專利名稱：風氣發動機即采用風力氣壓取代燃料能源的發動機的制作方法
技術領域：
本發明涉及安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運行的動力機械，屬于機械領域。
背景技術：
用燃料為能源的發動機需要消耗大量的燃料，且又排放大量的廢氣、熱氣，污染環境。為了節省燃料能源，保護地球環境，人類更渴望一種無需燃料能源消耗，杜絕廢棄、熱氣排放，無污染而采用風力氣壓取代燃料能源的發動機。目前已被公知的采用風力轉化為機械動能被利用的，都是在采用受自然界天氣環境風力狀況條件限制的風力，推動葉輪運轉產生機械動能的，并且都是在機械本身沒有速度行駛運行的情況下，不能由機械本身隨意掌控、自我起動產生運行速度時產生風力、風阻力氣流轉化為機械動能被利用，只能在固定地點依靠自然界天氣環境風力狀況條件限制的有限風力，推動葉輪運轉轉化為機械動能被利用的。
本發明與上述根本不同的是可以在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的高壓氣體，可由風氣發動機機動車本身隨意掌控、自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流轉化為機械動能被再利用的特征。
本發明風氣發動機，是采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體，使風氣發動機機動車隨意掌控、自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，并高速通過風氣發動機有方向性筒型進風口小于有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風力、風阻力氣流在風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓氣流，推動風氣發動機葉輪高速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車產生速度運行的同時，再由風氣發動機機動車本機產生速度運行的慣力動力及風氣發動機采用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，使風氣發動機加速運轉產生的動力同時輸出，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作，持續產生再生高壓氣體，并通過風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風氣發動機自動間斷爆發噴氣加速器再加速工作時循環使用，使風氣發動機能持續加速運轉產生動力，驅動風氣發動機機動車正常運行功能的，具有隨意自我掌控、循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為動力源的風氣發動機。
為使風氣發動機機動車需要長距離、長時間低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速，使風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降，或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機葉輪運轉產生動力的情況下，能使風氣發動機能持續正常起動加速、怠速、持續加速運轉產生動力，提供一種采用風氣發動機儲備再生的高壓氣體自動間斷爆發噴出的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪加速運轉產生動力的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器。
因風氣發動機機動車需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，所消耗的高壓氣體量超過風氣發動機機動車正常行駛時由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統自動補充的高壓氣體量，影響風氣發動機機動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補充風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動時所消耗的超量儲備的高壓氣體量，確保風氣發動機再起動所需要的額定高壓氣體量，本發明提供一種在實現完成風氣發動機機動車減速與制動功能的同時，利用減速慣力動力輸出，起動風氣發動機機動車高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機起動工作，將風氣發動機機動車減速與制動前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器轉化為增壓功能，產生再生高壓氣體儲存，使風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的高壓氣體量與風氣發動機機動車將慣力動力輸出轉化產生再生的高壓氣體量相平衡，確保風氣發動機機動車頻繁再起動所要求的額定高壓氣體量功能的風氣發動機機動車減速制動增壓器。

發明內容
本發明旨在提供一種無需燃料能源消耗、無廢氣、熱氣排放，在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，采用風氣發動機再生儲備的高壓氣體和風氣發動機機動車本機隨意掌控、自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流為動力源的風氣發動機，及為風氣發動機提供持續加速運轉產生動力作用的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，以及可將風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉化為高壓氣體動能再利用功能的風氣發動機機動車減速制動增壓器。
本發明的目的通過以下技術方案予以實現本發明的風氣發動機由以下機構和系統組成風氣發動機由有方向性筒型進風口外口、有方向性筒型進風口內口、葉輪室、葉輪、葉輪飛輪、左葉輪主軸副動力錐形齒輪、右葉輪主軸副動力錐形齒輪、中央主動力輸出變速箱和排風口等機構組成；風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統包括儲氣罐、高壓空氣壓縮機、高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪等組成；風氣發動機起動加速噴氣系統包括中央可控高壓氣體起動加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴、中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、分配控制器、分配控制器多組噴氣管、分配控制器多組有方向性噴氣嘴、分配控制器傳動錐形齒輪、分配控制器凸輪軸凸輪氣門組、起動加速器中央高壓噴氣管、自動間斷爆發噴氣加速器中央高壓噴氣管等組成；風氣發動機減速制動增壓系統包括減速制動增壓器、減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器、減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機等組成。
1.本發明風氣發動機是安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運行的動力機械的發動機；是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的高壓氣體，隨意掌控、自我起動風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過風氣發動機有方向性筒型進風口進入，推動風氣發動機葉輪運轉，轉化為機械動能，并將機械動能及風氣發動機驅動的風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉化為機械動能，循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為動力源的情況下，采用儲備的高壓氣體起動風氣發動機加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車，使之自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，并高速通過風氣發動機有方向性筒型進風口小于有方向性筒型進風門外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風力、風阻力氣流在風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓氣流，推動風氣發動機葉輪高速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車產生速度運行的同時，再由風氣發動機機動車本機產生速度運行時產生的慣力動力，及風氣發動機采用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速使風氣發動機加速運轉產生的動力同時輸出，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作，持續產生再生高壓氣體，并通過風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器再加速工作時循環使用，使風氣發動機葉輪能持續加速運轉產生動力，驅動風氣發動機機動車正常運行功能的，具有隨意自我掌控、循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為動力源的風氣發動機。
為了使風氣發動機葉輪起動運轉更快、更強勁，本發明在風氣發動機葉輪葉片增加了格式分割的設計，將風氣發動機葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室，使風氣發動機高壓噴氣系統多組有方向性噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉片分割的X最小單位的葉輪室，而產生最強最集中的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪更快更強勁地加速運轉產生動力。
