專利名稱：壓縮氫氣汽車氣體控制噴射器的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車氣體控制噴射器，特別是一種壓縮氫氣汽車 氣體控制噴射器。
背景技術：
現有機動車用的燃料絕大部分為汽油或柴油，也有用天然氣 作燃料的，而汽油和柴油能源有限，越來越緊俏，且油價越來越高，幾乎達 到難以承受的地步，這給國民經濟的發展和個人的生活帶來不便和困擾，天 然氣的開采有限，不能滿足世界的需求。我于2008年7月21日申請的《機 動車用氫氧混合器》，申請號為200810068830.2，該專利是如何將氫氧混合 而沒有給出壓縮氫氣汽車氣體控制噴射的裝置，不能達到氫氣在汽車上的合 理利用。

發明內容
本發明的目的在于提供一種壓縮氫氣汽車氣體控制噴射器， 利用該噴射器能將壓縮氫氣控制噴射和氧氣混合后進入發動機氣缸進行燃 燒，從而達到代替汽油和柴油作燃料，節約能源的目的。本發明的構成由高壓儲氣瓶、總閥、減壓閥、阻火器、單向閥、低壓儲氫瓶、噴射針、氣道、噴射嘴、氫氧混合器組成，高壓儲氫瓶1通過氣管與總閥2和減壓閥3連接，減壓閥3通過氣管與阻火器4連接，阻火器通過 兩條并列的氣管， 一條氣管5通過單向閥6與低壓儲氫瓶7連接，低壓儲氫 瓶通過氣管與輔噴射嘴12連接，另一條氣管24通過單向閥23和氣道9與 主噴射器針筒18內腔連接，主噴射嘴13通過氣管和單向閥16與氫氧混合 器14連接，氫氧混合器通過氣管與發動機15連接。在輔噴射嘴針筒10內安裝輔噴射針8，輔噴射針的頭部成圓錐形，與輔
噴射嘴12的出氣孔相配合。在主噴射器針筒18內安裝主噴射針21，主噴射針的頭部成圓錐形，與主噴射嘴13的出氣孔相配合，尾部安裝怠速調整螺栓22。 總闊2和減壓闊3是一體型。壓力桿20安裝在支點19上，支點的一端壓力桿與輔噴射針8和主噴射 針21連接，支點的另一端壓力桿與汽車油門踏板連接。與現有技術比較，本發明結構簡單，使用方便，操作性能靈活并具有可 靠的安全性，利用該噴射閥能將壓縮氫氣控制噴射和氧氣混合后進入發動機 進燃燒，從而節約燃氣，使汽車達到更好的工作性能。


附圖是本發明結構示意圖。圖中l.高壓儲氫瓶，2.總閥，3.減壓閥，4.阻火器，5.氣管，6.單向閥， 7.低壓儲氫瓶，8.輔噴射針，9.氣道，IO.輔噴射嘴針筒，ll.彈簧，12.輔噴射 嘴，13.主噴射嘴，14.氫氧混合器，15.發動機，16.單向閥，17.彈簧，18.主 噴射器針筒，19.支點，20.壓力桿，2L主噴射針，22.怠速調整螺栓，23.單向 閥，24.氣管。
具體實施例方式如附圖所示，高壓儲氫瓶1通過氣管與總閥2和減壓閥 3連接，減壓閥3通過氣管與阻火器4連接，阻火器通過兩條并列的氣管， 一條氣管5通過單向閥6與低壓儲氫瓶7連接，低壓儲氫瓶通過氣管與輔噴 射嘴12連接，另一條氣管24通過單向閥23和氣道9與主噴射器針筒18內 腔連接，主噴射嘴13通過氣管和單向閥16與氫氧混合器14連接，氫氧混 合器通過氣管與發動機15連接。在輔噴射嘴針筒10內安裝輔噴射針8，輔噴射針的頭部成圓錐形，與輔 噴射嘴12的出氣孔相配合。
