專利名稱：脈沖供油式發動機氣缸體油道的制作方法
技術領域：
本發明屬于內燃機結構技術，具體涉及ー種發動機的氣缸體油道。
背景技術：
柴油機運行時需要通過機油泵將油底殼中的潤滑油通過氣缸體和氣缸蓋內置的潤滑油道輸分別送到曲軸、凸輪軸、齒輪、搖臂等部件。如果機油壓カ不夠，就會増加運轉零部件因缺油而導致干磨的可能性，從而降低發動機的壽命，所以柴油發動機設計合理的潤滑系統是非常關鍵。潤滑系統的設計原則是根據運轉部件的特性提供適量的潤滑油，比如曲軸、凸輪軸等零部件運轉時需要較多的潤滑油，而對位于缸蓋上的搖臂則不需要太多的潤滑油。在潤滑油道直徑固定時，油壓的大小決定供油量的大小，所以目前發動機潤滑油道的設計，一般采用不同的潤滑油道直徑來控制運轉部件的供油量。但搖臂的供油道的管徑與曲軸、凸輪軸等相同，因此該種供油方式與曲軸或凸輪軸得到同樣的供油量，這樣將會造成發動機主油道壓カ降低，結果是必然減少對曲軸、凸輪軸的供油。針對此缺陷，本發明設計了ー種通過凸輪軸襯套、凸輪軸結構的供油方式，可以實現對氣缸蓋上的搖臂進行間歇性供油，保證主油道壓カ間歇性增高，從而保證對曲軸、凸輪軸等零部件的充分潤滑。

發明內容
本發明的目的是，提供一種間歇性發動機供油的潤滑油道結構，從而可以達到提高缸體主油道的壓力，合理分配潤滑系統供油量，提高潤滑系統供油能力的目的。以下對本發明的技術方案及原理結構進行說明。脈沖供油式發動機氣缸體油道包括發動機氣缸體、曲軸軸承供油支道、凸輪軸供油支道以及搖臂供油道等。在結構上發動機氣缸體的主油道分為曲軸軸承供油支道和凸輪軸供油支道。關鍵是在發動機氣缸體上的凸輪軸軸承孔內設有凸輪軸襯套，凸輪軸襯套設有一段油槽和ー個出油孔，在凸輪軸上加 エ有T型油孔。當凸輪軸轉動到某一位置，可使凸輪軸襯套上的油槽和出油孔分別與凸輪軸供油支道與搖臂供油道接通，這時主油道可同時向曲軸軸承、凸輪軸以及搖臂供油。而當凸輪軸在轉動到某一位置，可使凸輪軸襯套上的油槽僅與凸輪軸供油支道接通，而不能使凸輪軸襯套上的出油孔與搖臂供油道接通，這時主油道停止(無法)向搖臂供油道供油。其工作原理是發動機運行時機油泵轉動將油底殼中的潤滑油吸出，經過機油濾清器以及機油冷卻器，注入發動機氣缸體中的主油道。此時主油道中潤滑油壓カ比較高，通過氣缸體中與主油道相通的曲軸軸承供油支道和凸輪軸供油支道，將潤滑油送到曲軸軸承和凸輪軸軸承等部件上，然后在通過零部件間隙回到油底殼中。本發明的特點及產生的有益效果是通過間歇式或脈沖式供油方法，在潤滑油總量不變的情況下，將更多的潤滑油輸配至曲軸、凸輪軸等零部件，合理分配潤滑系統供油量，提高潤滑系統的供油能力。通過對凸輪軸襯套以及凸輪軸巧妙的設計，使凸輪軸旋轉ー 周可完成兩次和兩路不同供油量的供油。既可以滿足搖臂的潤滑，同時又使主油道的壓カ 基本恒定，保證了對曲軸、凸輪軸等零部件的充分潤滑。


圖I本發明結構及原理簡圖。圖2為圖I中凸輪軸襯套部分的局部放大圖。