2.本發明采用風氣發動機即采用風力氣壓取代燃料能源的發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，使風氣發動機加速運轉產生動力時，因采用了高性能節省高壓氣體、高性能產生高壓氣體爆發噴氣力度的高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，可大幅度縮短噴氣時間，能大量節省風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體量及風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作產生的高壓氣體量，使高壓氣體儲備量保持在較高的氣壓量，以滿足風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器起動加速工作時所需要的、能產生較高爆發噴氣力度的高壓氣體量，轉化為更大的機械動能，保證風氣發動機正常起動加速運轉工作產生動力，同時再將風氣發動機本機加速運轉工作產生的動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生高壓氣體，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生的高壓氣體量大于風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要消耗的高壓氣體量，確保風氣發動機采用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要的高壓氣體量，使風氣發動機加速運轉產生動力，確保風氣發動機機動車在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機葉輪運轉產生動力的情況下，確保風氣發動機能持續正常運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車持續行駛。
技術方案實現如下采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體，開啟風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐中設置的風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，通過風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器，將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管，再由風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪，使風氣發動機葉輪起動加速運轉產生動力，再由風氣發動機左葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，驅動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組起動運轉，同時開啟風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，使高壓氣體噴出，供給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器，風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組繼續運轉工作，通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的同步式自動間斷爆發高壓氣流，或通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的分配式自動間斷爆發高壓氣流分配給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管，再由風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴噴出產生的高壓氣體自動間斷爆發氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪加速運轉，使風氣發動機葉輪飛輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪也隨之加速運轉產生慣力，使風氣發動機運轉產生強大的輸出扭力，再由風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生高壓氣體持續補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲存，以達到風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器起動加速工作時所需要的、額定技術要求的高壓氣體量及風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要的、額定技術要求的高壓氣體量，確保風氣發動機能夠持續加速運轉產生動力。
3.為滿足風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器多組有方向性噴氣嘴，自動瞬間間斷爆發噴氣需要的技術要求的額定高壓氣體量，本發明采用了風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器中央高壓噴氣管直徑及風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器中央高壓噴氣管直徑分別大于風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴直徑及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器多組有方向性噴氣嘴直徑相加總合的直徑倍數。
4.為使風氣發動機葉輪有方向性起動加速運轉產生動力，本發明采用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器多組有方向性噴氣嘴的設計，具有方向性噴氣的功能。
5.為了克服或減少風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪運轉，開啟、關閉氣門時使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部與風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪產生的磨擦阻力，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設計，為使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠滑動自如，又在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠潤滑油道的設計，以使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室的潤滑油通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道進入滑動滾珠珠體表面，產生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風氣發動機的運轉速度，產生更大的輸出扭力。
6.因風氣發動機機動車在需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，會消耗超過風氣發動機機動車正常行駛時由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機再生的高壓氣體量，影響風氣發動機機動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補充風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的超量高壓氣體量，確保風氣發動機再起動時所需要的額定高壓氣體量，本發明提供了一種可將風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉化為高壓氣體動能再利用功能的風氣發動機減速制動增壓器。
技術方案實現如下踏下風氣發動機機動車減速制動增壓器踏板，經過風氣發動機減速制動增壓器自由行程至風氣發動機減速制動增壓器減速增壓行程位置時，風氣發動機減速制動增壓器液壓總泵開始工作，作用于風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤液壓分泵，開始工作推動風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤與風氣發動機減速制動增壓器合離器主動盤結合，使風氣發動機機動車減速慣力動力通過風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器輸出，起動風氣發動機減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機，開始工作產生再生高壓氣體補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲存，以備風氣發動機機動車頻繁再起動時所需要的額定高壓氣體量，實現因風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所需要的超量高壓氣體量與風氣發動機機動車減速制動增壓器工作產生再生的高壓氣體量相平衡，確保風氣發動機機動車再起動所需要的、技術要求的額定高壓氣體量，保證風氣發動機正常起動加速運轉產生動力輸出。
