一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及起重機領域，尤其涉及到一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組。
【背景技術】
[0002]現有通用起重機領域中的大車、小車運行裝置車輪組結構，大都采用角箱式軸承座連接著各種大小的車輪構成的車輪組；這種車輪組由一根車輪軸中間連接一個車輪，車輪軸兩邊分別通過軸承各連接一個角箱式軸承座，每個角箱式軸承座都連接著很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒、墊板及其緊固件；然后再把兩個角箱式軸承座連接到起重機端梁兩邊的“L”形狀的彎板上，因此每條起重機端梁兩邊都得加工成與之相應規格、不同大小車輪組連接的“L”形缺口 ；不同規格的起重機，其端梁大小、長短各不同，這樣導致每條端梁兩端與車輪組的連接口都得進行非標加工，由于與車輪組連接部位不成系列，端梁個頭又大，所以端梁不能進行連續批量生產，不能預先多生產儲備，只能來了訂單，再按照規格生產端梁及其車輪組，生產效率不高；另外這種車輪組的動力輸入由外圍設備如電機、減速機、制動器及其相應的底座、聯軸器等連接起來；車輪組零部件多、構造復雜、角箱式軸承座鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、拆裝費時、制造成本高，車輪組運轉噪音大，存在著明顯的不足之處。

【發明內容】

[0003]本發明目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組，所述車輪組結構緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便，車輪組制作成可通用的傳動部件，能方便連接到多種多樣需要運動的設備上，用途廣泛。
[0004]為達到上述目的，本發明采用如下技術實現的:
[0005]一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組，包括連軸車輪11、外法蘭座13、接頭箱22，其中:所述連軸車輪11內部設置通孔114和鍵槽115，所述連軸車輪兩側面均設有凸出側面的軸伸113和小軸肩112 ;所述的連軸車輪11分別通過兩個軸承12與兩個外法蘭座13連接，所述軸承12外圈通過防塵蓋16和擋圈17連接在外法蘭座內；所述兩個外法蘭座的法蘭盤通過螺栓連接在接頭箱22側面的外側；所述的接頭箱上設有連接長孔2201用于與需要運動的設備連接。
[0006]其中，所述外法蘭座13設置有法蘭盤134、軸承孔132、軸孔133、軸體131 ;所述的軸承孔132開設在法蘭盤一側，所述軸孔133開設在軸體131 —側；所述的軸承孔132上還開設卡槽135 ;所述的法蘭盤局部面上開設有連接孔136。
[0007]其中，所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣。
[0008]其中，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22—端設有連接板220，所述連接板220邊緣上設有連接長孔2201用于連接需要運動的設備；所述接頭箱另一端設有連接孔224用于連接緩沖器；所述接頭箱下部無封板，上部設有封板并開設檢修孔221，兩側面設有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接的螺紋孔223。
[0009]本發明的有益效果在于:主動車輪組結構簡單、緊湊、裝拆便捷，可作為企業的一種或一系列的通用部件，接頭箱上連接長孔可用于把車輪組連接在需要運動的設備上，可作為多領域使用的傳動裝置，用途廣泛；連軸車輪兩邊的軸伸凸出車輪側面，兩邊軸伸寬度可寬過接頭箱的內壁寬度，這樣車輪結構可實現軸承安裝在接近接頭箱的兩邊側壁中心，外載荷通過接頭箱的兩邊側壁直線向下傳遞給外法蘭座、軸承，再傳遞給車輪軸伸，保證外法蘭座不受懸臂力，連接就牢固，保證車輪組運行平穩；連軸車輪小軸肩用于定位軸承內圈；可通過不同厚度的墊片連接在外法蘭座上的法蘭盤與接頭箱之間，就能夠微調車輪中心線的左右偏移距離，可緩解車輪在接頭箱中偏心導致啃軌問題，也能夠調節軸承內、外圈限位松緊問題，解決車輪軸向串動現象；外法蘭座可以直接從接頭箱側面拔出，就可以更換軸承，不必把整個車輪組卸下來維修，因此外法蘭座的法蘭盤連接在接頭箱外側有利于維修軸承；外法蘭座上連接的防塵蓋和擋圈可以很方便取出，在不拆卸外法蘭座情況下，就能檢查軸承是否損壞；接頭箱上部設有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來就能方便用于拆裝車輪時候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于檢查車輪組的緊固件和軸承是否安裝正確，平時檢修孔可用蓋板蓋起來，防塵、或保安全；接頭箱側面設有下斜的開口式軸孔用于連接外法蘭座，由于車輪兩邊軸伸寬度可寬過接頭箱的內壁寬度，所以連軸車輪或軸伸兩邊組裝了外法蘭座的連軸車輪必須從接頭箱下方由下往上裝，鑲入開口式軸孔內；接頭箱一端連接板上的連接長孔用于與需要運動的設備連接，長孔有利于調整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問題；因此，可參照車輪的不同大小批量生產尺寸合適的緊湊型接頭箱，用接頭箱端面的連接長孔連接到需要傳動的物件上，這樣本申請的主動車輪組可成為企業的一種或一系列的通用轉動部件，按照車輪不同大小組裝好車輪組，成系列放在倉庫備用，用途就很廣泛，起重機生產時配套速度快；而現有技術的車輪組中一個個零件只能在每一臺起重機發貨前現場把一個個零件再組裝到端梁兩端，進度慢；本申請的主動車輪組，與外部動力裝置連接，在接頭箱的兩側都能安裝連接，方便用戶選擇哪一邊安裝，不用聯軸器，不用底座，結構簡單，而且易于拆卸，只要用一根工具從連軸車輪另一端把動力裝置輸入軸打出車輪；本申請的主動車輪組零部件少、自重輕、裝拆方便、使用安全可靠，具有新穎性和實用性。
