一種垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置的制造方法
【專利摘要】本申請公開了一種垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置，其包括：車輛液壓系統；連接車輛液壓系統的后門油缸與推頭油缸，且后門油缸與推頭油缸相互連接。設置于后門油缸與車輛液壓系統之間的第一液壓鎖及第一單向閥；設置于推頭油缸與車輛液壓系統之間的手動球閥，第二液壓鎖及第二單向閥；設置于車輛液壓系統的第一控制開關，以及設置于推頭油缸的第二控制開關。本實用新型利用控制開關控制車輛液壓系統，實現后門關，推頭進，推頭退，后門關的順序，結構簡單，操作方便。
【專利說明】
一種垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置
技術領域
[0001 ]本申請屬于垃圾壓縮機車輛領域，具體地說，涉及一種垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置。
【背景技術】
[0002]垃圾壓縮機是實現垃圾壓縮減容的主要設備，也是垃圾轉運站的主要處理設備。目前，由于寒冷氣候原因或各種因素，垃圾壓縮機設備裝置在壓滿垃圾轉運途中，垃圾容易結冰，嚴重時能凍結成塊，乃至一些機構產生故障等，常常會導致垃圾壓縮機后門無法順利打開，實現傾倒工作。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本申請所要解決的技術問題是提供了一種垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置，通過設置控制開關及單向閥避免垃圾壓縮機后門無法打開的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本申請公開了一種垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置，其包括:車輛液壓系統;連接車輛液壓系統的后門油缸與推頭油缸，且后門油缸與推頭油缸相互連接。設置于后門油缸與車輛液壓系統之間的第一液壓鎖及第一單向閥；設置于推頭油缸與車輛液壓系統之間的手動球閥，第二液壓鎖及第二單向閥；設置于車輛液壓系統的第一控制開關，第一控制開關控制車輛液壓系統且具有第一檔位，第二檔位及第三檔位；以及設置于推頭油缸的第二控制開關，且第二控制開關控制手動球閥打開或關閉。
[0005]根據本實用新型的一實施方式，其中當上述第二控制開關關閉手動球閥，車輛液壓系統與推頭油缸斷開連接；當第二控制開關打開手動球閥，車輛液壓系統同時控制推頭油缸與后門油缸。
[0006]根據本實用新型的一實施方式，其中當上述第二控制開關打開手動球閥，第一控制開關處于第一檔位時，壓力油首先進入后門油缸無桿腔，而有桿腔液壓油經第一單向閥回車輛液壓系統油箱，從而后門打開；同時液壓壓力升高、第二單向閥打開、壓力油進入推頭油缸無桿腔、有桿腔液壓油回車輛液壓系統油箱，推頭前進。
[0007]根據本實用新型的一實施方式，其中當上述第二控制開關打開手動球閥，第一控制開關處于第三檔位時，壓力油首先進入推頭油缸的有桿腔，而無桿腔液壓油經第一單向閥回車輛液壓系統油箱，從而推頭后退；同時液壓壓力升高、第二單向閥打開、壓力油進入后門油缸有桿腔、無桿腔液壓油回車輛液壓系統油箱，后門關閉。
[0008]根據本實用新型的一實施方式，其中當上述第二控制開關打開手動球閥，第一控制開關處于第二檔位時，第一液壓鎖與第二液壓鎖快速失壓、鎖緊。
[0009]與現有技術相比，本申請可以獲得包括以下技術效果:
[0010]I)結構簡單，操作方便，利用控制開關控制車輛液壓系統，實現有序打開后門動作。
[0011]2)維護方便，低功耗，同時合理利用資源。
[0012]當然，實施本申請的任一產品必不一定需要同時達到以上所述的所有技術效果。
【附圖說明】
[0013]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1是本實用新型一實施方式的垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置示意圖。
[0015]附圖標記
[0016]車輛液壓系統10，后門油缸20，推頭油缸30，第一液壓鎖40，第一單向閥41，手動球閥50，第二液壓鎖60，第二單向閥61，第一控制開關70，第二控制開關80，支撐油缸90，第一檔位Pl，第二檔位P2，第三檔位P3，無桿腔a，有桿腔b。
【具體實施方式】
[0017]以下將配合附圖及實施例來詳細說明本申請的實施方式，藉此對本申請如何應用技術手段來解決技術問題并達成技術功效的實現過程能充分理解并據以實施。
