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一種車圈生產線傳送系統的掛桿機構的制作方法

文檔序號:9112525閱讀:205來源:國知局
一種車圈生產線傳送系統的掛桿機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車加工生產技術領域,特別是涉及一種車圈生產線傳送系統的掛桿機構。
【背景技術】
[0002]自行車的車輪是保持自行車運行平穩的重要部件,車圈是車輪的主體。車圈生產過程中,輸送線是用于運送車圈的傳送裝置,傳統技術中,輸送線的下料全靠人工手動完成,費時費力,影響生產效率,且生產線的自動化程度低。
[0003]我公司設計了一種具有自動下料功能的車圈生產線自動抓放機構ZL201320386542,本機構通過托架與推桿之間的相互作用,實現套鉤嘴打開與閉合,以此完成車圈的卸料。這種結構雖然可以實現車圈下料的基本功能,但是結構設計復雜,松散,對廠房空間要求高。

【發明內容】

[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構緊湊、使用方便的車圈生產線傳送系統的掛桿機構。
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種車圈生產線傳送系統的掛桿機構,其特征在于:包括掛桿、V形彈片、拉繩、拉桿和撐桿;所述掛桿內具有軸向的通孔;所述V形彈片具有兩端部和一尖部,所述V形彈片的尖部朝上,且V形彈片的尖部位于所述掛桿的通孔內,所述V形彈片的兩端部位于所述掛桿外側,所述V形彈片的兩端部具有橫向的鉤部;所述拉桿由所述掛桿的上方插入所述掛桿的通孔內,所述拉桿上具有可以與所述掛桿上端外側卡接的凸緣;所述拉繩的下端連接所述V形彈片的尖部,所述拉繩的上端連接所述拉桿的下端;撐桿與所述拉桿連接。
[0006]本實用新型還可以采用如下技術措施:
[0007]所述掛桿的橫截面為矩形,所述掛桿下端內側與所述V形彈片接觸的面為弧面。
[0008]所述拉繩為鋼絲繩。
[0009]所述撐桿的外側套裝有轉套,所述轉套與所述撐桿之間安裝有軸承。
[0010]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0011]本掛桿機構不僅自身結構緊湊,且與V形彈片聯動的撐桿設于掛桿的上方,撐桿靠近車圈生產線傳送系統的傳送導軌,撐桿與安裝在傳送導軌上的撐塊結構配合,使整個車圈生產線傳送系統的結構變得簡單緊湊,降低系統對廠房空間的要求。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中:1、括掛桿;2、V形彈片;2-1、鉤部;3、拉繩;4、拉桿;4_1、凸緣;5、撐桿;6、車圈。
【具體實施方式】
[0014]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效,茲例舉以下實施例,并配合附圖詳細說明如下:
[0015]請參閱圖1,一種車圈生產線傳送系統的掛桿機構,包括掛桿1、V形彈片2、拉繩3、拉桿4和撐桿5。
[0016]所述掛桿I內具有軸向的通孔。所述V形彈片2具有兩端部和一尖部,所述V形彈片2的尖部朝上,且V形彈片2的尖部位于所述掛桿I的通孔內。所述V形彈片2的兩端部位于所述掛桿I外側,所述V形彈片2的兩端部具有橫向的鉤部2-1。V形彈片2的兩個鉤部2-1可以鉤接車圈6的內側,以此實現車圈6的吊掛。V形彈片2被向上拉動,掛桿I下端孔口擠壓V形彈片2并使V形彈片2的兩個端部之間的距離變小,被鉤部2-1鉤掛的車圈6掉落,實現卸料。本實施例中,V形彈片2由金屬折彎形成。為避免V形彈片2相對掛桿I轉動,所述掛桿I的橫截面為矩形。所述掛桿I下端內側與所述V形彈片2接觸的面為弧面,令V形彈片2在掛桿I端部伸縮更加順滑。
[0017]所述拉桿4由所述掛桿I的上方插入所述掛桿I的通孔內,所述拉桿4上具有可以與所述掛桿I上端外側卡接的凸緣4-1。所述拉繩3的下端連接所述V形彈片2的尖部,所述拉繩3的上端連接所述拉桿4的下端。撐桿5與所述拉桿4連接。
[0018]本結構的撐桿5被車圈生產線傳送系統的撐托機構撐起,拉桿4向上移動并通過拉繩3拉動V形彈片2,使V形彈片2向掛桿I內側收縮。收縮的V形彈片2的兩個鉤部2-1之間的距離變小,鉤部2-1與車圈6脫離,實現車圈6卸料。
[0019]本實施例中,所述拉繩3為鋼絲繩,保證強度。所述撐桿5的外側套裝有轉套,所述轉套與所述撐桿5之間安裝有軸承,轉套的設置可以保證撐桿5順利經過車圈生產線傳送系統的撐托機構。
【主權項】
1.一種車圈生產線傳送系統的掛桿機構,其特征在于:包括掛桿(I)、V形彈片(2)、拉繩⑶、拉桿⑷和撐桿(5); 所述掛桿(I)內具有軸向的通孔;所述V形彈片(2)具有兩端部和一尖部,所述V形彈片(2)的尖部朝上,且V形彈片(2)的尖部位于所述掛桿(I)的通孔內,所述V形彈片(2)的兩端部位于所述掛桿(I)外側,所述V形彈片(2)的兩端部具有橫向的鉤部(2-1);所述拉桿⑷由所述掛桿⑴的上方插入所述掛桿⑴的通孔內,所述拉桿⑷上具有可以與所述掛桿(I)上端外側卡接的凸緣(4-1);所述拉繩(3)的下端連接所述V形彈片(2)的尖部,所述拉繩(3)的上端連接所述拉桿(4)的下端;撐桿(5)與所述拉桿(4)連接。2.根據權利要求1所述的車圈生產線傳送系統的掛桿機構,其特征在于:所述掛桿(I)的橫截面為矩形,所述掛桿(I)下端內側與所述V形彈片(2)接觸的面為弧面。3.根據權利要求1所述的車圈生產線傳送系統的掛桿機構,其特征在于:所述拉繩(3)為鋼絲繩。4.根據權利要求1所述的車圈生產線傳送系統的掛桿機構,其特征在于:所述撐桿(5)的外側套裝有轉套,所述轉套與所述撐桿之間安裝有軸承。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車圈生產線傳送系統的掛桿機構,其特征在于:包括掛桿、V形彈片、拉繩、拉桿和撐桿;所述掛桿內具有軸向的通孔;所述V形彈片具有兩端部和一尖部,所述V形彈片的尖部朝上,且V形彈片的尖部位于所述掛桿的通孔內,所述V形彈片的兩端部位于所述掛桿外側,所述V形彈片的兩端部具有橫向的鉤部;所述拉桿由所述掛桿的上方插入所述掛桿的通孔內,所述拉桿上具有可以與所述掛桿上端外側卡接的凸緣;所述拉繩的下端連接所述V形彈片的尖部,所述拉繩的上端連接所述拉桿的下端;撐桿與所述拉桿連接。本掛桿機構不僅自身結構緊湊,且可以使整個車圈生產線傳送系統的結構變得簡單緊湊,降低系統對廠房空間的要求。
【IPC分類】B65G47/36
【公開號】CN204777499
【申請號】CN201520333362
【發明人】付其均
【申請人】天津丹陽車圈有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月16日
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