一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于飛機維修平臺技術領域，特別是涉及一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺。
【背景技術】
[0002]目前，飛機后艙門維修平臺主要有兩種結構形式，第一種為:飛機后艙門維修平臺與飛機平尾維修平臺連在一起，兩者只能一同升降，由于飛機平尾的高度與飛機后艙門的高度并不一致，導致維修飛機平尾與后艙門卸貨不能兼顧；第二種為:具備單級升降功能的飛機后艙門維修平臺，該種維修平臺獨立設置，也是現階段采用最多的一種，但是該種維修平臺對不同機型的兼容性差，為了滿足對不同機型飛機的維修，維修平臺必須要準備多套，這就直接增加了維修成本，同時多套維修平臺還將額外占用機庫內大量且寶貴的維修場地。
[0003]關于第二種飛機后艙門維修平臺對不同機型的兼容性差的具體原因如下:這種具備單級升降功能的飛機后艙門維修平臺，采用內、外框架結構，其升降行程與外框架的高度緊密相關，為了既保證飛機后艙門維修平臺的工作高度，又保證后艙門維修平臺的安全平穩運行，外框架必須設計的足夠高才可以，但是矛盾卻出現了，當飛機后艙門維修平臺的工作高度能夠滿足小型飛機時，其升降行程就沒法滿足大型飛機，當飛機后艙門維修平臺的工作高度能夠滿足大型飛機時，其升降行程又沒法滿足小型飛機，顯然僅靠一套飛機后艙門維修平臺是無法滿足不同機型的維修需要，只有準備若干套飛機后艙門維修平臺，并依次對應不同機型，才能夠滿足實際需要，但是這種以增加維修成本來滿足維修需要的方式，并不是長久之計。
[0004]因此，亟需一種全新的飛機后艙門維修平臺，要具有高兼容性，能夠僅靠一套飛機后艙門維修平臺就可滿足不同機型的維修需要，降低維修成本。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺，面對不同機型具有高兼容性，能夠僅靠一套飛機后艙門維修平臺就可滿足不同機型的維修需要，有效降低維修成本。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺，包括升降立柱和作業面平臺，作業面平臺位于升降立柱頂端，其特點是:所述升降立柱采用二級升降立柱，二級升降立柱包括固定柱、一級升降柱及二級升降柱，所述固定柱固定設置于地面上，一級升降柱位于固定柱內側，二級升降柱位于一級升降柱內側，在所述固定柱與一級升降柱之間設置有升降驅動組件，一級升降柱通過升降驅動組件與固定柱升降配合；在所述一級升降柱與二級升降柱之間設置有升降牽引組件，二級升降柱依次通過升降驅動組件、升降牽引組件與一級升降柱、固定柱升降配合。
[0007]所述升降驅動組件包括絲杠、渦輪箱、驅動軸、齒輪箱及驅動電機，所述絲杠豎直安裝在固定柱上，所述渦輪箱套裝在絲杠上，所述驅動軸一端與渦輪箱相連接，驅動軸另一端與齒輪箱相連接，齒輪箱與驅動電機相連接，驅動電機固定安裝在一級升降柱上。
[0008]所述升降牽引組件包括定滑輪及牽引繩，所述定滑輪固定安裝在一級升降柱頂端，所述牽引繩一端固接在固定柱上，牽引繩另一端繞過定滑輪并固接在二級升降柱底端。
[0009]在所述固定柱與一級升降柱之間、一級升降柱與二級升降柱之間均設置有導向輪。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]本實用新型與現有技術相比，采用了全新設計的二級升降立柱，其二級升降柱與一級升降柱之間能夠實現隨動升降，且有效提高了維修平臺的升降行程范圍，依然能夠保證后艙門維修平臺的安全平穩運行；通過降低固定柱的高度實現下限高度的降低，一、二級升降柱同時升到最高點，使上限高度也得到提高，由于升降行程范圍內其上、下限高度都得到擴展，無論面對的是大型飛機還是小型飛機，都可實現一套飛機后艙門維修平臺滿足維修需要，有效降低了維修成本，節省了寶貴的機庫維修場地。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺立體圖；
[0013]圖2為本實用新型的一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺正視圖；
[0014]圖3為本實用新型的一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺側視圖；
[0015]圖4為本實用新型的一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺(除去作業面平臺后)俯視圖；
[0016]圖中，I—固定柱，2—一級升降柱，3—二級升降柱，4—作業面平臺，5—絲杠，6—禍輪箱，7一驅動軸，8—齒輪箱，9一驅動電機，10一定滑輪，11一牽引繩。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0018]如圖1、2、3、4所示，一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺，包括升降立柱和作業面平臺4，作業面平臺4位于升降立柱頂端，所述升降立柱采用二級升降立柱，二級升降立柱包括固定柱1、一級升降柱2及二級升降柱3，所述固定柱I固定設置于地面上，一級升降柱2位于固定柱I內側，二級升降柱3位于一級升降柱2內側，在所述固定柱I與一級升降柱2之間設置有升降驅動組件，一級升降柱2通過升降驅動組件與固定柱I升降配合；在所述一級升降柱2與二級升降柱3之間設置有升降牽引組件，二級升降柱3依次通過升降驅動組件、升降牽引組件與一級升降柱2、固定柱I升降配合。