7.將風氣發動機安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置，將風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐連接風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器、連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器、連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管、再連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴，開啟風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體從風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴噴出，起動風氣發動機葉輪運轉，使風氣發動機起動運轉產生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運轉，同時開啟風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器、通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管、再通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴，使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運轉，控制氣門開啟、關閉產生的自動間斷爆發噴氣氣流，通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴噴出，推動風氣發動機葉輪加速運轉產生動力，通過風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作產生再生高壓氣體供給風氣發動機循環使用，使風氣發動機持續運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛運行，在將風氣發動機機動車有速度行駛運行時產生的風力、風阻力通過安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，通過小于有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風阻氣流推動風氣發動機葉輪運轉產生動力，通過風氣發動機中央主動力輸出變速箱輸出，連接風氣發動機機動車驅動橋，驅動橋再連接風氣發動機機動車驅動橋半軸將動力傳遞給風氣發動機機動車輪胎運轉，使風氣發動機機動車行駛運行，在風氣發動機機動車需要減速時，再通過風氣發動機機動車輪胎將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過連接的風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器，將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器輸出，連接起動風氣發動機機動車減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機運轉工作產生再生高壓氣體，通過連接的風氣發動機機動車減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機高壓氣管，輸送給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲存，供給風氣發動機起動加速時循環使用。
本發明風氣發動機的機件材料均采用傳統的鋁合金、鋁、銅、鋼、鐵、不銹鋼及硬質塑料等材料。
本發明的優點是1.采用風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，使風氣發動機加速運轉產生動力時，因采用了高性能節省高壓氣體、高性能產生高壓氣體爆發噴氣力度的高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，可大幅度縮短噴氣時間，能大量節省風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體量及雙葉輪風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作產生的高壓氣體量，使高壓氣體儲備量保持在較高的氣壓量，以滿足風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器起動加速工作時所需要的能產生較高爆發噴氣力度的高壓氣體量，轉化為更大的機械動能，保證風氣發動機正常起動加速運轉工作產生動力，同時再將風氣發動機本機加速運轉工作產生的動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生高壓氣體，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生的高壓氣體量大于風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要消耗的高壓氣體量，確保風氣發動機采用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要的高壓氣體量，使風氣發動機加速運轉產生動力，確保風氣發動機機動車在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機運轉產生動力的情況下，確保風氣發動機能持續正常運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車持續行駛。
2.本發明為了克服風氣發動機高壓氣體間斷爆發噴氣式加速器，自動間斷爆發噴氣分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組，凸輪軸、凸輪運轉開啟氣門時使氣門桿頭部與凸輪上止點產生的磨擦阻力，本發明在氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設計及滑動滾珠潤滑油道的設計，可大大減少凸輪軸、凸輪運轉開啟氣門時氣門桿頭部與凸輪上止點產生的磨擦阻力，增加風氣發動機的運轉速度產生最佳動力。
3.采用風氣發動機減速制動增壓器減速時，可將風氣發動機機動車減速與制動前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器轉化為增壓功能，產生再生高壓氣體儲存循環再利用，使風氣發動機能持續加速運轉產生最佳動力效果。
本發明的適用可使風氣發動機在沒有風力條件限制的情況下，使風氣發動機正常起動加速、持續加速運轉產生動力。


圖1是風氣發動機示意圖；圖2是風氣發動機及中央主動力輸出變速箱示意圖；圖3是風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統和風氣發動機起動加速器及高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器示意圖；圖4是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組示意圖；圖5是風氣發動機示意圖；圖6是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠示意圖；圖7是風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動示意圖；圖8是風氣發動機減速制動增壓器示意圖；圖9是風氣動機安裝在風氣發動機機動車車頭前方的位置及風氣發動機與風氣發動機機動車各系統結構連接關系和工作原理示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步詳細描述。
在圖中，風氣發動機由以下機構和系統組成風氣發動機20由有方向性筒型進風口外口29、有方向性筒型進風口內口30、葉輪室28、葉輪6、葉輪飛輪14、左葉輪主軸副動力錐形齒輪7、右葉輪主軸副動力錐形齒輪15、中央主動力輸出變速箱32和排風口31等機構組成；風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統包括儲氣罐1、高壓空氣壓縮機17、高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪16等組成；風氣發動機起動加速噴氣系統包括中央可控高壓氣體起動加速器2、分配器3、分配器多組噴氣管4、分配器多組有方向性噴氣嘴5、中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10、分配控制器11、分配控制器多組噴氣管12、分配控制器多組有方向性噴氣嘴13、分配控制器傳動錐形齒輪8、分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9、起動加速器中央高壓噴氣管26、自動間斷爆發噴氣加速器中央高壓噴氣管27等組成；風氣發動機減速制動增壓系統包括減速制動增壓器42、減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器40、減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機41等組成。
