專利名稱：板翅式機油冷卻器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機配件，特別是對機油冷卻器的改進。
背景技術：
現有的機油冷卻器存在以下缺陷一、機油先經過冷卻器后到濾清器再回到底殼，使所含的雜質、油泥等先進入散熱芯子，逐漸堵塞了波紋帶上的孔，導致機油在冷卻器內流經時間短、熱交換性能下降、發動機功況變差、油耗上升、缸體磨損加劇，冷卻器使用壽命短，一般為1000工作小時。二、采用不銹鋼芯子材料。由于不銹鋼導熱性能差，冷卻效果欠佳。三、外殼為圓盤形，抗形變能力差。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種熱交換性能高、使用壽命長的板翅式機油冷卻器。
本實用新型包括水套殼體，裝在該殼體內的盤形散熱芯子分總成與密封隔板間隔層疊構成的芯子總成，進水口、出水口位于水套殼體的側面，其特征在于進油管貫穿芯子總成可直通機油濾清器進油口，貫穿芯子總成的中部阻斷式螺桿的上端管壁開有進油孔，下端管壁開有出油孔。
上述的螺桿安裝在芯片總成軸心位置，其上端可與機油濾清器出油口連通，下端可與底殼連通，上端進油孔位于最上層芯子分總成內，下端出油孔位于最下層芯子分總成內。
上述的盤形散熱芯子分總成由芯蓋和裝在芯殼內的片形芯子構成，芯子沿多道同心圓周各沖有多個矩形小天窗，矩形小天窗未被截斷的一邊使被沖料依次上下傾斜成魚翅狀散熱片，機油沿順向魚翅狀散熱片由下而上，再由上而下依次通過各小天窗迷宮式流經芯子。芯蓋進油孔與芯殼出油孔相對軸心錯位180°，層疊的各芯殼出油孔與相鄰的芯蓋進油孔位置相同。
上述的外殼橫截面可制成多邊形，比如不等邊六邊形，進、出水口可位于殼體的同一側面。相對于圓形外殼來說，其每邊至軸心的垂線距離短，提高了殼體抗形變強度。殼體底部制有止動爪，以在拆卸機油濾清器時防止冷卻器跟轉，避免進出水膠管被扭拉破裂。
上述的芯子總成選用銅材料制成，以提高散熱效果。
本實用新型由于設計成先濾清后冷卻結構，顯著延長了冷卻器的使用壽命。據測算，比傳統產品壽命可延長10倍以上。又因為芯子總成采用導熱系數高的銅材，芯子設計成魚翅狀迷宮形油路，強制機油通過每一片散熱芯子，增加了機油流經的路程和在冷卻器內的流經時間，明顯地提高了散熱效果。據測算，比傳統產品熱交換性能提高一倍以上，進而對發動機的功況、耗油率等均產生積極效果。


圖1表示本產品與機油濾清器、底殼的結構關系圖。
圖2為本產品的仰視圖。
圖3為本產品俯視圖。
圖4為圖3A-A截面圖，圖4.1-圖4.3為六片式層疊中上面第一塊芯子分總成的元件圖，其中圖4.1為芯殼仰視圖，圖4.2為芯子分總成截面圖，圖4.3為芯蓋俯視圖，圖4.4-4.9為中間層元件圖，圖4.10-圖4.11為最下一塊芯子分總成元件圖，其中圖10為芯殼仰視圖，圖4.11為芯子分總成截面圖，圖4.12為芯蓋俯視圖。
圖5為芯子分總成結構放大圖。
圖6為阻斷式螺桿結構圖。
圖7為圖6B-B截面圖。
圖8為圖6C-C截面圖。
圖9為芯片俯視圖。
圖10為圖9中魚翅式結構示意圖。
圖11為圖10局部放大圖。
具體實施方式
六片式實施例結構由附圖所示。
以下結合附圖作進一步說明。
參照圖1-圖4，本冷卻器4裝有貫穿軸心的中心螺桿11，其上端與機油濾清器1螺連，下端與底殼的回油道6連通，冷卻器4制成不等邊六角盤體，在其一個側面有進水口8、出水口10。在中心螺桿11的一側還裝有上下貫穿的進油管2，其上端與機油濾清器的進油口連通，其下端與底殼的出油道7連通。冷卻器4由水套殼體9密封，殼體9內上下層疊有六層芯子分總成3，層與層之間由密封隔板5間隔，隔板5外的水套殼體內空間構成冷卻水流通道。為了防止在拆卸機油濾清器時冷卻器4跟轉而使進出水膠管破裂，在冷卻器4底部制有兩個制動爪口12。