[0019]所述升降驅動組件包括絲杠5、渦輪箱6、驅動軸7、齒輪箱8及驅動電機9，所述絲杠5豎直安裝在固定柱I上，所述渦輪箱6套裝在絲杠5上，所述驅動軸7 —端與渦輪箱6相連接，驅動軸7另一端與齒輪箱8相連接，齒輪箱8與驅動電機9相連接，驅動電機9固定安裝在一級升降柱2上。
[0020]所述升降牽引組件包括定滑輪10及牽引繩11，所述定滑輪10固定安裝在一級升降柱2頂端，所述牽引繩11 一端固接在固定柱I上，牽引繩11另一端繞過定滑輪10并固接在二級升降柱3底端。
[0021]在所述固定柱I與一級升降柱2之間、一級升降柱2與二級升降柱3之間均設置有導向輪。
[0022]下面結合【附圖說明】本實用新型的一次使用過程:
[0023]本實施例中，固定柱1、一級升降柱2及二級升降柱3均由鋼材焊接而成，整體呈方形結構，絲杠5、渦輪箱6及驅動軸7均為兩組，兩組絲杠5及渦輪箱6對稱分布在一級升降柱2的兩側，兩根驅動軸7同軸設置且同時連接在齒輪箱8上；定滑輪10及牽引繩11共設置為八組，且均勻分布在一級升降柱2的四個角上。
[0024]想要實現本實用新型的上升動作，首先啟動驅動電機9，并控制驅動電機9正向轉動，此時驅動電機9通過齒輪箱8將動力傳遞給驅動軸7，帶動驅動軸7正向轉動，通過驅動軸7的轉動，驅動渦輪箱6在絲杠5上向上移動，在渦輪箱6向上移動過程中，又帶動驅動軸7、齒輪箱8及驅動電機9向上移動，進而實現了一級升降柱2的上升動作。
[0025]在一級升降柱2的上升過程中，固定在一級升降柱2頂端的定滑輪10會一同隨著一級升降柱2上升，由于牽引繩11 一端固定在固定柱I上，另一端固定在二級升降柱3上，在定滑輪10上升過程中，因為牽引繩11的長度固定，因此，固定在二級升降柱3上牽引繩
11一端便會隨著定滑輪10向上移動，進而帶著二級升降柱3向上移動，實現了二級升降柱3的上升動作，進而實現了二級升降柱3與一級升降柱2的隨動升降。
[0026]反之亦然，只需通過反向啟動驅動電機9即可實現本實用新型的下降動作。
[0027]本實用新型與傳統的具有單級升降功能的飛機后艙門維修平臺相比，可以降低固定柱I的高度，進而降低了飛機后艙門維修平臺的下限高度，當一級升降柱2及二級升降柱3升到最高點時，其上限高度也得到了有效提高，且有效擴大了本實用新型的升降行程范圍，保證了飛機后艙門維修平臺的工作高度即可滿足大型飛機又可滿足小型飛機，實現了一套飛機后艙門維修平臺就可滿足不同機型的維修需要，有效降低了維修成本，節省了寶貴的機庫維修場地。
【主權項】
1.一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺，包括升降立柱和作業面平臺，作業面平臺位于升降立柱頂端，其特征在于:所述升降立柱采用二級升降立柱，二級升降立柱包括固定柱、一級升降柱及二級升降柱，所述固定柱固定設置于地面上，一級升降柱位于固定柱內側，二級升降柱位于一級升降柱內側，在所述固定柱與一級升降柱之間設置有升降驅動組件，一級升降柱通過升降驅動組件與固定柱升降配合；在所述一級升降柱與二級升降柱之間設置有升降牽引組件，二級升降柱依次通過升降驅動組件、升降牽引組件與一級升降柱、固定柱升降配合。
2.根據權利要求1所述的一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺，其特征在于:所述升降驅動組件包括絲杠、渦輪箱、驅動軸、齒輪箱及驅動電機，所述絲杠豎直安裝在固定柱上，所述渦輪箱套裝在絲杠上，所述驅動軸一端與渦輪箱相連接，驅動軸另一端與齒輪箱相連接，齒輪箱與驅動電機相連接，驅動電機固定安裝在一級升降柱上。
3.根據權利要求1所述的一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺，其特征在于:所述升降牽引組件包括定滑輪及牽引繩，所述定滑輪固定安裝在一級升降柱頂端，所述牽引繩一端固接在固定柱上，牽引繩另一端繞過定滑輪并固接在二級升降柱底端。
4.根據權利要求1所述的一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺，其特征在于:在所述固定柱與一級升降柱之間、一級升降柱與二級升降柱之間均設置有導向輪。
【專利摘要】一種具有二級升降立柱的飛機后艙門維修平臺，為了克服現有飛機后艙門維修平臺存在的不足之處，設計了全新的二級升降立柱，其由固定柱、一級升降柱及二級升降柱組成，一級升降柱依次通過驅動電機、齒輪箱及驅動軸將動力傳遞給渦輪箱，再通過渦輪箱在絲杠上移動，實現一級升降柱在固定柱內的升降；在一級升降柱頂端固裝有定滑輪，定滑輪上繞有牽引繩，其一端固接在固定柱上，另一端固接在二級升降柱底端，二級升降柱與一級升降柱實現隨動升降。本實用新型有效擴大了升降行程范圍，在上、下限高度都得到了擴展，無論面對的是大型飛機還是小型飛機，都可實現一套飛機后艙門維修平臺滿足維修需要，有效降低了維修成本，節省了寶貴的機庫維修場地。
【IPC分類】B66F11-04, B64F5-00
【公開號】CN204607535
【申請號】CN201520200792
【發明人】郭宋, 陸喜, 張培勇, 徐忠
【申請人】沈陽寶通門業有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月3日