曳引帶的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯配件技術領域，特別地涉及一種曳引帶。
【背景技術】
[0002]目前，國內電梯的升降傳動形式為:鋼絲繩拉動電梯滑輪，使電梯轎廂上下反復運動。通常鋼絲繩的直徑不能小于8 mm，并且繩輪的直徑不能小于鋼絲繩直徑的40倍，于是鋼絲繩的直徑越大(隨著載荷的變化)，那么繩輪的直徑也越大，也就是說繩輪在滿足大于等于鋼絲繩直徑40倍的前提下與鋼絲繩直徑的變化保持著亦步亦趨的關系，唯此得以滿足電梯上下運行的安全要求。但是，鋼絲繩與繩輪之間的前述關系難以使繩輪的體積朝著業界期望的小型化方向發展，因此，人們想到了使用曳引帶代替鋼絲繩。曳引帶包括鋼絲繩和包裹于鋼絲繩外側的包覆層，曳引帶的一側設計成平面，而另一側即與曳引輪相接觸的一側設計成有間隔分布的凹槽，凹槽與曳引輪上的相鄰曳引槽道之間的凸起相配合，但是由于曳引帶的凹槽的橫截面呈三角形或梯形，使得曳引輪的凸起對凹槽內壁的作用力不均勻，往往集中于凹槽內壁的某一點，從而使曳引帶的包覆層出現破裂磨損的現象，進而導致鋼絲繩逃逸出包覆層，整根曳引帶便報廢，而且這種只有一側設計有凹槽的曳引帶不適用于雙轎廂電梯。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要解決現有曳引帶的凹槽內壁受力不均勻導致曳引帶報廢、以及不適用于雙轎廂電梯的技術問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型實施例公開了一種曳引帶，包括多根間隔平行排列的子繩，在所述子繩外注塑有外包層，使得多根子繩組合成一整體，所述外包層的相對側對稱設置有凹槽，所述凹槽形成于相鄰兩根子繩的相交處，且所述凹槽的底面為圓弧面。
[0005]在本實用新型的一較佳實施例中，所述外包層由聚氨酯或合成橡膠制備而成。
[0006]在本實用新型的一較佳實施例中，相鄰兩根子繩的編捻方向相反。
[0007]在本實用新型的一較佳實施例中，所述子繩包括一根中心股和包捻于所述中心股外周的多根外層股。
[0008]在本實用新型的一較佳實施例中，所述中心股由數根碳纖維編捻而成，每一外層股由數根鋼絲編捻而成。
[0009]在本實用新型的一較佳實施例中，每一外層股由19根直徑相同的鋼絲按照由內向外第一層為I根鋼絲、第二層為6根鋼絲、第三層為12根鋼絲的方式分為三層編捻而成。
[0010]在本實用新型的一較佳實施例中，所述中心股由數根鋼絲編捻而成，每一外層股由數根碳纖維編捻而成。
[0011]在本實用新型的一較佳實施例中，所述中心股由19根直徑相同的鋼絲按照由內向外第一層為I根鋼絲、第二層為6根鋼絲、第三層為12根鋼絲的方式分為三層編捻而成。
[0012]在本實用新型的一較佳實施例中，所述子繩由19根直徑相同的鋼絲按照由內向外第一層為I根鋼絲、第二層為6根鋼絲、第三層為12根鋼絲的方式分為三層編捻而成。
[0013]在本實用新型的一較佳實施例中，所述子繩由數根碳纖維編捻而成。
[0014]相較于現有技術，本實用新型提供的曳引帶結構科學合理，所述外包層的相對側對稱設置有凹槽，可以適用于雙轎廂電梯，所述凹槽與曳引輪的凸起相配合，增大曳引帶與曳引輪之間的摩擦力，牽引效果顯著提高，由于所述凹槽的底面為圓弧面，使得曳引輪的凸起對凹槽內壁的作用力均勻分布，避免外包層因受力不均勻而破裂磨損，從而避免子繩逃逸出外包層使得整根曳引帶報廢，安全可靠性高，使用壽命延長。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0016]圖1是本實用新型提供的曳引帶第一種實施方式的剖面示意圖；
[0017]圖2是本實用新型提供的曳引帶第二種實施方式的剖面示意圖；
[0018]圖3是本實用新型提供的曳引帶第三種實施方式的剖面示意圖；
[0019]圖4是本實用新型提供的曳引帶第四種實施方式的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參閱圖1，是本實用新型提供的曳引帶第一種實施方式的剖面示意圖。所述曳引帶I包括兩根間隔平行排布的子繩11。兩根子繩11的編捻方向相反。在所述子繩11外注塑有外包層12，使得兩根子繩11組合成一扁平的排狀整體。所述外包層12的相對側對稱設置有凹槽13。所述凹槽13形成于兩根子繩11的相交處，且所述凹槽13的底面為圓弧面。所述子繩11的橫截面呈圓形，其包括一根中心股111和包捻于所述中心股111外周的多根外層股112。其中，所述中心股111由數根碳纖維編捻而成，每一外層股112由19根直徑相同的鋼絲按照由內向外第一層為I根鋼絲、第二層為6根鋼絲、第三層為12根鋼絲的方式分為三層編捻而成，所述鋼絲之間為點接觸。所述鋼絲為鍍鋅鋼絲。所述中心股111的直徑大于所述外層股112的直徑，便于彎折。所述外包層12沿所述子繩11的外形輪廓設置，由聚氨酯或合成橡膠制備而成，可以抗熱、污垢、油和濕氣，耐老化，具有保護內部子繩、緩和外部沖擊的作用。
[0022]請參閱圖2，是本實用新型提供的曳引帶第二種實施方式的剖面示意圖。所述曳引帶2包括兩根間隔平行排布的子繩21。兩根子繩21的編捻方向相反。在所述子繩21外注塑有外包層22，使得兩根子繩21組合成一扁平的排狀整體。所述外包層22的相對側對稱設置有凹槽23。所述凹槽23形