一種帶外法蘭座的驅動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及起重機領域，尤其涉及到一種帶外法蘭座的驅動機構。
【背景技術】
[0002]現有通用起重機領域中的大車、小車運行裝置車輪組結構，大都采用角箱式軸承座連接著各種大小的車輪構成的車輪組；這種車輪組由一根車輪軸中間連接一個車輪，車輪軸兩邊分別通過軸承各連接一個角箱式軸承座，每個角箱式軸承座都連接著很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒、墊板及其緊固件；然后再把兩個角箱式軸承座連接到起重機端梁兩邊的“L”形狀的彎板上，因此每條起重機端梁兩邊都得加工成與之相應規格、不同大小車輪組連接的“L”形缺口 ；不同規格的起重機，其端梁大小、長短各不同，這樣導致每條端梁兩端與車輪組的連接口都得進行非標加工，由于與車輪組連接部位不成系列，端梁個頭又大，所以端梁不能進行連續批量生產，不能預先多生產儲備，只能來了訂單，再按照規格生產端梁及其車輪組，生產效率不高；另外這種車輪組的動力輸入由外圍設備如電機、減速機、制動器及其相應的底座、聯軸器等連接起來；車輪組零部件多、構造復雜、角箱式軸承座鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、拆裝費時、制造成本高，車輪組運轉噪音大，存在著明顯的不足之處。

【發明內容】

[0003]本發明目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種帶外法蘭座的驅動機構，所述驅動機構結構緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、運行平穩、噪聲小，所述驅動機構制作成可通用的動力部件，能方便連接到多種多樣需要運動的設備上，用途廣泛。
[0004]為達到上述目的，本發明采用如下技術實現的:
[0005]一種帶外法蘭座的驅動機構，包括連軸車輪11、外法蘭座13、接頭箱22、減速電機30，所述的連軸車輪11中心設置軸孔114，所述連軸車輪兩側的軸伸113分別連接著軸承12的內圈；所述軸承12的外圈連接在外法蘭座13上；所述兩個外法蘭座13的法蘭盤分別連接在接頭箱22兩側的外壁；所述接頭箱22上設有用于與外部設備連接的長孔2201 ;所述的減速電機輸出軸301連接在上述連軸車輪的軸孔114內，所述的減速電機通過螺栓31連接在固定座32上；所述固定座32與銷軸33 —端活動連接；所述的銷軸33另一端焊接在接頭箱側壁上。
[0006]其中，所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣。
[0007]其中，所述接頭箱22由鋼板焊接而成；所述接頭箱22 —端設有連接用的長孔2201，兩側面設有法蘭座安裝孔222用于安裝外法蘭座。
[0008]其中，所述的減速電機30可為三合一減速機；所述減速電機的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸；所述減速電機的輸出軸與電機軸平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
[0009]本發明的有益效果在于:本驅動機構結構簡單、緊湊、裝拆便捷，可作為企業的一種或一系列的通用部件，接頭箱上的長孔可用于把驅動機構連接在需要運動的設備上，可作為多領域使用的傳動裝置，用途廣泛；可通過不同厚度的墊片連接在外法蘭座上的法蘭盤與接頭箱之間，就能夠微調車輪中心線的左右偏移距離，可緩解車輪在接頭箱中偏心導致啃軌問題，也能夠調節軸承內、外圈限位松緊問題，解決車輪軸向串動現象；外法蘭座可以直接從接頭箱側面拔出，就可以更換軸承，不必把整個車輪組卸下來維修，因此外法蘭座的法蘭盤連接在接頭箱外側有利于維修軸承；接頭箱一端連接板上的長孔用于與需要運動的設備連接，長孔有利于調整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問題；因此，可參照車輪的不同大小批量生產尺寸合適的緊湊型接頭箱，用接頭箱端面的長孔連接到需要驅動的設備上，這樣本申請的驅動機構可成為企業的一種或一系列的通用轉動部件，按照不同大小車輪先組裝好車輪組件，成系列放在倉庫備用，當需要驅動時，再配上適當功率和速比的減速電機，然后把整個驅動機構連接到需要運動設備上就能使用，生產時配套速度快，用途很廣泛，還可以應用于起重機以外的其它領域的驅動；減速電機的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸，根據扭矩不同大小情況，與車輪軸孔合理配合；減速電機的輸出軸與電機軸可以是平行或水平方向垂直或垂直方向垂直，根據運動空間情況，選擇不同的安裝形式，以適合正常安全運行；本發明中的減速電機通過固定座與銷軸活動連接，這樣既固定了減速電機，使它不會翻轉，又能夠使減速電機可以繞著銷軸微擺動，保證減速電機輸出軸與車輪同心運轉，避免固定座與接頭箱剛性連接可能造成輸出軸不同心產生斷軸現象，同時，減輕了減速電機啟動、制動產生沖擊振動，保護了驅動機構；本申請的驅動機構，不用聯軸器，結構簡單，自重輕，裝拆方便，同心度好，噪聲小，運行平穩。
