一種車載空調器用壓縮機底角固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機底角固定裝置領域，具體地說，特別涉及到一種車載空調器用壓縮機底角固定裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車空調器的使用也越來越廣泛，另外特種車諸如警車、防爆車、軍車等都有安裝汽車空調器的需求。汽車由于其設計高度的限制，所配汽車空調器較多采用臥式設計。為了減小迎風阻力，特別是由于車庫高度及門高度的限制，現在市場上對超薄型汽車空調器的需求巨大，而現有的汽車空調器尺寸厚，迎風阻力大，即便將空調器壓縮機剝離出來單獨置于汽車尾部來降低汽車空調器的厚度尺寸，但厚度尺寸依然不夠理想。
[0003]同時，汽車在行駛的過程中，空調器壓縮機隨著汽車不停地擺動傾斜，長期處于各種震動顛簸的工作環境下，側重狀態很容易引起空調器壓縮機內部零部件的損壞及連接銅管的斷裂，且空調器壓縮機震動產生的噪聲大，嚴重影響用戶的正常使用。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足，提供一種車載空調器用壓縮機底角固定裝置，以解決上述問題。
[0005]本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:
[0006]—種車載空調器用壓縮機底角固定裝置，包括壓縮機底部的改良底角，改良底角呈幾字形結構，改良底角的兩側開設有第一安裝孔，改良底角的下端設有安裝支架，安裝支架包括支架本體和兩側的槽型側耳，槽型側耳的一端向一側往下傾斜延伸并與支架本體相連，支架本體的兩端遠離槽型側耳的一側分別開設有第二安裝孔，改良底角和安裝支架通過第一安裝孔、第二安裝孔相連，槽型側耳上開設有第一連接孔，槽型側耳的下端通過彈簧組件與安裝板相連，槽型側耳通過第一連接孔與彈簧組件固定。
[0007]進一步的，所述改良底角由鈑金制成。
[0008]進一步的，所述彈簧組件包括中間的彈簧體和卡設在兩端的圓臺形的上墊塊和下墊塊，上墊塊和下墊塊的軸心設有開孔。
[0009]進一步的，所述第一連接孔的孔徑大于上墊塊的頂部且小于上墊塊的底部，上墊塊的頂部穿過第一連接孔與彈簧體卡接相連。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下:
[0011]改良底角的高度降低，使壓縮機的高度降低，從而降低了車載壓縮機所占用的空間，大大降低了迎風阻力；安裝支架采用偏心設計，使應力向壓縮機兩側分配，對壓縮機形成一種托舉的狀態，使壓縮機的固定更加穩定；彈簧組件有效減輕壓縮機在震動過程中受到的應力，使壓縮機的震動減小，從而保護了系統，避免了汽車行駛過程中壓縮機內部零部件的損壞及連接銅管的斷裂，大大減小了空調器壓縮機震動產生的噪聲。本實用新型結構簡單，成本低廉，能有效確保汽車空調器的正常使用，尤其適用于超薄車載空調器用臥式壓縮機底角的固定。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述的車載空調器用壓縮機底角固定裝置的主視圖。
[0013]圖2為本實用新型所述的車載空調器用壓縮機底角固定裝置的左視圖。
[0014]圖3為本實用新型所述的車載空調器用壓縮機底角固定裝置的仰視圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0016]參見圖1，本實用新型所述的一種車載空調器用壓縮機底角固定裝置，包括壓縮機10底部的改良底角20。改良底角20為幾字形鈑金制成，在確保壓縮機10傾斜角度不變的情況下，進行了相應的降低設計。改良底角20的兩側開設有第一安裝孔，改良底角20的下端設有安裝支架30。安裝支架30包括支架本體31和兩側的槽型側耳32，槽型側耳32的一端向一側往下傾斜延伸并與支架本體31相連。支架本體31的兩端遠離槽型側耳32的一側分別開設有第二安裝孔33。改良底角20和安裝支架30通過第一安裝孔、第二安裝孔33相連。安裝支架30根據傾斜壓縮機10的固定特點，采用偏心設計，與壓縮機10 —同前后裝配時，使應力向壓縮機10兩側分配，對壓縮機10形成一種托舉的狀態，使壓縮機10的固定更加穩定。槽型側耳32上開設有第一連接孔33，槽型側耳32的下端通過彈簧組件40與安裝板相連，槽型側耳32通過第一連接孔33與彈簧組件40固定。
[0017]彈簧組件40包括中間的彈簧體41和卡設在兩端的圓臺形的上墊塊42和下墊塊43，上墊塊42和下墊塊43的軸心設有開孔。
[0018]第一連接孔44的孔徑大于上墊塊42的頂部且小于上墊塊42的底部，上墊塊42的頂部穿過第一連接孔44與彈簧體41卡接相連。在空調器與汽車一起工作時，通過彈簧組件40能有效減輕壓縮機10在震動過程中受到的應力，使壓縮機10的震動減小，從而保護了系統。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種車載空調器用壓縮機底角固定裝置，包括壓縮機底部的改良底角，其特征在于:所述改良底角呈幾字形結構，改良底角的兩側開設有第一安裝孔，改良底角的下端設有安裝支架，安裝支架包括支架本體和兩側的槽型側耳，槽型側耳的一端向一側往下傾斜延伸并與支架本體相連，支架本體的兩端遠離槽型側耳的一側分別開設有第二安裝孔，改良底角和安裝支架通過第一安裝孔、第二安裝孔相連，槽型側耳上開設有第一連接孔，槽型側耳的下端通過彈簧組件與安裝板相連，槽型側耳通過第一連接孔與彈簧組件固定。2.根據權利要求1所述的車載空調器用壓縮機底角固定裝置，其特征在于:所述改良底角由鈑金制成。3.根據權利要求1所述的車載空調器用壓縮機底角固定裝置，其特征在于:所述彈簧組件包括中間的彈簧體和卡設在兩端的圓臺形的上墊塊和下墊塊，上墊塊和下墊塊的軸心設有開孔。4.根據權利要求1或3所述的車載空調器用壓縮機底角固定裝置，其特征在于:所述第一連接孔的孔徑大于上墊塊的頂部且小于上墊塊的底部，上墊塊的頂部穿過第一連接孔與彈簧體卡接相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載空調器用壓縮機底角固定裝置，包括壓縮機底部幾字形的改良底角，改良底角的兩側開設有第一安裝孔，改良底角的下端設有由支架本體和兩側的槽型側耳組成的安裝支架，槽型側耳的一端向一側往下傾斜延伸并與支架本體相連，支架本體的兩端遠離槽型側耳的一側分別開設有第二安裝孔，槽型側耳上開設有第一連接孔，槽型側耳的下端通過彈簧組件與安裝板相連，槽型側耳通過第一連接孔與彈簧組件固定。本實用新型能對車載空調器用壓縮機底角有效固定，降低了迎風阻力，大大減小了空調器壓縮機震動產生的噪聲，避免了汽車行駛過程中壓縮機內部零部件的損壞及連接銅管的斷裂。
【IPC分類】F25B31/00
【公開號】CN205137995
【申請號】CN201520801807
【發明人】郭峰, 袁修海, 顧克東
【申請人】上海海立特種制冷設備有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月13日