具體實施例方式以下結合附圖并通過實施例對本發明的結構做進一步的說明。脈沖供油式發動機氣缸體油道，包括發動機氣缸體、曲軸軸承供油支道、凸輪軸供油支道以及搖臂供油道。其結構是發動機氣缸體I的主油道2分為曲軸軸承供油支道3和凸輪軸供油支道4。發動機氣缸體上的凸輪軸軸承孔5內設有凸輪軸襯套6，凸輪軸襯套設有一段油槽7和一個出油孔 8，在凸輪軸9上加工有T型油孔10。當凸輪軸轉動到某一位置，可使凸輪軸襯套上的油槽和出油孔分別與凸輪軸供油支道與搖臂供油道11接通，此時主油道可同時向曲軸軸承、凸輪軸以及搖臂供油。而當凸輪軸在轉動到偏離這一位置時，可使凸輪軸襯套上的油槽仍然與凸輪軸供油支道接通，而不能使凸輪軸襯套上的出油孔與搖臂供油道接通，此時主油道便無法向搖臂供油道供油。即凸輪軸旋轉一周可完成兩次和兩路不同供油量的供油。本發明將凸輪軸襯套加工出一段油槽，使得曲軸軸承和凸輪軸兩個供油支道與其接通，而對供油量需求相對較少的搖臂供油道僅留一個出油口。由于在凸輪軸上加工有T 型油孔，只有當凸輪軸運轉到特定位置時，凸輪軸油道才會與凸輪軸相通，其它時刻凸輪軸供油支道也是關閉的。即通過在供油時間段上造成區別，進行脈沖式供油，以此減緩油壓的降低。這樣在保證了較高的主油道壓力的同時，為其它零部件提供足量的潤滑油。由于凸輪軸轉速相對較快，而且旋轉一周可完成兩次和兩路供油量不同的供油，所以使主油道的壓力不會下降很快。通過此項設計能夠使主油道壓力提升近15Kpa。
權利要求
1.脈沖供油式發動機氣缸體油道，包括發動機氣缸體、曲軸軸承供油支道、凸輪軸供油支道以及搖臂供油道，其特征是發動機氣缸體(I)上的主油道(2)分為曲軸軸承供油支道(3)和凸輪軸供油支道(4)，發動機氣缸體(I)上的凸輪軸軸承孔(5)內設有凸輪軸襯套(6)，凸輪軸襯套設有一段油槽(7)和一個出油孔(8)，在凸輪軸(9)上加工有T型油孔(10)，當凸輪軸(9)轉動到某一位置，可使凸輪軸襯套上的油槽和出油孔分別與凸輪軸供油支道(4)與搖臂供油道(11)接通，主油道可同時向曲軸軸承、凸輪軸以及搖臂供油，當凸輪軸轉動到偏于這一位置時，可使凸輪軸襯套上的油槽(7)僅與凸輪軸供油支道(4)接通， 而不能使凸輪軸襯套上的出油孔與搖臂供油道(11)接通，主油道(2)停止向搖臂供油道(11)供油。
2.按照權利要求I所述的脈沖供油式發動機氣缸體油道，其特征是所述凸輪軸(9)旋轉一周可完成兩次和兩路不同供油量的供油。
全文摘要
本發明公開了一種脈沖供油式發動機氣缸體油道。其結構是發動機氣缸體上的凸輪軸軸承孔內設有凸輪軸襯套，凸輪軸襯套設有一段油槽和一個出油孔，在凸輪軸上加工有T型油孔。當凸輪軸轉動到某一位置，可使凸輪軸襯套上的油槽和出油孔分別與凸輪軸與搖臂供油道接通，主油道可同時向曲軸軸承、凸輪軸以及搖臂供油。而當凸輪軸轉動到偏于這一位置時，可使凸輪軸襯套上的油槽與凸輪軸供油支道接通，但不能使凸輪軸襯套上的出油孔與搖臂供油道接通。通過對凸輪軸襯套以及凸輪軸巧妙的設計，使凸輪軸旋轉一周可完成兩次和兩路不同供油量的供油。既可以滿足搖臂的潤滑，同時又使主油道的壓力基本恒定，保證了對曲軸、凸輪軸等零部件的充分潤滑。
文檔編號F02F1/20GK102588137SQ20121008733
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月28日 優先權日2012年3月28日
發明者曹曉峰, 董立明, 賀兆欣, 賈貴起, 趙霄鵬 申請人:東風朝陽朝柴動力有限公司