【附圖說明】
[0010]圖1本發明結構示意圖；
[0011]圖2本發明中外法蘭座主視圖；
[0012]圖3為圖2的側視圖；
[0013]圖4本發明中接頭箱結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]現結合附圖，詳述本發明【具體實施方式】:
[0015]如圖1所示，一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組，包括連軸車輪11、外法蘭座13、接頭箱22，其中:所述連軸車輪11內部設置通孔114和鍵槽115，所述連軸車輪兩側面均設有凸出側面的軸伸113和小軸肩112，所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣；所述的連軸車輪11分別通過兩個軸承12與兩個外法蘭座13連接，所述軸承12外圈通過防塵蓋16和擋圈17連接在外法蘭座內；所述兩個外法蘭座的法蘭盤通過螺栓連接在接頭箱22側面的外側；所述的接頭箱上設有連接長孔2201用于與需要運動的設備連接。
[0016]如圖2、圖3所示，所述外法蘭座13設置有法蘭盤134、軸承孔132、軸孔133、軸體131 ;所述的軸承孔132開設在法蘭盤一側，所述軸孔133開設在軸體131—側；所述的軸承孔132上還開設卡槽135 ;所述的法蘭盤局部面上開設有連接孔136。
[0017]如圖4所示，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22—端設有連接板220，所述連接板220邊緣上設有連接長孔2201用于連接需要運動的設備；所述接頭箱另一端設有連接孔224用于連接緩沖器；所述接頭箱下部無封板，上部設有封板并開設檢修孔221，兩側面設有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接的螺紋孔223。
【主權項】
1.一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組，其特征在于:包括連軸車輪(11)、外法蘭座(13)、接頭箱(22)，其中:所述連軸車輪(11)內部設置通孔(114)和鍵槽(115)，所述連軸車輪兩側面均設有凸出側面的軸伸(113)和小軸肩(112);所述的連軸車輪(11)分別通過兩個軸承(12)與兩個外法蘭座(13)連接，所述軸承(12)外圈通過防塵蓋(16)和擋圈(17)連接在外法蘭座內；所述兩個外法蘭座的法蘭盤(134)通過螺栓(14)連接在接頭箱(22)側面的外側；所述的接頭箱上設有連接長孔(2201)用于與需要運動的設備連接。
2.根據權利要求1所述的一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組，其特征在于:所述外法蘭座(13)設置有法蘭盤(134)、軸承孔(132)、軸孔(133)、軸體(131);所述的軸承孔(132)開設在法蘭盤一側，所述軸孔(133)開設在軸體(131) —側；所述的軸承孔(132)上還開設卡槽(135);所述的法蘭盤(134)局部面上開設有連接孔(136)。
3.根據權利要求1所述的一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組，其特征在于:所述連軸車輪(11)可以是雙輪緣或單輪緣或無輪緣。
4.根據權利要求1所述的一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組，其特征在于:所述接頭箱(22)由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱(22) —端設有連接板(220)，所述連接板(220)邊緣上設有連接長孔(2201);所述接頭箱另一端設有連接孔(224);所述接頭箱下部無封板，上部設有封板并開設檢修孔(221)，兩側面設有下斜的開口式軸孔(222)和法蘭連接的螺紋孔(223)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶外法蘭座和擋圈的主動車輪組，包括連軸車輪、外法蘭座、接頭箱，所述連軸車輪內部設置通孔和鍵槽，所述連軸車輪兩側面均設有凸出側面的軸伸和小軸肩；所述的連軸車輪分別通過兩個軸承與兩個外法蘭座連接，所述軸承外圈通過防塵蓋和擋圈連接在外法蘭座內；所述兩個外法蘭座的法蘭盤通過螺栓連接在接頭箱側面的外側；所述的接頭箱上設有連接長孔用于與需要運動的設備連接。
【IPC分類】B66C9-08
【公開號】CN204549843
【申請號】CN201520156498
【發明人】林霞
【申請人】林霞
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月19日