1.在圖1和圖2中，本發明風氣發動機20是安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運行的動力機械的發動機；是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的高壓氣體，隨意掌控、自我起動風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過風氣發動機有方向性筒型進風口進入，推動風氣發動機葉輪6運轉，轉化為機械動能，并將機械動能及風氣發動機驅動的風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機17持續工作，產生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉化為機械動能，循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為動力源的情況下，采用儲備的高壓氣體起動風氣發動機加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車，使之自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過風氣發動機有方向性筒型進風口外口29進入，并高速通過風氣發動機有方向性筒型進風口小于有方向性筒型進風口外口29，3.6倍的有方向性筒型進風口內口30，使風力、風阻力氣流在風氣發動機有方向性筒型進風口內口30及葉輪室28內產生高壓氣流，推動風氣發動機葉輪6高速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車產生速度運行的同時，再由風氣發動機機動車本機產生速度運行時產生的慣力動力，及風氣發動機20采用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速使風氣發動機加速運轉產生的動力同時輸出，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作，持續產生再生高壓氣體，并通過風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器再加速工作時循環使用，使風氣發動機葉輪能持續加速運轉產生動力，驅動風氣發動機機動車正常運行功能的，具有隨意自我掌控、循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為動力源的風氣發動機。
為了使風氣發動機雙葉輪起動運轉更快、更強勁，本發明在風氣發動機葉輪葉片增加了格式分割的設計，將風氣發動機葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室28，使風氣發動機高壓噴氣系統多組有方向性噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉輪葉片分割的X最小單位的葉輪室28，而產生最強最集中的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪更快更強勁地加速運轉產生動力。
2.在圖3、圖4和圖5中，本發明風氣發動機即采用風力氣壓取代燃料能源的發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，是所述采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐1儲備的高壓氣體，開啟風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐1中設置的風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器2，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐1儲備的高壓氣體噴出，通過風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器3，將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管4，再由風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴5噴出的高壓氣流推動風氣發動機葉輪6，使風氣發動機葉輪6起動加速運轉產生動力，再由風氣發動機左葉輪主軸副動力錐形齒輪7將動力輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪8，驅動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9起動運轉，同時開啟風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10，使高壓氣體噴出，供給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器11，風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9繼續運轉工作，通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關多組氣門的凸輪18運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的同步式自動間斷爆發高壓氣流或通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關多組氣門的凸輪19運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的分配式自動間斷爆發高壓氣流分配給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管12，再由風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴13噴出產生的高壓氣體自動間斷爆發氣流，推動風氣發動機葉輪6包括多組葉輪的風氣發動機葉輪加速運轉，使風氣發動機葉輪飛輪14包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪也隨之加速運轉產生慣力，使風氣發動機20運轉產生強大的輸出扭力，再由風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪15將動力輸出，連接風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪16，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機17工作，產生高壓氣體，持續補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐1，以達到風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器2起動加速工作時所需要的額定技術要求的高壓氣體量及風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，確保風氣發動機能夠持續加速運轉產生動力。
3.為滿足風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴5及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器多組有方向性噴氣嘴13自動瞬間間斷爆發噴氣需要的技術要求的額定高壓氣體量，本發明采用了風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器中央高壓噴氣管26直徑及風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器中央高壓噴氣管27直徑分別大于風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴5直徑及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器多組有方向性噴氣嘴13直徑相加總合的直徑倍數。
4.為使風氣發動機雙葉輪6有方向性起動加速運轉產生動力，本發明采用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴5及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器多組有方向性噴氣嘴13的設計，具有方向性噴氣的功能。
5.在圖6中，為了克服或減少風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪21運轉，開啟、關閉氣門時使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部22與風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪21產生的磨擦阻力，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部22增加了滑動滾珠的設計，為使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠23滑動自如，又在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部22增加了滑動滾珠潤滑油道的設計，以使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室25的潤滑油通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道24進入滑動滾珠珠體表面，產生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風氣發動機的運轉速度，產生更大的輸出扭力。
6.在圖7和圖8中，因風氣發動機機動車在需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，會消耗超過風氣發動機機動車正常行駛時由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機再生的高壓氣體量，影響風氣發動機機動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補充風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的超量高壓氣體量，確保風氣發動機再起動時所需要的額定高壓氣體量，本發明提供了一種可將風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力在頻繁減速制動時回收轉化為高壓氣體動能再利用功能的風氣發動機減速制動增壓器42。