在主噴射器針筒18內安裝主噴射針21，主噴射針的頭部成圓錐形，與主噴射嘴13的出氣孔相配合，尾部安裝怠速調整螺栓22。 總閥2和減壓閥3是一體型。壓力桿20安裝在支點19上，支點的一端壓力桿與輔噴射針8和主噴射 針21連接，支點的另一端壓力桿與汽車油門踏板連接。工作原理打開總閥2、減壓閥3后，將氣體壓力調至0.2—0.3MPa之 間，減壓后的氫氣通過氣管24進入主噴射器針筒18，通過怠速調整螺栓22 調整怠速。發動機15啟動后通過壓力桿20 (即油門踏板)即可實現發動機 轉速的提高，約在3000-5000轉/分，此時油門拉桿只開啟一半，當需要發動 機大轉速時，將油門拉桿再踏下時，輔噴射嘴12被打開，即可將低壓儲瓶7 內的氫氣注入主噴射嘴13，達到發動機轉速至6000-7000轉/分。
權利要求
1. 一種壓縮氫氣汽車氣體控制噴射器，由高壓儲氣瓶、總閥、減壓閥、阻火器、單向閥、低壓儲氫瓶、噴射針、氣道、噴射嘴、氫氧混合器組成，其特征在于高壓儲氫瓶(1)通過氣管與總閥(2)和減壓閥(3)連接，減壓閥(3)通過氣管與阻火器(4)連接，阻火器通過兩條并列的氣管，一條氣管(5)通過單向閥(6)與低壓儲氫瓶(7)連接，低壓儲氫瓶通過氣管與輔噴射嘴(12)連接，另一條氣管(24)通過單向閥(23)和氣道(9)與主噴射器針筒(18)內腔連接，主噴射嘴(13)通過氣管和單向閥(16)與氫氧混合器(14)連接，氫氧混合器通過氣管與發動機(15)連接。
2. 根據權利要求1所述的壓縮氫氣汽車氣體控制噴射器，其特征在于， 在輔噴射嘴針筒(10)內安裝輔噴射針(8)，輔噴射針的頭部成圓錐形， 與輔噴射嘴(12)的出氣孔相配合。
3. 根據權利要求1所述的壓縮氫氣汽車氣體控制噴射器，其特征在于， 在主噴射器針筒(18)內安裝主噴射針(21)，主噴射針的頭部成圓錐形， 與主噴射嘴(13)的出氣孔相配合，尾部安裝怠速調整螺栓(22)。
4. 根據權利要求1所述的壓縮氫氣汽車氣體控制噴射器，其特征在于， 總閥(2)和減壓閥(3)是一體型。
5. 根據權利要求1所述的壓縮氫氣汽車氣體控制噴射器，其特征在于， 壓力桿(20)安裝在支點(19)上，支點的一端壓力桿與輔噴射針(8)和 主噴射針(21)連接，支點的另一端壓力桿與汽車油門踏板連接。
全文摘要
一種壓縮氫氣汽車氣體控制噴射器，屬于汽車氣體控制噴射器，高壓儲氫瓶(1)通過氣管與總閥(2)和減壓閥(3)連接，減壓閥通過氣管與阻火器(4)連接，再通過兩條并列的氣管，一條氣管(5)通過單向閥(6)與低壓儲氫瓶(7)連接，再通過氣管與輔噴射嘴(12)連接，另一條氣管(24)通過單向閥(23)和氣道(9)與主噴射器針筒(18)內腔連接，主噴射嘴(13)通過氣管和單向閥(16)與氫氧混合器(14)連接，氫氧混合器通過氣管與發動機(15)連接，本發明結構簡單，使用方便，操作性能靈活并具有可靠的安全性，利用該噴射閥能將壓縮氫氣控制噴射和氧氣混合后進入發動機進行燃燒，從而節約燃氣，使汽車達到更好的工作性能。
文檔編號F02M21/04GK101397949SQ200810068978
公開日2009年4月1日 申請日期2008年11月6日 優先權日2008年11月6日
發明者王旭光 申請人:王旭光