圖4.1-圖4.12以及圖5表示了芯子分總成3結構及層疊的各芯子分總成油路走向關系。芯子分總成3由芯蓋3.2、芯殼3.3及其內的芯片3.1鉚連而成。其中圖4.7為最上層的芯蓋，圖4.10為最下層的芯殼，均無油孔13。圖4.4-圖4.9表示了中間層芯子分總成的結構，每一芯子分總成的芯蓋3.2的進油孔13與芯殼3.3的出油孔13′相對于軸心錯位180°，而其芯蓋3.2的進油孔13與上一層芯殼3.3的出油孔13′位置相同。即機油從每一芯子分總成3芯蓋3.2的進油孔流入經冷卻芯片3.1紊流過后從其芯殼3.3的出油孔流入到與其相通的下一層芯子分總成3的芯蓋3.2進油孔，從而保證了機油必須經過每一層芯子分總成進行冷卻。
參照圖6-圖8及圖1，中心螺桿11上下兩端各制成盲孔形，其管壁分別開有油孔11.1和11.2，上油孔11.1位于第一層芯子分總成內，使濾清過的機油從第一層芯子分總成進入，下油孔11.2位于最下層芯子分總成內，使經冷卻的機油從該孔流出經油道6返回底殼。
參照圖9-圖11，芯子分總成3內的散熱芯子3.1成圓盤片狀，其沿多道同心圓周各沖制成上下傾斜的魚翅形散熱片3.1.2，每片的沖口構成小天窗3.1.1，機油依次從每個小天窗3.1.1流過，形成迷宮形流徑，延長了在冷卻器內停留的時間，冷卻效果明顯提高。
權利要求1.一種板翅式機油冷卻器，包括水套殼體(9)，裝在殼體(9)內的盤形散熱芯子分總成(3)與密封隔板(5)間隔疊構成芯子總成(4)，進水口(8)、出水口(10)位于水套殼體(9)的側面，其特征在于進油管(2)軸向貫穿芯子總成(4)可直通機油濾清器(1)的進油口，軸向貫穿芯子總成(4)的中部阻斷式螺桿(11)的上端管壁開有進油孔(11.1)，下端管壁開有出油孔(11.2)。
2.根據權利要求1所述的機油冷卻器，其特征在于螺桿(11)從芯子總成(4)的軸心位置上下貫穿殼體(9)外，其上端與機油濾清器(1)出油口連通，下端與底殼連通，上端進油孔(11.1)位于最上層芯子分總成內，下端出油孔(11.2)位于最下層芯子分總成內。
3.根據權利要求1所述的機油冷卻器，其特征在于芯子分總成(3)由芯蓋(3.2)和裝在芯殼(3.3)內的片形芯子(3.1)密封構成，芯子(3.1)沿多道同心圓周各沖有多個矩形小天窗(3.1.1)，小天窗(3.1.1)未被截斷的一邊使被沖料依次上下傾斜成魚翅狀散熱片(3.1.2)，芯蓋(3.2)的進油孔(13)與芯殼(3.3)的出油孔(1 3′)相對軸心錯位180，層疊的各芯殼(3.3)的出油孔(13′)與相鄰的芯蓋(3.2)的進油孔(13)位置相同。
4.根據權利要求1所述的機油冷卻器，其特征在于水套外殼(9)制成不等邊六角體，進水口(8)、出水口(10)位于該六角體的同一側面。
5.根據權利要求1所述的機油冷卻器，其特征在于水套殼體(9)的底部有制動爪(12)。
6.根據權利要求1所述的機油冷卻器，其特征在于芯子總成(4)用銅材制成。
專利摘要本實用新型涉及發動機油冷卻器的改進。裝在六角形水套殼體內用銅材制成的芯子總成(4)由盤形散熱芯子分總成(3)與密封隔板(5)間隔層疊構成,兩端制成盲孔并開有壁孔的中心螺桿(11)從芯子總子(4)軸向穿過,其上端可與機油濾清器(1)出油口連通,下端可與底殼連通,進油管(2)也軸向穿過芯子總成,其上端與機油濾清器的進油口連通。本實用新型由于采用先過濾后冷卻結構,使冷卻器壽命成倍延長。芯子總成內的迷宮式流徑,使散熱效果明顯提高。
文檔編號F01M5/00GK2514117SQ0124627
公開日2002年10月2日 申請日期2001年6月29日 優先權日2001年6月29日
發明者史新康, 趙清福 申請人:趙清福