具體實施如下踏下風氣發動機機動車減速制動增壓器踏板33，經過風氣發動機減速制動增壓器自由行程34至風氣發動機減速制動增壓器減速增壓行程35位置時，風氣發動機減速制動增壓器液壓總泵36開始工作，作用于風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤液壓分泵37，開始工作推動風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤38與風氣發動機減速制動增壓器合離器主動盤39結合，使風氣發動機機動車減速慣力動力通過風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器40輸出，起動風氣發動機減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機41，開始工作產生再生高壓氣體補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲存，以備風氣發動機機動車頻繁再起動時所需要的額定高壓氣體量，實現風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所需要的超量高壓氣體量與風氣發動機機動車減速制動增壓器42工作產生再生的高壓氣體量相平衡，確保風氣發動機機動車再起動所需要的技術要求的額定高壓氣體量，保證風氣發動機正常起動加速運轉產生動力輸出。
7.在圖9中，將風氣發動機安裝在風氣發動機機動車44車頭前方風阻最大的位置45，將風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐1連接風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器2、連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器3、連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管4、再連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴5，開啟風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器2，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐1儲備的高壓氣體從風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴5噴出，起動風氣發動機葉輪6運轉，使風氣發動機20起動運轉產生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪7輸出，連接風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪8，起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9運轉，同時開啟風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐1儲備的高壓氣體噴出，通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器11、通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管12、再通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴13，使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9運轉，控制氣門開啟、關閉產生的自動間斷爆發噴氣氣流，通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴13噴出，推動風氣發動機葉輪6加速運轉產生動力，通過風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪15輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪16，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機17運轉工作產生再生高壓氣體供給風氣發動機循環使用，使風氣發動機持續運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車44行駛運行，在將風氣發動機機動車44有速度行駛運行時產生的風力、風阻力通過安裝在風氣發動機機動車44車頭前方風阻最大的位置45的風氣發動機有方向性筒型進風口外口29進入，通過小于有方向性筒型進風口外口29，3.6倍的有方向性筒型進風口內口30，使風阻氣流推動風氣發動機葉輪6運轉產生動力，通過風氣發動機中央主動力輸出變速箱32輸出，連接風氣發動機機動車驅動橋46，驅動橋再連接風氣發動機機動車44驅動橋半軸47將動力傳遞給風氣發動機機動車輪胎48運轉，使風氣發動機機動車44行駛運行，在風氣發動機機動車44需要減速時，再通過風氣發動機機動車輪胎48將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過連接的風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器40，將風氣發動機機動車44減速前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器42輸出，連接起動風氣發動機機動車減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機41運轉工作產生再生高壓氣體，通過連接的風氣發動機機動車減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機高壓氣管43，輸送給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐1儲存，供給風氣發動機20起動加速時循環使用。
權利要求
1.一種風氣發動機，由以下機構和系統組成風氣發動機由有方向性筒型進風口外口、有方向性筒型進風口內口、葉輪室、葉輪、葉輪飛輪、左葉輪主軸副動力錐形齒輪、右葉輪主軸副動力錐形齒輪、中央主動力輸出變速箱和排風口等機構組成；風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統包括儲氣罐、高壓空氣壓縮機、高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪等組成；風氣發動機起動加速噴氣系統包括中央可控高壓氣體起動加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴、中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、分配控制器、分配控制器多組噴氣管、分配控制器多組有方向性噴氣嘴、分配控制器傳動錐形齒輪、分配控制器凸輪軸凸輪氣門組、起動加速器中央高壓噴氣管、自動間斷爆發噴氣加速器中央高壓噴氣管等組成；風氣發動機減速制動增壓系統包括減速制動增壓器、減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器、減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機等組成；其特征是安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運行的動力機械的發動機；是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的高壓氣體，隨意掌控、自我起動風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過風氣發動機有方向性筒型進風口進入，推動風氣發動機葉輪運轉，轉化為機械動能，并將機械動能及風氣發動機驅動的風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉化為機械動能，循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為動力源的情況下，采用儲備的高壓氣體起動風氣發動機加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車，使之自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，并高速通過風氣發動機有方向性筒型進風口小于有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風力、風阻力氣流在風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓氣流，推動風氣發動機葉輪高速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車產生速度運行的同時，再由風氣發動機機動車本機產生速度運行時產生的慣力動力，及風氣發動機采用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速使風氣發動機加速運轉產生的動力同時輸出，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作，持續產生再生高壓氣體，并通過風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器再加速工作時循環使用，使風氣發動機葉輪能持續加速運轉產生動力，驅動風氣發動機機動車正常運行功能的，具有隨意自我掌控、循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為動力源的風氣發動機；為了使風氣發動機葉輪起動運轉更快、更強勁，本發明在風氣發動機葉輪葉片增加了格式分割的設計，將風氣發動機葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室，使風氣發動機高壓噴氣系統多組有方向性噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉輪葉片分割的X最小單位的葉輪室，而產生最強最集中的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪更快更強勁地加速運轉產生動力；一種風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，其特征是本發明采用風氣發動機即采用風力氣壓取代燃料能源的發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，使風氣發動機加速運轉產生動力時，因采用了高性能節省高