[0018]請參考圖1，圖1為本實用新型一實施方式的垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置示意圖。如圖所示，垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置包括車輛液壓系統10;連接車輛液壓系統10的后門油缸20與推頭油缸30，且后門油缸20與推頭油缸30相互連接。設置于后門油缸20與車輛液壓系統10之間的第一液壓鎖40及第一單向閥41;設置于推頭油缸30與車輛液壓系統10之間的手動球閥50，第二液壓鎖60及第二單向閥61;設置于車輛液壓系統10的第一控制開關70，第一控制開關70控制車輛液壓系統10且具有第一檔位Pl，第二檔位P2及第三檔位P3;以及設置于推頭油缸30的第二控制開關80，且第二控制開關80控制手動球閥50打開或關閉。在本實用新型一實施方式中，通過設置第一控制開關70與第二控制開關80能有序進行車輛液壓系統10的控制，有效解決垃圾車后門由于溫度或機構故障使得其無法安全打開的問題，同時結構簡單，利用第一單向閥41與第二單向閥61實現車輛液壓系統10中液壓油的順序流動，操作方便。
[0019]接下來，請繼續參考圖1，當第二控制開關80關閉手動球閥50，車輛液壓系統10與推頭油缸30斷開連接；當第二控制開關80打開手動球閥50，車輛液壓系統10同時控制推頭油缸30與后門油缸20。由此一來，通過第二控制開關80打開或關閉手動球閥50，使得推頭油缸30按需求控制于車輛液壓系統10，方便接下來的垃圾壓縮車后門的打開或關閉。
[0020]更詳細而言，當第二控制開關80打開手動球閥50，第一控制開關70處于第一檔位Pl時，壓力油首先進入后門油缸20無桿腔a，而有桿腔b液壓油經第一單向閥41回車輛液壓系統10油箱，從而后門打開；同時液壓壓力升高、第二單向閥61打開、壓力油進入推頭油缸30無桿腔a、有桿腔b液壓油回車輛液壓系統10油箱，推頭前進。
[0021]接下來，當第一控制開關70處于第三檔位P3時，壓力油首先進入推頭油缸30的有桿腔b，而無桿腔a液壓油經第一單向閥41回車輛液壓系統10油箱，從而推頭后退；同時液壓壓力升高、第二單向閥61打開、壓力油進入后門油缸20有桿腔b、無桿腔a液壓油回車輛液壓系統10油箱，后門關閉。由此一來，本實用新型便實現了后門開，推頭進，推頭退，后門關的順序，動作完成后，使得車輛液壓系統10進入推頭油缸30的液壓油還能回到車輛液壓系統10中，結構簡單，方便操作。
[0022]此外，當第一控制開關70處于第二檔位P2時，第一液壓鎖40與第二液壓鎖60將快速失壓、鎖緊，能有效保護車輛液壓系統10。值得一提的是，在本實用新型其他實施方式中，還可設置支撐油缸90，實現垃圾壓縮車后門打開的支撐，有效穩定。
[0023]上述說明示出并描述了本實用新型的若干優選實施例，但如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置，其特征在于，包括: 車輛液壓系統； 連接所述車輛液壓系統的后門油缸與推頭油缸，且所述后門油缸與所述推頭油缸相互連接； 設置于所述后門油缸與所述車輛液壓系統之間的第一液壓鎖及第一單向閥； 設置于所述推頭油缸與所述車輛液壓系統之間的手動球閥，第二液壓鎖及第二單向閥； 設置于所述車輛液壓系統的第一控制開關，所述第一控制開關控制所述車輛液壓系統且具有第一檔位，第二檔位及第三檔位;以及 設置于所述推頭油缸的第二控制開關，且所述第二控制開關控制所述手動球閥打開或關閉。2.根據權利要求1所述的垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置，其特征在于，其中當所述第二控制開關關閉所述手動球閥，所述車輛液壓系統與所述推頭油缸斷開連接；當所述第二控制開關打開所述手動球閥，所述車輛液壓系統同時控制所述推頭油缸與所述后門油缸。3.根據權利要求2所述的垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置，其特征在于，當所述第二控制開關打開所述手動球閥，所述第一控制開關處于所述第一檔位時，壓力油首先進入所述后門油缸無桿腔，而有桿腔液壓油經所述第一單向閥回所述車輛液壓系統油箱，從而后門打開；同時液壓壓力升高、所述第二單向閥打開、所述壓力油進入所述推頭油缸無桿腔、所述有桿腔液壓油回所述車輛液壓系統油箱，推頭前進。4.根據權利要求3所述的垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置，其特征在于，當所述第二控制開關打開所述手動球閥，所述第一控制開關處于所述第三檔位時，所述壓力油首先進入所述推頭油缸的有桿腔，而無桿腔液壓油經第一單向閥回所述車輛液壓系統油箱，從而推頭后退；同時液壓壓力升高、所述第二單向閥打開、所述壓力油進入所述后門油缸有桿腔、無桿腔液壓油回所述車輛液壓系統油箱，后門關閉。5.根據權利要求4所述的垃圾壓縮機后門關閉與推頭進退順序動作的裝置，其特征在于，當所述第二控制開關打開所述手動球閥，所述第一控制開關處于所述第二檔位時，所述第一液壓鎖與所述第二液壓鎖快速失壓、鎖緊。
【文檔編號】B65F9/00GK205559392SQ201620044759
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月18日
【發明人】常琦
【申請人】江蘇巨邦環境工程集團股份有限公司