一種用于帶式輸送機械的自動糾偏系統的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及帶式輸送機械技術領域，尤其是涉及一種帶式輸送機械的自動糾偏系統。
【【背景技術】】
[0002]傳統的帶式輸送機械在長時間作業后容易出現輸送網帶跑偏的現象，其引起跑偏現象的主要原因是輸送網帶運行時，由于張力的不平衡，物件偏載、橫向推力、機架變形等，跑偏現象不僅影響了物料輸送的效率，導致物料不必要的損失，而且會給輸送網帶帶來毀滅性的損壞，影響輸送機的正常工作和使用壽命，繼而造成經濟損失。
[0003]同時由于輸送機械工作環境較為惡劣，電子元件容易失靈，無法正常工作，而且糾偏時滑動軸承磨損嚴重，需要頻繁更換，降低生產效率的同時提高了企業的生產成本，
【
【發明內容】
】
[0004]本實用新型旨在解決上述問題而提供一種能適應惡劣環境、使用壽命長、工作效率高的用于帶式輸送機械的自動糾偏系統。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的一種用于帶式輸送機械的自動糾偏系統包括糾偏機構和對稱安裝在網帶左右兩邊的糾偏氣控閥，所述的糾偏機構包括膠輥，與膠輥一端連接的調心滾子軸承、通過帶座滑動軸承與膠輥另一端連接的氣缸、以及用于安裝氣缸的氣缸安裝座，所述的膠輥與網帶接觸，所述的糾偏氣控閥與氣缸氣動連接。
[0006]進一步的，所述的膠輥還連接有軸承滑套，所述的軸承滑套由滑軌、滑套和深溝球軸承組成，所述的深溝球軸承內圈安裝在膠輥上，外圈與滑套連接，所述的滑套在滑軌上滑動。
[0007]進一步的，還包括對稱安裝在網帶左右兩邊的極限開關，所述的極限開關與一驅動裝置連接，該驅動裝置用于驅動網帶運行。
[0008]進一步的，左右兩個極限開關之間的距離大于左右兩個糾偏氣控閥之間的距離。
[0009]本實用新型的貢獻在于提供了一種用于帶式輸送機械的自動糾偏系統。該自動糾偏系統采用全氣動結構代替電子元件，可適用于高溫、潮濕等惡劣環境，靈敏度更高，更穩定。降低生產成本的同時便于安裝調試，工作可靠，使用壽命長。且本實用新型在帶座滑動軸承上增加了軸承滑套裝置，減少帶座滑動軸承的磨損，使氣缸伸縮順暢，大幅降低帶座滑動軸承的更換頻率。
【【附圖說明】】
[0010]圖1為本實用新型的糾偏原理圖。
[0011]圖2為本實用新型糾偏機構的結構示意圖。
[0012]圖3為圖2中A處放大圖。
[0013]圖4為本實用新型糾偏機構的另一視角結構示意圖。
[0014]圖5為圖4中B處放大圖。
【【具體實施方式】】
[0015]下列實施例是對本實用新型的進一步解釋和補充，對本實用新型不構成任何限制。
[0016]實施例1
[0017]如圖1、2、3所示，本實施例的一種用于帶式輸送機械的自動糾偏系統包括糾偏機構10和對稱安裝在網帶左右兩邊的糾偏氣控閥20，所述的糾偏機構10包括膠輥11，與膠輥11 一端連接的調心滾子軸承12、通過帶座滑動軸承14與膠輥11另一端連接的氣缸13、以及用于安裝氣缸13的氣缸安裝座15，所述的膠輥11與網帶接觸，所述的糾偏氣控閥20與氣缸13氣動連接。膠輥11可以安裝在網帶上方或者安裝在網帶下方。在輸送機械運行過程中網帶向左偏移時，一旦網帶碰到左邊的糾偏氣控閥20，左邊的糾偏氣控閥20就發出信號控制氣缸13伸出，使氣缸13帶動膠輥11在氣缸安裝座15內朝A方向移動，讓膠輥11帶動網帶朝右偏移，完成糾偏。在輸送機械運行過程中網帶向右偏移時，一旦網帶碰到右邊的糾偏氣控閥20，右邊的糾偏氣控閥20就發出信號控制氣缸13收縮，使氣缸13帶動膠輥11在氣缸安裝座15內朝B方向移動，讓膠輥11帶動網帶朝左偏移，完成糾偏。本實施例的糾偏完全采用氣動的方式進行，不含有任何電子元件，可以適應高溫、潮濕等惡劣的環境。
[0018]實施例2