壓氣體、高性能產生高壓氣體爆發噴氣力度的高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，可大幅度縮短噴氣時間，能大量節省風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體量及風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作產生的高壓氣體量，使高壓氣體儲備量保持在較高的氣壓量，以滿足風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器起動加速工作時所需要的能產生較高爆發噴氣力度的高壓氣體量，轉化為更大的機械動能，保證風氣發動機正常起動加速運轉工作產生動力，同時再將風氣發動機本機加速運轉工作產生的動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生高壓氣體，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生的高壓氣體量大于風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要消耗的高壓氣體量，確保風氣發動機采用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要的高壓氣體量，使風氣發動機加速運轉產生動力，確保風氣發動機機動車在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機葉輪運轉產生動力的情況下，確保風氣發動機能持續正常運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車持續行駛；本發明的技術特征是采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體，開啟風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐中設置的風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，通過風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器，將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管，再由風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴噴出的高壓氣流推動風氣發動機葉輪，使風氣發動機葉輪起動加速運轉產生動力，再由風氣發動機左葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，驅動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組起動運轉，同時開啟風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，使高壓氣體噴出供給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器，風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組繼續運轉工作，通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的同步式自動間斷爆發高壓氣流或通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的分配式自動間斷爆發高壓氣流分配給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管，再由風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴噴出產生的高壓氣體自動間斷爆發氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪加速運轉，使風氣發動機葉輪飛輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪也隨之加速運轉產生慣力，使風氣發動機運轉產生強大的輸出扭力，再由風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生高壓氣體持續補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲存，以達到風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器起動加速工作時所需要的、額定技術要求的高壓氣體量及風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要的、額定技術要求的高壓氣體量，確保風氣發動機能夠持續加速運轉產生動力；為滿足風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器多組有方向性噴氣嘴，自動瞬間間斷爆發噴氣需要的技術要求的額定高壓氣體量，本發明采用了風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器中央高壓噴氣管直徑及風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器中央高壓噴氣管直徑分別大于風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴直徑及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器多組有方向性噴氣嘴直徑相加總合的直徑倍數；為使風氣發動機雙葉輪有方向性起動加速運轉產生動力，本發明采用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器多組有方向性噴氣嘴的設計，具有方向性噴氣的功能；為了克服或減少風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪運轉，開啟、關閉氣門時使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部與風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪產生的磨擦阻力，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設計，為使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠滑動自如，又在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠潤滑油道的設計，以使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室的潤滑油通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道進入滑動滾珠珠體表面產生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風氣發動機的運轉速度，產生更大的輸出扭力；因風氣發動機機動車在需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，會消耗超過風氣發動機機動車正常行駛時由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機再生的高壓氣體量，影響風氣發動機機動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補充風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的超量高壓氣體量，確保風氣發動機再起動時所需要的額定高壓氣體量，本發明提供了一種可將風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉化為高壓氣體動能再利用功能的風氣發動機減速制動增壓器；本發明的技術特征是踏下風氣發動機機動車減速制動增壓器踏板，經過風氣發動機減速制動增壓器自由行程至風氣發動機減速制動增壓器減速增壓行程位置時，風氣發動機減速制動增壓器液壓總泵開始工作，作用于風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤液壓分泵，開始工作推動風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤與風氣發動機減速制動增壓器合離器主動盤結合，使風氣發動機機動車減速慣力動力通過風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器輸出，起動風氣發動機減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機，開始工作產生再生高壓氣體補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲存，以備風氣發動機機動車頻繁再起動時所需要的額定高壓氣體量，實現風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所需要的超量高壓氣體量與風氣發動機機動車減速制動增壓器工作產生再生的高壓氣體量相平衡，確保風氣發動機機動車再起動所需要的、技術要求的額定高壓氣體量，保證風氣發動機正常起動加速運轉產生動力輸出；本發明的技術特征是將風氣發動機安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置，將風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐連接風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器、連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器、連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管、再連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴，開啟風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體從風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴噴出，起動風氣發動機葉輪運轉，使風氣發動機起動運轉產生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運轉，同時開啟風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器、通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管、再通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴，使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運轉，控制氣門開啟、關閉產生的自動間斷爆發噴氣氣流，通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴噴出，推動風氣發動機葉輪加速運轉產生動力，通過風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作產生再生高壓氣體供給風氣發動機循環使用，使風氣發動機持續運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛運行，在將風氣發動機機動車有速度行駛運行時產生的風力、風阻力通過安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，通過小于有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風阻氣流推動風氣發動機葉輪運轉產生動力，通過風氣發動機中央主動力輸出變速箱輸出，連接風氣發動機機動車驅動橋，驅動橋再連接風氣發動機機動車驅動橋半軸將動力傳遞給風氣發動機機動車輪胎運轉，使風氣發動機機動車行駛運行，在風氣發動機機動車需要減速時，再通過風氣發動機機動車輪胎將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過連接的風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器，將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器輸出，連接起動風氣發動機機動車減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機運轉工作產生再生高壓氣體，通過連接的風氣發動機機動車減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機高壓氣管，輸送給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲存，供給風氣發動機起動加速時循環使用。
2.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特征是是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的高壓氣體，隨意掌控、自我起動風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過風氣發動機有方向性筒型進風口進入，推動風氣發動機葉輪運轉，轉化為機械動能，并將機械動能及風氣發動機驅動的風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉化為機械動能，具有循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為動力源的特征。
3.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特征是確保風氣發動機機動車有速度運行時產生的風力、風阻力氣流放大轉化為高壓風力、風阻力氣流，本發明特別設計了風氣發動機有方向性筒型進風口外口大于有方向性筒型進風口內口1-30倍的設計，使風氣發動機機動車有速度運行時產生的風力、風阻力氣流由風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，并高速通過小于有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口時使風力、風阻力氣流被壓縮而轉化為高壓氣流產生最大氣流推力，推動風氣發動機葉輪高速運轉產生動力，從而使風氣發動機采用儲備的高壓氣體起動風氣發動機加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車，使之自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，并高速通過風氣發動機有方向性筒型進風口小于有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風力、風阻力氣流在風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓氣流，推動風氣發動機葉輪高速運轉產生動力時將本機自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流放大轉化為高壓風力、風阻力氣流轉化為機械動能的特征。
4.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特征是為了使風氣發動機葉輪起動運轉更快、更強勁，本發明在風氣發動機葉輪葉片增加了格式分割的設計，將風氣發動機葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室，使風氣發動機高壓噴氣系統多組有方向性噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉輪葉片分割的X最小單位的葉輪室，而產生最強最集中的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪更快更強勁地加速運轉產生動力。
5.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特征是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器采用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速時，由于采用間斷瞬間噴氣縮短噴氣時間，可節省高壓氣體量，可使高壓氣體儲備再生量保持在達到技術要求的額定高壓氣體量，達到技術要求的額定間斷爆發噴氣力度，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪加速運轉產生動力輸出，并起動本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生高壓氣體，保證高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生的高壓氣體量大于高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器間斷爆發噴氣加速工作時所消耗的高壓氣體量，使風氣發動機在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機葉輪運轉產生動力的情況下，確保風氣發動機能起動加速、怠速、持續加速運轉持續產生動力輸出的特征。
6.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特征是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器采用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體，開啟風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐中設置的風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，通過風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器，將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管，再由風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴噴出的高壓氣流推動風氣發動機葉輪，使風氣發動機葉輪起動加速運轉產生動力，再由風氣發動機左葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，驅動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸，凸輪氣門組起動運轉，同時開啟風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，使高壓氣體噴出供給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器，風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組繼續運轉工作，通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的同步式自動間斷爆發高壓氣流或通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的分配式自動間斷爆發高壓氣流分配給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管，再由風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴噴出產生的高壓氣體自動間斷爆發氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪加速運轉，使風氣發動機葉輪飛輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪也隨之加速運轉產生慣力，使風氣發動機運轉產生強大的輸出扭力，再由風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生高壓氣體持續補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲存，以達到風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器起動加速工作時所需要的、額定技術要求的高壓氣體量，及風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，確保風氣發動機能夠持續加速運轉產生動力的特征。
