一種防煙電梯轎廂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯安全運行技術，尤其涉及一種防煙電梯轎廂。
【背景技術】
[0002]在火宅發生時電梯井道內往往充斥著濃煙，如果此時有乘客被困在電梯轎廂之內，井道內的煙進入轎廂造成轎廂內供氧不足，威脅著乘客的生命健康安全。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的技術目的在于提供一種防煙電梯轎廂，解決現有技術中電梯轎廂無法防煙的問題。本實用新型的技術方案如下:一種防煙電梯轎廂，包括通風道和進風口，所述通風道包括設置在轎廂左右側壁的側通風道、設置在轎廂底部的底通風道、設置在轎廂頂部的頂通風道。所述側通風道和所述底通風道相通、所述側通風道和所述頂通風道相通、所述進風口連通所述通風道與轎廂外部空間。所述通風道設置出風口，所述出風口與轎廂內部空間相通。其特征在于:所述通風道內與所述進風口相對的內壁上設置空氣調節裝置；所述空氣調節裝置包括電動推桿、調節塞和控制器；所述電動推桿的底部固定連接所述通風道的內壁，所述電動推桿的頂端與所述調節塞固定連接；所述電動推桿與所述控制器電連接；所述調節塞包括過濾層和增氧層。發生火宅時，所述電動推桿可以推動所述調節塞將所述進風口堵住。同時，所述過濾層對進入轎廂內的空氣進行過濾，減少空氣中的煙霧顆粒含量；其次，所述增氧層通過化學反應增加進入轎廂中空氣內氧氣的含量。
[0004]作為優選，所述進風口為圓形開口 ；所述調節塞的橫截面為圓形，靠近所述進風口至遠離所述進風口方向所述調節塞的截面半徑逐漸增大；所述進風口的半徑大于所述調節塞的橫截面的最小半徑，所述進風口的半徑小于所述調節塞的橫截面的最大半徑。所述調節塞在所述電動推桿的作用下，調整所述進風口的大小，從而調整進入所述電梯轎廂內的空氣量。
[0005]作為優選，所述過濾層內設置活性炭。所述活性炭吸附空氣中的煙霧顆粒等有害物質，對空氣進行凈化。
[0006]作為優選，所述增氧層內設置過氧化鈉。所述過氧化鈉與空氣中的二氧化碳反應生成氧氣，增加進入電梯轎廂內空氣的含氧量。
[0007]作為優選，所述調節塞外設置防火橡膠密封圈。在發生火宅需要關閉所述進風口時，所述防火橡膠密封圈保證所述調節塞與所述進風口之間密封。
[0008]作為優選，所述轎廂內設置煙霧探測器，所述煙霧探測器與所述控制器電連接。所述煙霧探測器探測到空氣中的煙霧濃度超過設定值時，所述控制器控制所述電動推桿推動所述調節塞堵住所述進風口。
[0009]作為優選，所述底通風道與所述側通風道之間設置第一導風板。所述第一導風板引導通過所述進風口進入所述底通風道內的空氣在所述底通風道、所述側通風道以及所述頂通風道之間循環。
[0010]作為優選，其中一個所述側通風道與所述頂通風道之間設置抽風機，另一個所述側通風道與所述頂通風道之間設置排風機。所述抽風機引導通過所述進風口進入所述底通風道內的空氣在所述底通風道、所述側通風道以及所述頂通風道之間循環。
[0011 ] 作為優選，所述出風口設置加濕器，所述加濕器與所述控制器電連接。當發生火災時，所述控制器開啟所述加濕器增加空氣濕度。
[0012]作為優選，側通風道設置第二導風板。所述第二導風板引導空氣在所述通風道和轎廂內部之間循環。
[0013]本實用新型公開的一種防煙電梯轎廂具有如下有益效果:在發生火災時，所述電動推桿推動所述調節塞將所述進風口堵住，同時對轎廂內的空氣進行過濾和增氧。防止在發生火災時轎廂內缺氧的情況發生。
【附圖說明】
[0014]圖1為所述一種防煙電梯轎廂結構示意圖。
[0015]圖2為圖1中標號A的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖對本實用新型的實施方式進行詳細描述。如圖1所示，一種防煙電梯轎廂，包括通風道1和進風口 2。通風道1包括設置在轎廂左右側壁的側通風道11、設置在轎廂底部的底通風道12、設置在轎廂頂部的頂通風道13。側通風道11和底通風道12相通、側通風道11和頂通風道相通13、進風口 2連通通風道1與轎廂外部空間。通風道12設置出風口 121，出風口 121與轎廂內部空間相通。優選的，出風口 121設置在轎廂頂部。出風口 121與電梯運行方向垂直，未發生火災時可以加快轎廂內的空氣循環；火災時含有大量煙霧的熱空氣在電梯井道內由下往上運動，出風口 121設置在轎廂頂部可以最大限度的減少進入轎廂內的煙霧。
