在運輸制冷單元中分配氣流的系統和方法
【技術領域】
[0001]本申請的公開涉及溫度控制運輸單元。更具體而言，本申請的公開涉及用于在運輸單元中對由運輸制冷單元(transport refrigerat1n unit, TRU)調節(例如，制冷或加熱)的氣流進行分配的系統和方法。
【背景技術】
[0002]現有TRU配置為與運輸單元(例如集裝箱、拖車、軌道車輛、卡車、飛機、輪船和其他運輸單元)共用，以控制所述運輸單元中的溫度。傳統上，TRU通常安裝在所述運輸單元的一側，經過調節的空氣由此處吹入運輸單元的內部空間。

【發明內容】

[0003]本申請所公開的方法和系統能夠協助經過TRU調節的氣流在溫度控制運輸單元中的分配。一般而言，本申請所公開的實施例可以輔助分配氣流，以通過拖車的加載面以及側面，由此可以幫助提高加載面(即當運輸單元內裝有負載物時，負載物的任一外表面)上的溫度均勻性。
[0004]在一些實施例中，氣流分配系統可以包括用于與運輸單元的頂部形成氣流通道的氣流分配器。在一些實施例中，氣流分配器可以設置為在所述運輸單元的縱向上朝運輸單元的后壁延伸。在一些實施例中，氣流分配系統的第一端可以用于接收經過TRU調節的氣流，然后沿氣流通道引導并分配氣流。
[0005]在一些實施例中，氣流分配系統可以用于允許氣流從氣流分配器縱向側面和運輸單元頂部之間的縫隙排出。在一些實施例中，氣流分配系統可用于允許氣流從氣流分配系統的后端排出。在一些實施例中，沿氣流分配器和運輸單元頂部之間的縫隙排出的氣流量與從氣流分配系統的后端排出的氣流量成期望比例。在一些實施例中，從縫隙排出的氣流量和從后端排出的氣流量可以大致相同(即，在一些實施例中，從縫隙排出的氣流量和從后端排出的氣流量之間的比例可以是約1:1)。
[0006]在一些實施例中，該縫隙可以由氣流分配器和運輸單元頂部之間的至少一個墊片來提供。在一些實施例中，氣流分配系統的第二端可以用于在允許氣流排出的同時，向氣流通道提供背壓。在一些實施例中，氣流分配系統的第二端可以配置為覆蓋有網狀材料。
[0007]在一些實施例中，氣流分配系統的第一端可以用于與TRU的氣流出口連接。在一些實施例中，氣流分配系統的第一端可以用于通過安裝支架與氣流出口連接。在一些實施例中，該安裝支架可以用于至少部分包圍氣流出口。在一些實施例中，該安裝支架可以具有用于參考線的錨定點，為氣流分配器提供對齊參照。
[0008]在一些實施例中，氣流分配系統可以包括沿運輸單元縱向延伸的氣流分配器。在一些實施例中，該氣流分配器包括第一翼段、第二翼段和所述第一和第二翼段之間的中間段。當所述氣流分配系統安裝到所述運輸單元中時，所述中間段可以連接到所述運輸單元的頂部，所述第一和第二翼段可以配置為從所述中間段向下彎曲，形成倒“U”形氣流分配系統。在一些實施例中，所述第一和第二翼段和所述中間段可以橫跨所述運輸單元的寬度。該倒“U”形氣流分配系統可以輔助氣流向運輸單元的后端分配，并向運輸單元的側面向下推動氣流。
[0009]在一些實施例中，氣流分配器可以具有沿所述運輸單元縱向的長度，且所述氣流分配器的所述長度可以為所述運輸單元縱向長度的％。在一些實施例中，當所述氣流分配系統安裝在所述運輸單元中時，所述第一和第二翼段和所述頂部之間的區域可以是密封的。
[0010]參考下文中的詳細描述和附圖，可以清楚地理解本申請的其他特征和方面。
【附圖說明】
[0011]下文中將引用下列附圖，所有附圖中的對應部件皆由相似標號來表示。
[0012]圖1展示了配備有TRU和本申請實施例之一中的氣流分配系統的溫度控制運輸單
J L ο
[0013]圖2展示了配備本申請實施例之一中的氣流分配系統的運輸單元的內部空間的后方透視圖。
[0014]圖3展示了本申請實施例之一中的氣流分配器安裝后的底視圖。
[0015]圖4展示了本申請實施例之一中的氣流分配系統一部分的局部部件分解圖，包括氣流分配系統的氣流分配器與運輸單元頂部之間的墊片。
[0016]圖5A-5C展不了氣流分配系統的一端的不同實施方式。圖5A和5B為后視圖。圖5C為側視圖。
[0017]圖6A和6B展示了用于將氣流分配系統的氣流分配器連接至TRU的氣流出口的安裝支架。圖6A為運輸單元的后視圖。圖6B為安裝支架的透視圖。
[0018]圖7A和7B展示了本申請又一實施例中的氣流分配系統。圖7A是內載貨物的運輸單元的透視圖。圖7B是內載貨物的運輸單元的后視圖。
[0019]圖8展示了設有氣流分配系統的運輸單元的內部空間的后方透視圖。該氣流分配系統的配置與圖7A和圖7B中所示的氣流分配系統相似。