[0019]如圖2、4、5所示，在實施例1的基礎上，為了減少帶座滑動軸承14的磨損，延長帶座滑動軸承14的使用壽命和保證氣缸13伸縮的順暢，本實施例中所述的膠輥11還連接有軸承滑套30，所述的軸承滑套30由滑軌31、滑套33和深溝球軸承32組成，所述的深溝球軸承32內圈安裝在膠輥11上，外圈與滑套33連接，所述的滑套33在滑軌31上滑動。該種方式將帶座滑動軸承14利用滑套33和深溝球軸承32保護起來，在滑軌31上進行滑動，減少了帶座滑動軸承14的磨損。由于糾偏是每三分鐘進行一次，帶座滑動軸承14使用非常頻繁，在沒有設置軸承滑套30的前提下，帶座滑動軸承14每隔兩個月就要進行更換，設至軸承滑套30后，更換時間可延長至兩年，大幅延長了帶座滑動軸承14的使用壽命，同時使氣缸13的伸縮也更為順暢。
[0020]實施例3
[0021]如圖1所示，本實施例的一種用于帶式輸送機械的自動糾偏系統，還包括對稱安裝在網帶左右兩邊的極限開關40，所述的極限開關40與一驅動裝置連接，該驅動裝置用于驅動網帶運行。驅動裝置驅動網帶運行，當網帶偏移至極限開關處40時，極限開關40控制驅動裝置停止運轉，使網帶停止移動，該種設計主要是為了保護網帶不超出運行的安全范圍，保證網帶的安全及機械使用安全。同時，該種設計也可以在糾偏氣控閥20失效、無法對網帶進行糾偏的時候，保護好網帶不與機械過分摩擦。
[0022]實施例4
[0023]如圖1所示，本實施例在實施例3的基礎上完善了極限開關40的安裝方式，左右兩個極限開關40之間的距離大于左右兩個糾偏氣控閥20之間的距離。這種安裝方式使極限開關40只有在糾偏氣控閥20失效時才會起動，糾偏氣控閥20失效，導致網帶向左或者向右超出了安全范圍，超出該范圍后隨即會碰到極限開關40，極限開關40則停止驅動裝置的工作，使網帶停止，避免過分磨損。兩個極限開關40之間的距離小于網帶運行的安全范圍，這樣可以使網帶始終不與機械發生的摩擦，延長網帶的使用壽命。
[0024]盡管通過以上實施例對本實用新型進行了揭示，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構思的條件下，對以上各構件所做的變形、替換等均將落入本實用新型的權利要求范圍內。
【主權項】
1.一種用于帶式輸送機械的自動糾偏系統，包括糾偏機構和對稱安裝在網帶左右兩邊的糾偏氣控閥，其特征在于:所述的糾偏機構包括膠輥，與膠輥一端連接的調心滾子軸承、通過帶座滑動軸承與膠輥另一端連接的氣缸、以及用于安裝氣缸的氣缸安裝座，所述的膠輥與網帶接觸，所述的糾偏氣控閥與氣缸氣動連接。2.如權利要求1所述的一種用于帶式輸送機械的自動糾偏系統，其特征在于:所述的膠輥還連接有軸承滑套，所述的軸承滑套由滑軌、滑套和深溝球軸承組成，所述的深溝球軸承內圈安裝在膠輥上，外圈與滑套連接，所述的滑套在滑軌上滑動。3.如權利要求1或2所述的一種用于帶式輸送機械的自動糾偏系統，其特征在于:還包括對稱安裝在網帶左右兩邊的極限開關，所述的極限開關與一驅動裝置連接，該驅動裝置用于驅動網帶運行。4.如權利要求3所述的一種用于帶式輸送機械的自動糾偏系統，其特征在于:左右兩個極限開關之間的距離大于左右兩個糾偏氣控閥之間的距離。
【專利摘要】本實用新型涉及帶式輸送機械技術領域，尤其是涉及一種帶式輸送機械的自動糾偏系統。包括糾偏機構和對稱安裝在網帶左右兩邊的糾偏氣控閥，所述的糾偏機構包括膠輥，與膠輥一端連接的調心滾子軸承、通過帶座滑動軸承與膠輥另一端連接的氣缸、以及用于安裝氣缸的氣缸安裝座，所述的膠輥與網帶接觸，所述的糾偏氣控閥與氣缸氣動連接。該自動糾偏系統采用全氣動結構代替電子元件，可適用于高溫、潮濕等惡劣環境，靈敏度更高，更穩定。降低生產成本的同時便于安裝調試，工作可靠，使用壽命長。且本實用新型在帶座滑動軸承上增加了軸承滑套裝置，減少滑動軸承的磨損，使氣缸伸縮順暢，大幅降低帶座滑動軸承的更換頻率。
【IPC分類】B65G39/16
【公開號】CN204999221
【申請號】CN201520599266
【發明人】陳昭鋒, 黎賢饒
【申請人】佛山市禪城區南莊科美達機械設備有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月10日