[0017]通風道1內與進風口 2相對的內壁上設置空氣調節裝置3。空氣調節裝置3包括電動推桿31、調節塞32和控制器33。電動推桿31的底部固定連接通風道1的內壁，電動推桿31的頂端與調節塞32固定連接。電動推桿31與控制器33電連接。進風口 2設計為圓形的開口，調節塞32的設計為圓錐狀。調節塞32的底面與進風口 2平行。調節塞32的橫截面為圓形，靠近進風口 2至遠離進風口 2方向調節塞32的截面半徑逐漸增大；進風口2的半徑大于調節塞32的橫截面的最小半徑，進風口 2的半徑小于調節塞32的橫截面的最大半徑。調節塞32外設置防火橡膠密封圈323。優選的，防火橡膠密封圈323所在位置的調節塞32的橫截面半徑等于進風口 2的半徑。
[0018]調節塞包括過濾層321和增氧層322。過濾層321內設置活性炭，吸附空氣中的煙霧顆粒。增氧層322內設置過氧化鈉，與空氣中的二氧化碳反應生成氧氣，增加空氣中的氧氣含量。
[0019]為了引導空氣在通風道內部以及通風道和轎廂內部空間循環，底通風道12與側通風道11之間設置第一導風板14。其中一個側通風道11與頂通風道13之間設置抽風機15，另一個側通風道11與頂通風道13之間設置排風機16。側通風道11設置第二導風板111。
[0020]為了及時感知火災發生情況，在轎廂內設置煙霧探測器4，煙霧探測器4與控制器33電連接。出風口 121設置加濕器1211，加濕器1211與控制器33電連接。煙霧探測器4探測到煙霧濃度超過設定值時，控制器判斷有火災發生，關閉進風口并開啟加濕器。
[0021]雖然結合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是本領域普通技術人員可以在所附權利要求的范圍內做出各種變形或修改。
【主權項】
1.一種防煙電梯轎廂，包括通風道和進風口，所述通風道包括設置在轎廂左右側壁的側通風道、設置在轎廂底部的底通風道、設置在轎廂頂部的頂通風道；所述側通風道和所述底通風道相通、所述側通風道和所述頂通風道相通、所述進風口連通所述通風道與轎廂外部空間；所述通風道設置出風口，所述出風口與轎廂內部空間相通；其特征在于: 所述通風道內與所述進風口相對的內壁上設置空氣調節裝置；所述空氣調節裝置包括電動推桿、調節塞和控制器；所述電動推桿的底部固定連接所述通風道的內壁，所述電動推桿的頂端與所述調節塞固定連接；所述電動推桿與所述控制器電連接；所述調節塞包括過濾層和增氧層。2.根據權利要求1所述的一種防煙電梯轎廂，其特征在于:所述進風口為圓形開口；所述調節塞的橫截面為圓形，靠近所述進風口至遠離所述進風口方向所述調節塞的截面半徑逐漸增大；所述進風口的半徑大于所述調節塞的橫截面的最小半徑，所述進風口的半徑小于所述調節塞的橫截面的最大半徑。3.根據權利要求1所述的一種防煙電梯轎廂，其特征在于:所述過濾層內設置活性炭。4.根據權利要求1所述的一種防煙電梯轎廂，其特征在于:所述增氧層內設置過氧化鈉。5.根據權利要求1所述的一種防煙電梯轎廂，其特征在于:所述調節塞外設置防火橡膠密封圈。6.根據權利要求1所述的一種防煙電梯轎廂，其特征在于:所述轎廂內設置煙霧探測器，所述煙霧探測器與所述控制器電連接。7.根據權利要求1所述的一種防煙電梯轎廂，其特征在于:所述底通風道與所述側通風道之間設置第一導風板。8.根據權利要求1所述的一種防煙電梯轎廂，其特征在于:其中一個所述側通風道與所述頂通風道之間設置抽風機，另一個所述側通風道與所述頂通風道之間設置排風機。9.根據權利要求1所述的一種防煙電梯轎廂，其特征在于:所述出風口設置加濕器，所述加濕器與所述控制器電連接。10.根據權利要求1所述的一種防煙電梯轎廂，其特征在于:側通風道設置第二導風板。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯安全運行技術，尤其涉及一種防煙電梯轎廂。包括通風道和進風口，所述通風道內與所述進風口相對的內壁上設置空氣調節裝置；所述空氣調節裝置包括電動推桿、調節塞和控制器；所述電動推桿的底部固定連接所述通風道的內壁，所述電動推桿的頂端與所述調節塞固定連接；所述電動推桿與所述控制器電連接；所述調節塞包括過濾層和增氧層。發生火宅時，所述電動推桿可以推動所述調節塞將所述進風口堵住。同時，所述過濾層對進入轎廂內的空氣進行過濾，減少空氣中的煙霧顆粒含量；其次，所述增氧層通過化學反應增加進入轎廂中空氣內氧氣的含量。
【IPC分類】F24F11/02, B66B11/02, F24F13/28
【公開號】CN204958066
【申請號】CN201520577766
【發明人】游培培, 林雙勇, 陳偉
【申請人】浙江鑫達電梯有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月4日