[0020]圖9A-1，9A-2, 9B_1和9B_2展示了運輸單元中的氣流速度和溫度分配的計算機模擬分析結果。圖9A-1和圖9A-2分別展示了未設氣流分配系統的運輸單元中的的計算機模擬分析結果的左側透視圖和右側透視圖。圖9B-1和圖9B-2分別展示了設有氣流分配系統的運輸單元中的計算機模擬分析結果的左側透視圖和右側透視圖。
【具體實施方式】
[0021]TRU可以安裝在運輸單元上，例如集裝箱、拖車、軌道車輛、卡車、飛機、輪船和其他運輸單元。TRU可以用于調控運輸單元的空間溫度，這可以有助于調節運輸單元內的負載物(例如，食品)的溫度。一般而言，氣流可以通過TRU的熱交換器(例如，蒸發器旋管)來進行循環，以與熱交換器進行熱交換，從而調節氣流(例如氣流的溫度)。然后，可以將氣流導回運輸單元的空間內，以調節空間溫度。TRU通常安裝在運輸單元的一側。本申請中的實施例可以有助于將TRU排出的空氣更均勻地分配到運輸單元的空間中，從而，例如，避免空間內溫度分布不均，和/或節省能源。本申請提供的實施例還可以有助于減少負載物表面的熱點，并幫助提高負載物表面的溫度均勻性。
[0022]本申請公開了氣流分配系統及其使用方法的實施例。一般而言，本申請中公開的實施例可以有助于分配TRU排出的空氣，令其經過負載物表面以及運輸單元的側面。在一些實施例中，氣流分配系統可以設有氣流分配器，該氣流分配器設置為沿運輸單元頂部延伸的片狀材料。在一些實施例中，氣流分配系統可以為“U”形。在其他實施例中，氣流分配器可以與運輸單元頂部形成倒“U”形氣流通道。
[0023]氣流通道可用于引導氣流并沿氣流通道分配。在一些實施例中，氣流分配器可以與運輸單元頂部間隔開，由此氣流可以通過氣流分配器和運輸單元頂部的縫隙排出。在一些實施例中，氣流分配系統的第二端可以配置為覆蓋有網狀材料。該網狀材料可以允許氣流通過網狀材料排出，但同時可以向氣流通道提供一些背壓。
[0024]本申請所公開的氣流分配系統可以有助于在運輸單元內均勻且一致地分配氣流，并有助于運輸單元內達到均勻的空間溫度。該氣流分配系統還可以有助于提高TRU的燃油效率。因為在一些實施例中，氣流分配系統的第二端可以覆蓋有網狀材料，氣流分配系統還可以幫助避免氣流分配系統的第二端在裝載過程中被貨物和/或裝運機械卡住。
[0025]參見作為說明書的一部分的附圖，其中展示了本申請實施方式的一些實施例，作為示例。術語“連接”通常指的是“與…相連接”和/或“與…物理性連接”。應當理解，本申請中所用的術語的目的在于描述附圖和實施例的目的，而不應當看作是對本申請保護范圍的限制。
[0026]圖1展示了本申請的一種實施方式中，配備有TRU 110和氣流分配系統120的運輸單元100的一個實施例。氣流分配系統120可以有助于分配氣流，令其經過負載物表面和運輸單元100側面。在圖示實施例中，運輸單元100為卡車拖車，應當理解，該運輸單元可以是其他合適的裝置，例如集裝箱、拖車、軌道車輛、卡車、飛機、輪船和其他運輸單元。氣流分配系統120通常可以允許空氣從沿氣流分配系統120側面的多個縫隙132和后端126排出。
[0027]TRU 110安裝在運輸單元100的前壁102上。TRU 110的空氣出口 112配置為開向運輸單元100的內部空間104。TRU 110包括熱交換器和鼓風機(未顯示)，用于通過引導氣流通過熱交換器，協助與內部空間104內的氣流進行熱交換。與熱交換器經過熱交換的氣流，可以從空氣出口 112導出。
[0028]氣流分配系統120包括氣流分配器122，其沿著以運輸單元100的長度LI所限定的徑向方向延伸。氣流分配器122的前端124用于覆蓋TRU 110的空氣出口 112，由此令前端124可以接收來自空氣出口 112的氣流。
[0029]氣流分配器122的后端126沿長度LI所限定的縱向方向，朝運輸單元100的后壁106延伸。在圖示實施例中，后端126并未延伸到運輸單元100的全長LI，但應當注意，后端126也可以配置為延伸到運輸單元100的全長LI。在一些實施例中，后端126位于距離運輸單元100的后壁106約5英尺內。應當理解，后壁106的縱向位置可以改變，可以優化，例如，通過使用計算機模擬分析。亦即，可以根據，例如，用戶要求、運輸單元100的長度L1、優化分析結果等等，改變氣流分配器122的后端。
[0030]使用多個墊片130將氣流分配器122與運輸單元100的頂部108間隔開。墊片130可以有助于在氣流分配器122和頂部108之間沿縱向形成多個縫隙132。可以使用，例如，多個穿過墊片130的捶釘，將氣流分配器122安裝在運輸單元100的頂部108。
[0031]氣流分配器122和頂部108可以形成沿由長度LI所限定的縱向方向上的空氣通道A(如圖1箭頭所示)。