸12上的彈簧81，所述彈簧81位于套管52內并延伸到安裝座套管62內部，套管52與安裝座套管外分別設置有第一、第二磁鐵82、83，第二磁鐵83與安裝座殼體 61之間設置有磁力線圈88，磁力線圈88能夠增加磁鐵83的磁力，第一磁鐵82與片體51之間、磁力線圈88與安裝座殼體61之間分別設置有起固定作用的壓縮彈簧91，第一、第二磁鐵82，83之間相互吸引設置。所述管體7由內空心管體71與外空心管體72組成,所述安裝座6固定在內空心管體71尾端，外空心管體72套裝在內空心管體71上，內空心管體71前中部設置有兩個對稱的內空心管排氣口 85，雙排氣口讓活塞片受力平衡，增加其使用壽命，外空心管72上設置有外空心管排氣口 86，內空心管71前端設置有進氣口 89 ;尾氣通過內空心管排氣口 85 排放到外空心管72中，再從外空心管排氣口 86排出，外空心管72具有調整聲音，增加美觀度的作用。所述的安裝座套管62內壓力固定有鋁合金承托瓦84，彈簧81 —側頂在鋁合金承托瓦84上，鋁合金承托瓦84另一側的空心軸12上包裹有緩沖膠14，所述緩沖膠14緊密套裝在空心軸12外與安裝座套管62內之間，緩沖膠14外側設置有夾住緩沖膠14的管夾 15。緩沖膠14具有在活塞片3處于關閉狀態下既可以起到穩定主軸1，防止其晃動；又可以對主軸I起定位作用。所述的彈簧81為壓縮彈簧，安裝座6焊接在管體7上，安裝座套管62和套管52上分別設置有起固定磁鐵作用的凸緣。本發明的工作原理為當尾氣排放量較大時，尾氣從進氣口 89進入控制裝置，推動活塞片3向后移動，活塞片3帶動主軸I后移，由于安裝座6固定在內空心管體71上，承托片體8跟隨主軸I 一起移動，從而壓縮主承托片4與安裝座6之間的彈簧81，直到活塞片3運動到內空心管排氣口 85的后側，尾氣從內空心管排氣口 85排入外空心管中，再通過外空心管排氣口 86排出大氣；由于第一磁鐵82固定在承托片體8上，隨著承托片體8的后移而后移，從而減小了第一磁鐵82與第二磁鐵83之間的距離，由于兩者互相吸引設置，從而增加了兩者之間的吸引力，抵消了彈簧81由于壓縮而形成的彈性壓力，達到了改變排氣壓力的目的。通過對磁力線圈88通電可以隨時加大第二磁鐵83的磁性大小，達到強制打開活塞片3的目的，在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加第二磁鐵83的磁性從而強制打開活塞片3，排出氣體。還可以起到自動保養防止主軸I與內空心管71之間的抱死。當尾氣壓力達不到指定壓力時，彈簧81復位，活塞片3關閉進氣口 89，尾氣從其他裝置排出。本發明通過在安裝座6與主承托片4之間套裝有彈簧81，所述彈簧位于套管52內并延伸到安裝座套管內部，套管52與安裝座套管外均設置有磁鐵，磁鐵與片體51或安裝座殼體之間設置有固定彈簧，磁鐵與安裝座殼體之間還設置有磁力線圈88 方面增加了彈簧81的長度，增加了彈簧81的壓縮空間從而提高了控制裝置排氣的可調范圍，另一方面通過增加磁力線圈88可以隨時調節磁鐵83的磁性大小,從而大大增加了裝置的可控性既,可以起到自動保養防止空心軸與內空心管之間抱死，還可以在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加磁鐵的磁性從而控制彈簧迅速壓縮，打開活塞片，排出氣體。本發明具有自動控制發動機的最佳排氣壓力，實現無級控制閥門開度、無需對排出的廢氣進行特殊的冷卻、成本低、保養容易、節能環保，動力明顯加強，使用壽命長的特點。