7.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特征是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器為滿足風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴自動瞬間間斷爆發噴氣需要的技術要求的額定高壓氣體量，本發明采用了風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器中央高壓噴氣管直徑及風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器中央高壓噴氣管直徑分別大于風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴直徑及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴直徑相加總合的直徑倍數的特征；風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器為使風氣發動機葉輪有方向性起動加速運轉產生動力，本發明采用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴及風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴的設計，具有方向性噴氣的功能。
8.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特征是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器為了克服或減少風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪運轉，開啟、關閉氣門時使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部與風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪產生的磨擦阻力，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設計，為使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠滑動自如，又在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠潤滑油道的設計，以使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室的潤滑油通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道進入滑動滾珠珠體表面產生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風氣發動機的運轉速度，產生更大的輸出扭力。
9.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特征是采用風氣發動機機動車減速制動增壓器在實現完成風氣發動機機動車減速功能的同時利用減速慣力動力輸出起動大負荷高壓空氣壓縮機，將風氣發動機機動車減速與制動前的慣力動力轉化為增壓功能，產生再生高壓氣體，使風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗高壓氣體量與風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，轉化產生再生的高壓氣體量相平衡，達到為風氣發動機機動車再起動時所要求的額定高壓氣體量的特征；采用風氣發動機機動車減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器傳動起動大負荷高壓空氣壓縮機起動工作完成增壓產生再生高壓氣體再利用目的的同時，再由大負荷高壓空氣壓縮機起動工作時產生的機械阻力反作用于風氣發動機機動車減速制動增壓器制動盤內環齒合傳動器，完成減速制動的目的；采用風氣發動機機動車減速制動增壓器合離器從動盤與合離器主動盤結合時將風氣發動機機動車需要減速、制動、停車前的慣力輸出，達到減速、制動、停車并完成增壓功能產生再生高壓氣體再利用的目的，風氣發動機機動車正常行駛時合離器從動盤與合離器主動盤為分離狀態的特征。
10.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特征是將風氣發動機安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置，將風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐連接風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器、連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器、連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管、再連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴，開啟風氣發動機中央可控高壓氣體起動加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體從風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組有方向性噴氣嘴噴出，起動風氣發動機葉輪運轉，使風氣發動機起動運轉產生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運轉，同時開啟風氣發動機中央可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器、通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管、再通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴，使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運轉，控制氣門開啟、關閉產生的自動間斷爆發噴氣氣流，通過連接的風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組有方向性噴氣嘴噴出，推動風氣發動機葉輪加速運轉產生動力，通過風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作產生再生高壓氣體供給風氣發動機循環使用，使風氣發動機持續運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛運行，在將風氣發動機機動車有速度行駛運行時產生的風力、風阻力通過安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，通過小于有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風阻氣流推動風氣發動機葉輪運轉產生動力，通過風氣發動機中央主動力輸出變速箱輸出，連接風氣發動機機動車驅動橋，驅動橋再連接風氣發動機機動車驅動橋半軸將動力傳遞給風氣發動機機動車輪胎運轉，使風氣發動機機動車行駛運行，在風氣發動機機動車需要減速時，再通過風氣發動機機動車輪胎將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過連接的風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器，將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器輸出，連接起動風氣發動機機動車減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機運轉工作產生再生高壓氣體，通過連接的風氣發動機機動車減速制動增壓器大負荷空氣壓縮機高壓氣管，輸送給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲氣罐儲存，供給風氣發動機起動加速時循環使用。
全文摘要
一種風氣發動機即采用風力氣壓取代燃料能源的發動機，涉及大中小型客貨轎車、鐵路列車、船舶、航空動力等所有有速度運行的動力機械，屬于機械領域。由風氣發動機主機和風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器及風氣發動機機動車減速制動增壓器等組成。本發明是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，采用本機儲備的高壓氣體起動加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車有速度運行時產生的風力、風阻力氣流轉化為機械動能，再將機械動能及發動機驅動風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力輸出，再生高壓氣體轉化為機械能。優點是具有循環使用本機有速度運行時產生的風力、風阻力動能及再生的高壓氣體轉化為機械動能的特征。
文檔編號F03D7/00GK1818374SQ20051011481
公開日2006年8月16日 申請日期2005年11月14日 優先權日2004年11月22日
發明者叢洋 申請人:叢洋