【附圖說明】
[0010]圖1本發明結構示意圖；
[0011]圖2為圖1中的A向視圖；
[0012]圖3本發明中接頭箱結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]現結合附圖，詳述本發明【具體實施方式】:
[0014]如圖1、圖2所示，一種帶外法蘭座的驅動機構，包括連軸車輪11、外法蘭座13、接頭箱22、減速電機30，所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣；所述的連軸車輪中心設置軸孔114，所述連軸車輪兩側的軸伸113分別連接著軸承12的內圈；所述軸承12的外圈連接在外法蘭座13上；所述兩個外法蘭座13的法蘭盤分別連接在接頭箱22兩側的外壁；所述接頭箱22上設有用于與外部設備連接的長孔2201 ;所述的減速電機輸出軸301連接在上述連軸車輪的軸孔114內，所述的減速電機通過螺栓31連接在固定座32上；所述固定座32與銷軸33 —端活動連接；所述的銷軸33另一端焊接在接頭箱側壁上；所述的減速電機30可以是三合一減速機；所述減速電機的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸；所述減速電機的輸出軸與電機軸平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
[0015]如圖3所示，所述接頭箱22由鋼板焊接而成；所述接頭箱22—端設有連接用的長孔2201，兩側面設有法蘭座安裝孔222用于安裝外法蘭座。
【主權項】
1.一種帶外法蘭座的驅動機構，其特征在于:包括連軸車輪(11)、外法蘭座(13)、接頭箱(22)、減速電機(30)，其中:所述的連軸車輪(11)中心設置軸孔(114)，所述連軸車輪兩側的軸伸(113)分別連接著軸承(12)的內圈；所述軸承(12)的外圈連接在外法蘭座(13)上；兩個外法蘭座(13)的法蘭盤分別連接在接頭箱(22)兩側的外壁；所述接頭箱(22)上設有用于與外部設備連接的長孔(2201);所述的減速電機(30)輸出軸(301)連接在上述連軸車輪的軸孔(114)內，所述減速電機(30)側面上的安裝孔通過螺栓(31)連接在固定座(32)上；所述固定座(32)與銷軸(33) —端活動連接；所述的銷軸(33)另一端焊接在接頭箱側壁上。
2.根據權利要求1所述的一種帶外法蘭座的驅動機構，其特征在于:所述連軸車輪(11)可以是雙輪緣或單輪緣或無輪緣。
3.根據權利要求1所述的一種帶外法蘭座的驅動機構，其特征在于:所述接頭箱(22)由鋼板焊接而成；所述接頭箱(22) —端設有連接用的長孔(2201)，兩側面設有法蘭座安裝孔(222) ο
4.根據權利要求1所述的一種帶外法蘭座的驅動機構，其特征在于:所述的減速電機(30)可以是三合一減速機；所述減速電機的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸；所述減速電機的輸出軸與電機軸平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶外法蘭座的驅動機構，包括連軸車輪、外法蘭座、接頭箱、減速電機，所述的連軸車輪中心設置軸孔，所述連軸車輪兩側的軸伸分別連接著軸承的內圈；所述軸承的外圈連接在外法蘭座上；所述兩個外法蘭座的法蘭盤分別連接在接頭箱兩側的外壁；所述接頭箱上設有用于與外部設備連接的長孔；所述的減速電機輸出軸連接在上述連軸車輪的軸孔內，所述的減速電機通過螺栓連接在固定座上；所述固定座與銷軸一端活動連接；所述的銷軸另一端焊接在接頭箱側壁上。
【IPC分類】B66C9-14
【公開號】CN204549849
【申請號】CN201520156632
【發明人】林霞
【申請人】林霞
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月19日