當然，本發明并不局限于上述實施方式，只要其以基本相同的手段達到本發明的技術效果，都應屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種可變閥門排氣管的控制裝置，包括主軸(I)和管體(7)，所述主軸(I)由實心軸(11)和空心軸(12)組成，主軸(11)首、尾端均設置有坑槽，所述空心軸(12)通過液壓機壓力固定在實心軸(11)的坑槽上，實心軸首端壓力固定有活塞片(3)，實心軸(11)與空心軸(12)連接處固定設置有承托片組(8)，所述的承托片組(8)包括壓力固定在實心軸(11)上的主承托片(4)和套裝在空心軸(12)上與主承托片(4)連接的副承托片(5)，活塞片(3) 與主承托片(4)之間設置有固定在管體(7)上的擋板(13)，空心軸(12)尾端設置有安裝座(6)，所述安裝座(6)與主承托片(4)之間設置有彈性復位機構，其特征在于所述副承托片(5)由片體(51)和套管(52)組成，套管(52)套裝在空心軸(12)上，副承托片(5)通過片體(51)與主承托片(4)固定連接，所述彈性復位機構包括設置在安裝座(6)與主承托片(4)之間并套裝在空心軸(12)上的彈簧(81)，所述彈簧(81)位于套管(52)內并延伸到安裝座套管(62)內部，套管(52)與安裝座套管外分別設置有第一、第二磁鐵(82、83)，第二磁鐵(83)與安裝座殼體(61)之間設置有磁力線圈(88)，第一磁鐵(82)與副承托片(5)之間、 磁力線圈(88)與安裝座殼體(61)之間分別設置有起固定作用的壓縮彈簧(91)，第一、第二磁鐵(82，83)之間相互吸引設置。
2.根據權利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述管體(7) 由內空心管體(71)與外空心管體(72 )組成，所述安裝座(6 )固定在內空心管體(71)尾端， 外空心管體(72)套裝在內空心管體(71)上，內空心管體(71)前中部設置有兩個對稱的內空心管排氣口( 85 )，內空心管(71)前端設置有進氣口( 89 )，外空心管(72 )上設置有外空心管排氣口(86)。
3.根據權利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述套管 (52)前端設置有凸緣，主承托片(4)與副承托片(5)之間通過螺栓(87)或蝸釘緊固由于凸緣而形成小油槽(41)。
4.根據權利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述的安裝座套管(62)內壓力固定有鋁合金承托瓦(84)，彈簧(81) —側頂在鋁合金承托瓦(84)上，鋁合金承托瓦(84)另一側的空心軸(12)上包裹有緩沖膠(14)，所述緩沖膠(14)緊密套裝在空心軸(12)外與安裝座套管(62)內之間，緩沖膠(14)外側設置有夾住緩沖膠(14)的管夾(15)。
5.根據權利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于安裝座(6)焊接在管體(7)上。
6.根據權利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述的彈簧 (81)為壓縮彈簧。
7.根據權利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述的安裝座套管(62)和套管(52)上分別設置有起固定磁鐵作用的凸緣。
全文摘要
本發明公開了一種可變閥門排氣管的控制裝置，通過在安裝座與主承托片之間套裝有彈簧，所述彈簧位于套管內并延伸到安裝座套管內部，套管與安裝座套管外均設置有磁鐵，磁鐵與副承托片或安裝座殼體之間設置有固定彈簧使得能夠處理較高溫度的廢氣，磁鐵與安裝座殼體之間還設置有磁力線圈；一方面增加了彈簧的長度，增加了彈簧的壓縮空間從而提高了控制裝置排氣的可調范圍，另一方面通過增加磁力線圈可以隨時調節磁鐵的磁性大小，從而大大增加了裝置的可控性既可以起到自動保養防止空心軸與內空心管之間抱死，還可以在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加磁鐵的磁性從而控制彈簧迅速壓縮，打開活塞片，排出氣體。
文檔編號F02D9/04GK102606316SQ20121009002
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日
發明者馮子光 申請人:馮子光